#Mobility | Calidad nacional, alcance global
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00:01Hola, ¿qué tal?
00:02Seguimos en este panel de Calidad Nacional, Alcance Global.
00:05Tengo el gusto de estar con Francesco Pecchia,
00:08gerente de Product y Planning de Volkswagen Argentina.
00:10¿Qué tal, Horacio? ¿Cómo estás?
00:12¿Todo bien?
00:12¿Todo bien, vos?
00:13Muy bien, por suerte.
00:14Gracias de verdad por estar acá.
00:16Gracias a ustedes por invitarnos.
00:17No, bueno.
00:19Contá un poquito de la empresa, en qué están,
00:25digamos, cuáles son los principales desafíos que
00:27tienen, no para un 2024 que ya termina,
00:31pero sí para el año entrante.
00:34Porque, bueno, por ahí de afuera uno asocia solamente a las
00:39marcas, ¿no?
00:40Y además de marcas, ustedes hacen otro montón de cosas en
00:42la Argentina.
00:44Sí.
00:45En Volkswagen, que, bueno, nosotros somos Volkswagen Group
00:49Argentina.
00:50La marca Volkswagen como grupo está compuesta por más de una
00:55decena de marcas a nivel mundial.
00:58Y particularmente en Argentina, en los últimos años,
01:01trabajamos mucho en la diversificación de Volkswagen
01:04Group Argentina.
01:05En particular, nosotros empezamos con una planta en
01:08Pacheco, fabricando vehículos de la marca Volkswagen.
01:11Y una planta en Córdoba de transmisiones que fabricamos
01:15transmisiones manuales con casi un 100% de la producción
01:19destinada a mercados de exportación.
01:22Y de los últimos 3 años, estamos trabajando, como te decía,
01:26en la diversificación del grupo, principalmente con 2 nuevas
01:30marcas que incorporamos.
01:32Una de ellas es Ducati, nuestra marca de motos, que, bueno,
01:36fue un orgullo para nosotros porque fuimos la primera
01:39subsidiaria de Volkswagen en fabricar fuera de Italia motos
01:43Ducati.
01:44Somos la tercera planta fuera de Italia que fabrica motos.
01:49Pero, bueno, la primera subsidiaria Volkswagen en
01:52hacerlo.
01:54Y desde el año pasado, en Córdoba también estamos
01:57fabricando camiones, con 5 modelos de camiones,
02:00en lo que es el plan de producción de camiones que
02:04tenemos para Córdoba.
02:05Así que, bueno, muy contentos de lograr estos resultados que
02:09hablan un poco también del emprendedorismo característico
02:14de Argentina.
02:16Y, bueno, ir adaptándonos a las necesidades de los mercados que
02:20van cambiando y te obligan a repensar y a planificar
02:24nuevos proyectos.
02:27Hablaste de Ducati, obviamente, hay 3 lugares en el mundo que
02:32se fabrican Ducati.
02:33Uno es Argentina, no es un dato menor.
02:38Y también me decías que, bueno, hace poquito,
02:41hace poco, en realidad, hace 15 años apenas,
02:44que Volkswagen irrumpió en la Argentina fabricando la Amarok,
02:51que fue un éxito.
02:53Y que gran parte de ese producto también se exporta.
02:56Sí.
02:58Fue una apuesta, la verdad, tremenda.
03:01El mercado de pickups era un mercado de pickups medianas en
03:05donde el grupo no participaba con ninguna de sus marcas a
03:09nivel mundial.
03:10Y allá por el 2009, 2010, empezamos con este proyecto que,
03:15en realidad, digamos, se aprobó, se empezó a pensar por el 2006.
03:21Porque tardás más o menos entre 3 y 4 años desde que uno dice,
03:24voy a pensar, vamos para este lado.
03:26Pero parece que sí hasta que se concreta, claro.
03:28Exacto.
03:28Sí, hasta que lo llevas a la práctica.
03:32Y, bueno, fue una apuesta grande porque era un mercado y un
03:35segmento de vehículos que el grupo no conocía.
03:39Cuando uno analizaba las, porque en general,
03:43uno primero mira el mercado y qué es lo que necesita el
03:45mercado y después en el proceso de decisión se define a dónde se
03:49fabrica ese producto.
03:52El mercado más importante de pickups,
03:54uno de los mercados más importantes es Sudamérica.
03:57Después de Estados Unidos, de China y Tailandia también como
04:01productor fuerte de pickups.
04:04Entonces, empezó a surgir con mucha probabilidad, digamos,
04:10que Argentina sea productor de este proyecto.
04:14Y, bueno, emprendimos ese camino también de posicionarnos con un
04:20producto como Amarok que trajo un montón de novedades al
04:23segmento.
04:24Digamos, para nosotros era importante no llegar ofreciendo
04:28lo mismo que se ofrecía en ese momento.
04:30Y Amarok realmente vino a generar nuevos estándares de
04:34confort, de performance, con lo que es las butacas,
04:38es la pickup más amplia de lo que es el habitáculo para los
04:43pasajeros.
04:45Después incorporamos el motor V6 con 258 caballos,
04:49trayendo el mayor nivel de performance y de confort a un
04:53sector que estaba específicamente o casi en un
04:58100% dedicado al trabajo.
05:01Nosotros incorporamos todas estas cosas para darle
05:05justamente un uso mucho más dual.
05:07Y hoy en día muchos de nuestros clientes eligen este auto por
05:12estas capacidades que tiene, de ser un vehículo totalmente
05:15preparado para el trabajo más duro que encuentres,
05:17como también para después usarlo para algún viaje o alguna
05:20escapada.
05:21Sí, casi deportiva, te digo, una pickup.
05:23Casi deportiva también, con lo que son nuestras versiones de
05:26Amarok Extreme, que también generaron también este segmento
05:31en donde la deportividad también importa mucho.
05:34Me decías, bueno, me hablabas de los mercados, ¿no?
05:35Pero no es el único lugar del mundo donde se fabrica,
05:40por ejemplo, Amarok en la Argentina.
05:42¿Cuál es la diferencia que tenés entre una Amarok producida en la
05:47Argentina y la producida en Tailandia o la producida en otro
05:51lugar del mundo?
05:51Nosotros en Argentina somos el lugar donde se alocó la mayor
06:00cantidad de producción.
06:02Tuvimos un tiempo de producción de Amarok en Hannover,
06:06en Alemania, pero con un volumen muy bajo y para algunos
06:09mercados específicos.
06:10Todo el resto de los mercados, desde lo que es el mercado
06:12europeo, Australia y toda Sudamérica,
06:17eran abastecidos desde Argentina.
06:19Hoy en día, digamos, a nivel mundial hay dos proyectos,
06:24digamos, de fabricación de Amarok.
06:26El local nuestro que abastece a toda Sudamérica.
06:29Y una alianza cooperativa con Ford en donde también se
06:34fabrica este proyecto en Sudáfrica para abastecer los
06:39mercados europeos.
06:41Pero, bueno, en términos de estándares,
06:45nosotros somos una marca que tiene presencia mundial y los
06:47estándares de calidad no se modifican o se adaptan según el
06:53país en donde se esté fabricando, ¿no?
06:55Nosotros en los últimos años invertimos 1.200 millones de
06:59dólares justamente porque los mercados y las regulaciones van
07:03avanzando y van exigiendo nuevas normativas de seguridad
07:09ambientales, de emisiones.
07:12A nivel, digamos, de fabricación,
07:16regulaciones mucho más exigentes en cuanto a lo que uno puede
07:18usar de agua, qué componente se puede usar o no en la
07:22fabricación.
07:23Entonces, es con toda la producción.
07:24Exacto.
07:25Entonces, por eso necesitamos invertir esta cantidad de
07:31dinero para justamente mantener Pacheco en los más altos
07:34estándares de fabricación.
07:35Y, bueno, eso, por ejemplo, nos hizo invertir una planta
07:40entera de pintura nueva hace solo dos años,
07:44que obviamente cumple a nivel de estándares con las
07:48regulaciones internacionales, no con las locales, ¿no?
07:52¿Qué nivel de sinergia tenés entre lo que es Volkswagen
07:56Pacheco y Volkswagen Córdoba, digamos?
07:59Bueno, la fábrica de Córdoba produce las transmisiones
08:04mecánicas que usamos en Pacheco y, bueno,
08:07también a nivel regional en todos los modelos de
08:11fabricación en Brasil, que luego importamos a Argentina y que
08:15obviamente también se exportan desde Brasil a otros mercados.
08:19Con lo cual, es un componente.
08:21Nosotros llamamos un componente del vehículo final.
08:26Y obviamente, bueno, Córdoba también fue pensada no solo
08:30para los mercados o las fábricas locales,
08:34como son las fábricas de Brasil y las de Argentina,
08:37sino también para las otras plantas mundiales.
08:40Hemos exportado a China, Europa, cajas manuales,
08:44con lo cual es un proyecto que también tiene su objetivo en
08:48paralelo, ¿no?
08:49Existe esta sinergia con los modelos locales,
08:51pero también a nivel mundial.
08:53Y, bueno, es una planta que a nivel mundial también es muy
08:58reconocida dentro de lo que es el grupo,
09:01por sus niveles de estándares de productividad y de calidad de
09:05fabricación.
09:07Y, bueno, está a la par de plantas de cajas de cambio de
09:11Alemania también, por ejemplo.
09:14Y de lo que exportan, vos me decías, bueno,
09:16exportamos de casi la totalidad de lo que se fabrica en Córdoba,
09:21digamos, en transmisiones.
09:22Pero me hablaste también de Ducati,
09:25me hablaste de buses, de camiones.
09:29¿Qué es para el mercado local y qué es para exportación?
09:32En lo que es motos y camiones y buses,
09:34son todas destinadas al mercado local.
09:38¿Eso es por ahora o es una decisión?
09:40Eso es por ahora, sí.
09:41Empezamos con un proyecto, digamos, de mercado local.
09:45Uno, para poder exportar, tiene que cumplir con determinados
09:48niveles de contenido local.
09:52Y para eso hay que trabajar en el desarrollo de que las piezas
09:56que componen el vehículo sean fabricadas regionalmente por la
10:01política del Mercosur de aranceles.
10:04Si no, el vehículo es considerado como un vehículo
10:06importado y paga aranceles en los demás mercados.
10:10Entonces, en general, todos los proyectos empiezan con una
10:14operación de fabricación local y luego vienen lo que son los
10:20planes de localización, en donde vamos trabajando en la
10:23localización de algunos componentes para poder cumplir
10:25con estos requisitos y, obviamente,
10:28abrir la fabricación local al potencial de exportación.
10:32De lo que es el grupo hoy, nosotros exportamos las cajas
10:36manuales de Córdoba y los dos vehículos fabricados en
10:39Pacheco, que son Amarok y Taos.
10:41Principalmente a todos los mercados sudamericanos.
10:45Y, bueno, después tenés, obviamente,
10:48otro componente importado directamente también,
10:51mucho producido en Brasil que también podés vender en
10:54Argentina, ¿no?
10:54Sí.
10:55Gran parte de los vehículos vendidos,
11:00comercializados acá en Argentina, importados son de Brasil.
11:05También tenemos dos modelos importados desde México,
11:07que son Bento y Tiguan.
11:09Y, bueno, estamos trabajando también para ver algunas otras
11:12alternativas de modelos europeos.
11:17Pero, bueno, obviamente también, como te decía,
11:19entran ahí los aranceles y las políticas de importación en
11:24donde, bueno, tal vez el precio al que llega el vehículo no es
11:28tan competitivo.
11:29Entonces, en general, la oferta está concentrada
11:32mayoritariamente en la fabricación,
11:34los vehículos fabricados en Brasil y en Argentina,
11:36en donde también Taos y Amarok el año pasado llegaron a
11:40representar un 50% de nuestras ventas.
11:42Entonces, son dos modelos muy importantes.
11:46Francesco, te quiero hacer la última pregunta.
11:49Tiene que ver con algo que es más global,
11:52pero que imagino que cada empresa,
11:53cada compañía lo tiene en cuenta.
11:56La Argentina es uno de los países que tiene terminales
12:00de autos, ¿no?
12:03Es uno de los pocos, hay un poquito más de 30 en todo el
12:05mundo y Argentina es uno de ellos.
12:09Me imagino que hay un talento argentino también histórico
12:14casi de fabricación de autos que se debe ir trasladando
12:18culturalmente.
12:18Lo que fuera, digo, ¿cómo lo cuidan?
12:20¿Cómo lo rescatan?
12:22¿Cuánto impulso le dan ustedes al talento argentino?
12:27Bueno, mirá, nosotros, de Volkswagen a Argentina,
12:32tenemos una alianza con la UTN de Pacheco en donde invertimos
12:38para la creación del Instituto Ferdinand Porsche,
12:40que es un centro de excelencia de la industria automotriz para
12:45capacitar jóvenes en lo que es nuestra industria.
12:51Y también a nivel regional, tenemos un centro de
12:53investigación y desarrollo en Brasil que trabaja en el
12:56desarrollo de vehículos y de tecnologías.
12:59Porque, por ejemplo, el último modelo de radios, por ejemplo,
13:02que equipa a todo nuestro portafolio actual,
13:04fue desarrollado propiamente en este centro de innovación y que
13:07fue exportado a Rusia y otros mercados.
13:11Así que, a nivel regional, tenemos, te diría,
13:13estas dos iniciativas que apuntaran el desarrollo y el
13:19know how de nuestra compañía y de nuestra industria como un
13:24polo de fabricación automotriz.
13:28Y después, como te decía antes,
13:29creo que tenemos un espíritu altamente emprendedor que nos
13:34ayuda a adaptarnos a los nuevos contextos.
13:38Y, bueno, el proyecto de Ducati, sin ir más lejos,
13:40fue un proyecto que nació en Argentina.
13:44Y cuando lo propusimos, nadie pensaba ni nadie sabía cómo
13:48hacerlo, ¿no?
13:48Era llamar a Italia y, bueno, expresarles.
13:52Claro, tenemos un mercado de motos muy importante en
13:54Argentina, también un fanatismo muy grande por las motos.
13:58Y, bueno, fue golpear puertas, abrirnos camino y, bueno,
14:03demostrar, obviamente, creo que lo que tenemos hoy nos ayuda
14:06mucho a mostrar el espíritu y la pasión por lo que hacemos.
14:11Nuestros dos centros industriales de altísima
14:13excelencia, cuando vienen de Italia a conocerlo o de otros
14:17países a conocerlo, se dan cuenta de que estamos hablando
14:20en serio, ¿no?
14:21Y no es solo, digamos, las ganas de hacer algo,
14:25una cuestión de deseo.
14:28Entonces, creo que es muy importante eso, ¿no?
14:31Nuestro compromiso con la inversión en el país para
14:35mantener estos dos centros industriales,
14:38para mantener una oferta atractiva para nuestros
14:40clientes y nuestra capacidad de innovación para adaptarnos y
14:44traer estas propuestas innovadoras para los clientes
14:48que son cada vez más exigentes.
14:50FRANCO AMOROSI.
14:50Francesco, muchísimas gracias.
14:51FRANCO AMOROSI.
14:51Gracias, Horacio.