Se conoció que los pilotos fallecieron minutos después de caer por respirar monóxido de carbono. Cuando encontraron los cuerpos estaban abrazados. Además una testigo escuchó gritos de ayuda.
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00:00En medio de toda esta historia de la investigación, de lo técnico, surge el
00:04testimonio de Narcisa Martínez, de 62 años. Es una vecina que vio cómo se
00:10incendiaba, cómo se despistaba el avión y cómo explotaba, y es la que deja el
00:16testimonio que le torna aún más dramática
00:23la situación a esta historia, y es que piloto y copiloto fueron conscientes de
00:29que se morían adentro de esa cabina, que se morían quemados, asfixiados. La vecina
00:35habló de que murieron abrazados y con gritos desgarradores, pidiendo auxilio que
00:43alguien los sacara de ese fuselaje, que en uno de los extremos ardía realmente
00:50con una voracidad ingobernable. Esto torna más dramático el final de
00:57estos dos profesionales, que sus pares coinciden, eran de primera línea,
01:02quedó descartada la posibilidad de una situación anímica, como se hablaba en el
01:07día de ayer, y se apela así a una situación donde el
01:13avión termina aterrizando más allá de un tercio de la pista y
01:19hablando al llano, la pista de San Fernando le quedó corta.
01:24Sí, pero hay que ver, porque yo estuve escuchando y leyendo bastantes testimonios,
01:29los pilotos los primeros, todo el mundo sabe con qué avión se puede ir a cada
01:34pista, entonces ahí hay que empezar a investigar si hubo o no un error, si además
01:41no era la primera vez que salía ese avión de ese lugar, porque entonces había,
01:46de hecho era el regreso de un viaje previo a Punta del Este, y todos los
01:51aviones, o podés, si querés intentar bajar en una pista corta, un jumbo no va a
01:57poder, pero eso lo sabés, porque por el tamaño, por la velocidad, por el
02:02propio peso, la envergadura, romper la pista justamente, se puede hundir, entonces
02:07eso lo sabés, es raro que sea por una cuestión de que justo esa pista nos
02:14servía para eso, porque insisto, no es la primera vez que se usaba y de hecho el
02:19avión había salido antes de ese mismo lugar. Exacto, pero por qué el error
02:23humano, porque la pista se toma desde el comienzo,
02:26y a una velocidad que es la habilitada para frenar este tipo de
02:33aeronaves, ayer nosotros recorriendo lo que era una suerte de gps del avión,
02:41realmente demostramos que el avión cuando toca tierra lo toca a 380
02:46kilómetros por hora, que es una velocidad muy extrema. Sí, sí, sí, de ninguna manera
02:51recomendada por un aterrizaje. Exactamente, digo, confluyeron esas
02:55cuestiones, los pilotos se enteraron que iban esa
02:58velocidad, por qué digo se enteraron, porque quiero recordar que en el
03:03accidente de Fray Ventos, los pilotos nunca se enteraron de la velocidad, hubo
03:07un problema con los tubos pitot, se acuerdan, el avión neutral. Pero acá parece
03:11difícil que pudiera ser esto, porque ahí tiene que ver con que esos sensores de
03:16las temperaturas y todo, los medidores de instrumentos y todo, se congelaron y
03:21marcaban al revés o no marcaban como debieran, acá no parece que
03:27esto hubiese podido pasar, porque para empezar, para ir a Punta del Este y
03:30volver, un avión no va tan alto como para que le pase eso, pero bueno,
03:37la verdad que como decía Carlos, hay que esperar a tener las dos cintas de
03:42grabación, porque es tan importante toda la información que aporta la máquina en
03:45cuanto a su rumbo a velocidad, altura, todas las posiciones si se abrieron o no
03:52los flaps en las posiciones que tienen que estar, todo eso como lo que hablaron
03:55los propios pilotos. Exactamente, voy a incorporar a Martín Angulo, Martín la
03:59jueza Rocho Salgado, quiere saber, realmente qué pasó, está la
04:06investigación de la Junta de Aviación, está la investigación penal. Sí, que
04:10obviamente una va a alimentar a la otra, lo que resuelva la Junta, lo que resuelvan
04:17los expertos aeronáuticos, va a ser fundamental y central para la causa
04:21para la causa judicial, para ver si esto que por el momento es
04:27preliminar, que puede haber un error por parte de los pilotos, o si eventualmente
04:31hay otra hipótesis que pueda involucrar a otras personas en la causa judicial,
04:36pero una va de la mano de la otra y por supuesto, ayer lo veíamos, la jueza Rocho
04:41Salgado estuvo en el lugar de los hechos, fue quien ordenó el peritaje, es quien
04:47tiene a cargo la investigación, así que por supuesto que hay una causa judicial.
04:51¿Tiene carátula la causa? No lo sé, pero toda carátula siempre es provisoria y
04:57hasta te diría que es algo más de los periodistas que de la gente de
05:01tribunales, porque vos lo que estás investigando es un hecho, ese hecho puede
05:05tener hoy un delito, mañana otro y pasado otro. Sí, y aparte tenés otro tema
05:10también, que quizás los autores del hecho
05:15quede extinguida la acción penal, por ejemplo. No, claro, por supuesto,
05:20no hay duda, exactamente. Lo que pasa que acá es
05:26importante la investigación, porque operan millonarios seguros,
05:31¿no? Sí, claro, obvio. De la compañía aeronáutica, de la estación aérea, digo
05:39toda la cuestión civil alrededor de esta historia, inclusive en un accidente
05:44también se involucra el fabricante, el fabricante quiere saber realmente qué
05:48pasó. No sé en este caso cómo es exactamente el avión en esta posibilidad,
05:54pero los aviones de la Boeing, por ejemplo, permanentemente no sólo van
05:59enviando la información y se va grabando y se va grabando, sino que envían
06:03información directamente a Boeing, que donde queda almacenado, que muchas
06:06veces se ha pedido para estos aviones que han desaparecido, por
06:11ejemplo, el Malaysia que desapareció y nunca más se supo más nada, de hecho la
06:16propia Boeing en un momento dejó de recibir esos datos y nunca más pudieron
06:20complementar entre la información satelital, los diferentes radares de los
06:24países que estaban metidos en este lugar, entre Malasia, Vietnam, etcétera,
06:29nunca más se supo, a partir de un momento se produjo un bloqueo y se perdió esa
06:34información. Yo no sé si este avión tiene esa alternativa de enviarle esos
06:38datos directamente a la fábrica. Claro, bueno, es una parte fundamental el
06:44fabricante, en este caso es Bombardier, no? Bombardier es el Challenger 300, así las
06:53cosas en San Fernando, un barrio que quedó paralizado con esta historia, no?
06:57Ya tenemos el móvil, tenemos el móvil, sí? Estaba Diego de Nicolás, hola Diego,
07:04buenas tardes, cómo te va?
07:07Hola, cómo estás Mariano, hola a todos, bueno, estamos sorprendidos por
07:14cada minuto de la remoción de los restos de la aeronave, lo que nosotros
07:18observamos, porque, por ejemplo, hace algunos instantes, yo le quiero pedir a
07:23la producción si podemos volver a mostrar esas imágenes cuando movieron
07:27la cabina, es que justamente cuando movieron la cabina, se observaba que
07:35estaba intacta y eso, ayer no teníamos una imagen tan clara como la que tuvimos
07:41hace un ratito, porque ayer había quedado la cabina contra la pared de la
07:46casa vecina, bueno, cuando hace un ratito removieron esa parte del fuselaje hacia
07:53el centro de la calle, allí se pudo observar que como que no tenía daño, por
07:59lo menos desde el lado exterior, seguramente del lado interior ha tenido
08:03fuego, pero desde afuera se la veía intacta y eso nos sorprendió cuando la
08:08lograron remover, luego la tomaron con una grúa, la llevaron hacia la calle que
08:13está más cercana al aeropuerto y allí ahora están tratando de colocar en un
08:17camión cada uno de los restos, les va a llevar bastante tiempo transportar todo
08:25esto, porque indudablemente que el avión es grande, los restos quedaron dispersos
08:31y habrá que hacer todo un trabajo para llevar a un depósito, recordemos que las
08:36pericias terminaron in situ, pero el avión va a quedar en resguardo judicial
08:40obviamente por si son necesarias pericias posteriores. Realmente el solo
08:44pensar que esa cabina se convirtió en una trampa mortal para los pilotos, que
08:48fueron conscientes de su final, da escalofrío Diego.
08:55Realmente sí, es difícil pensar qué es lo que sucedió en esos segundos dentro de
09:02la cabina, si los pilotos atinaron realmente a poder salir por sus propios
09:08medios y quedaron atrapados, si el fuego fue lo que les impidió ir hacia la parte
09:12trasera y salir por alguna puerta, bueno son todas preguntas que quedan flotando
09:19pero obviamente que todo ha sido muy rápido. Te voy a dar un dato adicional,
09:24seguramente estás observando, quizás viste recién en la parte trasera de la
09:28imagen un avión despegando de este aeropuerto, justamente ahora está
09:33pasando sobre nosotros, porque ya en el día de hoy el aeropuerto de San Fernando
09:37ha quedado nuevamente operativo, es un aeropuerto que tiene mucho tránsito
09:41sobre todo en esta época del año, ha quedado operativo mientras se está
09:45realizando esta tarea de remoción de restos de la aeronave. Claro, claro, trata
09:49de volver a la normalidad la estación aérea, que es una estación internacional
09:53fundamentalmente de vuelos corporativos y demás. ¿Y qué pasa con el barrio? ¿Qué
09:59dice la gente, Diego?
10:03Mira, el barrio está todavía sorprendido por todo esto que pasó hoy, vamos a
10:09tratar de charlar con algunos vecinos un poquito para que nos puedan contar un
10:13poco cómo ha sido toda esta tarde, toda esta noche. Señor, ¿lo molesta un
10:18segundito puede ser? Simplemente le quiero preguntar, bueno, cómo han pasado
10:22estas horas de tanta angustia?
10:26Yo la paso bien, estoy acostumbrado.
10:28Cuidate hermano, vos sabés.
10:30Claro, de salir adelante.
10:32Sí, como siempre, de una.
10:34Ustedes viven en las casas acá cercanas.
10:36Ahí a la vueltita.
10:38Justo donde quedó la...
10:40Ayer, ¿dónde estabas en ese momento?
10:42En el aguro.
10:44¿Y tu familia estaba acá?
10:46Estaba adentro.
10:48Bueno, ¿qué te contaron ellos cuando te enteraste? ¿Cómo te lo dijeron?
10:50No lo podía creer.
10:52Pero bueno, ya va a ser la cuarta vez.
10:54Porque ya cayeron.
10:56Y ahora el futuro, ¿cómo sigue?
10:58Porque me imagino que...
11:00Ir a dormir, pensando en todo esto,
11:02los debe llenar de incertidumbre, ¿no?
11:04Cuidate.
11:06Sí, que no.
11:08Vamos a tener que dormir con los ojos cerrados otra vez.
11:10Gracias, ¿eh?
11:12De nada.
11:14Bueno, ese es sobre todo el punto que algunos vecinos nos decían.
11:16Hay que seguir viviendo.
11:19Hay que seguir viviendo acá.
11:21Porque ellos viven en este lugar.
11:23Y ustedes veían recién ese avión que estaba despegando.
11:25Imaginate que ayer,
11:27hace poco más de 24 horas,
11:29cuando un avión
11:31como ese estaba operando
11:33en este aeropuerto, siguió de largo y terminó
11:35contra las casas. Entonces los vecinos
11:37se encuentran en esa situación
11:39realmente límite.
11:41Sí, totalmente.
11:43Estaba leyendo también que hay un árbol
11:45que termina salvando
11:47la vivienda de esta señora.
11:53Esta señora que habló de los gritos
11:55de Narcisa Martínez.
11:57Dice que un árbol.
11:59Le voy a pedir
12:01a Juancito con la cámara que venga un poquito
12:03más acá a la derecha para mostrártelo.
12:05A ver si lo podemos tomar más de frente.
12:07Mirá, vamos a venir
12:09un poquito para acá, Juancito, que ahí Mariano
12:11estaba hablando del árbol.
12:13¿Ves? Ahí, entre medio
12:15de la policía de seguridad aeroportuaria
12:17las vamos a ver. ¿Ves que?
12:19Primero vas a ver un poste que es el que
12:21sostiene el tendido eléctrico.
12:23Ese poste de madera.
12:25Luego vas a ver parte
12:27del fuselaje del avión
12:29y allá vas a ver
12:31dos árboles. El que está
12:33más cerca del cordón de la vereda
12:35es el árbol contra el cual
12:37choca en primer momento el avión.
12:39Claro, claro.
12:41Y eso es lo que provoca que el daño
12:43en las viviendas no haya sido
12:45tan voluminoso. Ayer recorríamos
12:47el testimonio de una joven
12:49mujer que estaba allí
12:51que vio venir la trompa del avión.
12:53De Melanie. Exactamente.
12:55Que decía que vio la trompa
12:57del avión y tuvieron que correr hacia los
12:59fondos de la casa. Esa casa quedó destruida.