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00:00Buenos días, Lía, gracias por la invitación y buenos días a tu audiencia.
00:04Oye, pues muy felices de, pues, tener también tu voz, platicarnos un poquito sobre este
00:08proyecto. Por acá lo que tenemos es que, y nos decía nuestra compañera María José
00:13Noayola hace unos momentos, que de pronto se piensa que este proyecto, pues, no sería
00:18lo ideal en este momento y que hay que dar prioridad o hay que voltear a ver otras cruces
00:23u otras problemáticas.
00:25Sí, fíjate que nosotros ayer tuvimos una reunión con algunos colectivos de la sociedad
00:32organizada, entre ellos, pues, colectivos de bicicleteros, medioambientalistas, entre
00:41otros, ¿no? También estuvieron ahí representados los responsables de obra de Sonora. Es un
00:50colectivo también de arquitectos. Y en la plática que tuvimos, pues, sí se vieron
00:56que había otras prioridades en el mundo. Yo digo, no se trata de que no se construya
01:00o que no se invierta en infraestructura. El tema es que qué es lo que pueda solucionar
01:05el problema de raíz que tiene ahorita la ciudad, que es un tema de vialidad muy fuerte.
01:10Estamos nosotros recibiendo reportes que existen más de 100 accidentes diarios en diferentes
01:17cruceros de la ciudad. Y encontramos que hay otros cruceros que son todavía más peligrosos
01:24que ese y además que son más viables. O sea, esa era una de las cosas que nos reportaba
01:28la sociedad civil organizada, que es un crucero que no es tan viable para el proyecto y sobre
01:34todo también, pues, para el tema del recurso que se le va a invertir, que son alrededor
01:40de cuatrocientos millones de pesos, ¿no?
01:42Ok, ¿Cuáles serían estos otros cruceros que mencionas más peligrosos y viables? Habíamos
01:47hablado ahorita, como te menciono con mi compañera María José, que decían, ahí mismo sobre
01:52el bulevar Solidaridad, hay mismos cruceros, pero ¿Hay otros en otras zonas de la ciudad?
01:57Sí, hay otros cruceros. Bueno, sobre el Solidaridad, hay uno por el progreso y solidaridad que
02:03está muy complicado, que tiene, que ha reportado muchos accidentes, sobre el bulevar Quiroga
02:10también hay algunos, porque se forman cuellos de botella muy fuertes ahí, por ejemplo,
02:14en el crucero muy transitado también, de Cárdenas y Quiroga, es un bulevar también
02:21muy... Toda esa parte del Quiroga, que tiene muchísima afluencia vehicular, pues tiene,
02:27se hacen, se crean cuellos de botella que duran hasta dos horas la gente para poder
02:33salir de esos lugares, de esas colonias, entre otros. Aquí el tema, Elía, es que
02:44no hay un planeamiento acorde a la necesidad. Ese crucero en específico, recuerda que ahí
02:51ya hay un embobedado por debajo de ese bulevar, corre un canal, entonces sí está complicado,
02:58se queda uno pensando dentro de una lógica, una lógica común, pues nos dices, si ya
03:06hay un embobedado y ya está ahí un canal, había un canal, el primer problema a la que
03:13podemos enfrentar es una posible inundación, porque por ahí corre un canal, entonces,
03:19¿cuál fue el criterio arquitectónico o el criterio de ingeniería que se aplicó
03:27para hacer este proyecto? Pero todavía hay algo más que a mí me preocupa y que salió
03:32a la luz en esa reunión que tuvimos ayer, que yo creo que ahí sí hay que ponerle mucho
03:38ojo. La ley te dice que para que puedas tú empezar a construir una obra, tiene que haber
03:46un proyecto ejecutivo, el cual tiene que pasar terminado para una licitación, o sea, se
03:53tiene que licitar una vez ya terminado, concluido completamente el proyecto. Estamos hablando
03:58de que ya la licitación se entregó a una de las empresas, ahorita no tengo el nombre
04:03de la empresa, pero ya está entregado a la licitación, sin embargo, a 8 días de empezar,
04:09a 10 días de empezar, de dar el banderazo de salida, porque parece ser que está programado
04:13para iniciar el 2 de enero, se empiezan a pronunciar de manera formal en redes y en
04:21los medios, cambios estructurales al proyecto de inicio. Entonces eso sí es preocupante,
04:28porque de principio, si el proyecto no estaba concluido a la hora de la licitación, pues
04:32ahí ya estamos hablando de una ilegalidad. Y si los cambios van a ser tan profundos,
04:39tan estructurales, porque estás modificando ya lo que es el proyecto, pues entonces ¿cómo
04:43vas a hacer a 8 días, 10 días antes de iniciar? ¿Cómo vas a hacer unas modificaciones que
04:48van a necesitar en un futuro inmediato modificación al presupuesto, modificación a los tiempos,
04:57modificación a los materiales? Entonces sí es muy preocupante y desde el espacio que
05:04ahorita representamos como legisladora, pues es una responsabilidad enorme que tengamos
05:09nosotros que avalar un proyecto no concluido y que va a tener un impacto fuerte en el erario
05:17público.
05:18Claro. ¿De casualidad tienes por ahí cuáles serían algunos de estos cambios estructurales
05:22o modificaciones que de última hora empezaron a salir?
05:26Bueno, eso tuvo que ver a raíz de las observaciones que les hicieron, por ejemplo, unos colectivos
05:34que tuvieron plática con el ayuntamiento, entre ellos creo que Hermosillo Como Vamos
05:39estaba ahí en esa mesa, y una de las observaciones que se hicieron, de ejemplo, fue que no había
05:45ciclovías. Entonces, para comenzar, o sea, estás cambiando toda la estructura porque
05:50tienes que ampliar. Las ciclovías tienen ciertas medidas que tienes que considerar
05:55a la hora de diseñar los carriles. Entonces, para comenzar, y yo creo que ese sería un
06:01ejemplo bastante contundente, entre otros, ¿no? Entre el tema también de la aplicación
06:08o de incluir la realidad incluyente o inclusiva para las personas con discapacidad, etc.
06:19Entonces, yo tengo, porque también ese es otro tema que estuvimos viendo, no encontramos
06:27en la página del ayuntamiento, no encontramos el proyecto ejecutivo.
06:32Ok.
06:33Encontramos por ahí un documento de 10 páginas que trae fotografías o más bien diapositivas
06:41de cómo quedaría el proyecto, tipo maqueta, pero no encontramos el proyecto ejecutivo
06:47como tal, donde vienen, pues ya ahora sí que los presupuestos, las puntualizaciones
06:55técnicas, los permisos, todo eso no lo encontramos y lo estamos buscando, porque sí es importante
07:02tener a la mano los documentos oficiales.
07:04Claro, ¿no? Sobre todo ese tema de la transparencia con los presupuestos, yo creo que es algo
07:09que preocupa mucho a la ciudadanía por el tema de que, oye, me estás diciendo que son
07:13cuatrocientos tantos millones, entonces, claro, o sea, ¿cómo lo vas a gastar? O sea, realmente
07:19tener bien esas cuentas. En el tema de lo que decías ahorita, por ahí corre un canal
07:25y si se realiza esto sin contemplarlo, pues puede haber una posible inundación. Tampoco
07:31se ha hablado o no se no se habló, no se dialogó sobre esto. ¿Cuál es realmente
07:35el plan para evitar esta inundación? Fíjate que también en ese mismo sentido, ahí en
07:40esa plática que se obtuvieron con estos colectivos y el ayuntamiento, que fue antes de que yo
07:45tuviera la plática con ellos, el día de ayer. Esa plática ellos la tuvieron ahora
07:50como unos, unas dos semanas, más o menos, una semana. También se hizo ese comentario
07:55y en el transcurso de lo que fue de la plática esa al día de ayer que me comentaron ellos,
08:02porque ellos son los que están como un seguimiento muy puntual y ciertamente están buscando
08:08un diálogo de concertación, se puede decir, no de concertación con el ayuntamiento, pero
08:15parece ser que han encontrado puras negativas. Bueno, volviendo al tema, cuando se hace de
08:20conocimiento ese tema, cuando se pone en la mesa, ellos comentan que se estaría contemplando
08:28un tipo de sable como para de contención, pero resulta que si se hace esta, que también
08:37eso sería de un cambio estructural, porque se tendría que contemplar un espacio adicional
08:44como para contener el agua de la inundación, pero tendría que inundarse para poder contenerse,
08:52porque estamos hablando de un paso a desnivel, entonces no hay alguna inclinación natural
08:57que pueda mandar el agua antes de que se inunde, el paso a desnivel que se mande a ese, vamos
09:04a poner ese pequeño represito, pues de contención o de agua. Entonces, a mí, bueno, yo soy
09:11docente, no soy ingeniero, no soy ingeniera. En mi lógica, a mí no me dan las cuentas
09:18ni las medidas para que se pueda hacer algo así. Por eso yo me pregunto, y es pregunta
09:24seria, ¿cuál fue el criterio arquitectónico o cuál fue el criterio de ingeniería que
09:30se está considerando para hacer este tipo de propuestas? Es una pregunta seria, porque
09:36de pronto a mí me preocupa que se crea, que la gente, o que se le apueste a que la
09:43gente no sabe, no conoce, y entonces pues ahora sí que se le quiera jugar el doble
09:48en la boca, ¿no?
09:49Claro, sí.
09:50Estamos hablando de 400 millones de pesos, con 400 millones de pesos tú haces una línea
09:56de semáforos inteligentes que no solamente va a ayudar a que el flujo vial se desfogue,
10:05sino que también va a ayudar a los peatones que al final del día, en la ley, son quienes
10:10están al centro de una movilidad, porque estamos hablando de movilidad, y la movilidad
10:15no es que se muevan en carro, es la movilidad de la persona, cómo se mueve la persona,
10:21ya sea en pie, en bicicleta, en motocicleta, en transporte urbano, y a lo último, el automóvil
10:31particular.
10:32Claro.
10:33Entonces sí trae aquí algunos cuestionamientos que sí preocupan, y preocupan porque pareciera
10:40que el ayuntamiento tiene otras consideraciones, tiene otras proyecciones, ¿no?, y quiere venderlo
10:50al público, quiere venderlo a la ciudadanía como una gran preocupación del municipio
10:54para que se urbanice, para que se modernice, pero más allá de la modernización, que
10:59no estoy en desacuerdo, al contrario, sí necesitamos una ciudad moderna porque somos
11:05aparte de la capital del estado, pues somos una de las capitales que estamos cerca de
11:10la frontera, que tiene mucho flujo de turismo, incluso, esta capital, sí necesitamos modernizarnos,
11:18pero tenemos que tener consideraciones que nos ayuden a no quedar, pues, peor, porque
11:27muchas, si nosotros hacemos un recuento de las diferentes acciones que los gobiernos
11:32anteriores han hecho en una modernización vial, pues vemos que al final del día han
11:37ocasionado más conflicto que beneficio.
11:39Claro.
11:40Si no, un ejemplo, el puente que está sobre el Morelos y Periférico, ahí tú pasas el
11:49puente y te encuentras con un cuello de botella porque estás en un área donde hay mucho
11:54flujo peatonal, porque ahí está el Seguro Social, porque está la Escuela del Seguro
11:59Social, etcétera.
12:00Pero más acá, hacia el norte del Periférico, está ahí el otro segurito, el del INSS,
12:09o ISPE, el que está para el lado norte sobre el Morelos y para el lado norte del Periférico.
12:20Entonces, ese es uno de los muchos ejemplos que tenemos.
12:23Y te puedo mandar un listado de ejemplos que al final del día la infraestructura nada
12:27más sirvió para sacar una vueltecita que no te ayude en nada a la vialidad, que al
12:32contrario te ocasiona más cuellos de botella y más, ahora sí, estrés vial.
12:37Claro.
12:38Oye, pues, estaría muy bien que la manden para revisarla, para ver por acá también,
12:43para platicarlo con nuestra audiencia.
12:45Ya nos decías, ¿no?
12:46Hay también otros cruces, otras situaciones en tema de movilidad que también merecen
12:51ser un ojo y, pues, por lo que vemos aquí, si están saliendo pequeños disturbios en
12:57ahora en lo que se pretende hacer este nivel, pues, analizarlo bien.
13:01Muchísimas gracias.
13:02De nuevo a cuenta Vicky Espinosa, diputada local por Morena.
13:05Muchísimas gracias por tu tiempo y por contarnos sobre esto.
13:08Gracias a Tilia para servirle y que pasen una muy bonita noche.
13:13Ella es noche vieja, ¿verdad?
13:15Sí.
13:16Feliz año para toda tu audiencia.
13:18Gracias, igualmente.
13:19Que pases felices fiestas.
13:21Las ocho de la mañana con quince minutos.
13:23Pues, ahí ya escuchó usted, cuéntanos qué piensa sobre este tema, sobre el paso
13:27a desnivel en Boulevard, Colosio y Solidaridad.
13:30Seguimos escuchándolo, pero ahora nos vamos a una pausa.
13:33Esto es Expreso veinticuatro siete.
13:38Manténgase informado y en sintonía.
13:41Regresamos en un momento a Expreso veinticuatro siete.
13:45¿Cuánto cuesta estar realmente informado?
13:47Conoce todo el entorno político, social y económico de tu ciudad y el mundo,
13:52donde se incluye el arte, deportes, espectáculos y sociedad.
13:56Todo esto con el soporte de un grupo de profesionales de la información,
14:00quienes tienen un compromiso histórico con la verdad.