La prima puntata di questo programma che mira a decodificare il processo legislativo dell'Unione Europea (UE) spiega perché l'industria automobilistica europea si trova a un bivio critico. I dazi sui veicoli elettrici cinesi aiuteranno la competitività o scateneranno una guerra commerciale?
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NovitàTrascrizione
00:00L'industria dell'auto europea si trova a un crossroads critico.
00:16L'engine di combustione tradizionale è stato attorno per un secolo e mezzo,
00:20come lo vediamo qui nel Museo di Brussels.
00:25Ma le batterie elettriche stanno aumentando,
00:27trasformandole in modo che i veicoli non emettano gassi pollutanti.
00:34Ma c'è un capo.
00:35La Cina sta affondando il mercato con modelli più barati
00:37e l'industria europea sta vendendo meno e meno.
00:42Quindi la Commissione europea vuole impostare tariffe più alte su loro,
00:45iniziando a novembre.
00:47Il nostro programma U-Decoded decifrerà questa misura per voi.
00:51I veicoli elettrici cinesi venduti all'Unione Europea
00:53hanno quadruplato tra il 2020 e il 2023
00:56dal 1,9% al 8,8%.
01:01La Commissione europea dice che il mercato potrebbe raggiungere il 17% l'anno prossimo.
01:07Questi veicoli pagano attualmente una tariffa di 10%,
01:11ma le tariffe che vengono dal 7,8% al 35,3%
01:16saranno aggiunte a seconda della marca.
01:19Quindi perché i veicoli cinesi sono più barati?
01:22Perché il governo di Beijing offre grandi subsidi per la produzione.
01:26Le tariffe europee sono in grado di portare i prezzi più vicini
01:29ai prezzi dei veicoli europei.
01:31Ma i consumisti sono d'accordo con questa strategia?
01:35Sì, penso che bisogna proteggere il mercato europeo,
01:38ma penso che mettere una taxa all'entrata per le auto cinesi non è sufficiente.
01:44Bisogna aiutare anche le industrie automobili localmente.
01:48Come vediamo in Belgia, è molto difficile mantenere i prezzi bassi
01:53con un costo di lavoro molto alto.
01:58Qui in Belgia, come vedete, ci sono molte aziende che chiudono.
02:02Se i cinesi vengono ad imparare in un'azienda automobile
02:06che chiuderà in poco tempo,
02:09sì, se sono meno costose e si può mantenere l'employmento in Belgia,
02:13è ancora più importante.
02:15Penso che gli europei siano in grado di produrre veicoli elettrici
02:18come i cinesi lo fanno.
02:20Quindi, se le leggi sono in favore, come in Norvegia, per esempio,
02:24c'è molta aiuta dal governo
02:29per aiutare le persone norvegese a comprare veicoli elettrici.
02:32Quindi, se facciamo lo stesso nell'Unione Europea,
02:34ovviamente cercherò di comprare uno europeo.
02:36Penso che sia importante acquistare i veicoli locali.
02:39Sì, acquistare i veicoli locali perché fa vivere.
02:42Se ci sono tutti i veicoli delocalizzati, non vivremo più.
02:45Pena di lavoro.
02:46Le persone servono a cosa?
02:47Se non c'è più niente da lavorare qui.
02:53Per decodare di più questo tema,
02:55parleremo ora con un collega di Euronews
02:57che si concentra su questo tema.
02:59Ciao, Jorge.
03:01Prima di decidere sulle tariffe,
03:03la Commissione Europea ha condotto un'investigazione
03:06sull'industria elettrica cinesa.
03:09Qual era il scopo e i risultati?
03:12La Commissione ha trovato un ecosistema di subsidi,
03:15parliamo di fondi bassi,
03:17parliamo di fornitori,
03:19di riduzioni di tassi,
03:20anche di fondi verdi.
03:21Tutto questo, insieme,
03:23ha aiutato le compagnie cinesi
03:25a ridurre i prezzi dei veicoli elettrici
03:27e a venderli all'estero con un'avvantaggio chiaro.
03:30Quindi, i 27 Stati membri dell'Unione Europea
03:32hanno votato su questa scelta
03:34e cinque di essi erano contro.
03:36Notamente la Germania,
03:38che è un'azienda di potenza importante
03:40nell'industria elettrica,
03:42ma l'Italia e la Francia, per esempio,
03:44sono in favore.
03:46Quindi, cosa li divide?
03:48Da una parte, abbiamo la Francia,
03:50la Nazionale, Polonia, l'Italia,
03:52che supportano le tariffe,
03:54perché credono che se queste tariffe
03:56non sono applicate,
03:58i compagni europei saranno spostati
04:00da questo settore molto lucrativo
04:02che diventerà di più importante
04:04come i paesi passano
04:06verso la neutralità climatica.
04:08Dobbiamo dire che la Germania
04:10riconosce l'esistenza
04:12di competizioni impure,
04:14ma crede che le tariffe
04:16non siano la soluzione corretta,
04:18perché la Germania ha paura
04:20che le tariffe potrebbero
04:22triggere una guerra tradizionale
04:24con la Cina.
04:26E dall'altra parte,
04:28c'è il governo cinese
04:30che ha reagito angolosamente
04:32a questo dall'inizio.
04:35Quindi la Cina ha avuto
04:37una posizione molto antagonistica
04:39e in effetti ha avuto
04:41una retaliazione
04:43contro i prodotti più importanti
04:45europei, come la farina,
04:47il brandy e anche il porco,
04:49quindi le tensioni sono molto alte.
05:04La Cina rappresenta più del 7%
05:06della ricerca di combustibile
05:08prodotta in un anno.
05:10Tuttavia, il compagno del mercato
05:12di auto elettrici e batterie
05:14era solo del 21% nel 2023
05:16ed è caduto anche al 14,4%
05:18quest'anno.
05:20A proposito,
05:22sapete che nel 2035
05:24la Cina dovrà smettere di vendere
05:26nuove auto a combustibile?
05:30L'obiettivo è aiutare a ridurre
05:32la consumazione di combustibili fossili,
05:34perciò dovrebbero essere
05:36molti più auto elettriche sulle strade.
05:40Nella nostra giornata di decodazione
05:42parleremo con il presidente
05:44del Comitato internazionale
05:46del Parlamento europeo.
05:48Buongiorno, signor Bernard Lang.
05:50La tariffa si aspetta
05:52di arrivare in forza
05:54a novembre e di rimanere
05:56per cinque anni.
05:58Molte persone dicono che è il comincio
06:00del processo.
06:02Potrebbe ancora esistere
06:04una soluzione politica
06:06con la Cina per stoppare questo processo?
06:08Vediamo come le negoziazioni
06:10andranno e forse
06:12potrebbero durare
06:14ancora più tempo
06:16che il 30 ottobre.
06:18Ma l'obiettivo
06:20dell'esercizio è
06:22trovare una soluzione
06:24per evitare
06:26subsidi illegali
06:28come le tariffe
06:30dell'Unione Europea
06:32sui prodotti agricoli.
06:34Potremmo aspettare
06:36che queste misure
06:38e questo processo
06:40abbiano un costo
06:42per il mercato europeo
06:44in termini di dinero
06:46ma anche per l'immagine
06:48dei mercati mondiali?
06:50Ovviamente.
06:52La parte cinese
06:54è in gioco
06:57Per mantenere
06:59l'industria elettrica europea
07:01competitiva,
07:03i produttori chiedono
07:05altre misure come
07:07l'accesso facile ai minerali
07:09per le batterie,
07:11l'espansione dei punti di carico
07:13per gli proprietari
07:15di queste macchine
07:17e altri.
07:19Gli esecutivi europei
07:21stanno facendo sufficiente
07:23su questo?
07:26Abbiamo bisogno
07:28di una produzione in Europa
07:30con una tecnologia alta
07:32e batterie a lungo livello
07:34per cui dobbiamo investire.
07:38Una flaglia rossa
07:40mostrando che l'industria
07:42europea è in rischio
07:44è stata la decisione
07:46di chiudere alcune fabbriche
07:48di modelli elettrici
07:50in Germania e Belgio.
07:52Grazie per la visione
07:54e grazie per le vostre politiche.