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TVTrascrizione
00:00Ok, benvenuti in studio per questa terza parte dell'episodio, ma come potete vedere non sono solo, con me c'è Elena Giavere, quindi avete sicuramente capito, daremo spazio a una colonna.
00:15Cari Influencers, grazie a Elena per essere con noi, grazie.
00:19A te Michelle, grazie a tutti.
00:21Ascolta, vedo che sei già in grande compagnia, quindi non voglio prendere più spazio. Ci vediamo più tardi per dire adio, ci vediamo.
00:29Amici di Safe Drive, benvenuti all'ultimo episodio di Car Influencer per un giorno, il formato in cui lascio veri entusiasti come me testare le macchine a guida.
00:38Iniziamo subito con l'introduzione dei protagonisti di questo episodio.
00:43Intanto di me, prima di tutto, possiamo vedere un sedano compatto, un punto di riferimento e un icono per la compagnia parentale.
00:53Um, è la quarta generazione, in effetti lo scopriremo in un nuovo guido, con un ritaglio che lo ha dato ancora più efficienza, sportività e performanza ancora migliore.
01:05Sto parlando del Sportback Audi A3, che stiamo per testare oggi in versione 45 TFSI, con un motore in plug-in di 272 cv.
01:18La nuova caratteristica è che oggi abbiamo un 100 cv, mentre prima il motore era un 1004 cv, ma parleremo di questo più tardi.
01:26Il secondo protagonista di oggi è Francesco Gallamberti, che è qui vicino a me e, pensate, anche è venuto da Svizzera per testare e guidare questa meravigliosa macchina con me.
01:36Francesco, benvenuto a Carfito.
01:38Grazie. Sono Francesco, ho 39 anni, vivo in Svizzera e grazie a Elena sono qui per testare questa Audi.
01:46Lo so, tu anche sei un grande entusiasta di auto.
01:49Quindi oggi avremo molto divertimento. Prima di testarla, iniziamo con l'esterno.
01:57I designer di Ingolstadt hanno conservato le embleme classiche dell'Audi, ma hanno fatto alcuni cambiamenti.
02:06In effetti, il grillo qui in avanti è più grande rispetto alla versione non ristituita.
02:12Il design dell'emblema Audi con i quattro cerchi, le quattro reni, è diventato 2D.
02:18Sì. E il design delle luci ha anche cambiato.
02:23Finalmente, le intaglie d'aria qui sotto sono più grandi.
02:26Esattamente.
02:28Potremmo dire che l'intero design è stato rivisitato con linee più muscolare, più sportive e più attraverse.
02:36Beh, a questo punto, dato che mi hai già detto del fronte, perfettamente.
02:41A proposito, vorrei vedere il lato.
02:45Dal lato, potremmo dire che queste superfici concave e convexe danno all'auto un bel dinamismo, giusto, bro?
02:53Ho assolutamente d'accordo con te, e anche i due rimi di tono di 18 inch li rendono ancora più aggressivi, a proposito.
03:00Non so se hai notato i due piccoli gemelli. Guarda qui sul pillare. È...
03:05Bello. In effetti, c'è questo stampo con la letteratura Audi A3 Sportback e anche l'engine che vedremo in più dettaglio in seguito.
03:14Poi, per il lato, potremmo dire che mi piace anche il fatto che ci siano questi schermi in croma.
03:20È vero, e poi anche il raffreddore per godersi della vista quando viaggiate, non lo so, in estate o in primavera.
03:27Non male. Allora, andiamo a vedere il lato.
03:32Il carattere sportivo di questa auto può anche essere visto da questo punto di vista.
03:36Dal lato, ad esempio, nel spoiler che possiamo vedere.
03:41Esattamente, Elena. Inoltre, questo spoiler va molto bene con il nuovo taglio delle luci, che sono anche in LED.
03:49Sì, esattamente.
03:51Per aiutare il guidatore con le manovre di parco, c'è una camera sotto il logo, sì.
03:56Devo dire che è davvero molto utile.
03:59E per finire, riguardo al raffreddore, questa versione specifica ha una capacità di caricatura di 380 L che va in alto a 1200 L Francesco.
04:07A questo punto, andiamo a vedere l'interior. Andiamo.
04:11Allora, Francesco, cosa ne pensi dell'interior?
04:14Nel mio punto di vista, è davvero un ambiente premio, rifinito, sportivo allo stesso tempo e anche la qualità dei materiali è davvero scelta.
04:22Quindi Audi non si sopporta.
04:24Hai assolutamente ragione, Elena.
04:28Audi ha continuato la sua ricerca sui materiali.
04:33In effetti, i materiali riciclati sono anche stati usati in questo interiore.
04:38Inoltre, le finiture attraverso il compartimento del passaggio sono eccellenti.
04:42Vero, assolutamente vero.
04:45Un'altra cosa che mi ha imparato è che queste schede sono orientate verso il pilota,
04:49perciò maximalizzano ancora più il piacere di guidare, che è un valore fondamentale per Audi.
04:55Esattamente. Hai visto come mi stanno facendo tutti?
04:57Sì.
05:00Qui davanti a me ho una grande scheda di 10.25 inch,
05:04mentre qui c'è la 10.1 con cui posso controllare tutte le funzioni attraverso il MMI.
05:11Sì, esattamente.
05:15Come hai detto, nel cockpit virtuale, che è la scheda davanti a te,
05:19puoi anche gestire una serie di funzioni.
05:26Dato che, ancora a livello visivo,
05:29mi piace davvero l'attenzione al dettaglio dei materiali
05:32che possiamo anche vedere nei venti di condizionamento d'aria.
05:34Quindi qui nel sistema di condizionamento d'aria mi piace il fatto che ci sia alluminio,
05:38alcune parti in alluminio, altre in bianco contrastante,
05:43quindi è davvero un ambiente molto elegante.
05:48Um, passiamo al tunnel.
05:52Sul tunnel, partendo dal top,
05:54possiamo vedere i controlli di controllo climatico con i pulsanti fisici,
05:57così che il guidatore possa avere un'esperienza più conveniente,
06:02poiché non deve continuare a guardare dove stanno premendo la schiena.
06:08E poi qui sotto abbiamo una serie di controlli per selezionare il drive
06:11per selezionare la modalità dell'auto.
06:14Qui sotto puoi anche vedere i socchetti USB-C,
06:17quindi sono molto convenienti.
06:19E per finire, il fornello.
06:24Il fornello è davvero spaventoso,
06:26con questo nuovo selezionatore che è estremamente facile da usare.
06:31Esattamente.
06:32È tutto nuovo, e il selezionatore usa la tecnologia Shift by Wire.
06:37Ben fatto, ben fatto, sei super preparato.
06:40Prima di andare e provarlo,
06:42parliamo per un secondo dei sistemi di assistenza del guidatore,
06:45che non mancano come standard.
06:47In effetti, abbiamo controllo di cruise adattivo,
06:50assistenza per mantenere la linea, alerta di drowsiness, ecc.
06:54A questo punto, Francesco, il mio momento preferito.
06:57Andiamo a provarlo.
06:59Mi farai guidare?
07:00No, ho guidato 300 chilometri per arrivare qui.
07:02Beh, è giusto in questo caso.
07:03È assolutamente giusto che lo guidi.
07:05Vieni, andiamo.
07:06Andiamo.
07:10Quindi, Francesco, cosa ne pensi di questo interiore?
07:14Nel mio punto di vista, è un ambiente davvero sportivo, come abbiamo detto prima, giusto?
07:20Molto sportivo, molto sofisticato,
07:22e devo anche dire che le luci ambientali che abbiamo visto prima,
07:25poiché era scuro,
07:26in questo caso ora siamo all'estero e non potete vederle,
07:29ma aiutano anche a rendere l'auto un'apparenza ancora più raffinata.
07:35Esattamente, ho d'accordo con te.
07:37E invece, per il guidare,
07:39perché questa è la parte che mi intriga di più,
07:42come ti senti di questo 3Sportback?
07:45Nel mio punto di vista, è un'auto molto sicura e molto sportiva.
07:49Beh, il guidare è preciso e agile,
07:51ha le dinamiche di una piccola bomba.
07:56E beh, le ruote sono sicure e sanno cosa stanno facendo.
08:01Sì, è vero.
08:02E poi c'è anche la ruota elettro-idraulica, in questo caso.
08:05Esattamente.
08:06Molto bene.
08:08Posso ricaricare fino a 43 kW
08:10e posso anche impostare il livello di carica usando le ruote.
08:16Esatto.
08:17Poi c'è la ruota, che ho testato prima.
08:19La ruota è molto precisa,
08:21anche agile e curva.
08:22Il turn-in, giusto?
08:24Tu avevi quella sensazione anche tu.
08:26Esattamente.
08:27L'auto è collegata al terreno
08:29e fa esattamente ciò che ho comandato a fare con la ruota.
08:34Ma parliamo di prestazione.
08:36Allora, come ho detto prima,
08:38abbiamo un nuovo motore,
08:40perché in questo caso è un Turbo Petrol 100 Evo 2.
08:43Nella versione precedente, invece,
08:45abbiamo avuto 14.
08:47Allora, il ciclo Miller,
08:48spiegaci un po'.
08:50Allora, il ciclo Miller è una derivazione
08:52del ciclo Petrol normale 8.
08:54In questo caso, l'ingegnere
08:56Miller
09:01ha disegnato l'auto
09:02mantenendo l'alveo d'emissione più aperto
09:04con il tempo,
09:05in modo che la pistina
09:06incontrasse meno resistenza
09:07mentre si svegliava.
09:11Questo permette di risparmiare molto di combustibile.
09:14Esattamente.
09:15E qui vediamo che in effetti
09:16sei un ingegnere,
09:17eh,
09:18esattamente da questa cosa.
09:20Quindi abbiamo questo motore Turbo Petrol
09:22che è anche affiancato
09:23da un motore elettrico
09:24con una batteria di 25.7 kW.
09:29Questo dà all'Audi A3 Sportback
09:31un rango elettrico,
09:32ovviamente,
09:33come stato
09:34dalla compagnia parentale
09:35di 143 chilometri.
09:37Quindi non male,
09:38giusto?
09:40Esattamente.
09:42Possiamo viaggiare facilmente
09:43sull'autobus,
09:44anche con solo il motore elettrico.
09:48La batteria può essere ricaricata
09:49dal 1 al 80%
09:50in meno di mezz'ora
09:54con 50 kW di corrente diretta.
09:57Quindi, secondo me,
09:58l'engine è davvero
09:59morbido e responsivo.
10:01Beh, ovviamente,
10:02se lo guidiamo in modo dinamico,
10:04ancora più, giusto?
10:05Perché qui anche
10:06abbiamo i modi di guida.
10:08Esattamente.
10:10Come l'Audi ha offerto
10:11per molti anni,
10:12è possibile scegliere
10:13tra i modi di guida diversi.
10:17A proposito,
10:18c'è anche un modo
10:19completamente customizzabile
10:20che ci permette
10:21di impostare l'auto
10:22a seconda del nostro gusto.
10:25Esattamente.
10:26Esattamente.
10:27Ho dimenticato di darvi
10:28un paio di figure,
10:29in particolare,
10:30la velocità massima
10:31è di 237 km all'ora
10:33e l'accelerazione
10:34è di 0.163 secondi,
10:36ovviamente.
10:38E in termini di spazio,
10:39come vi piace?
10:43Sono davvero comodo.
10:44Ho molto spazio in testa
10:45e anche prima,
10:46quando sono andato in spalla,
10:47ho avuto un sacco
10:48di spazio in spalla.
10:52E non siete piccoli o corti,
10:54quindi diciamo che siete
10:55un buon campione
10:56in questo caso.
10:58Quindi, Francesco,
10:59raccontami qualcosa
11:00di te stesso.
11:01Sì.
11:02Come ho detto prima,
11:03sono nato a Milano
11:04e sono cresciuto a Brianza.
11:05Ho studiato l'ingegneria
11:06a Milano,
11:07meccaniche,
11:08specializzandoci
11:09in veicoli.
11:14Oh, solo il degreso
11:15di tre anni
11:16e poi nel 2019
11:17ho voluto provare
11:18un'esperienza internazionale.
11:19In effetti,
11:20mi sono trasferito a Svizzera
11:21e lì tratto
11:22con dispositivi di sollevamento,
11:23quindi qualcosa
11:24che non è più relato
11:25al settore automotivo,
11:26ma più in generale
11:27alla sicurezza di lavoro.
11:36Quindi, Francesco,
11:37ti è piaciuto
11:38questo nuovo Audi A3 Sportback?
11:40Mi è piaciuto davvero.
11:41Elena e lui
11:42hanno fatto un grande passaggio
11:43avanti
11:44rispetto alla versione precedente.
11:45Potresti dirlo davvero.
11:47Prima di concludere il nostro test,
11:49ricordiamo alcuni dati,
11:50come sempre.
11:53Abbiamo testato
11:54l'Audi A3 Sportback
11:5545 TFSI,
11:56un plug-in
11:57a 172 cv
11:58in hybrid,
11:59ma anche
12:00una versione
12:01a 204 cv
12:02in hybrid
12:03è disponibile.
12:06Ha una trasmissione
12:07a 6 velocità
12:08automatica,
12:09una guida frontale,
12:10e è anche disponibile
12:11in diesel,
12:12petrolo,
12:13e anche versioni di metano
12:14in aggiunta
12:15ai hybridi.
12:16C'è anche
12:17una versione
12:18in strada
12:19con un senso
12:20più off-road,
12:21potremmo dire
12:22perché è
12:2330 mm
12:24Ci sono anche
12:25quattro livelli di trasmissione
12:26e finalmente,
12:27per i prezzi,
12:28per questa versione
12:29specifica in hybrid,
12:30iniziano
12:31da circa
12:328400 euro.
12:34Sì, Francesco,
12:35grazie.
12:36Grazie.
12:37E grazie a tutti,
12:38come sempre.
12:39Ci vediamo
12:40nel prossimo episodio
12:41di Care & Freeze
12:42per un giorno.
12:43Ciao a tutti.
12:44Ciao.
12:45Ciao.