Best Chinese Electric Cars Overview (Technology + Performance)
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Art et designTranscription
00:00Avec l'acceptance de la consommation et le soutien de l'État, le secteur des voitures électriques de la Chine est en pleine croissance.
00:07Dans cette vidéo, nous vous montrerons les top 5 véhicules électriques en détail
00:11et nous expliquerons pourquoi tout le monde attend ces voitures-là.
00:17Numéro 5. Byton M-Byte
00:20Le M-Byte est une voiture de concept qui sera la première modèle à être fabriquée par Byton.
00:27Elle a été conçue en Allemagne, engagée dans le Silicon Valley des Etats-Unis et fabriquée en Chine.
00:33En taille, elle ressemble à des voitures luxueuses comme les BMW X3 et les Mercedes-Benz GLC.
00:41Le M-Byte a un peu de différence radicale en tant qu'il possède un rang de conduite électrique compétitif
00:47et un éclairage infotainment de 48 poignons qui s'étend à travers l'ensemble du volant de la voiture.
00:54Il possède aussi un système de conduite autonome.
00:58Le M-Byte possède soit une voiture de conduite arrière, soit une voiture de conduite all-wheel électrique.
01:04Les modèles de conduite arrière seront alimentés d'un seul moteur électrique de 268 hp,
01:10tandis que les modèles de conduite all-wheel viennent avec deux moteurs pour fournir un total de 402 hp.
01:15Byton dit que la configuration d'un seul moteur de conduite arrière
01:19donnera un temps de 7,5 secondes de 0 à 62 mph
01:23et un moteur de conduite all-wheel électrique de 2 moteurs donnera 0 à 62 mph en 5,5 secondes.
01:29La durée de conduite du M-Byte va varier de modèle à modèle.
01:33Les modèles d'entrée vont venir avec un pack de batteries de 72 kWh pour 224 km de durée de conduite sur le cycle WLTP mondial.
01:41La unité de 95 kWh plus grande est bonne pour jusqu'à 286 km.
01:47Les batteries peuvent être chargées à partir du DC de 150 kW pour jusqu'à 80 % de capacité de batterie en environ 35 minutes.
01:55Le M-Byte chargera également à la maison en utilisant des outils de 110 ou 220 volts.
02:01Une fonction unique de l'intérieur sont les sièges avant qui s'inclinent vers l'avant
02:06pour améliorer la conversation avec les occupants à l'arrière.
02:10Numéro 4. Link & Co Zero
02:14Le Zero Concept est un SUV avec une conduite all-électrique de cette marque chinoise.
02:20Link & Co, qui n'est pas très populaire à l'extérieur de la Chine, est propriétaire de Geely, qui aussi possède un Volvo,
02:26donc cette similitude subtile peut être vue dans ce modèle.
02:30La fusée d'avant porte des lampes arrière souplées familieres de Link & Co et des barres de lumière supplémentaires dans la section de milieu
02:36et un tiers troisième formé par le bumper.
02:39Une autre partie familière est le couloir qui a l'apparence d'un coupe et des lames arrière musculaires.
02:44L'arrière possède également une barre de lumière.
02:47L'intérieur porte aussi un aspect simple et un peu minimaliste.
02:51Le dashboard et la console centrale ressemblent à ceux de la production,
02:55tandis que le cluster d'instruments numériques et l'affichage d'infotainment ne ressemblent pas trop.
02:59Le Zero possède des sièges avant sportifs et est le premier véhicule électrique à être construit sur la nouvelle architecture de Geely.
03:07Cette plateforme possède des matériaux durables de haute technologie,
03:10permettant à Geely de produire des véhicules électriques plus compacts et dynamiques,
03:14alors qu'il n'y a actuellement aucune information sur la batterie.
03:18Le concept Zero atteint 62 km par heure en moins de 4 secondes.
03:23L'entreprise dit que la fusée d'avant offre un rang d'environ 435 milles.
03:28La batterie est conçue pour résister à plus de 1,2 million de milles et pour résister à une détérioration de 124 000 milles.
03:37Les concepts Zero possèdent également un suspension d'air ajustable de hauteur,
03:41un dampant adapté et un système de conduite semi-autonome co-pilote.
03:48Numéro 3. X-Peng P7
03:51Le P7 de X-Peng offre 706 kilomètres de rang.
03:56Le P7 électrique est basé sur une plateforme développée par X-Peng Motors appelée SEPA,
04:01qui signifie Architecture Smart Electric Platform.
04:05Le P7 vient en trois variantes.
04:08Deux variantes viennent avec une conduite arrière et les deux ont un moteur électrique de 196 kW sur l'axe arrière.
04:15Leur différence se trouve dans leurs batteries.
04:18Un modèle de longue durée possède une batterie de 70,8 kWh,
04:22tandis que le modèle de super longue durée vient avec un contenu d'énergie d'80 kWh
04:26et offre le rappelé rang de 706 kilomètres.
04:31Le modèle de longue durée vient avec un moteur électrique de 120 kW sur l'axe arrière,
04:36qui réduit la durée d'accélération à 100 km par heure de 0 à 6,7 à 4,3 secondes.
04:43Le modèle de longue durée est estimé à environ 600 kilomètres.
04:48Il vient également avec des fonctions de conduite autonome selon le niveau 3.
04:53Cette assistante de conduite, appelée X-Pilot, est basée sur le Xavier de NVIDIA.
04:58Le P7 est équipé de nombreuses caméras et de nouveaux types de capteurs de radar de millimètres.
05:04Selon X-Peng, il peut aussi détecter des objets à une distance de 200 mètres
05:09et devrait avoir une précision market-leading.
05:12Toutes ces fonctions travaillent ensemble pour empêcher le système de conduite autonome.
05:16Il comporte un toit en verre noir, des fenêtres sans écran,
05:20des portes qui se détendent, des caméras surround-vision montées à l'extérieur
05:24et d'autres touches qui ressemblent beaucoup au modèle 3 de Tesla.
05:28L'intérieur est propre et moderne, avec un écran de touche centrale et un écran de panneau d'instrument
05:33derrière la roue de conduite.
05:35Les contrôles sont principalement sur la roue de conduite ou via l'écran de touche.
05:43BYD a passé environ 10 ans à transformer ce Honda de son concept
05:47à un véhicule de luxe de masse production.
05:50Il porte la batterie BLADE d'UltraSafe de BYD, qui, selon l'entreprise,
05:55met de nouveaux standards pour les EV du monde en termes de luxe, de performance et de sécurité.
06:02La version pure électrique de Honda EV Long Range a une longueur fantastique de 605 kilomètres
06:08basée sur le cycle de test sur une seule charge.
06:11La version 4 roues de conduite a un accélérateur de 0 à 100 km par heure en seulement 3,9 secondes,
06:18la rendant la plus rapide de production d'EV de la Chine.
06:21Selon l'entreprise, la version hybride plug-in d'EM offre 0 à 100 km par heure en 4,7 secondes,
06:28la rendant la plus rapide de production d'EV de la Chine.
06:31Le véhicule passe de 0 à 100 km par heure en 3,9 secondes grâce au premier module de contrôle moteur MOSFET du monde,
06:40ce qui empêche le véhicule d'avoir une vitesse record.
06:43Pour le freinage, il fait de 32,8 mètres de 100 km par heure jusqu'à un stop.
06:49L'extérieur révèle une grille frontale éblouissante avec des lumières de poignée de dragon et d'autres fonctionnalités.
06:55L'intérieur du véhicule est décoré avec des panneaux en bois solides, des trims d'aluminium de haute qualité,
07:01des sièges en plastique Nappa et d'autres matériaux utilisés dans d'autres véhicules luxueux.
07:05Le véhicule est équipé d'autres fonctionnalités intelligentes comme la fonction de clavier mobile NFC
07:10pour débloquer le véhicule même si votre téléphone n'a pas de puissance ou de batterie.
07:14Les fonctionnalités intelligentes du système d'assistance de conduite intelligent de BYD
07:20incluent un grand arrêt de fonctionnalités de sécurité comme un contrôle d'entrée et d'arrivée adapté,
07:25un système d'alerte de collision avancée, un système d'identification de pédestriens,
07:29un système de protection, un système d'alerte de départ de voie,
07:33un système d'identification de signes de trafic et beaucoup plus.
07:36La version à long range s'achète à 32 800 $.
07:40La version à long range de la modèle Premium s'achète à 36 500 $.
07:45La version 4WD à haute performance s'achète à 40 000 $.
07:51La version PHEV s'achète à environ 31 400 $.
08:01NIO est un autre automateur de Chine puissant dans le marché de l'automobile.
08:05L'E-T7, un sédan électrique, offre une batterie de 150 kWh solide en 2022.
08:13NIO, comme marque, offre des technologies compliquées du 21e siècle.
08:18L'E-T7 n'est pas d'exception, avec l'objectif de devenir un compétiteur véritable pour le Tesla S.
08:24Selon NIO, la batterie 70 kWh de l'E-T7 offre une durée de plus de 310 milles.
08:33Il y a aussi l'option d'avoir une batterie de 100 kWh avec une durée de plus de 435 milles.
08:39Comme mentionné auparavant, une batterie solide, qui ne sera pas disponible en Chine jusqu'en 2022,
08:45donnera à ses utilisateurs une durée de plus de 620 milles.
08:49La batterie la plus grande de l'E-T7 serait facilement la plus longue de la batterie de Tesla,
08:54qui vient sur la modèle S et s'achète à 402 milles.
08:59L'E-T7 voit les moteurs à l'avant et à l'arrière avec une puissance de 643 hp et un torque de 627 lb-ft.
09:08Il est déclaré à accélérer jusqu'à 62 mph en 3,9 secondes.
09:13Le plafond s'éloigne doucement pour rencontrer une lumière d'arrière faible qui gère la hauteur du véhicule.
09:18L'intérieur porte un écran d'affichage de 12,8 inches et une clustre de gauges numériques.
09:24Les butons sont loin de l'entreprise avec un rouleau de conduite de deux roues.
09:28L'option standard de 70 kWh commence à environ 69 000 dollars.
09:34Ceux qui choisiront l'inscription Batterie as a Service de NIO recevront le véhicule pour environ 58 000 dollars.
09:42Cette service permet aux moteurs de changer de batterie à des stations de changement de puissance de NIO en Chine pour un prix d'environ 150 dollars par mois.
09:51D'autres spécificités qui viennent dans le véhicule luxueux sont l'assistante de conduite autonome,
09:55faite possible par 11 caméras de 8 mégapixels,
09:59et ce que NIO appelle un LIDAR de haute résolution ultra-longue,
10:03avec 5 radars et 12 capteurs ultrasoniques,
10:06ainsi que d'autres technologies.
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