Un pétrolier et un cargo sont entrés en collision en mer du Nord ce lundi 10 mars, au large de Hull. 32 personnes ont été blessées.
Catégorie
🗞
NewsTranscription
00:00Une collision spectaculaire entre un pétrolier et un cargo
00:03est survenue à environ 16 kilomètres des côtes de l'Angleterre
00:06ce 10 mars, peu avant 10 heures du matin heure locale.
00:1732 personnes ont été blessées dans la collision.
00:19Des hélicoptères et des navires de sauvetage ont été mobilisés
00:23pour cette mission à haut risque dont on ne connaît pas encore les causes.
00:26Tout ce que l'on sait pour le moment,
00:28c'est que le cargo naviguait dans un brouillard très dense.
00:31Je ne sais pas du tout ce qui s'est passé à l'heure actuelle.
00:34Une enquête est en cours et déterminera
00:36quels sont les facteurs qui ont conduit à cet accident.
00:39Dans des accidents de cette ampleur, il n'y a jamais une seule cause
00:42mais souvent plusieurs causes qui viennent créer une situation accidentelle.
00:46Bien sûr que le brouillard est un facteur aggravant
00:48et même s'il y a aujourd'hui des appareils électroniques
00:52qui permettent, dont des radars, de détecter la présence d'autres navires,
00:56néanmoins dans des zones où il y a une forte densité de trafic,
00:59ce n'est pas toujours évident et l'image radar ne reflète pas forcément non plus.
01:03La réalité, dans la mesure où la taille par exemple des échos radars
01:07n'est pas proportionnelle à la taille des navires,
01:10et donc il est possible de commettre des erreurs.
01:13Les portes-conteneurs en particulier sont devenus des grands navires assez lourds
01:17mais en effet il y a de l'inertie, il faut sur certains navires
01:20commencer à ralentir plusieurs kilomètres à l'avance et donc anticiper énormément.
01:24Et les événements qui pourraient se produire.
01:28Le pétrolier américain Stena Immaculate, qui mesure 183 mètres de long,
01:33était à l'arrêt avec l'encre jetée lorsque le saut long de 141 mètres
01:38à un cargo portugais qui faisait route vers Rotterdam l'a percuté.
01:42Pour les navires de type pétrolier, il est courant que les navires restent
01:4524 ou 36 heures à l'encre avant de pouvoir rentrer à quai,
01:48tout simplement parce que leur quai n'est pas disponible.
01:50C'est très courant en particulier pour les pétroliers parce que
01:53souvent il y a des opérations qui doivent se faire avant le déchargement du navire.
01:58En particulier, il y a des échantillons qui sont pris à bord du navire
02:02pour tester la qualité de la cargaison.
02:05Et donc le navire reste au mouillage le temps que les échantillons soient pris et analysés
02:08et avant que le réceptionnaire accepte d'acheter tout simplement la cargaison.
02:13Et donc avant qu'elle soit déchargée.
02:14L'équipage du pétrolier a quitté le navire après plusieurs explosions.
02:18La quarantaine de membres d'équipage des deux bateaux
02:21ont été ramenés à terre au fil de l'après-midi.
02:23La procédure elle est propre à chaque compagnie maritime déjà
02:27et elle est propre aussi au type de cargaison que vous pouvez avoir à bord.
02:31Les procédures d'évacuation d'un navire ne sont pas les mêmes sur un cargo roulier
02:35qui transporte des voitures que sur un pétrolier ou sur un gazier.
02:38Ça dépend du risque lié à la cargaison.
02:41J'imagine que si l'équipage a quitté le navire,
02:43c'est qu'ils ont estimé qu'il était temps de le faire.
02:46Le Stena Immaculate transporté à son bord du quai Rosen
02:49et l'un de ses réservoirs a été brisé.
02:51Après évaluation des risques de pollution,
02:53les autorités pourraient installer des barrages flottants
02:56pour ceinturer la nappe d'hydrocarbures.
02:57Ils sont aussi en train d'évaluer le risque de pollution des eaux et de l'air,
03:01des fumées toxiques provenant des matières estampillées et dangereuses
03:05que transportait le porte-container.
03:07Le vaisseau Stena Immaculate porte un gazier jet A1
03:11qui est en feu et dans l'eau.
03:14Les vaisseaux doivent rester à une distance sécurisée.