A partir de toques sutiles en colores y acabados de pequeñas series limitadas, o bien con prototipos tan radicales como exclusivos, pasando por gamas especialmente deportivas o unidades preparadas para triunfar en la competición, el Golf ha demostrado su capacidad de adaptación. Estas son las versiones más especiales del Golf desde que comenzó su increíble historia en 1974.
1 Elektro-Golf (1976)
Por si no era suficiente innovador haber creado con el Golf el coche compacto que cambiaría la historia del automóvil, VW utilizó desde muy pronto la base del modelo para empezar a investigar tecnologías de propulsión alternativas. Fruto de este trabajo y sólo dos años después de que viera la luz la primera generación del Golf, apareció una de las versiones más especiales que se recuerdan: el primer Golf enchufable o Elektro-Golf.
Con sus casi 30 CV, baterías de 16,6 voltios y carga en enchufe doméstico en unas 12 horas, sus prestaciones estaban muy lejos de las que el fabricante lograría mucho tiempo después con el e-Golf y el resto de modelos electrificados. Pero el valor de este coche experimental es indiscutible, ya que su apuesta por las nuevas formas de movilidad ‘cero emisiones’ se adelantó varias décadas a su tiempo y sirvió de inspiración dentro y fuera de la marca en la futura electrificación del transporte.
2 VW Golf Pierburg (1980)
El Golf se diseñó para ser un vehículo deportivo y siempre estuvo en los planes iniciales homologarlo para la competición según la normativa de la FIA. El Golf GTI Grupo 4 ‘Pierburg’ -llamado así por su patrocinador principal- de 1980 tenía homologación de Grupo 2. Con Per Eklund y Hans Sylvan al volante, consiguió buenos resultados en rallys, incluido un quinto puesto en el Rallye de Montecarlo. A partir de la segunda prueba del Campeonato Alemán de Rallyes de 1981, se permitió que montara una culata de 16V de Oettinger, conforme a la normativa del Grupo 4.
Ese fue el primer Golf que compitió, aunque mucho antes (en 1975) un prototipo del GTI (con la matrícula WOB – VP 70) hizo de ‘pace car’ en una carrera de Nürburgring, decorado con una doble franja negra en los laterales y con un motor de carburación de 100 CV.
3 VW Golf GTI Grupo A ‘World Champion’ (1986)
La En 1986, Kenneth Eriksson y Peter Diekmann ganan el Campeonato del Mundo de Pilotos del Grupo A al volante de un Golf GTI casi de serie. Fue la mejor forma de conmemorar el 20 aniversario de VW Motorsport, que redujo el peso del Golf GTI hasta los 880 kilos y aumentó su potencia hasta los 176 CV.
4 VW Golf Pikes Peak Bi-Motor (1987)
Propulsado por dos motores de 326 CV situados en la parte delantera y trasera, con una potencia total de 652 CV, este prototipo de competición podía circular con tracción delantera, trasera o total; y sus secciones delantera y trasera se podían desmontar por completo para que los trabajos fueran más rápidos y sencillos.
El Golf ‘Pikes Peak’ fue la evolución definitiva de varios coches con dos motores basados en el Jetta II y el Golf II GTI. Su objetivo era ganar la Pikes Peak International Hill Climb (EEUU) de 1987, pero su piloto, Klaus-Joachim ‘Jochi’ Kleint, tuvo que retirarse justo antes de la meta.
5 VW Golf Rallye G60 (1989)
El Golf Rallye G60 entró en producción en 1989 con un motor G-Lader de 160 CV, tracción total Syncro y guardabarros ensanchados. Para cumplir los requisitos de homologación del Grupo A, se fabricaron 5.000 unidades. De ellas, 12 incorporaban una versión de cuatro válvulas del motor G60, desarrollada por Volkswagen Motorsport, que generaba 210 CV e impulsaba al Rallye Golf G60 16V hasta una velocidad máxima de 227 km/h. Exclusivamente en versión de tres puertas, el Rally G60 sorprendió también por sus faros rectangulares.
6 VW Golf G60 16V Limited (1990)
Un “lobo con piel de cordero” construido por Volkswagen Motorsport, del que sólo se fabricaron 71 unidades. Con un diseño exterior discreto, montaba un motor 1.8 con compresor G-Lader que entregaba 210 CV y 252 Nm; tracción total Syncro y la caja de cambios del GTI de Grupo A. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanzaba 230 km/h de velocidad punta.
7 VW Golf Country 4×4 (1989)
El Golf siempre ha sido un adelantado a su tiempo y en 1989 anticipó una tendencia muy popular hoy en día. Presentado en el Salón de Ginebra, el Golf Country (también conocido después como Golf Country 4×4) estaba basado en un Golf II CL Syncro de cinco puertas, pero lucía una llamativa y característica carrocería, con defensas específicas, rueda de repuesto sobre el portón trasero y otros detalles identificativos.
1 Elektro-Golf (1976)
Por si no era suficiente innovador haber creado con el Golf el coche compacto que cambiaría la historia del automóvil, VW utilizó desde muy pronto la base del modelo para empezar a investigar tecnologías de propulsión alternativas. Fruto de este trabajo y sólo dos años después de que viera la luz la primera generación del Golf, apareció una de las versiones más especiales que se recuerdan: el primer Golf enchufable o Elektro-Golf.
Con sus casi 30 CV, baterías de 16,6 voltios y carga en enchufe doméstico en unas 12 horas, sus prestaciones estaban muy lejos de las que el fabricante lograría mucho tiempo después con el e-Golf y el resto de modelos electrificados. Pero el valor de este coche experimental es indiscutible, ya que su apuesta por las nuevas formas de movilidad ‘cero emisiones’ se adelantó varias décadas a su tiempo y sirvió de inspiración dentro y fuera de la marca en la futura electrificación del transporte.
2 VW Golf Pierburg (1980)
El Golf se diseñó para ser un vehículo deportivo y siempre estuvo en los planes iniciales homologarlo para la competición según la normativa de la FIA. El Golf GTI Grupo 4 ‘Pierburg’ -llamado así por su patrocinador principal- de 1980 tenía homologación de Grupo 2. Con Per Eklund y Hans Sylvan al volante, consiguió buenos resultados en rallys, incluido un quinto puesto en el Rallye de Montecarlo. A partir de la segunda prueba del Campeonato Alemán de Rallyes de 1981, se permitió que montara una culata de 16V de Oettinger, conforme a la normativa del Grupo 4.
Ese fue el primer Golf que compitió, aunque mucho antes (en 1975) un prototipo del GTI (con la matrícula WOB – VP 70) hizo de ‘pace car’ en una carrera de Nürburgring, decorado con una doble franja negra en los laterales y con un motor de carburación de 100 CV.
3 VW Golf GTI Grupo A ‘World Champion’ (1986)
La En 1986, Kenneth Eriksson y Peter Diekmann ganan el Campeonato del Mundo de Pilotos del Grupo A al volante de un Golf GTI casi de serie. Fue la mejor forma de conmemorar el 20 aniversario de VW Motorsport, que redujo el peso del Golf GTI hasta los 880 kilos y aumentó su potencia hasta los 176 CV.
4 VW Golf Pikes Peak Bi-Motor (1987)
Propulsado por dos motores de 326 CV situados en la parte delantera y trasera, con una potencia total de 652 CV, este prototipo de competición podía circular con tracción delantera, trasera o total; y sus secciones delantera y trasera se podían desmontar por completo para que los trabajos fueran más rápidos y sencillos.
El Golf ‘Pikes Peak’ fue la evolución definitiva de varios coches con dos motores basados en el Jetta II y el Golf II GTI. Su objetivo era ganar la Pikes Peak International Hill Climb (EEUU) de 1987, pero su piloto, Klaus-Joachim ‘Jochi’ Kleint, tuvo que retirarse justo antes de la meta.
5 VW Golf Rallye G60 (1989)
El Golf Rallye G60 entró en producción en 1989 con un motor G-Lader de 160 CV, tracción total Syncro y guardabarros ensanchados. Para cumplir los requisitos de homologación del Grupo A, se fabricaron 5.000 unidades. De ellas, 12 incorporaban una versión de cuatro válvulas del motor G60, desarrollada por Volkswagen Motorsport, que generaba 210 CV e impulsaba al Rallye Golf G60 16V hasta una velocidad máxima de 227 km/h. Exclusivamente en versión de tres puertas, el Rally G60 sorprendió también por sus faros rectangulares.
6 VW Golf G60 16V Limited (1990)
Un “lobo con piel de cordero” construido por Volkswagen Motorsport, del que sólo se fabricaron 71 unidades. Con un diseño exterior discreto, montaba un motor 1.8 con compresor G-Lader que entregaba 210 CV y 252 Nm; tracción total Syncro y la caja de cambios del GTI de Grupo A. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanzaba 230 km/h de velocidad punta.
7 VW Golf Country 4×4 (1989)
El Golf siempre ha sido un adelantado a su tiempo y en 1989 anticipó una tendencia muy popular hoy en día. Presentado en el Salón de Ginebra, el Golf Country (también conocido después como Golf Country 4×4) estaba basado en un Golf II CL Syncro de cinco puertas, pero lucía una llamativa y característica carrocería, con defensas específicas, rueda de repuesto sobre el portón trasero y otros detalles identificativos.
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