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00:00Primer puerto profundo de la Argentina.
00:03Entre 1989 y 1992, se concretó una obra fundamental
00:09que le permitió al puerto de Bahía Blanca convertirse
00:12en la primera estación marítima de aguas profundas del país.
00:15Una privilegiada condición que hoy le permite ser, por lejos,
00:19el de mayores dimensiones en esta categoría.
00:22Nos referimos al dragado a 45 pies,
00:25que con un costo de 200 millones de dólares,
00:27insumió la extracción de 50 millones de metros cúbicos de material.
00:32Las obras en el canal principal de acceso fueron licitadas en 1988
00:38y finalizaron a mediados de 1990,
00:41generando enormes posibilidades económicas que se tradujeron,
00:45sobre todo luego de la autonomía del puerto en 1993,
00:49en numerosas inversiones destinadas a sumar nuevas terminales de almacenaje,
00:53recepción y carga de cereales y subproductos.
00:57Si bien la decisión de dragar a 45 pies
01:00fue tomada durante el gobierno de Raúl Alfonsín,
01:03en realidad se trató de un viejo anhelo que comenzó a cobrar
01:06cada vez mayor impulso en la década del 60,
01:09cuando el Estado Nacional contrató a varias consultoras
01:12para determinar la viabilidad de una obra de esa naturaleza.
01:16Las exportaciones de granos argentinos a la Unión Soviética,
01:19iniciadas en los 70 por la administración de Isabel Perón,
01:22luego fueron intensificadas por el gobierno militar,
01:25a partir de 1977, con un crecimiento exponencial
01:29de las ventas de cereales a Moscú en 1979, 1981 y 1982,
01:36poniendo de manifiesto la necesidad de contar con un puerto profundo
01:40y mejores instalaciones logísticas.
01:43Con la recuperación de la democracia,
01:45la Argentina continuó por el mismo camino
01:47y en Bahía algunos deben recordar el discurso
01:50dado por Raúl Alfonsín el 1 de mayo de 1984
01:54ante la Asamblea Legislativa,
01:56donde menciona la necesidad de tomar financiación internacional
01:59para ampliar el canal de acceso y el puerto de Bahía Blanca,
02:03dando respuesta así a las necesidades de exportación de granos.
02:07El proyecto fue tomando forma y en 1986,
02:11Roque Carranza, Ministro de Obras Públicas,
02:13señaló que el desarrollo de Bahía Blanca y la región
02:16requería de tres grandes inversiones.
02:18El dragado, mejoras en almacenamiento de granos
02:21y modernización del sistema ferroviario
02:23y de transporte de cargas en general.
02:26Ante la necesidad de equilibrar la balanza comercial
02:29con la Unión Soviética,
02:30que era ampliamente favorable a nuestro país,
02:33en 1988 el gobierno argentino adjudicó
02:36a la empresa soviética Tecnostroy Export
02:39el dragado del canal de acceso, del antepuerto
02:42y de las maniobras del puerto de Bahía Blanca,
02:44con el cual el puerto de Ingeniero White
02:47se transformaba así en un puerto de aguas profundas.
02:50La gigantesca obra se realizaría luego entre los años
02:541989 y 1992.