Il due volte campione del mondo Rally Miki Biasion ai microfoni di Gazzetta Motori in occasione della presentazione alla stampa della nuova Lancia Ypsilon Rally4, che segna il ritorno del brand nelle competizioni automobilistiche. "Fa un certo effetto - spiega Biasion - rivedere questi colori. Ho provato la vettura e ha un gran potenziale, è facile da guidare, intuitiva, ha tanta motricità. Spero sia il trampolino di lancio per tanti giovani italiani". La Lancia Ypsilon Rally4 gode di motore tre cilindri turbo benzina 1.2 da 212 Cv, trazione anteriore con differenziale autobloccante meccanico e cambio sequenziale Sadev a 5 marce, oltre a tutte le modifiche necessarie per la regolare omologazione in termini di sicurezza. Ha un costo di 74.500 euro
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SportTrascrizione
00:00Michy Bézion lancia e torna nei rally, un contesto molto diverso rispetto a quelli degli anni 80 e 90,
00:13ma che emozione è per te sentire queste parole? Per me effettivamente è un'emozione molto grande,
00:20devo dire che quando abbiamo parlato per la prima volta del progetto pensavo fosse un
00:25sogno invece questo sogno si è realizzato e logicamente stiamo entrando dalla porta di
00:34servizio ma io credo sia un ingresso molto importante. C'è una voglia enorme in Italia
00:40di lancia, di competizioni, c'è ancora tantissima passione per i rally e il fatto che ci sia questo
00:47trofeo che poi darà all'opportunità dei giovani di mettersi in evidenza e di diventare anche per
00:54il 2026 dei piloti ufficiali sia un'opportunità incredibile, un sogno che mi porterebbe a voler
01:01tornare indietro di 40 anni e cominciare di nuovo a correre in macchina. Sappiamo che hai avuto modo
01:05di provarla, che sensazioni hai avuto al volante? La macchina è estremamente facile da guidare,
01:12quindi è una macchina che anche se ha una potenza di oltre 200 cavalli è utilizzabile da giovani
01:21piloti, ha una direzionalità e un inserimento in curva notevole, effettivamente c'è un po' di
01:28elettronica che aiuta, ci sono tre step che ti danno la possibilità di togliere l'antipattinamento
01:35eccetera e anche nelle curve lunghe, nelle curve molto veloci ti dà una sensazione di precisione
01:44notevole che ti permette di utilizzare la serie stradale per migliorare sempre di più o per
01:50allargare sempre di più le traiettorie e dare più velocità alla vettura. Quanto sono cambiate le
01:56vetture da rally negli ultimi 30-40 anni? Le vetture sono cambiate moltissimo, soprattutto dal
02:02punto di vista della sicurezza, le vetture dei gruppi B degli anni 80 che sono anche tra virgolette
02:07rimaste nel cuore di tutti erano dei mostri con tantissima potenza ma estremamente
02:15pericolosi. Oggi le vetture sono molto molto più veloci soprattutto per quanto riguarda non tanto
02:24la potenza ma per quanto riguarda gli assetti, i freni, i pneumatici e hanno un coefficiente di
02:30sicurezza dieci volte più grande. Abbiamo detto della potenza pura delle gruppo B, delle auto
02:35degli anni 80, adesso si è andati forse all'opposto, cercando una massima trazione, come si dice in
02:43gergo fare tanta strada per fare un ottimo tempo. Se guardiamo una classifica di un CRZ piuttosto
02:48che il campionato italiano assoluto rally, vediamo i tempi che riescono a fare queste rally 4,
02:53è una categoria dove questo concetto è alla massima espressione. Sì, indubbiamente c'è come
02:59dicevo prima l'evoluzione dei freni, dei pneumatici, delle sospensioni è alla base della prestazione e
03:06delle vetture che hanno metà o un terzo dei cavalli di quelle che avevamo noi sono
03:13attualmente più veloci. Sicuramente nel mondiale le vetture che partecipano sono incredibilmente
03:24spettacolari e veloci soprattutto nella percorrenza di curva, però sono anche vetture che sono
03:29estremamente costose, quindi io credo che nella categoria rally 2, quelle che corrono in Italia,
03:38in Europa eccetera, potrebbe essere veramente una categoria unica anche per il mondiale.
03:42Abbiamo accennato del trofeo per dare spazio ovviamente ai giovani, ma dovessi indicare tu
03:50un pilota da far debuttare con questa vettura, un italiano magari?
03:55Ci sono dei ragazzini anche giovanissimi, italiani, che però non corrono in Italia,
04:00ma corrono all'estero, nei paesi dell'estero, dove è concesso partecipare alle gare anche con
04:07dell'età inferiore ai 18 anni, questi ragazzini vanno molto forti e c'è un vivaio, c'è ancora
04:16veramente tanta passione, tanta voglia di emergere, ce ne sono e io credo proprio che con questo
04:24trofeo speriamo che questi si avvicinino e che saremo ben contenti di dargli l'opportunità di
04:31mettersi in evidenza. Grazie mille.