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TVTrascrizione
00:00Bene, eccoci in studio, come vi avevo anticipato solo poco fa, oggi parliamo di Renault, come
00:07potete vedere abbiamo in studio appunto la nuova Rafale, ma non parleremo solo di questo
00:14modello ma del marchio più in generale, gli argomenti sono davvero tanti e quindi vi presento
00:18subito gli ospiti, Paola Repaci, Communication Manager di Renault Italia, grazie Paola di
00:23essere nei nostri studi. Grazie a voi per l'invito, buonasera a tutti. E Paolo Artemi,
00:29Corriere della Sera e Vice Presidente del Wiga, grazie Paolo di essere con noi. Grazie
00:33dell'invito e buonasera a tutti. Bene, ho detto, tanti gli argomenti, inizierei da dire piuttosto
00:42importante, per il secondo anno consecutivo il vostro marchio Renault vince il premio Car of
00:49the Year, quest'anno è stato conferito in occasione del salone di Bruxelles, non quello
00:54di Ginevra però insomma poco cambia, la sostanza è quella, quindi grande soddisfazione per la
01:00vincitrice ovvero la Renault 5, la nuova Renault 5. Assolutamente sì, peraltro si è trattato di
01:05una doppietta vincente perché R5 ha ottenuto questo ambitissimo premio insieme alla nostra
01:12city car sportiva 100% elettrica, l'Alpine A290, quindi per noi veramente grande gioia,
01:20motivo di orgoglio assolutamente e poi appunto è sempre un prestigio ricevere questo premio ma
01:27quest'anno ha un sapore diverso proprio perché per il secondo anno consecutivo di nuovo con un'auto
01:32elettrica, quindi la seconda volta nella storia di questo premio otteniamo appunto il Car of the
01:39Year. Diciamo che al di là di Renault secondo noi è stato questi giurati, questi 60 giurati del
01:51Car of the Year hanno lanciato un messaggio molto forte all'Europa, cioè quello che in questo momento
01:56in cui l'Europa vive questa crisi esistenziale, un tempo culla della nostra industria di fatto ha
02:03ancora il potenziale per fare innovazione e per veramente guidare la carica per inventare il
02:09futuro dell'auto, quindi questo alla fine è un po' il messaggio con cui usciamo anche da questo premio.
02:15Assolutamente, innovazione perché ricordiamolo Renault 5 è solo una versione elettrica, però è anche curioso
02:24pensare che l'innovazione così si appoggia su quella che è la grande tradizione di Renault,
02:31quindi revitalizza un modello che ha fatto la storia naturalmente in una chiave completamente
02:38nuova, è una formula Paolo che evidentemente vince e poi dopo si sta, lo vedremo più avanti,
02:44concentrando anche su altri modelli della propria storia, del proprio passato. Ma sì, non è soltanto
02:50un rest mode come dicono, cioè prendere una macchina di classe, una macchina mitica, iconica
02:56e trasformarla in una vettura elettrica, moderna mantenendo quello che è lo stile del passato e
03:03qui in quest'automobile, anzi in queste due automobili che si assomigliano e che sono poi
03:08l'Alpine e la Renault, queste Renault 5 naturalmente, e queste due automobili sono uno dei punti di
03:17arrivo di qualche cosa che nasce da lontano e che ha molto di italiano e qui stiamo parlando di Luca
03:24De Meo che è il capo di Renault che in questi cinque anni del suo dominio ha rivoltato come
03:32un calzino questa azienda che quando lui è arrivato non era proprio con dei conti estremamente
03:39positivi, quindi ha cambiato i conti, ha portato Renault a essere attiva e ha cambiato il modo
03:46di interpretare il messaggio da dare agli automobilisti, che lo fa con tanti modelli che
03:52sono importanti e lo fa anche senza essere, come si può dire, uno spirito che vuole portare avanti
04:01un concetto di futurismo, no, l'auto elettrica è l'auto elettrica ma anche le altre le altre
04:09automobili, le altre tipologie di motore sono presenti in gamma e sono presenti con delle
04:17situazioni molto importanti, e mi riferisco a questa vettura che ho dietro alle mie spalle.
04:24Certo, quando Paolo ha nominato Luca De Meo, per un argomento anche importante che ci aiuterà a
04:31capire quali sono le ragioni di questo successo, però diamo un'identità a questo successo,
04:38il mercato è difficile, l'hai accennato tu prima Paola, per voi lo è stato un po' meno,
04:44allora ti chiedo un po' quali sono i numeri e soprattutto quali sono le ragioni di questo
04:49successo? Sì, assolutamente, noi abbiamo chiuso un 2024 veramente con risultati assolutamente
04:55positivi, se pensiamo all'Italia a livello di gruppo, quindi parlo dei nostri tre brand,
05:01Renault, Dacia e Alpine, abbiamo ottenuto risultati migliori degli ultimi 35 anni,
05:07quindi una crescita in termini di volumi di vendita del 10%, con una quota di mercato dell'11,6% che
05:15significa esserci posizionati come terzo gruppo automobilistico in Italia, se parliamo della
05:21marca Renault, anche qui un'ottima crescita in termini di volumi di vendite, quindi 6,8%,
05:29una quota di mercato del 5,9% e ci posizioniamo come quarto brand automobilistico, quindi veramente
05:35la Renault Lussion sta dando i suoi frutti e il 30% se pensiamo delle vendite globali
05:45sono fatte da veicoli elettrificati, quindi appunto questa strategia che aveva come uno
05:51dei suoi assi prioritari, quello di essere leader nel green market, è quello che si
05:58rivela assolutamente vincente. Hai nominato la parola magica, la Renault Lussion che tra
06:02l'altro è anche un neologismo piuttosto anche intelligente, che ovviamente è palese,
06:10unisce le parole rivoluzione e Renault e io sono capitato, ma del tutto per caso in una
06:17nota piattaforma, un demanda ultimamente, mi è capitato di vedere una serie documentare,
06:24un docufilm come si usa a dire, che parla proprio di questo, della rivoluzione che sta
06:31attuando, che ha attuato Renault ultimamente, ma cosa ho visto tra l'altro? Perché l'avete
06:37organizzata voi, come è nata? Perché mi sembra un unicum molto particolare nel panorama
06:41automobilistico. Sì, è vero, è su Amazon Prime, per chi non l'avesse visto appunto
06:46c'è questa serie, si chiama Anatomy of a comeback, è prodotta da Elephant, una casa
06:53di produzione francese, che ha documentato quindi dall'interno dell'azienda la rivoluzione
07:01che è stata messa in atto da quando è arrivato Luca De Meo alla guida del nostro gruppo,
07:06nel 2020 noi perdevamo 8 miliardi di euro, lo anticipava Paolo prima, quindi lui è veramente
07:14attuato, lui e tutto il bordo del gruppo per i vari brand, una rivoluzione totale, quindi
07:19riportando il gruppo a una posizione assolutamente di leadership in Europa e tutto questo è
07:27stato documentato appunto in questa serie, sono 4 episodi di 40 minuti l'uno, con tanti
07:33anche appunto retroscena, si è entrati proprio all'interno dell'azienda, quindi è qualcosa
07:41di molto particolare che non era mai accaduto nel mondo dell'auto, cioè è un'industria
07:45che poi è anche abbastanza chiusa da questo punto di vista. Non so se tu poi hai avuto
07:50esperienza di qualcosa di simile per altre marchi, io sinceramente no, ho visto il trailer,
07:54mi sembra anche molto ben fatto, ma poi naturalmente ci promettiamo di andare a seguirla a vederla
08:00questa serie. Ho visto delle altre cose naturalmente, ma sono sempre dei ricordi, mentre invece
08:07questo sta fotografando, questa anatomia di un ritorno, sta veramente fotografando quella
08:14che è una realtà in movimento, quest'Air 5 di cui abbiamo aperto questa nostra conversazione,
08:21ha uno spot che parla di rivoluzione francese, è uno spot particolare, Belloni che è il
08:26loro capo del marketing, ha trovato o ha fatto passare questo messaggio proprio attraverso
08:34una offuscata rivoluzione francese, quindi c'è sempre una guida che unisce tutti i
08:42puntini di quanto stanno facendo adesso in Renault e chi fa delle cose chiare, chi ha
08:48dei messaggi chiari, riesce a raggiungere dei successi e quindi magari anche a sistemare
08:54i conti di un'azienda così poco fortunata come lo era la Renault nel 2020.
09:00Certo, ma è proprio sotto questa ottica, cioè il fatto di aver compiuto questa rivoluzione,
09:07risanato tutto, essersi creato un know how alle spalle davvero importante che ha permesso
09:13e poi dimmi se dico bene Paola, ha permesso anche la possibilità della nascita di una
09:18vettura, di un modello come Rafale, che aggredisce un segmento alto di gamma, un segmento di
09:23adesso Renault se lo può permettere, ha le armi in regola, tutte le armi tecnologiche
09:29e non solo, è così?
09:31Sì esatto, uno degli obiettivi ambiziosi di Luca De Meo era proprio quello di dimostrare
09:37che Renault era ancora e di nuovo in grado di sorvolare le alte vette del mercato, quindi
09:44di sferrare un'offensiva ai segmenti C e D, soprattutto nel segmento D noi eravamo assenti
09:49da qualche anno, torniamo a farlo con delle armi per noi vincenti, quindi intanto il posizionamento
09:55è un segmento molto forte, quello dei subcoupé di segmento D, lo facciamo con delle motorizzazioni
10:00assolutamente al passo con i tempi, quindi la nostra tecnologia high tech full hybrid
10:06ma anche plug in hybrid appunto come Rafale che abbiamo oggi in studio, 4x4 300 cavalli.
10:13E poi ovviamente anche regalando emozione, perché poi il prodotto automobilistico deve
10:19sapere emozionare ancora una volta, quindi lo facciamo con un design che è assolutamente
10:24distintivo e statuario e anche con delle sensazioni alla guida che possano veramente procurare
10:30emozioni per il conducente.
10:32Stiamo vivendo un periodo veramente entusiasmante, è vero che poi offre tante difficoltà di
10:37mercato perché i cambiamenti questo portano, però quanto entusiasmo, quanta rivoluzione
10:44dal punto di vista delle motorizzazioni, ma non solo, l'automobile sta cambiando anche
10:48per quanto riguarda tutto il resto della tecnologia e allora mi viene in mente un altro capitolo
10:53importante su cui voi come Renault, non solo naturalmente, comunque vi state concentrando
10:59quello che è legato all'automobile, come viene chiamata adesso l'automobile Sapiens,
11:03ovvero l'automobile che sfrutta l'intelligenza artificiale, che apre un altro capitolo, un
11:09mondo che siamo davvero curiosi di vedere come evolve e lo farà in maniera rapida prossimamente
11:15e le case sono chiamate anche a investire del denaro perché è anche costoso e voi sotto
11:21questo punto di vista come Renault come vi state muovendo?
11:23In realtà noi stiamo investendo in tema di intelligenza artificiale già da qualche anno,
11:28noi abbiamo oltre 60 equipaggiamenti di sicurezza sulle nostre auto, 36 sistemi di assistenza
11:34alla guida che fanno uso dell'intelligenza artificiale, quindi è qualcosa che già abbiamo
11:41in casa, dopodiché la nostra visione non è tanto quella dell'auto autonoma, della guida
11:48autonoma, quanto piuttosto di una tecnologia umanizzata, quindi qualcosa che fa sì che
11:53l'auto impari dai suoi utenti, dalle abitudini dei suoi utenti e evolva con loro, un esempio
11:59appunto parlando di Renault 5 Tech Electric è dato dall'avatar Renault, quindi quest'avatar
12:05ufficiale Renault che abbiamo introdotto appunto con quest'auto e che è un complice nella
12:10vita quotidiana, aiuta il conducente a semplificare anche la guida in elettrico fornendogli tanti
12:18suggerimenti anche in modo proattivo e anche tante informazioni appunto sulla guida elettrica,
12:25quindi la ricarica ad esempio, quindi questa è un po' la nostra idea, parlando di futuro
12:30ecco quello che sta facendo Amper, la nostra business unit del gruppo dedicata proprio
12:34al software, ai veicoli elettrici, è quella di creare per esempio il software Define Vehicle
12:42che lanceremo nel 2026 e che offrirà veramente un'esperienza digitale unica, quindi sarà
12:49uno smartphone su quattro ruote anche lì che appunto imparerà dagli utenti e evolverà
12:55con gli utenti riuscendo ad offrire tutta una serie di servizi e di funzionalità nuove,
13:00quindi questa è un po' quella che è la nostra visione in materia di intelligenza
13:05artificiale, proprio la tecnologia umanizzata, rimaniamo ancora al futuro però col prodotto
13:11concreto perché non vi fermate naturalmente sulle aree dell'entusiasmo e prossimamente
13:16vedremo anche un altro revival, in chiave moderna naturalmente, di quello che era il
13:21vostro passaggio e mi riferisco alla nuova Renault 4 che è già pronta per debuttare
13:26insomma, quando arriverà? L'inizio dell'anno prossimo? Non mi ricordo. No no, arriva quest'anno,
13:31arriva quest'anno assolutamente e questo appunto il 2025 sarà l'anno della Renault 4 elettrica
13:37come il 24 è stato l'anno di R5, assolutamente sì, quindi un'altra icona che ritorna e anche
13:44qui veramente abbiamo cercato di recuperare i valori di quest'auto che è nata negli anni 60,
13:51quindi in una società in totale evoluzione, con una grande stanza di cambiamento, desiderosa
13:58di libertà, recuperiamo un po' tutto questo e tutti gli elementi che hanno caratterizzato
14:03veramente il successo di quest'auto e che hanno contribuito a scrivere un capitolo importante
14:09della storia di Renault, ma lanciandolo appunto verso il futuro, quindi veramente al passo con i
14:14nostri tempi, quindi anche qui un approccio retro futuristico dei nostri designer e sarà un po'
14:21l'auto per tutto e per tutti, l'auto blue jeans come Pierre Dreyfus all'epoca CEO di Renault
14:28l'aveva un po' battezzata, quindi veramente un'auto che manterrà la sua versatilità, la sua
14:35abitabilità a bordo e proprio il fatto che possa essere veramente adatta a tutti gli utilizzi,
14:42quindi sia urbano che extra urbano, sia per una famiglia che per una giovane coppia. Futuro un
14:50pochino più in là, un'altra icona, Renault Twingo 2026, assolutamente dobbiamo aspettare ancora un
14:57po' e questo è veramente questo trittico, quindi Renault 5 e Renault 4, il Twingo rappresenta
15:01la nostra rivoluzione elettrica, quindi l'idea di democratizzare il più possibile l'auto
15:08elettrica in Europa. Twingo speriamo appunto che ci darà una grossa mano, la proporremo ad un prezzo
15:16al di sotto dei 20 mila euro, questo grazie a tutto il lavoro che si sta facendo
15:20appunto con Ampère e quindi l'obiettivo anche qui dichiarato di Luca De Meo di abbassare il
15:25costo delle auto elettriche del 40%, che significa anche diminuire i tempi di produzione. Twingo sarà
15:33prodotta nel giro di due anni, quindi ecco è qualcosa che veramente è stato messo in campo
15:38e con questa proposta speriamo che l'auto elettrica possa prendere un po' il via,
15:46soprattutto in paesi come il nostro, l'Italia che per il contesto che conosciamo ancora
15:51fanno un po' fatica. Anche perché Paolo è uno degli asset importanti della strategia di De Meo,
15:58ovvero quello di contenere i corsi dell'auto elettrica, altrimenti è difficile che riusciamo
16:04a sdoganarlo in tempi brevi e soprattutto poi dall'altra parte non contrapporsi ai mercati
16:11esteri come la concorrenza cinese, ma cercare un piuttosto un dialogo, una collaborazione tra i due
16:17mercati. Queste sono le strade su cui punta tanto Luca De Meo, penso trovarti d'accordo.
16:23Io direi soprattutto anche che c'è questa determinazione a non ipotizzare l'automobile
16:28elettrica come l'automobile dei grandi viaggi, quelli che ti consentono di dover fare tre o
16:33quattro rifornimenti di benzina. Stiamo parlando di automobili che sono utilizzabili nelle aree
16:41metropolitane, 100 chilometri al giorno, 40 chilometri al giorno, sono le automobili cittadine,
16:47quello che dovrebbe essere il primo uso per paesi come il nostro dove non siamo capaci purtroppo di
16:54costruire una rete di ricarica per le auto elettriche efficienti, per cui avere la possibilità
16:59in un territorio limitato, 100 chilometri, 200, 300 chilometri, di avere dei servizi, avere anche
17:06la possibilità di utilizzare quelle ricariche da 20 minuti, 30 minuti che ti danno i 100 chilometri,
17:12i 50 chilometri, tanto cosa te ne fai di più se tu devi fare 40 chilometri al giorno? E allora
17:18Twingo, e allora R5, e allora R4, cosa sono? Sono delle commodity più che delle
17:25automobili, in questo caso sono anche belle, però sono delle commodity che servono a fare questo,
17:31servono ad essere usate, non essere messe nei garage. Sì assolutamente, consideriamo che in
17:37Europa la media di percorrenza di un automobilista giornaliera è di 60 chilometri, quindi insomma
17:44ecco quando parliamo di autonomie di 300, 400 chilometri, insomma veramente possiamo utilizzarla
17:50in città per una settimana senza mai ricaricare. Questo è anche forse il motivo per cui un'auto
17:56come R5 per esempio è disponibile full hybrid, plug in hybrid, per il momento non c'è completamente
18:01elettrica per quello che riguarda il mercato odierno. Bene, lo supponevo, non basta uno studio
18:08per parlare delle novità che avete, la promessa che voglio strapparti, Paola, è quella di tornare,
18:14tornare a parlare ancora delle vostre novità. Comunque per il momento ti ringrazio, quindi
18:18ringrazio Paola Repolci, Communication Manager di Renault Italia, grazie per il saluto. Grazie a
18:22voi e a presto allora. Ringraziamento naturalmente anche a Paolo Artemi, Stile Corriere del Sela e Vice
18:28Presidente dell'Ubi. Grazie a tutti, mi raccomando quando andate in automobile attenzione cinture e
18:34attenzione al nuovo codice telefonico, scordatevelo. Ringraziamento naturalmente va anche a voi,
18:40ma Safe Dive non finisce qui, a breve una lunga striscia di servizi, poi ci rivediamo in studio
18:46più tardi, a dopo.