Quel est le déroulement de l'accident survenu le 11 janvier dans le tunnel de la gare de Strasbourg ? Deux tramways se sont percutés, provoquant un choc tant physique que psychologique pour les 130 passagers concernés.
## Des souvenirs douloureux pour les passagers
Vingt-quatre heures après la collision, Johan Kirschenbaum ressent encore les répercussions de l'incident, avec des hématomes et des courbatures, sans oublier le souvenir marquant de ce moment traumatisant. Ce jour-là, vers 16 heures, la panique a envahi les passagers, avec 68 d'entre eux blessés à la suite de l'accident.
## Enquête en cours : un acte involontaire?
D'après les premiers rapports d'enquête, le tramway en tête était à l'arrêt à un feu rouge lorsque, de manière inattendue, il a rétrogradé, heurtant l'autre tramway qui était stationné dans le tunnel. Ce dernier a glissé en arrière sur plusieurs centaines de mètres, gagnant de la vitesse. Il convient de noter qu'un incident comparable s'était déjà produit en 1998.
Les enquêteurs n'ont pas encore déterminé les circonstances exactes de l'accident, mais excluent l'hypothèse d'une action délibérée de la part du conducteur. Emmanuel Anneau, directeur général de la CTS, précise que chaque tramway est muni d'une boîte noire qui enregistre les informations essentielles concernant son fonctionnement, comme le mécanisme des freins et les actions du conducteur. Les tramways impliqués ne pourront être retirés que lorsque les enquêteurs auront terminé leurs constatations sur les lieux de l'accident.
## Des souvenirs douloureux pour les passagers
Vingt-quatre heures après la collision, Johan Kirschenbaum ressent encore les répercussions de l'incident, avec des hématomes et des courbatures, sans oublier le souvenir marquant de ce moment traumatisant. Ce jour-là, vers 16 heures, la panique a envahi les passagers, avec 68 d'entre eux blessés à la suite de l'accident.
## Enquête en cours : un acte involontaire?
D'après les premiers rapports d'enquête, le tramway en tête était à l'arrêt à un feu rouge lorsque, de manière inattendue, il a rétrogradé, heurtant l'autre tramway qui était stationné dans le tunnel. Ce dernier a glissé en arrière sur plusieurs centaines de mètres, gagnant de la vitesse. Il convient de noter qu'un incident comparable s'était déjà produit en 1998.
Les enquêteurs n'ont pas encore déterminé les circonstances exactes de l'accident, mais excluent l'hypothèse d'une action délibérée de la part du conducteur. Emmanuel Anneau, directeur général de la CTS, précise que chaque tramway est muni d'une boîte noire qui enregistre les informations essentielles concernant son fonctionnement, comme le mécanisme des freins et les actions du conducteur. Les tramways impliqués ne pourront être retirés que lorsque les enquêteurs auront terminé leurs constatations sur les lieux de l'accident.
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00:00Quel est le déroulement de l'accident survenu le 11 janvier, dont le tunnel de la gare de Strasbourg, de Tianhui se sont percutés,
00:07provoquant un choc tant physique que psychologique pour les 130 passagers concernés.
00:1124 heures après la collision, Jean-Kirchenbaum ressent encore les répercussions de l'incident.
00:16Avec des hématomes et des courbatures sans oublier le souvenir marquant de ce moment traumatisant.
00:21Ce jour-là, vers 16 heures, la panique envahit les passagers.
00:25Avec 68 d'entre eux blessés à la suite de l'accident.
00:28Enquête en cours.
00:29Un acte involontaire.
00:30D'après les premiers rapports d'enquête, le tramway en tête était à l'arrêt à un feu rouge hors.
00:35De manière inattendue, il a rétrogradé.
00:38Heurtant l'autre tramway qui était stationné dans le tunnel.
00:41Ce dernier a glissé en arrière sur plusieurs centaines de mètres, gagnant de la vitesse.
00:45Il convient de noter que l'incident comparable s'était déjà produit en 1900.
00:50Les enquêteurs n'ont pas encore déterminé les circonstances exactes de l'accident.
00:54Mais excluent l'hypothèse d'une action délibérée de la part du conducteur, Emmanuel Lano, directeur général de la CTS.
01:01Précisent que chaque tramway est muni d'une boîte noire qui enregistre les informations essentielles.
01:07Concernant son fonctionnement, comme le mécanisme des freins et les actions du conducteur,
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01:16constatations sur les lieux de l'accident.
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