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00:00Les fabriquants japonais ont une présence particulièrement forte dans le marché de l'AV et voici les nouveaux et rafraîchissants
00:08AV japonais à considérer pour l'achat en 2022.
00:13Honda HR-V
00:15Le HR-V a atteint un rythme relativement lent de 8,6 secondes à 60 mph avec une conduite de frein avant.
00:22L'addition d'une conduite de frein à l'étranger l'a ralenti jusqu'à 9,5 secondes.
00:27Le HR-V maintient le comportement agile et enthousiaste de la conduite de frein à laquelle elle est basée.
00:34Un meilleur amélioration de la suspension peut éliminer les dégâts sur les routes et le rôle du corps dans les coins.
00:39Encore une fois, le HR-V s'adapte à une conduite équilibrée en voyageant sur une route ou sur une voie libre.
00:45L'engin du HR-V est imprégné, fort et lent.
00:51En même temps, la boîte à moteur automatique variable exacerbe l'incivilité de l'engin.
00:58L'HR-V a l'air assez efficace sur un tableau d'EPA, mais elle se trompe dans nos tests réels.
01:04Sur nos tests d'économie de combustible de 200 kilomètres de route, le modèle de conduite de frein à l'étranger qu'on a conduit en 2016 a un poids d'environ 30 kilomètres par gallon.
01:12Son cabine bien fabriquée peut ne pas attirer votre attention, mais elle a une excellente visibilité extérieure et suffisamment de capacité de passager.
01:19Les amenités les plus abondantes sont disponibles uniquement sur le modèle de tourisme.
01:24Toutes les passagers les plus élevés auront de la tête et de l'espace dans les assiettes de devant.
01:29L'assiette arrière offre aussi suffisamment d'espace pour les pieds, mais l'espace de tête n'est pas aussi spacieux en raison de la ligne d'écoulement de la Honda.
01:36Le prix d'entrée est de 22 600 dollars.
01:40Mitsubishi Eclipse Cross
01:43L'engin 4 cylindres turbochargé de l'Eclipse Cross peut atteindre 60 km par heure en 8,6 secondes.
01:50L'engin produit de la puissance à l'aide d'une boîte automatique variable.
01:56L'application d'accélérateur produit moins de bruit d'engin que prévu, et la conduite d'autobus est silencieuse et inévitable.
02:03La suspension de l'Eclipse Cross est conçue pour le confort.
02:06L'accélération de l'accélérateur fait partie de l'équilibre physique.
02:10Cette subtilité paye des impôts sur la qualité de la conduite, avec le châssis restant composé même en conduisant au-delà des trous de poche et des croissants.
02:18De l'autre côté, des petites fractures dans la voie envoyent des vibrations à travers la roue de conduite et les assiettes.
02:24La conduite est précise et légère, ce qui est bénéficiaire pour la mobilité de la voiture, mais inhibe les shenanigans off-road.
02:31Toutes les versions Eclipse Cross 2022 ont un système d'infotainment touchscreen.
02:36Le modèle ES basique possède un écran de 7 poignets, et les modèles LE, SE et SEL possèdent un écran de 8 poignets.
02:44Apple CarPlay, Android Auto et N-Navigation seront tous soutenus.
02:49Le prix commence à 24 500 dollars.
02:54Nissan Pathfinder
02:57Lorsque le V6 3.5 litres de 284 hp du modèle précédent restera dans le Pathfinder 2022, le CVT est remplacé par une nouvelle boîte à gear de 9 vitesses.
03:09Même si la conduite frontale est standard, tous les niveaux sont disponibles avec une conduite all-wheel drive.
03:14L'amélioration à la conduite all-wheel drive offre 7 modes de conduite, y compris les modes off-road, sand et neige.
03:21La gestion du Pathfinder est complètement oubliée et inintéressante.
03:25La conduite est toutefois relativement lisse, et l'attention du Nissan à les composants détonants rend l'intérieur exceptionnellement silencieux pendant la conduite.
03:33Un écran de 8 poignets avec la nouvelle version de l'interface Nissan Connect Software est standard,
03:39avec un écran de plus de 9 poignets qui est standard sur les versions SEL et Platinum.
03:44Android Auto et Apple CarPlay sont standards, avec le précédent étant en ligne sur les modèles supérieurs.
03:50Des affaires optionnelles incluent un écran de 12,3 poignets, un hotspot Wifi, un chargement de smartphone en ligne,
03:58un XM Satellite Radio, un écran d'entrée et un système de navigation N-Dash.
04:04Le prix d'entrée pour ce véhicule est de 34 500 dollars.
04:09Subaru Outback
04:12L'outback possède deux moteurs en 4 cylindres, un moteur de base de 182 hp de 2,5 litres et un moteur de turbo d'option de 260 hp de 2,4 litres.
04:23Tous les Outbacks sont équipés d'un moteur à roue entière, un Subaru standard, sauf pour le moteur arrière BRZ Sports Coupe.
04:31L'outback offre un moteur basique qui offre une accélération médiocre et une gestion de la boîte.
04:37La suspension de l'outback offre une conduite confortable et la gestion est précise et simple à contrôler sur la route.
04:44Elle n'a pas d'agilité, ce qui peut surprendre les enthousiastes de WRX qui ont changé à un véhicule plus pratique.
04:50Le moteur basique de ce véhicule peut pédaler à 2700 lb, tandis que le variant chargé de turbo peut pédaler à 3500 lb.
04:57Certains propriétaires de l'outback sont plus inquiets de la qualité de la conduite du véhicule et de son capacité à conduire sur la route.
05:04Avec une couche de 8,7 mètres et une conduite à roue entière, le véhicule peut facilement naviguer dans les températures inclementes et même sur les routes bruyantes.
05:13Le modèle Wilderness inclut une suspension éparpillée, des plaquettes pour protéger son sous-volant et un sélecteur de mode de conduite avec des modes neige et poudre.
05:22Le prix d'entrée est de 28 000 $.
05:26Mitsubishi Outlander
05:28Le Outlander conduit avec une agilité et une sérénité fraîches, en particulier en comparaison avec le modèle précédent.
05:34Il possède une conduite bien équilibrée, des mouvements de corps contrôlés et une conduite serrée.
05:39Le pédale de frein sur le Outlander peut tirer le véhicule de 70 km par heure à 172 mètres.
05:46Mitsubishi a aussi affirmé qu'une version hybride plug-in sera disponible dans le futur.
05:51Malgré le nombre d'outils désirés, le trim du top SE-L a des valeurs dubieuses, car il coûte à peu près le même que le top de la ligne Mazda CX-5.
06:01Le paquet de technologie inclut un cluster d'instruments numériques de 12,3 inches, un système d'audio Bose et un soleil panoramique.
06:10Le moteur 4 cylindres de 2,5 litres en ligne dans le Outlander produit 181 hp et 181 lb-ft de torque.
06:18Le pédale de frein à l'avant est standard, mais le pédale de frein à l'entrée est disponible comme option.
06:23Même si les temps d'accélération du Outlander sont comparables à d'autres petits crossovers,
06:28il semble moins responsable et plus léger sur la route, composé de sa boîte à moteur sans moteur.
06:33Il coûte un peu plus de 30 000 $.
06:36Le pédale de frein à l'entrée ajoute 1 800 $ et inclut de beaux allois de 20 inches,
06:42un écran de touche de 9 inches avec Android Auto et Apple CarPlay,
06:46un moteur de frein à l'entrée sans moteur,
06:48un câble de chargement sans moteur et des aides à conduire, comme l'assistance d'adaptation et d'assistance à la route.
06:54Toyota BZ4X
06:57Toyota n'a pas révélé grand-chose sur la puissance de l'engin de la BZ4X,
07:01à part le fait qu'elle sera standard avec un moteur de frein à moteur.
07:04Cela peut signifier deux moteurs électriques, un moteur de frein à moteur ou un système de moteur à moteur
07:09qui distribue la puissance d'un seul moteur électrique sur les deux axes.
07:13Plus d'informations sur l'engin de la BZ4X seront disponibles plus proche du date de sortie de l'SUV.
07:19Selon les images, la BZ4X aura un dashboard plus futuriste que les véhicules précédents de Toyota,
07:25avec un écran de gauge numérique, un écran de touche d'infotainment et une console centrale spacieuse entre les deux sièges de devant.
07:32La cabine semble être large et comparable à la RAV4.
07:37Le prix d'entrée est de 37 000 $.
07:41Toyota Highlander Hybrid
07:43Le Highlander est alimenté d'un moteur V6 de 3,5 litres de puissance de 295 hp
07:49adapté à une boîte automatique de 8 vitesses et disponible avec moteur de frein à moteur ou avec moteur de frein à moteur.
07:54Le moteur de 4 cylindres de 2,5 litres de puissance de Highlander Hybrid et deux moteurs électriques produisent un total de 243 hp.
08:02Ce modèle possède une transmission automatique constamment variable avec l'option de frein à moteur ou de frein à moteur.
08:09En utilisant la technologie hybride de Toyota, ce moteur offre aux clients une opportunité plus énergétique que le modèle ordinaire.
08:16Le déficit est en performance d'accélération, qui est affectée par la figure de puissance de frein à moteur plus bas du hybride
08:22et le fait que ce modèle a un CVT plutôt que la transmission automatique de 8 vitesses non-hybride.
08:28Les clients potentiels dans cette catégorie peuvent être au courant que le Ford Explorer est aussi disponible en forme hybride.
08:34Lorsque les deux moteurs sont comblés contre l'un l'autre, le Toyota est le meilleur en termes d'éfficacité.
08:40Le Toyota Hybrid Highlander a un prix débutant de 37 000 $.
08:46Acura MDX
08:49Le nouveau MDX possède le même moteur de 3,5 litres de puissance de 290 hp V6 que le modèle précédent,
08:56mais il est maintenant comblé avec une transmission automatique de 10 vitesses plutôt que de 9 vitesses.
09:01Le moteur de frein à moteur est toujours la configuration standard, avec un moteur de frein à moteur offert comme option.
09:06Le modèle précédent, le 2020 MDX, avait aussi un moteur de frein à moteur,
09:10mais Acura n'a pas dit si le 2022 MDX sera hybridisé.
09:15La variante type S possède un moteur de 3,5 litres de puissance de 3,5 litres de V6 turbochargé et un moteur de frein à moteur standard.
09:23Nous n'avons pas encore conduit le type S.
09:26Encore une fois, un moteur de frein à moteur avancé testé avec un moteur régulier a montré une gestion agile et une accélération agile.
09:34Real World MPG & Fuel Economy, le basique 2022 MDX,
09:39obtient les 19 mpg dans la ville et 26 mpg sur la route.
09:45Choisir le moteur à frein à moteur réduit le niveau de la route par 1 mpg.
09:50L'intérieur du MDX est beaucoup plus premium que celui du modèle de 2020.
09:55Dans les trames à haute fin, la peinture en bois française couvre le dashboard
09:59et le bois en bois ouvert se mélange avec des accents noirs métalliques et piano.
10:03Acura a chargé le MDX avec des amenities créatures,
10:07y compris le contrôle de température automatique Dual-Zone, des assiettes frontalières chauffées et de l'upholstérie en bois.
10:12Le prix commence à 48 200 $.
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