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00:00Nous parlons d'économie en ISER, c'est l'éco d'ici, et ce matin, théorète, une innovation dans le domaine de l'hydrogène.
00:06Avec l'ISERWA, HRS installée à Champagny, qui vient de signer un partenariat avec Toyota et ENGIE pour développer des bornes de chargement rapides.
00:15L'annonce a été faite avant-hier lors du salon Evolution à Paris, grand salon international du secteur.
00:21Pour en parler ce matin, Olivier Dez, bonjour.
00:24Bonjour.
00:25Merci d'être en ligne avec nous. Vous êtes directeur général délégué d'HRS.
00:28Merci d'être avec nous depuis Paris, puisque vous participez à ce salon Evolution.
00:33D'abord, l'hydrogène, ça concerne quels véhicules ? Est-ce que c'est uniquement la mobilité lourde ou pas seulement ?
00:40Alors non, l'hydrogène, ça concerne tout type de véhicules.
00:44Maintenant, l'hydrogène a des intérêts, des avantages, qui sont surtout quand on veut avoir de l'usage intensif et les véhicules lourds, bien sûr.
00:53Les taxis, notamment, c'est ça.
00:56Dès que vous avez un usage qui doit être continu du véhicule, puisque recharger un véhicule hydrogène, c'est quelque chose qu'on peut faire très rapidement.
01:03Aujourd'hui, un véhicule grand touriste, ça prend cinq minutes. Un bus, c'est dix minutes.
01:08C'est pour ça qu'on peut utiliser ce véhicule de façon continue.
01:12Revenons maintenant sur votre partenariat que vous venez d'annoncer avec Toyota et ENGIE, ces bornes rapides à double buse.
01:18Ça veut dire que ça permet de recharger deux véhicules à la fois ou deux fois plus vite ?
01:22Alors, l'intérêt de la technologie qu'on va développer avec Toyota, c'est de pouvoir faire deux choses.
01:28C'est soit de ravitailler deux véhicules, soit de ravitailler un véhicule, mais deux fois plus vite.
01:33Donc, c'est ça le gros intérêt aujourd'hui.
01:36Parce qu'en allant vers ce qu'on disait la mobilité lourde, on a besoin d'embarquer plus d'hydrogène dans ces véhicules.
01:43Puisque c'est des véhicules comme ça, c'est physique.
01:45Plus le véhicule est lourd, plus il va consommer.
01:47Donc, si vous lui donnez plus d'autonomie, il faut embarquer plus d'hydrogène.
01:51Donc, cette technologie va permettre, avec un coût réduit par rapport à vouloir faire une seule buse et aller aussi vite,
02:00de pouvoir remplir ces véhicules.
02:03Donc, on parle de faire des pleins en dix minutes pour des autonomies de 1000-1200 kilomètres pour des véhicules lourds.
02:11Effectivement, efficace.
02:12Vous avez dit réduire les coûts.
02:13C'est aussi l'objectif pour déployer davantage les bornes de recharge.
02:18Parce qu'aujourd'hui, c'est peut-être la limite du développement de l'hydrogène.
02:21Aujourd'hui, quand vous voulez remplir un véhicule vite aussi, ce qu'il faut, c'est refroidir l'hydrogène.
02:26Parce que l'hydrogène étant un gaz, quand on le recomprime dans le réservoir, il a la mauvaise idée de chauffer fortement.
02:34Donc, on est obligé de refroidir l'hydrogène pour pouvoir atteindre ses vitesses.
02:38Donc là, l'intérêt, c'est de développer des bornes qui peuvent remplir à une certaine vitesse,
02:43mais de remplir, ce qu'on disait, deux fois plus vite certains véhicules,
02:46sans forcément développer des bornes qui vont aller encore plus vite.
02:50Et vous allez mener des essais à Champagné à la fin de l'année ? C'est ça, c'est l'objectif ?
02:55Voilà. Sur notre site de Champagné, donc on a une usine qui a été construite il y a deux ans à Champagné,
03:00on a une zone de test et de développement.
03:03Et on va pouvoir, on commence là l'été prochain, commencer à faire des tests de remplissage.
03:08Si on veut remplir de façon, je dirais, en toute sécurité et atteindre ses performances,
03:15il faut anticiper et faire beaucoup de tests.
03:18Toyota va nous amener un réservoir de tests et nous on va pouvoir, avec Toyota en partenariat,
03:23et bien sûr ENGIE, faire cette campagne de tests pour valider tout ça.
03:28Est-ce que ça veut dire, rapidement, dernière question,
03:30est-ce que ça veut dire des embauches, des bonnes perspectives pour 2025, pour HRS ?
03:35Alors HRS, c'est déjà, entre 2022 et aujourd'hui, on est passé de 20 à 150 personnes.
03:42Donc on a déjà eu une croissance très importante.
03:45Aujourd'hui, on est plutôt dans une phase de stabilisation.
03:48Et puis bien sûr, dès que le marché réaccélérera, on est prêt à réembaucher pour répondre au marché.
03:57Les bonnes perspectives d'HRS, donc basées à Champagné.
03:59Merci beaucoup Olivier Deyse, directeur général délégué, d'avoir été avec nous dans l'éco d'ici ce matin.
04:04Belle journée et bon salon à Paris.
04:06Bonne journée, au revoir.