Aura Aero est une start-up toulousaine engagée dans une démarche durable pour l’accélération de la décarbonation du transport aérien. L’Intégrale E, un avion biplace électrique long de 7,26 m avec une envergure de 8,78 m, offre une expérience de vol éco-responsable inégalée. L’autonomie est d’une heure de vol et la recharge de la batterie s’effectue en moins de trente minutes.
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00:00Jérémy Cossade, je suis le président et l'un des trois cofondateurs d'Aura Aero,
00:04un constructeur d'avions tout-faisant.
00:08Je suis passionné d'aéronautique depuis tout petit,
00:10j'ai commencé vers 14 ans à faire du vol à voile, du planeur.
00:13J'ai débuté ma carrière dans l'aéronautique en tant qu'ingénieur
00:16et j'ai travaillé chez Airbus au début, aux essais en vol, au bureau d'études
00:19et puis un peu au corporate.
00:21Et on a créé Aura Aero avec Fabien Wilfried en 2018
00:25pour ambition de contribuer à la décarbonation de l'aérien
00:29et offrir de nouvelles mobilités partout dans le monde.
00:35Je viens d'un petit coin du Pays Basque
00:37et je crois que j'ai eu à peu près tous les Renault étant gamins.
00:40On a quand même un certain lien avec Renault et de façon plus actuelle,
00:43on a quand même quelques points communs entre ce qu'on fait chez Aura
00:46avec cette volonté d'accélérer la décarbonation du transport aérien pour nous
00:50qui rejoint finalement la décarbonation des mobilités tout court.
00:56L'idée était très très simple,
00:57c'était de se dire qu'il y a une révolution industrielle devant nous
01:01qui correspond à répondre aux enjeux de transition écologique
01:05tout en continuant à offrir des enjeux de mobilité avec les avions.
01:09C'est un peu cette volonté d'être dans l'action
01:11et d'utiliser tout le savoir-faire qu'on a sur Toulouse.
01:13Faire un avion, c'est quelque chose de pas naturel.
01:15Avec des nouvelles technologies sur des nouveaux avions,
01:17c'est encore moins naturel.
01:19Et donc nous, ça nous a intéressé finalement
01:20de réutiliser nos savoir-faire d'ingénieur aéroports,
01:22ce que Fabien Wilfried et mes deux autres cofondateurs le sont aussi,
01:25au service de ça, en se disant finalement
01:27que c'était peut-être la façon la moins idiote ou la plus maligne
01:30de consacrer notre temps à quelque chose d'utile.
01:33Il fallait qu'on soit très industriel.
01:34Parce qu'une équipe de rugby, il faut des petits et des gros.
01:36Nous, dans notre cas, il faut des ingénieurs, il faut des compagnons,
01:39il faut des fonctions support, il faut la communication,
01:41il faut du juridique, bref, il faut tout ça.
01:43Et l'idée, c'était de bâtir d'abord les équipes autour du produit.
01:47Donc on a d'abord fait un premier avion
01:49qui avait pour vocation d'être certifié.
01:51D'ailleurs, cette année, on va certifier la première version d'intégrale.
01:54Il y a déjà un bi-place, un seul qui a été certifié au niveau mondial.
01:58On est en bonne passe pour être le deuxième,
02:00mais avec des caractéristiques très, très différentes.
02:03Une capacité charge rapide qu'on n'a pas à l'avion existant,
02:05du très fort voltage comme on peut le retrouver à l'heure actuelle
02:07dans les nouvelles voitures, d'ailleurs,
02:08qui permettent à la fois d'avoir plus de performance,
02:10mais aussi de charger plus rapidement.
02:15Vous voyez, la comparaison qu'on peut faire entre l'intégrale et la R4,
02:18c'est que l'intégrale est un avion de formation à capacité voltage
02:21qui est utilisé de façon très intensive,
02:22donc il doit être très solide, très polyvalent et très sûr.
02:25Et à côté de ça, il y a quand même une notion aussi de plaisir de voler.
02:29Un avion très agréable à voler, très performant, très sain, très safe.
02:36On est très heureux et très fiers de ça
02:38parce que travailler entre une très grosse entreprise
02:40et une plus petite entreprise, ce n'est pas si évident que ça.
02:43Arriver à trouver l'équilibre et le respect réciproque
02:47dans nos milieux industriels,
02:48ça n'a pas toujours été quelque chose de...
02:49et ce n'est toujours pas quelque chose de très banal.
02:51Et à côté de ça, on est deux acteurs industriels de tailles très différentes
02:54avec vocation de continuer à fabriquer des produits français.
02:57Je trouve que c'est un bon prétexte pour commencer à discuter
03:00et on est très motivés à l'idée de pouvoir continuer
03:02et poursuivre cette collaboration-là au-delà de nos produits existants.