En marge de la présentation du parcours de Paris-Nice 2025 à Versailles ce mardi, Christian Prudhomme est bien évidemment revenu sur le tracé de la Course au soleil... mais pas seulement ! Interrogé sur l'éternelle question de la sécurité dans le cyclisme, le directeur du Tour a livré quelques pistes à explorer pour continuer à avancer sur ce chantier toujours aussi délicat...
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00:00La sécurité
00:03On a beaucoup parlé de sécurité encore cet hiver, ce sera un des thèmes de l'année prochaine.
00:08On a l'impression que la balle est aussi un peu dans le camp des fabricants de vélos,
00:13et notamment au niveau du matériel.
00:15Tu disais, ça va de plus en plus vite, bientôt vous aurez du mal à escorter une course.
00:20Qu'est-ce qu'il faudrait faire concrètement ?
00:22Je pense que parler à l'industrie du cycle est absolument nécessaire,
00:26et lors du dernier séminaire de l'Union cycliste internationale,
00:28j'ai précisément une représentante de l'industrie qui disait qu'on ne parle pas.
00:32Il faut parler à ces gens-là qui ont bien évidemment envie de faire quelque chose
00:35pour que le cyclisme ne devienne pas trop dangereux, pas encore plus dangereux.
00:39On sait malheureusement qu'il y a eu des accidents dramatiques ces dernières années,
00:42parfois pas forcément à cause de la vitesse, mais on sait aussi que plus ça va vite,
00:46parce que l'augmentation des aménagements routiers est exponentielle,
00:50plus il y a de risques, c'est aussi simple que ça.
00:52Ça n'est pas du tout une attaque contre les coureurs, ni une attaque contre les équipes,
00:55c'est simplement qu'il faut se rendre à l'évidence que plus ça va vite,
00:58avec des aménagements croissants, plus c'est dangereux.
01:01C'est du simple bon sens, donc il faut travailler ensemble, travailler avec eux,
01:04et j'étais absolument ravi d'entendre cette représentante disant « mais parlez-nous ».
01:08Il faudrait travailler sur quoi ? Les pneus comme en Formule 1 ?
01:11On met des grosses roues à tout le monde ?
01:13Des réunions ont évidemment lieu, de nombreuses réunions avec l'Union cycliste internationale,
01:17avec le groupe de Cypher, pour faire en sorte que le cyclisme soit tout plus sûr.
01:22La largeur des guidons du cintre qui peut être plus large,
01:25c'est pourquoi pas des développements limités en descente,
01:28c'est une préconisation notamment de Thierry Gouvenoud,
01:31notre patron des compétitions, ancien coureur du Tour de France,
01:33puisque certains coureurs mettent des développements uniquement pour les descentes,
01:36qu'ils n'utilisent qu'en descente, donc imaginez la vitesse à laquelle ça peut aller.
01:39Quand ça passe à 95, est-ce que ça passe encore à 100 ?
01:42Quand ça passe à 100, est-ce qu'à 105 ça va ?
01:44Donc voilà, il faut faire attention à ça, et puis aussi ce que font certaines équipes,
01:47et notamment l'équipe d'Ivan Speckendrick, DSM Picnic pour l'année prochaine,
01:52avoir des maillots qui peuvent réellement protéger les coureurs,
01:56aussi pour éviter qu'un coureur ne soit complètement râpé.
01:58Si les coureurs, lorsqu'ils chutent, n'étaient pas râpés sur le cuisseur,
02:03ou sous le cuisseur et sous le maillot, ce serait déjà quelque chose de bien, je crois.
02:06C'est primordial pour vous en tant qu'organisateur de course ?
02:10Rien n'est plus important que la sécurité, mais nous organisateurs, que disons-nous ?
02:15Bien évidemment, d'abord les coureurs, les coureuses, les champions, les championnes,
02:18mais tous les gens qui sont à l'échelon course, et ça vous concerne vous aussi, la presse,
02:22puisque vous êtes sur des motos, parfois, et puis évidemment les spectateurs au bord de la route.
02:26C'est une image globale de la sécurité.
02:29Ça ne doit pas être simplement, on regarde les champions,
02:31même si les champions, c'est évidemment ce qu'il y a de plus important,
02:33mais on ne peut pas considérer qu'ils sont seuls sur la route.
02:35Nous n'avons pas notre stade, nous n'avons pas notre piscine,
02:38nous sommes sur des routes qui ne nous appartiennent pas,
02:40qu'on nous permet d'utiliser pour la compétition à un moment donné,
02:43mais il faut faire attention à l'ensemble, évidemment.