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COPYRIGHT AGENCE LDC.NEWS ©2018. ATTENTION TOUTES LES UTILISATIONS COMMERCIALES OU NON COMMERCIALES SONT STRICTEMENT INTERDITES. AUCUNE REPRODUCTION PARTIELLE OU PLEINE DE VIDÉOS ET DE PHOTOGRAPHIE SONT LIBRE DE DROIT. POUR TOUTES ACQUISITIONS PARTIELLES OU TOTALES, VEUILLEZ NOUS CONTACTER SUR NOTRE SITE WEB DAILYMOTION.
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NewsTranscription
00:00Musique d'ambiance
00:30...
00:45Coup de feu
00:46...
01:12Coup de feu...
01:42Bonjour, ce fourgon là qu'on voit ici, un matin aux portes de la région parisienne,
01:48ce fourgon était en intervention, des suites d'un accident.
01:52Il avait neutralisé deux voies sur quatre,
01:55et peut-être une demi-heure après la mise en place du balisage,
01:58il y a un chauffeur routier, fatigué très certainement,
02:01qui est arrivé à 90 km heure et qui a percuté le fourgon,
02:05d'où l'ampleur des dégâts.
02:07Donc c'est pour ça que nous on se bat pour que les gens fassent vraiment la pause toutes les deux heures,
02:14et qu'ils aient les yeux rivés sur la route.
02:16Il n'y a pas de règles, c'est aléatoire.
02:19Il y a des journées qui vont très bien se passer,
02:21où là les gens, pareil on a le temps qui va jouer avec nous, on a de faveur,
02:24après c'est vraiment très aléatoire.
02:27Alors moi le premier conseil que je leur donne c'est vraiment de respecter les pauses toutes les deux heures,
02:32parce qu'une fois qu'on est reposé, forcément on a les yeux sur la route et on est concentré à ce qu'on fait.
02:36Et la deuxième chose, une fois qu'on est reposé et qu'on a les yeux sur la route,
02:42dès qu'on voit un véhicule en intervention, c'est de respecter le corridor de sécurité.
02:46Le corridor de sécurité c'est quoi ?
02:48C'est de venir s'écarter au maximum d'un véhicule sur le bas-côté,
02:53pour mettre une zone en fait, une zone virtuelle,
02:56et là tout le monde est gagnant à ce sujet-là.
02:58On lève le pied évidemment, sans trop forcément regarder la zone d'intervention,
03:02parce que c'est là où souvent on est moins concentré,
03:05mais si on reste bien concentré, normalement il n'y aura pas de soucis.
03:25Mon quotidien c'est de patrouilleur autoroutier du coup,
03:29c'est polyvalent, c'est vraiment polyvalent,
03:31donc ça va d'assurer des rondes de sécurité,
03:34donc s'assurer qu'il n'y ait pas de véhicule en panne, d'accident,
03:37de le sécuriser s'il le faut, pas d'objets, pas d'obstacles sur les voies,
03:42s'assurer des aires de repos aussi, qu'elles soient en bon état,
03:45donc on tourne la pelouse, on nettoie les sanitaires,
03:49le balisage pour les chantiers, enfin c'est vraiment polyvalent.
03:51C'est des postes de 8h tout à fait, c'est en 3-8,
03:54donc on a des postes qui sont basés de 6h à 14h,
03:58de 13h à 21h et de 21h à 5h.
04:00C'est vraiment aléatoire, après on a vraiment la météo aussi qui rentre souvent en cause,
04:04un temps brouillard, forcément il y a moins de visibilité,
04:08le soleil qui se couche ou qui se lève, forcément aussi pareil,
04:10donc dès lors des clients, au moins de visibilité,
04:14c'est plus dangereux pour tout le monde.
04:34Bonjour, moi je m'appelle Stéphanie Lecompte
04:58et je suis adjointe au chef de district sur le district Île-de-France.
05:01Mon métier c'est de m'occuper des agents routiers,
05:04et plus particulièrement de la viabilité.
05:06La viabilité c'est quoi ?
05:08C'est l'intervention en sécurité sur le réseau autoroutier,
05:10c'est l'intervention sur les événements,
05:12qu'il soit panne, qu'il soit accidentel,
05:15que ce soit un ramassage d'objets.
05:18Notre métier à nous, le métier principal de l'agent routier,
05:21c'est d'arriver, de protéger la zone,
05:23afin d'éviter un sur-accident pour nos clients.
05:25Alors notre métier n'est pas dangereux,
05:27en fait on est formé pour ce métier,
05:29c'est là où c'était très intéressant,
05:32il y a beaucoup de procédures qui sont à respecter,
05:34pour le coup il y a un risque associé à ce métier,
05:36le risque associé c'est la conduite des usagers de la route,
05:40qui n'est des fois pas toujours adéquate en tous les cas,
05:44pas adéquate ou pas attentionnée à la route.
05:48C'est ça la difficulté,
05:50c'est agir sur le comportement de l'usager,
05:52pour préserver et protéger nos patrouilleurs.
05:54Alors effectivement il y a des panneaux de signalisation,
05:58il y a des fourgons qui sont jaunes, vous le voyez,
06:00il y a des lumières, des flèches qui sont déployées,
06:04où on nous indique le sens de circulation,
06:06on a des feux bleus à l'arrière du véhicule,
06:09on est habillé en jaune, de haut en bas,
06:11on est visible, mais certains usagers de la route
06:14ne font pas attention,
06:15ou n'ont pas le regard en tous les cas sur la route,
06:17et du coup ont un comportement qui peut être inapproprié à la conduite.
06:21Ce qui se passe d'après nous en tous les cas,
06:23c'est qu'il y a plusieurs symptômes,
06:24donc il y a le symptôme de lipo-vigilance,
06:27donc qui regroupe essentiellement la somnolence,
06:29partir avec un déficit de fatigue, de sommeil plutôt,
06:32afin de prendre le volant,
06:33ça peut répondre à un critère d'inattention.
06:36Il y a aussi tous les distracteurs que l'on peut avoir aussi dans le véhicule,
06:39alors distracteurs ça peut être technologique,
06:41ça peut être les téléphones, ça peut être le GPS,
06:44il y aura aussi les distracteurs humains, si je peux me permettre,
06:47les animaux, les enfants, la famille,
06:50il y a des fois qui peut partir, parler, perturber,
06:53et du coup on est vite inattentif au volant,
06:56une seconde suffit pour provoquer un accident
06:58et avoir un mauvais réflexe.
07:00Oui, cette année nous avons déploré un accident mortel
07:02sur le réseau Vinci Autoroute,
07:04un de nos collègues a laissé la vie effectivement,
07:06donc c'est inacceptable,
07:07un plus possible pour nous,
07:09et il faut savoir que cette année, en 2024,
07:11qui est une année noire pour Vinci Autoroute,
07:13pour le coup nous sommes à 35 fourgons heurtés
07:16depuis le début de l'année,
07:17encore une fois c'est inacceptable,
07:19c'est intolérable, on dit stop,
07:22parce qu'on en a marre,
07:23à chaque fois qu'un agent routier se fait percuter son fourgon,
07:26c'est un collègue qui est en difficulté,
07:29c'est un collègue même s'il n'est pas tout le temps blessé,
07:31c'est un collègue qui est blessé psychologiquement,
07:33et là c'est hyper important
07:34parce qu'il garde des traces en mémoire très longtemps
07:37du choc, du bruit et de l'odeur de l'événement.
07:39Alors la prévention ça passe par la connaissance du corridor de sécurité,
07:43c'est une loi qui est sortie au Code de la route en septembre 2018,
07:46donc ça commence à faire quelques années maintenant,
07:49et qui malheureusement est méconnue,
07:51donc en fait on est là pour marteler aussi cette loi,
07:55le corridor de sécurité c'est quoi ?
07:57C'est quand il y a un véhicule, c'est très très bien illustré ici,
07:59quand il y a un véhicule qui est en détresse sur la bande d'arrêt d'urgence,
08:03véhicule jaune, qu'il soit rouge, qu'il soit bleu,
08:05que ce soit un dépanneur ou un client,
08:07pour le coup je dois ralentir,
08:09je dois me déporter d'une voie et laisser ce couloir entre lui et moi,
08:12ainsi je montre que j'ai pris la personne en détresse en considération
08:16et que je vais l'éviter.
08:17Dans les auto-écoles c'est dispensé en tous les cas,
08:20et nous c'est pour ça que notre présence elle est là, elle est fondamentale,
08:23on est présents sur le Mondial de l'Auto,
08:25on est présents tous les départs de l'été sur le réseau Vinci Autoroute
08:29pour justement aller à la rencontre de nos clients et expliquer cela,
08:33on fait des alternatives à la sanction,
08:35en partenariat avec les gendarmeries avec lesquelles on travaille,
08:38pour expliquer justement le respect du corridor de sécurité,
08:41et effectivement il n'y a pas plus tard que dix jours on était en alternative à la sanction,
08:46une cinquantaine de personnes ont été arrêtées,
08:48et sur la cinquantaine de personnes très très peu connaissaient ce message,
08:51donc on doit être là, on doit marteler, on doit rappeler,
08:54et tout ça dans le sens de la protection de nos agents routiers,
08:58éviter l'erreur de fourgon,
08:59donc stop à l'inattention c'est ce qu'on a envie de dire,
09:01et puis place au regard et place à l'attention sur la route s'il vous plaît messieurs dames.
09:06Alors nous venons de changer de gouvernement donc on espère,
09:09on espère le voir et on espère effectivement bien entendu qu'il soit à l'écoute,
09:13et qu'il fasse aussi peut-être des propositions pour amender,
09:16peut-être un peu plus et puis changer aussi les choses,
09:18donc en tous les cas nous au sein de Vinci Autoroute,
09:21on n'arrête pas de chercher, d'être innovants,
09:24donc on vient justement de développer un système qui s'appelle le Patrol Care,
09:28et le Patrol Care c'est quelque chose qui est fait avec de l'intelligence artificielle,
09:32quand je suis, le fourgon est arrêté sur bande d'arrêt d'urgence,
09:36une caméra est à l'arrière du fourgon,
09:38va destiner une zone de 250 mètres de balisage,
09:42et si un client ou un usager de la route rentre dans ce balisage,
09:46une sonnerie va, une alerte en fait va retentir, qui aura deux fonctions,
09:49la première c'est d'alerter le client en disant,
09:52sortez de la zone, vous n'êtes pas du tout au bon endroit,
09:54et la seconde qui est en simultané justement,
09:57c'est de dire au patrouilleur, attention, trouve un échappatoire,
10:00qu'il y a un risque, qu'il y a un danger,
10:02sachez que la règle numéro une pour le patrouilleur,
10:05c'est de ne jamais rester dans son fourgon, jamais,
10:07et toujours faire face à la route,
10:08on ne parle pas d'espérance de vie d'un patrouilleur sur l'autoroute,
10:11c'est pas comme ça que ça se passe,
10:12on a, je vous disais tout à l'heure, un métier où on forme les gens,
10:15donc c'est pas un métier dangereux,
10:17c'est le risque routier qui est associé, qui devient compliqué,
10:19mais on ne parle pas de durée de vie sur l'autoroute
10:22et sur la bande d'arrêt d'urgence.
10:24C'est des discours qui sont assez lointains,
10:27qui sont assez, je trouve, qui ne sont pas vrais en plus,
10:31donc en tous les cas, quand un automobiliste tombe en panne
10:33sur la bande d'arrêt d'urgence, quand il passe son dépannage,
10:36on a un service dédié au dépannage,
10:38qui lui enseigne en tous les cas les bons réflexes,
10:40qui lui demande de sortir de son véhicule,
10:42peu importe le temps, qu'il pleuve, qu'il vente, qu'il neige,
10:45de passer derrière les dispositifs de sécurité
10:47et de mettre un gilet jaune, c'est essentiel.
10:50Donc on ne parlera pas d'espérance de vie, c'est terminé ce message.
10:53Alors nous, on est équipés de gilets jaunes,
10:55on est forcément habillés en jaune de haut en bas,
11:00et sachez que ça fait partie quand même du règlement de la route,
11:03du code de la route d'avoir des gilets jaunes dans son véhicule,
11:06un par personne, par place du véhicule.
11:08Soyez attentifs, ayez le regard sur la route,
11:11n'ayez pas le regard encore une fois sur les distracteurs,
11:14arrêtez de regarder la télé, vos téléphones,
11:17soyez concentrés et partez reposer s'il vous plaît.
11:20Donc je rappelle simplement qu'une seconde peut suffire
11:23pour provoquer un accident.
11:25Et je rappellerai qu'une règle,
11:27c'est que nos agents routiers sont là pour vous protéger,
11:29mais ils ont besoin eux aussi d'être protégés.
11:31Donc nous, c'est notre force de vivre, nos agents routiers,
11:35donc s'il vous plaît, faites attention à eux.
11:37Donc le patrol camp, comme je vous l'expliquais tout à l'heure,
11:40c'est issu d'une intelligence artificielle.
11:43Comment ça se passe, c'est très bien expliqué sur ce document.
11:46En fait, le véhicule va être placé sur la bande d'arrêt d'urgence.
11:49La caméra qui se trouve juste en haut, le petit œil ton noir,
11:52va dessiner, celle petite là, juste en haut,
11:56va dessiner justement une zone artificielle de balisage.
12:00C'est celle que vous voyez en rouge sur le descriptif.
12:05Ça, c'est une zone qui va être matérialisée de 250 m à l'arrière du fourgon.
12:09Et si un véhicule vient rentrer et pénétrer dans cette zone,
12:13l'alarme, qui est le boîtier rouge, qui est là,
12:16la sirène va retentir et elle aura ces fameuses, ces deux vertus,
12:21alerter le client qu'il n'est pas au bon endroit
12:23et alerter le patrouilleur qu'il doit trouver un échappatoire.
12:26Donc voilà, ça s'est développé.
12:28De plus en plus, nos fourgons arrivent avec ce système.
12:31Il va être équipé sur tous les nouveaux fourgons
12:34qui vont arriver dit de sécurité.
12:36Donc voilà, les agents routiers sont contents.
12:38Ça fait partie encore.
12:39C'est un système en plus qui permet d'éviter l'erreur de fourgon.
12:42Donc, on n'arrête pas chez Vinci Autoroutes de travailler
12:44et de travailler pour nos agents routiers.
12:46On veut les protéger.
13:08Sous-titrage Société Radio-Canada
13:38Sous-titrage Société Radio-Canada