'무안공항 사고...원인은 '조류 충돌'? / YTN

■ 진행 : 박석원 앵커, 유다현 앵커
■ 출연 : 김규왕 한서대 비행교육원장

* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 뉴스와이드] 명시해주시기 바랍니다.


이어서 전문가 연결해서 자세한 상황 다시 한 번 짚어보겠습니다. 김규왕 한서대 비행교육원장 연결돼 있습니다. 원장님 나와 계십니까?

[김규왕]
안녕하십니까?


지금 사회부 연결해서 관련된 제보영상 봤습니다. 이미 후미가 까맣게 불타 올랐고 시꺼멓게 연기만 남은 상황, 재만 남은 상황, 이런 모습을 보여드렸었는데 가장 큰 원인은 어디에 있다고 보십니까?

[김규왕]
첫 번째 착륙 시도를 위해서 비행기가 내려올 때 랜딩기어가 내려와 있는지 확실하게 영상으로 나타나지 않아서 확실히 모르겠는데요. 첫 번째 만약에 착륙기어가 내려와 있었고 접근 중에 새와 부딪혀서 엔진 속에 새가 들어간 것 같아요, 버드 스트라이크가 발생했는데요.

그때 유압 계통의 라인을 손상시켰거나 아니면 첫 번째 착륙 시도 시 랜딩기어가 나와 있었을 때 랜딩기어 부분에 새가 들어가서 유압라인을 차단시켰거나 해서 랜딩기어가 문제가 있고 엔진에 새가 들어가서 문제가 있어서 고 어라운드 복행을 시작했다면 그다음에는 유압계통에 문제가 생겨서 착륙장치에 문제가 생겼을 것으로 예상이 됩니다. 그러면 착륙장치에 문제가 생겨서 정상 착륙이 안 된다고 판단해서 조종사는 동체착륙을 시도했을 것으로 예상되고요. 착륙장치가 안 되면 지금 엔진에도 불이 붙는 것을 보면 아마 그쪽에 새가 들어가서 엔진 서지나 엔진 스톨, 이런 것이 생길 수 있습니다. 새가 갑자기 엔진 속으로 들어가면. 그렇게 되면 착륙장치가 안 되면 제동장치가 안 되기 때문에 안티 브레이크 시스템이라고 착륙랜딩기어 부분에 장착돼서 우리가 제동거리를 충분히 가질 수 있거든요. 그런데 지금 같은 경우는 동체착륙으로 그 제동거리의 2~3배가 되는 착륙거리가 걸리기 때문에 문제가 생겼던 것으로 생각됩니다.


만약에 버드 스트라이크 상황에서 기체가 동력을 상실하고 랜딩기어가 이렇게 작동을 안 했다면 혹시 수동으로는 랜딩기어를 작동시킬 수는 없는 건가요?

[김규왕]
수동으로 비상으로 착륙장치를 내릴 수 있는 부분이 있는데 그 부분도 유압 시스템이 정상적일 ... (중략)

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