La 47e édition du Dakar fixe rendez-vous aux coureurs de la planète rallye-raid en Arabie Saoudite du 3 au 17 janvier avec un parcours encore plus palpitant.
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00:00Le Dakar classique n'est pas une course comme les autres.
00:14Les véhicules engagés et les règles sont bien spécifiques.
00:17Le Dakar classique c'est du rally raid, version véhicule de collection, version régularité.
00:28L'aspect sportif est composé de trois grands éléments.
00:31Les tests de régularité, les tests de navigation et les dunes tests.
00:36Ce qu'on va chercher à avoir, c'est la capacité de franchissement.
00:48Sur le Dakar classique, chaque équipage a un roadbook papier et un roadbook digital.
00:53C'est la même chose que ce qui est sur le papier, mais il va amener des informations complémentaires par rapport à la position du véhicule.
00:59Et ça va être une aide hyper importante, surtout quand tu fais de la régularité.
01:03Dès que tu vas t'éloigner de la trace, il va te l'indiquer.
01:06Pourquoi on a fait ça ? Parce que l'intérêt de la régularité, c'est pas avant tout de les perdre.
01:10Pour ça, il y a les tests de navigation.
01:12Là, on va vérifier, on va enlever toutes ces aides-là.
01:15Une fois qu'ils sont en piste, ils vont devoir suivre des moyennes qui vont varier au fur et à mesure de la journée.
01:23On va faire évoluer en fonction du caractère du terrain.
01:26Si c'est sinueux, cassant, on va baisser la vitesse moyenne.
01:29Et si c'est un beau plateau bien roulant, on va pouvoir faire augmenter.
01:35C'est ça qui est intéressant de mêler la régularité au Dakar,
01:38parce que le rally-ride, c'est une possibilité sans fin de pépins sur la route.
01:43Ça fait partie du jeu.
01:44Et là, c'est des temps et du temps qui s'accumulent.
01:47Et c'est pour ça qu'on ne fait pas non plus des étapes de 400 km de régularité,
01:51parce qu'on sait aussi que casser une grosse pièce, c'est un peu terminé pour l'équipage.
01:56Et on leur donne, on vient segmenter nos différents tests de régularité sur la journée.
02:01Et si vraiment il y a un gros pépin et que le concurrent perd du temps,
02:05il pourra remettre les compteurs à zéro pour le test suivant.
02:12Comment on gagne ?
02:13C'est vrai que sur le moderne, c'est au chrono.
02:16Moins j'ai de temps, meilleur je suis.
02:18Sur le classique, c'est des points.
02:20Mais le principe, il est le même.
02:22Moins j'ai de points, meilleur je suis.
02:24Donc c'est des pénalités.
02:26Plus j'accumule du retard ou de l'avance sur le temps idéal, plus je marque des points de pénalité.
02:32Et sur la navigation, plus je rate des waypoints et je me trompe, plus je prends des points de pénalité.
02:38Et à ce grand jeu dans le désert, le leader est toujours Carlos Santaolalia,
02:42vainqueur sortant, maître de la régularité et de la navigation.
02:50Sous-titrage Société Radio-Canada