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00:00bonjour et bienvenue sur cette vidéo alors aujourd'hui on est du côté de Degmort
00:08plus précisément dans les Salins du Midi, on a eu l'opportunité de rentrer dans cette
00:16fameuse industrie du sel de la Camargue alors tout ça pourquoi ? pour découvrir un lifting
00:25un gros lifting d'une toute petite d'une toute petite volkswagen puisqu'il s'agit de la T-Cross
00:30alors comme ça on n'a pas l'impression qu'il y a beaucoup de modifications et bien sachez que tout
00:37est un peu subtil un peu comme d'habitude chez volkswagen cette nouvelle génération 2024 a
00:43surtout changé son pare-chocs avant et arrière et son habitacle, habitacle entièrement refait
00:50beaucoup plus qualitatif mais ça on y reviendra un peu plus tard et sachez que dans cette nouvelle
00:57génération de T-Cross les versions de gamme ce qui n'est pas le cas de celle-ci disposent
01:03maintenant de feux matrix led ici avec vraiment une signature lumineuse très forte et au lieu
01:09d'avoir cette baguette chromée vous avez une bande led qui donne vraiment du caractère et c'est un
01:14peu la même chose à l'arrière, venez, venez, puisque donc sur le profil pas de grands changements
01:19mais sur la partie arrière donc nouveau bouclier et vous avez aussi des nouveaux donc feux à l'arrière
01:28et sur la version de gamme vous avez donc un système de matrix led ici qui est beaucoup plus
01:35donc intéressant que le nôtre, là on a vraiment la version haut de gamme et vous avez surtout une
01:40bande lumineuse qui parcourt l'ensemble de ce bandeau, ça on va y revenir juste après
01:49bon ce qui est le plus important donc en changement dans cette nouvelle génération
02:08donc de T-Cross, le T-Cross 2024, c'est l'intérieur comme je vous disais il y a quelques minutes et
02:13c'est cette planche de bord qui a été entièrement redessinée, elle n'a pu rien avoir avec l'ancienne
02:19génération, de là on gagne un dessin un peu plus dynamique, on a des meilleurs plastiques tout en
02:25sachant que là en plus on est dans une version presque de 100 grammes de gamme pardon puisque
02:31c'est une Life+, donc vendu avec ce moteur T6, boîte méca, génial, 95 chevaux à presque 27000
02:42euros légèrement en dessous et donc on a droit donc à ce système multimédia qui a été revu, on a
02:47droit à un digital cockpit, on a vraiment des plastiques qui sont glossy, c'est mieux ajusté,
02:52tout va mieux, tout va mieux, ce T-Cross ils ont à peu près écouté les critiques qu'on avait sur
03:00l'ancienne génération où l'intérieur était un peu déplorable en qualité donc là il y a vraiment une
03:04montée en gamme, on a le droit aussi à des nouveaux sièges, une nouvelle scèlerie mais elle conserve
03:11toutes ces petites astuces à l'intérieur et ça on va tout de suite en parler. Alors l'une des astuces
03:17qui est vraiment fabuleuse sur ce T-Cross c'est son siège avant ce qu'on appelle portefeuille,
03:22c'est à dire qu'il se replie sur lui même. Petite démonstration, c'est juste génial, imaginez
03:29vous allez chez le grand fabricant de meubles Kakaia et que vous rapportez la fameuse planche
03:35plus ou plus de plus de 2 mètres, ça rentre grâce à ça, vous pouvez la mettre là,
03:41hop, jusque dans le coffre et on va en parler justement du coffre parce que là aussi il y a
03:47quelque chose de spécifique. Alors le coffre de cette fameuse T-Cross, il n'évolue pas dans sa
03:55taille, il fait toujours un peu plus de 350 litres, il a toujours la même astuce mais qui est juste
04:00considérable, la banquette que vous avez là elle est coulissante et on gagne plus de 80 litres avec
04:06un déplacement de cette fameuse banquette qui fait jusqu'à 14 centimètres. Démonstration,
04:11il suffit de monter à bord, ici vous avez une petite poignée, vous la tirez et vous tirez comme
04:27ça et vous y êtes. Bon là on a l'impression que je suis serré mais si je me mets là 1,80 sur 1,80
04:33ça passe, pourquoi ? Parce que vous pouvez mettre les sièges, vos pieds pardon, en dessous
04:38le siège, ça c'est très ingénieux, non non c'est vraiment voilà, c'est pas désagréable, le pire
04:43c'est que c'est pas désagréable et vous avez de l'espace. On va revoir le coffre, vous allez voir
04:46la différence. Regardez ce qu'on a gagné, tout ça sur la hauteur, là ça devient un coffre du
05:07segment supérieur et genre du SUV compact parce qu'on est donc comme je disais tout à l'heure pas
05:13loin de 450 litres, c'est vraiment très astucieux et on est presque sur un minimum d'espace avec
05:20toutes ces astuces. Bon allez, maintenant nous il nous faut conduire quand même.
05:22Alors il est temps pour nous de vous faire un petit focus sur les sensations de conduite de
05:44ce T-Cross. Sachez d'une part que rien n'a évolué au niveau plateforme technique, on est sur
05:52la même base MQB A0 avec les mêmes suspensions, les mêmes ressorts, donc tout est à peu près pareil.
05:57Ce qui est une bonne chose parce que la première génération, je l'avais plutôt salué par son
06:02comportement. Donc ici, sachez que rien ne change, donc elle est légère, joueuse, un tantinet même
06:12limite sportive quand vous jouez un petit peu avec les moteurs que vous avez à bord, en sachant
06:18qu'en plus je vous dis ça, alors que là on a surtout roulé avec la version de 95 chevaux,
06:23le tout petit moteur turbo est de 95 chevaux, et bien ça suffit amplement pour tous les jours
06:29pour rouler. Et quel plaisir de retrouver cette boîte de vitesse manuelle qui n'est disponible
06:38que sur l'entrée de gamme à 95 chevaux. Dès que vous passez sur le nouveau moteur TSI 115 chevaux,
06:45sachez que vous allez devoir vous satisfaire de la boîte DSG, mais qui fonctionne parfaitement.
06:50Donc allez, ça fonctionne plutôt bien. Autre chose à savoir, c'est que vous avez aussi une
06:56version 150 chevaux, et là donc évidemment vous arrivez sur une petite petite boule de nerf avec
07:01donc autant de chevaux dans l'écurie. Mais ce qui est vraiment intéressant dans cette version sur
07:09laquelle nous roulons aujourd'hui, donc la 95 chevaux, je rappelle, boîte MECA, c'est comme
07:14si on consomme très peu en périurbain, on a réussi à descendre en dessous des 5 litres, pour vous dire.
07:19Donc vraiment très intéressant, là on est sur une sorte de national, donc qu'elle est à 110, la moyenne
07:25va s'établir entre 5,5 et 6 litres. C'est plutôt pas mal pour une voiture de ce gabarit là, et surtout
07:32avec ce profil de petit Touareg. Non, c'est vraiment pas mal. Et au niveau du confort, il faut dire
07:40qu'on est plutôt là aussi surpris par les qualités des suspensions et du rendu vraiment
07:48sur route dégradé. C'est vraiment vraiment très bien. Par contre, elle fait un peu du bruit.
07:55Au niveau de l'insonorisation, c'est pas ça. Là on est en dessous de la moyenne, clairement.
08:01Ça reste raisonnable, mais voilà, on a quand même un peu plus de mal à se parler avec Julien durant
08:08notre roadtrip que dans d'autres véhicules. Donc voici l'ensemble des choses qu'il faut savoir.
08:14C'est plutôt bien, voilà, c'est sans prétention, mais c'est ultra efficace, c'est assez confortable,
08:20ça consomme peu, et j'ai plutôt assez joué à ce fait que ce soit léger. C'est pas une voiture
08:24électrique, elle fait pas 2 tonnes, donc c'est plutôt assez sympa. Et cerise, sur le capot,
08:29vous avez un frein à main dans notre version, et ça c'est bien quand on veut faire des bêtises,
08:34c'est plutôt assez sympa. Evidemment, il y a des choses à ne pas faire, mais moi j'adore.
08:39Bon, voici, on se retrouve juste après.
08:55Bon, il est enfin temps pour nous de conclure cet essai de la nouvelle génération de T-Cross,
08:59du fameux Lifting. Mais avant de vraiment faire un point final sur cet essai, moi je tenais à vous
09:06montrer la version qui intègre les fameux phares Matrix. Donc ce sont des LED, vous voyez bien la
09:17signature qui est là, et cette signature lumineuse parcourt jusqu'au logo. Voilà, et là vous voyez
09:24bien les IQ Light. Et la chose n'est pas finie, puisque l'un, l'effet le plus visuel, c'est
09:34certainement sa poupe. Je vous en avais parlé, et là, on peut mieux la voir. Regardez. Donc ça,
09:44c'est disponible que sur la version R-Line et la version Style, qui sont les hautes gammes.
09:48Mais ça fait vraiment son effet. Et d'ailleurs, petite gâterie, moi je trouve ça très joli.
09:55Et si je peux venir, je vais vous montrer. Voilà, vous avez vraiment les X, mais vous en avez 3,
09:59c'est assez joli. Donc là, vous avez une finition Style, ça se voit avec des jantes un peu plus
10:06grandes et les finitions, des chromes un peu partout. Donc c'est vraiment plus huppé,
10:12comme l'intérieur d'ailleurs, qui est un peu plus digital et un peu plus équipé.
10:17Allez, on termine, on conclut pour de vrai cette fois-ci. Alors, qu'est-ce qu'il faut retenir de
10:22cette nouvelle génération T-Cross ? Elle sait garder toujours son petit look de baroudeur. Donc
10:29pour moi, c'est une sorte de mini Touareg. Moi, j'aime beaucoup. Il est simple. Et ce qui est
10:33vraiment intéressant dans cette nouvelle génération qui a gagné quelques nouveaux moteurs, comme le
10:38115 chevaux essence, qui est un bon compromis avec la boîte DSG. C'est d'ailleurs le cas de cette
10:44version. Ça offre vraiment pas mal de choses. Ce qu'il faut vraiment garder dans l'esprit,
10:51c'est que sous cette ère de petit SUV urbain, vous avez vraiment l'une des voitures les plus
10:57malignes de la gamme Volkswagen, grâce à cet habitacle qui est a priori tout petit,
11:04mais qui est gigantesque puisqu'il est entièrement modulable, un peu à la façon des monospace
11:08d'antan. C'est-à-dire avec le siège à avant portefeuille et la banquette arrière coulissante,
11:14vous pouvez vraiment moduler et ça va vraiment vous sauver la vie. Et surtout en zone urbaine,
11:20parce qu'elle est petite. Elle fait moins de 4'015. Donc c'est vraiment intéressant. Le confort est
11:26vraiment présent, peu importe les versions. Donc ça, c'est vraiment à noter aussi. Donc ça
11:30amortit le vent plutôt pas mal. Et ça consomme assez peu si vous avez le pied léger. Nous,
11:35on a réussi à faire avec le 4'015 chevaux une moyenne entre 4 litres et demi et 5 litres et
11:39demi. Quand vous prenez le 115, entre 5 et 5 litres et demi. Si vous prenez la 150, par contre,
11:44ça va monter entre 5 et demi et 6. Mais ça reste ultra raisonnable à chaque fois. Allez,
11:49le défaut de ce petit SUV urbain, de ce mini baroudeur, c'est certainement la hausse des prix
11:56qu'il y a eu entre la toute première génération et celle-ci. On est en 4 ans sur un minimum de
12:0320% d'augmentation de tarif. Là, ça fait un peu mal. En sachant que notre première version,
12:09la bleue qu'on a eu au départ, est un peu moins de 27'000 euros. Celle-ci avec le 150 chevaux en
12:14style, on n'est pas loin des 30'000. Et le R-Line 150 chevaux, on est à quasiment 33'000 euros.
12:21Ça commence à piquer tout en sachant que la précédente génération, en finition Cara,
12:28le haut de gamme était à 28'000, 29'000 euros. Vous voyez bien cette augmentation de tarif qui
12:34s'est propagée sur toute la gamme. Mais mine de rien, comme tous les autres ont aussi augmenté
12:38les tarifs, elle reste toujours dans le coup. C'est-à-dire que là, vous êtes en face du
12:42Duster, vous êtes en face du Skoda Kamiq et Consorz. Donc, moi, je vous conseille quand même
12:50d'aller piocher. Si vous voulez vous offrir une voiture polyvalente et compacte, vraiment de
12:57regarder l'esprit et d'aller voir chez votre concessionnaire Volkswagen. Parce qu'en plus,
13:02il y a en ce moment Volkswagen France qui a sorti une édition, une série spéciale,
13:06la Volkswagen édition qui est ultra équipée et qui offre grosso modo 2'200 euros d'équipement
13:13gratuit. Donc, à ne pas louper. Moi, je vous dis à bientôt pour une nouvelle vidéo. Et surtout,
13:20si vous voulez avoir plus d'informations, vous aurez sur la revue automobile notre texte,
13:24les photos de Julien qui tient la caméra et les fiches techniques. Il ne faut pas oublier. Allez, tchao.