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00:00Bonjour, je suis Sébastien Lemprette, je suis directeur de Pellinck Bourguignon pour l'enjambeur.
00:12C'est une entité aujourd'hui qui produit des tracteurs enjambeur pour le groupe Pellinck.
00:16On est situé en Bourguignon parce qu'on est vraiment au cœur du bassin viticole bourguignon.
00:22Ici on a deux modèles de fabriqués.
00:26Le 140 qui est un petit trois roues, le monorant en 40.
00:31Récemment le monorant c'est quelque chose qu'on a intégré dans nos chaînes de prod,
00:36avec la modularité du châssis qui permet de répondre au marché et d'aller dans des lignes de 1m à 1m50.
00:44L'avantage de ce tracteur c'est qu'on a développé avec les équipes un système de châssis qui est modulaire.
01:03On est capable en fonction des régions, que ce soit les régions les plus serrées avec des lignes en 1m
01:08ou des régions les plus larges avec des lignes en 1m50, de répondre à toutes les largeurs de lignes.
01:14Le châssis est modulaire en termes de voie, en termes de hauteur.
01:20On bénéficie d'une correction de dévers à l'arrière.
01:23On l'entend parce que le moteur tourne, d'un moteur extrêmement silencieux.
01:28C'est un moteur Kubota 3.3 qui permet d'avoir du couple à bas régime et de fonctionner sur les applications de travail de sol.
01:36L'innovation qui a été faite sur le châssis est très intéressante parce qu'elle permet de répondre à l'ensemble du marché.
01:42Cette année, on a fait une autre innovation, c'est de mettre le tracteur avec la cabine fermée,
01:49plutôt que d'avoir la cabine canopiée comme on voit ici.
01:52Ce qui va permettre en 2026 de proposer une version avec des appareils de traitement dessus, une cabine classe 4.
02:00Porte-outils à l'arrière, bien entendu.
02:03On a un dispositif de porte-outils arrière qui permet de faire de l'efface trace
02:07et qui permet d'enlever la marque, le passage du tracteur.
02:13On le voit sur la partie intérieure, c'est la partie qui va porter la perche.
02:18C'est un système de parallélogramme très compact et sur lequel on a prévu des trois points.
02:24Ça, c'est le porte-outils.
02:25Ici, c'est la perche modulaire avec des dispositifs d'accroche rapide
02:29pour que le client puisse faire des accrochages et des décrochages rapides.
02:34Après, on a un guidage et un terrage qui est associé au tracteur
02:38et qui permet à ce que l'outil soit toujours à la bonne profondeur en fonction du mouvement du palonniable.
02:44On s'adapte au terrain.
02:46Automatiquement, l'opérateur n'a rien à faire.
02:48Le terrage le fait tout seul.
02:51Là, on va à la production.
02:53Je vais vous montrer la partie assemblage des tracteurs.
03:00Ce qu'on va pouvoir regarder ici, c'est la production.
03:03Deux modèles de tracteurs fabriqués ici.
03:06Le monoramp qu'on voit ici et le trois roues qui est assemblé juste derrière.
03:11Là, le tracteur qu'on filme, c'est le monoramp dans sa version cabine fermée.
03:17On bénéficie pour 2025 de la clim et du chauffage.
03:21Aujourd'hui, cette cabine, on le voit bien, est bien intégrée.
03:26Mais surtout, en termes de poids, on a quelque chose de très cohérent.
03:30Elle amène la partie confort, les fonctions et l'ergonomie pour les utilisateurs.
03:36Après, sur les deux modèles qui sont fabriqués à IG,
03:40aujourd'hui, l'économie actuelle fait que c'est vrai qu'on regarde au niveau des acquisitions.
03:45Quand on achète un tracteur, le coût correspond par rapport aux fonctions.
03:50Ce qu'on propose aujourd'hui sur les deux modèles, c'est des matériels qui, de base,
03:55sont inférieurs à 150 000 euros.
03:58Ça rentre dans une logique de dire qu'on a un matériel qui est prêt pour des fonctions,
04:03qui peut être le travail de sol ou autre.
04:06Dans une exploitation, on peut avoir plusieurs petits matériels qui sont prêts à fonctionner.
04:10C'est plutôt un avantage.
04:12Si on prend le travail de sol, c'est embêtant de défaire et refaire sur un tracteur,
04:17c'est-à-dire démonter et remonter, parce que souvent, on va avoir les réglages à faire
04:21qui sont assez longs et, des fois, fastidieux, selon l'outil.
04:24La modularité qu'on a appliquée sur le châssis 40 est intéressante
04:28parce qu'on a industrialisé complètement le process.
04:31Réaliser un monorant, souvent, en vignette droite,
04:33c'est des engendeurs qui sont plutôt faits d'une manière artisanale.
04:36Là, on a industrialisé quelque chose à partir du moment où on lance toujours les mêmes châssis.
04:41C'est nos opérateurs sur chaîne qui mettent le châssis à la bonne voie et à la bonne hauteur.
04:45L'avantage dont on parlait tout à l'heure, c'est qu'en plus, sur le marché de l'occasion,
04:49quand on va avoir des machines qui sont livrées pour la Côte d'Or,
04:52on n'est pas presque capable de les configurer pour des secteurs comme les muscadets,
04:56qui sont les secteurs où il y a le plus de largeur.