There will be no increase in highway toll charges following the implementation of the Multi-Lane Fast Flow (MLFF) toll system, assured Deputy Works Minister Datuk Seri Ahmad Maslan.
He clarified that the proposed MLFF project has yet to receive Cabinet approval.
Read more at https://tinyurl.com/392vn9c6
WATCH MORE: https://thestartv.com/c/news
SUBSCRIBE: https://cutt.ly/TheStar
LIKE: https://fb.com/TheStarOnline
He clarified that the proposed MLFF project has yet to receive Cabinet approval.
Read more at https://tinyurl.com/392vn9c6
WATCH MORE: https://thestartv.com/c/news
SUBSCRIBE: https://cutt.ly/TheStar
LIKE: https://fb.com/TheStarOnline
Category
🗞
NewsTranscript
00:00Pertama, terima kasih, HB Aitam. Perjanjian pelantikan appointment agreement yang ditanda
00:08tangani di antara pihak kerajaan dan syarikat pencadang, yaitu KJS-SEPJV, bagi pelaksanaan
00:15sistem kutipan tol secara aliran pantas pelbagai lorong atau multi-lane fast flow dengan izin
00:22MLFF, telah berakhir pada 16 Desember 2024. Dalam tempoh perjanjian pelantikan tersebut,
00:30tiga pihak utama, yaitu kerajaan, 33 syarikat konsesi lebuh raya sedia ada, dan syarikat
00:37pencadang, selepas tiga tahun, tidak dapat mencapai persetujuan untuk memuktamatkan rundingan
00:44dan secara langsung, perjanjian pelantikan tersebut telah terbatal. Pihak Kementerian
00:49Kerja Raya masih komited untuk melaksanakan sistem kutipan tol secara MLFF dalam memastikan
00:56keselesaan dan kemudahan kepada pengguna lebuh raya. Justru itu, pihak Kementerian akan
01:02mendapatkan hala tujuh baru daripada Jemaah Menteri untuk kaedah pelaksanaan MLFF ini
01:10dalam masa terdekat. MLFF merupakan satu inisiatif Kementerian bagi masa depan untuk sistem
01:17kutipan tol. Ini sejajar dengan pelan-pelaksanaan sistem pengangkutan pintar negara dengan izin
01:24Intelligent Transportation System, ITS. Melalui sistem kutipan tol MLFF, pengguna tidak lagi
01:32perlu memperhentikan atau memperlahankan kendaraan bagi membuat bayaran tol dan seterusnya melancarkan
01:37lagi aliran trafik di kawasan plaza tol. Pengguna akan melalui transaksi bayaran tol yang cepat
01:43dan efisien ia dilaksana melalui penyediaan platform sistem pembayaran terbuka open payment
01:49yang lebih berkesan dan anti-monopoli serta dapat memelihara alam sekitar dari perlepasan karbon
01:55yang berlebihan diakibatkan oleh kesesakan trafik di plaza tol. Beberapa negara di dunia seperti
02:02Singapura, Amerika Syarikat, Australia, Taiwan, Perancis, UAE, Canada, Brazil, Austria sudah
02:11beralih menggunakan kaedah MLFF. Di rantau Asia Tenggara, Thailand dan Indonesia juga telah
02:17mengorak langkah ke arah pelaksanaan sistem ini. Cadangan pelaksanaan MLFF di Malaysia akan
02:23menggunakan gabungan teknologi RFID dengan izin Radio Frequency Identification dan ANPR yaitu
02:33Camera Automatic Plate Number Recognition yang berupaya mengesan kendaraan beserta maklumat
02:39pengguna bagi tujuan pembayaran tol yang lebih lancar. Reka bentuk lebuh raya baru juga telah
02:45disesuaikan dengan teknologi yang telah bersedia untuk pelaksanaan sistem kutipan tol secara MLFF.
02:53Halangan utama bagi rundingan dan gagalnya perkara itu kerana persetujuan semua 33 syarikat
03:00konsesi tidak dapat dicapai hanya 20 yang setuju 13 lagi tidak setuju. Terima kasih.
03:30Dalam keadaan ini, perlu satu kaedah yang terbaik diwujudkan oleh kerajaan agar ia memberi
03:37implikasi kos, terutamanya tidak memberi implikasi kos kepada rakyat. Soalan saya, apakah pandangan
03:46kementerian berhubung dengan Shor PAC yang nak melaksanakan analisis kos faedah yang terperinci
03:56berhubung dengan MLFF? Dan sejauh manakah perkembangan kerjasama rentas kementerian telah
04:02diwujudkan dalam pelaksanaan ujian perintis MLFF ini seperti yang dilaporkan di H bakar bumbula April
04:12nanti? Minta jawaban di mana Menteri. Terima kasih.
04:14Yang bulan 4 ini adalah usaha persendirian pihak PLAS. Itu yang berlaku. Jadi apabila perjanjian
04:30ini telah tamat, konsesi ada hak untuk melaksanakan MLFF mereka sendiri walaupun mereka tertakluk
04:40kepada arahan dan juga hal setuju yang akan diputuskan oleh kabinet. Mengenai rentas kementerian
04:48memang kita kena mendapatkan maklumat dan pandangan daripada MOT, Kementerian Pengangkutan,
04:58juga Kementerian Keuangan, MOF, Peguam Negara, Jabatan Peguam Negara, dan juga UKAS, Unit Kerjasama
05:08Awam Swasta. Mengenai kos yang disebut Rp3.46 bilion itu, apabila disebut bahawa PAC mencadang
05:20supaya kos benefit analysis dikeluarkan, itu semalam cadangan mereka, dinyatakan bahawa cadangan asal
05:29Rp3.46 bilion itu tidak datang duitnya daripada kerajaan dan tidak akan dikenakan kepada pengguna
05:37kerana pada saat dan ketika ini, pelajar-pelajar tol yang ada mempunyai kos yang tersendiri
05:43antaranya kos maintenance pelajar tol itu, kos elektriknya, kemudian penggajian pada staff yang ada
05:51di pelajar tol yang berkaitan. Penggimatan itu yang digunakan untuk sistem MLFF tanpa meningkatkan
06:00kadar tol. Itu yang saya ingin nyatakan. Maka memang betul dia tidak dapat menyelesaikan
06:08masalah traffic, tapi ini salah satu cara untuk menyelesaikan. Terima kasih.