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NovitàTrascrizione
00:00Il professore Carlo Ratti, che tra l'altro insegna, è ingegnere, architetto e insegna
00:13al City Lab dell'MIT di Boston, sostiene che l'automobile del futuro, quella della
00:21car city, l'automobile di città, è proprio il prototipo, il paradigma di un buon funzionamento
00:30della nuova sharing economy, cioè dell'economia della condivisione. E ci fornisce un dato
00:38secondo me che taglia la testa al toro e ci dà anche il senso dell'importanza di questo
00:43servizio. Per ogni auto condivisa e quindi utilizzata da più cittadini, se ne eliminano
00:51nella strada da 10 a 30. A Milano, che è sicuramente la città più avanzata, come
00:59vi ho già detto in un'altra occasione, siamo già circa 200 mila cittadini che hanno rinunciato
01:04all'uso dell'auto privata nell'area urbana. C'è poi un secondo elemento all'orizzonte
01:13che sta arrivando e che in qualche modo produrrà una sorta di rivoluzione nella mobilità urbana.
01:25Ed è l'auto intelligente, senza conducente, che si guida da sé, l'auto che in qualche
01:33modo taglia la testa al toro su tutto quello che è una serie di costi relativi al servizio
01:40dell'uso di questa automobile. Siamo molto avanti nelle ricerche, specie all'AMT dove
01:47lavora appunto il professore Ratti e c'è già una città pronta a mettere sul tavolo
01:55in campo la prima flotta di auto pubbliche senza conducente. Sono le automobili che
02:03farà Google e sono le automobili che andranno a rappresentare la grande innovazione di una
02:10città come Singapore. Ovviamente l'auto intelligente è una meraviglia dal punto di
02:17vista concettuale, poi bisognerà misurarsi con una serie di problemi pratici, una domanda
02:24alla quale ancora nessuno ha dato una risposta, ma credo che poi arriverà prima che questo
02:28servizio pubblico sia messo in attività. In caso di incidenti chi paga i danni? Questo
02:36è un punto sul quale forse bisognerà fare chiarezza. Seconda domanda, siccome siamo
02:42tutti a rischio pirateria informatica, siamo tutti ogni tanto vittime di hacker, di agenti
02:52che possono evidentemente inquinare i sistemi informatici, l'auto senza conducente evidentemente
03:00ha questo tipo di rischio e qui bisognerebbe capire come per gli aeri che cosa succede
03:07se per esempio il sistema per un giorno dovesse andare in tilt. Ma rassicuratevi, la vedremo
03:15nelle nostre città molto presto e la vedremo con delle risposte alle domande che io vi
03:22ho fatto e che ancora non hanno evidentemente una soluzione accertata.