Potenza 1.200 Cv, peso 1.525 kg, 1.050 kg di carico aerodinamico verticale. Basterebbero questi numeri a raccontare l'ultima creazione del Cavallino rampante, la nuova Ferrari F80. Il motore V6 biturbo ha una potenza specifica di 300 Cv/l ed è abbinato a tre motori elettrici, due sull'asse anteriore e un terzo al posteriore, replicando l'Mgu-K di Formula 1. Ne verranno prodotti 799 esemplari, già tutti venduti, ad un prezzo multimilionario.
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SportTrascrizione
00:00Ferrari F80 è la nuova supercar di Maranello, un simbolo di eccellenza tecnologica e di
00:19prestazioni senza compromessi. Non è solo una vettura, ma l'evoluzione naturale di una
00:25tradizione leggendaria che ha dato vita a modelli iconici come la GTO del 1984, la F40,
00:33la F50, la Enzo e la LaFerrari. Con la F80 Ferrari alza ancora una volta l'asticella
00:41dell'innovazione. Solo 799 esemplari verranno prodotti tra il 2025 e il 2027, l'anno in cui
00:50la casa di Maranello festeggerà il suo ottantesimo anniversario, un traguardo
00:55importante da cui deriva il nome della vettura che costa 3,6 milioni di euro.
01:02Ma cos'è che rende davvero speciale la Ferrari F80? Il cuore pulsante di questa supercar è una
01:13power unit ibrida di nuova generazione. È composta da un V6 da 300 CV litro progettato
01:20per spingere la tecnologia combustione interna ai suoi limiti. Denominato F163 CF, questo V6 a
01:30V di 120 gradi è capace di sviluppare ben 900 CV, a cui si sommano altri 300 CV prodotti dal
01:39sistema elettrico. In totale la F80 eroga una potenza di 1200 CV rendendola la Ferrari stradale
01:48più potente di sempre. Ma i numeri da soli non bastano a raccontare questa meraviglia della
01:54tecnica. La F80 ha radici ben piantate nel mondo delle competizioni. Molte delle sue componenti
02:02derivano direttamente dalla 499 P, la vettura che ha trionfato alla 24 ore di Le Mans. Dal
02:09basamento alle catene di comando, passando per i cuscinetti e le pompe dell'olio,
02:14tutto è stato progettato per garantire prestazioni al top. La vera innovazione però sta nel sistema
02:25ibrido. Derivato direttamente dalla Formula 1, sfrutta la tecnologia MGU-K per il recupero di
02:32energia cinetica e MGU-H per recuperare energia termica dai gas di scarico. La F80 utilizza tre
02:42motori elettrici, due sull'asse anteriore con funzione torque vectoring e uno al posteriore.
02:48Questi motori sono estremamente sofisticati. Ferrari ha lavorato sull'ottimizzazione del
02:55flusso magnetico, mentre l'uso della fibra di carbonio riduce il peso e migliora le prestazioni.
03:03Un'altra caratteristica fondamentale è la gestione dell'energia. La F80 è in grado di
03:09operare su tre livelli di tensione contemporaneamente, 800 volt, 48 volt e 12 volt.
03:19L'aerodinamica della F80 è un vero capolavoro. Il design è pensato per generare un'enorme
03:27quantità di carico aerodinamico senza sacrificare la velocità. A 250 km orari la F80 genera un
03:36carico verticale di 1050 kg, parliamo di oltre una tonnellata. 460 di questi kg sono all'anteriore.
03:48Ma la F80 non è solo performance estrema. L'ala posteriore attiva è un esempio di
03:54ingegneria raffinata. Si alza e si regola dinamicamente durante la guida, adattandosi
04:01automaticamente alle condizioni di marcia, migliorando la stabilità in curva e ottimizzando
04:07la frenata. Anche il diffusore posteriore contribuisce a garantire un carico aerodinamico
04:13elevato con 590 kg generati a 250 km orari. L'interno della F80 è un altro mondo. Qui il
04:25pilota è il protagonista assoluto. La cabina con configurazione più uno pone il pilota al centro
04:32dell'attenzione con il sedile del passeggero o meglio dell'ospite leggermente arretrato per
04:39migliorare l'aerodinamica complessiva. Gli interni sono un mix di materiali pregiati e tecnologia,
04:46fibra di carbonio e componenti tecnici che garantiscono leggerezza e robustezza. Ferrari
04:54ha anche ridisegnato il volante della F80 rendendolo più compatto e migliorando la
05:00visibilità del cruscotto. Il ritorno ai pulsanti fisici rappresenta un cambiamento significativo
05:07rispetto al trend full digital degli ultimi anni. L'obiettivo è garantire al pilota un
05:13controllo rapido e intuitivo soprattutto nelle fasi più critiche della guida. Anche la tecnologia di
05:20guida è all'avanguardia. Il sistema di sospensioni attive che ha debuttato sulla Ferrari puro sangue
05:26è stato perfezionato per la F80 in modo da mantenere la vettura stabile nonostante il
05:32carico aerodinamico generato a velocità elevate. Le sospensioni a doppio quadrilatero con
05:40ammortizzatori attivi sono progettate per adattarsi sia all'uso in pista sia a quello
05:45su strada offrendo comfort e stabilità. La F80 è dotata di tre modalità di guida Hybrid,
05:54Performance e Qualify. Nelle ultime due il pilota può attivare una funzione che ottimizza
06:00l'erogazione della potenza in base alle caratteristiche del circuito. Questo rende
06:06la F80 estremamente versatile pronta ad affrontare ogni situazione. Per fermare una bestia del genere
06:16ci vuole un impianto frenante di livello e Ferrari non ha deluso. La F80 infatti è equipaggiata con
06:24freni in carbonio CCM R Plus sviluppati in collaborazione con Brembo, praticamente dei
06:31freni da corsa. Infine il design della F80 un capolavoro di stile e funzionalità. È figlia
06:40del vento, somiglia a una vettura da corsa pertanto può essere amata o odiata. Di certo
06:46le sue linee muscolose, le porte ad ala di farfalla e il cofano posteriore con sei sfoghi
06:53non sono solo elementi estetici ma hanno un ruolo preciso nel migliorare le prestazioni
06:59complessive della vettura. La Ferrari F80 è la dimostrazione di come il cavallino rampante
07:05continui a spingere i limiti della tecnologia e delle prestazioni. Una vettura che guarda
07:12al futuro mantenendo ben salde le radici nel glorioso passato di Maranello.
07:22Sottotitoli e revisione a cura di QTSS