Toyota RAV4 is Australia's most popular car, VFACTS & Porsche Taycan driven The
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00:00Bonjour, je suis Sean, et bienvenue dans le podcast de CarExpert.
00:03Nous sommes de retour pour une autre semaine.
00:04L'Olympique s'est terminée, alors la chose la plus excitante à regarder, c'est nous.
00:07Scott et James, comment allez-vous les gars?
00:09Bienvenue à la cérémonie d'ouverture de CarExpert. Nous sommes de retour.
00:11Je sais, nous n'avons pas Tom Cruise, mais nous avons James avec les coutures de cheveux.
00:14C'est plutôt bien.
00:15Oui, merci. J'ai reçu beaucoup de flac pour mes cheveux récemment.
00:19Est-ce que vous avez reçu des compliments depuis que vous l'avez coupé?
00:21Oui, mais je suppose que les commentaires vont se dire en ligne plus tard.
00:25Tout le monde laisse James un commentaire vraiment sympa en lui disant
00:28à quel point ses nouveaux cheveux ont l'air bien coupés.
00:31Si on voit beaucoup de mauvaises, c'est probablement juste l'un des comptes de Scott.
00:35Oui, oui.
00:37Mais regardez, avant d'y aller, aujourd'hui, nous allons parler de la Porsche Taycan,
00:40laquelle James a conduite en Tasmanie.
00:42Nous allons parler de Tesla Model Y et V-Facts.
00:44Mais nous commençons avec les top stories, les top news stories sur CarExpert.com.au.
00:49Et nous commençons avec Isuzu.
00:50Cela a été un peu une mauvaise semaine pour eux, avec 150 000 véhicules
00:55Demax et MUX véhicules pourraient avoir un problème dans le module de contrôle d'engin.
00:58Le recours indique que l'ECM peut réduire incroyablement la puissance d'un moteur,
01:01ce qui pourrait résulter dans la décharge d'un moteur.
01:03149 049 véhicules produits entre 2020 et 2024 sont affectés.
01:09Les propriétaires seront contactés en conduisant par Isuzu,
01:11ou peuvent faire un appel à leur vendeur local pour avoir leur véhicule inspecté.
01:14Une des grandes claims de Mitsubishi Triton est son décharge d'un tonneau.
01:18Un point clé pour les gens qui cherchent une vente privée et innovante.
01:21Mitsubishi l'a fixé en offrant sa version GLS et GSR avec un décharge réduite pour les acheteurs de vente privée.
01:27Les prix restent les mêmes, malgré la sélection de décharge,
01:29avec la GLS débutant à 59 090 $ avant les coûts en route.
01:32Et Subaru a lancé une édition en noir limitée du modèle Outback,
01:36avec la Sport Touring XT Special Edition,
01:39oui, c'est le nom entier,
01:41qui s'inscrit dans les rangs.
01:42C'est un additional de 500 $ en plus de la Touring XT,
01:44mais avec des peintures bleues Geyser Special Edition,
01:46des badges en noir, des roues en alloy et un spoiler arrière.
01:50Même s'il n'y a pas le moteur WRX STI,
01:52nous aimerions tous le voir.
01:53Subaru espère qu'il sera populaire,
01:55avec des pre-orders ouvertes pour la sortie en septembre.
01:57Je ne sais pas pour vous,
01:59mais j'ai l'impression que ce nouveau Outback a l'air vraiment bien.
02:01La couleur et le pack noir, ça a l'air vraiment bien.
02:03Subaru a créé avec ses éditions spéciales.
02:05Je sais que ce que nous voulons vraiment, c'est le WRX STI,
02:08mais historiquement, l'Outback a eu beaucoup de bons paquets
02:11comme le Touring ou des off-road
02:13que vous pouvez mettre là-dedans pour le rendre assez dur.
02:15Je veux juste toucher sur le Mitsubishi.
02:18Je sais que nous avons tous parlé du Triton sur ce podcast,
02:22et j'ai eu plusieurs erreurs avec le moteur, les capteurs, etc.
02:26Qu'en pensez-vous ?
02:27C'est seulement les modèles top-spec qui reçoivent ce payload réduit.
02:30Pensez-vous qu'ils pourraient peut-être manquer le marquement
02:32dans certains des modèles lower ?
02:34Pas nécessairement, car je pense qu'avec ceux-là,
02:36ils sont les plus probables d'être achetés par les gens en privé,
02:40alors que le payload sur les modèles plus lourds,
02:43qui sont les deux grades lower,
02:45fait partie de ce paquet.
02:46Il serait donc presque insuffisant
02:48d'avoir un trottinette de travail lourde qui n'a pas de payload
02:50que le payload est connu pour.
02:52Pouvez-vous expliquer pourquoi
02:54c'est seulement les off-road privées qui ont besoin de ce payload réduit ?
02:57Les off-road privées,
02:59si vous les achetez pour un véhicule de passager,
03:02ou un véhicule typique de passager,
03:04ce payload de 1 000 kilos est le coupé,
03:06et ça marche de l'autre côté aussi.
03:07Il y a certaines incentives disponibles
03:09pour les gens qui achètent des véhicules commerciaux,
03:11mais un véhicule commercial,
03:12selon la définition du gouvernement australien,
03:14a un payload de plus de 1 tonne,
03:16ou est capable de porter plus de personnes.
03:18C'est un coupé arbitraire
03:20qui décide si vous achetez un véhicule commercial de travail
03:23ou un véhicule de passager.
03:24D'accord.
03:25Passons à VFAX,
03:26parce que nous ne sommes pas totalement d'accord
03:30sur le déclin des ventes,
03:32mais il y a un nouveau roi, je suppose,
03:35dans le chart de VFAX.
03:37Rangers Out,
03:38c'est toujours là,
03:39c'est toujours un véhicule populaire,
03:41mais ce n'est plus le numéro un.
03:42Le RAV4 est devenu le numéro un.
03:44Pourquoi ?
03:46Est-ce qu'il y a une raison pour cela ?
03:48La demande pour ce RAV4 a été très élevée
03:51depuis très longtemps.
03:52Nous savons qu'ils ont une liste d'attente très longue.
03:54À un moment donné,
03:55Toyota a mentionné 12 à 18 mois,
03:56si pas plus.
03:57Finalement, ils en ont suffisamment.
03:59Et il y a beaucoup de gens
04:00qui ont mis de l'argent dans les dernières années
04:02pour finalement acheter leurs véhicules.
04:04Je pense aussi que nous avons vu,
04:05plus à l'échelle de l'industrie,
04:07que les gens veulent des hybrides.
04:08En tant qu'un bâtiment pour l'électricité,
04:10ils font beaucoup de sens.
04:11Le RAV4 est le hybride le plus connu.
04:13Il fait un peu de sens que,
04:14au moment où les ventes augmentent,
04:15au moment où plus de ventes commencent,
04:17il y aura plus de gens
04:18qui vont entrer dans un vendeur
04:19et dire qu'ils aiment vraiment l'idée
04:21et que la vague continue.
04:23Les chiffres d'électricité sont en bas
04:25au mois.
04:26Les hybrides sont au 88 %.
04:27Pensez-vous que c'est plus
04:28juste l'avail du stock,
04:30ou pensez-vous que c'est en fait la demande, James ?
04:32Je pense que c'est toujours,
04:33vous savez,
04:34ça va être basé beaucoup sur la demande aussi.
04:35Plus d'options arrivent au marché maintenant,
04:37ce qui n'est vraiment
04:38que ce qui s'est passé
04:39pendant les 6 à 12 mois.
04:41Donc, si les choses étaient
04:42contraintes d'achat,
04:43ou, vous savez,
04:44les voitures n'étaient pas encore disponibles,
04:46les gens se sont probablement
04:47cachés pour elles.
04:48Vous savez, comme vous le dites,
04:49plus de voitures sont en route,
04:50les gens en parlent,
04:51ils sont plus probables
04:52d'aller acheter un hybride
04:53comme leur prochain achat.
04:54Vous avez Toyota, Hyundai
04:56qui apportent de plus en plus de hybrides
04:58qui sont plus disponibles.
04:59Il y a d'autres marques
05:00qui s'en sortent aussi.
05:01Nous voyons un éclat
05:02dans les FEVs aussi.
05:03Donc, il y a juste plus d'options
05:05et ça va probablement
05:06amener plus de ventes aussi.
05:08Donc, RAV4 numéro 1
05:10avec 5 933 déliveries,
05:12plus de 1 000 plus que Ranger.
05:14C'est un récord de tout temps aussi, je pense.
05:15Oui, ça doit être un peu
05:17un éclat pour Ford.
05:19Hilux 3ème avec 4 747 déliveries.
05:22Corolla, 4ème.
05:24D'où vient la Corolla ?
05:26Je veux dire,
05:27ça devait être
05:28la première voiture la plus populaire du monde.
05:30Mais, évidemment,
05:31on voit un peu de retour.
05:32La voiture la plus populaire.
05:33C'est ça aussi.
05:34La première voiture.
05:35Ça fait du sens
05:36que ce sont des noms
05:37qui sont vraiment forts.
05:38Les gens l'ont connu
05:39depuis très longtemps.
05:40Le monde est un peu incertain
05:41en ce moment
05:42entre les guerres
05:43dans de nombreux endroits,
05:44les prix s'augmentent.
05:45Il y a beaucoup de facteurs
05:46qui conspirent
05:47pour rendre les gens insûrs.
05:48Et la Corolla
05:49est vraiment une bonne voiture.
05:50Mais je pense qu'il y a aussi
05:51quelque chose
05:52qui, quand on n'est pas sûr
05:53de ce qui se passe autour de nous,
05:54on tend à graviter
05:55vers ce que l'on sait.
05:56Et les gens savent
05:57ce que c'est que la Corolla.
05:58Donc, ça ne peut pas
05:59se produire au cours
06:00de l'année prochaine.
06:01Mais ça ne me surprend pas
06:02que les gens
06:03mettent des noms
06:04et peut-être qu'on les voit
06:05bouger
06:06et que ça nous fait sentir
06:07tout chaud et froid
06:08et en sécurité à l'intérieur.
06:09C'est vrai.
06:10Je n'ai personnellement
06:11pas vu les numéros,
06:12comme la spécificité
06:13de la Corolla
06:14entre le pétrole
06:15et le hybride.
06:16Mais j'imagine
06:17qu'il y en a
06:18beaucoup qui sont hybrides.
06:19En ce moment, la plupart
06:20de ces voitures Toyota
06:21sont hybrides seulement.
06:22Donc, si les gens
06:23ont mis leurs ordres
06:24au cours des derniers mois,
06:25ils sont probablement
06:26d'ordre les hybrides.
06:27Et je pense aussi
06:28qu'une autre chose
06:29est qu'on voit encore
06:30beaucoup de prix
06:31qui se stabilisent
06:32ou même qui s'améliorent.
06:33Beaucoup de marques
06:34qui avaient
06:35de très bons prix
06:36ou des ordres
06:37qui arrivaient
06:38à la fin de l'année financière
06:39les ont gardés
06:40dans le nouveau marché financier
06:41ou dans tout le reste
06:42du marché.
06:43Et on a vu
06:44beaucoup d'augmentation
06:45des manufactureurs chinois
06:46de plus tard.
06:47Mais maintenant
06:48que les marques de l'héritage
06:49sont de retour sur le prix
06:50et, peut-être,
06:51font plus d'ordres
06:52à ce point de vente,
06:53les gens sont probablement
06:54plus prêts à payer
06:55ce grand extra
06:56pour avoir la voiture
06:57qu'ils veulent vraiment
06:58ou le nom qu'ils aiment vraiment,
06:59plutôt que d'aller
07:00chercher une alternative
07:01qui est vraiment basée sur le prix.
07:02Donc, je pense que c'est quelque chose
07:03que nous voyons aussi.
07:04Oui, c'est vrai.
07:05Corolla, 4ème,
07:062 688 livraisons.
07:07D-Max, 5ème,
07:08toujours en haut,
07:092 369.
07:10Mais le gros problème
07:11est que Tesla
07:12est toujours en train
07:13de rapporter les chiffres,
07:14ce qui m'a vraiment
07:15confondu beaucoup
07:16parce que je pensais
07:17qu'ils étaient sortis
07:18à la fin juin.
07:19Donc,
07:20le Conseil d'Avion
07:21est en train
07:22de rapporter les chiffres
07:23pour Polestar, Tesla
07:24et quelques autres marques.
07:25Je ne sais pas
07:26si c'est juste
07:27un repos d'héritage
07:28ou si Tesla a maintenant
07:29ce niveau de chiffre
07:30d'éfficacité de carburant
07:31qui est en place
07:32et qu'il y a eu
07:33quelques changements
07:34au gouvernement.
07:35Ils soutiennent
07:36V-Fact
07:37et le FCAI encore.
07:38Je ne suis pas sûr
07:39de la façon dont ça fonctionne.
07:40Mais c'était
07:41un chiffre intéressant.
07:42Je veux dire,
07:43le 19ème sur le chart
07:44de vente pour le modèle Y
07:45est assez loin
07:46de l'origine.
07:47Nous savons que,
07:48historiquement,
07:49Tesla aime
07:50charger ses livraisons
07:51vers la fin du mois.
07:52Mais il sera curieux
07:53de voir l'année prochaine
07:54comment le modèle Y
07:55se forme et,
07:56évidemment,
07:57pour septembre aussi.
07:58Juste, je suppose,
07:59pour voir
08:00si nous voyons
08:01un peu de réchauffement
08:02dans la demande de Tesla,
08:03si c'est basé sur les livraisons
08:04ou s'il y a juste
08:05un bateau qui attend
08:06à l'étranger.
08:07C'est un peu plus
08:08compliqué pour le modèle Y.
08:09C'est vrai.
08:10Ils ont coupé
08:11le prix.
08:12C'est maintenant
08:13la fin des années 50
08:14pour un modèle Y
08:15de niveau d'entrée,
08:16ce qui est un véritable
08:17bargain.
08:18C'est un bargain, oui.
08:19Et nous allons parler
08:20du modèle Y
08:21et de ses compétiteurs
08:22un peu plus tard
08:23sur le podcast.
08:24Faites attention à ça.
08:25Oui.
08:26Kia et Hyundai sont
08:27encore dans les top 5.
08:28Il y a des modèles
08:29qui sont très vibrants
08:30récemment,
08:31ce qui aide
08:32à accélérer
08:33leurs ventes.
08:34Mais Hyundai
08:35est aussi
08:36le propriétaire de Kia.
08:37Est-ce que vous pensez
08:38qu'il y a quelqu'un
08:39qui se dit
08:40qu'il faut voir
08:41plus de Hyundai
08:42en ce moment
08:43ou qu'ils sont
08:44juste heureux
08:45d'être 4e et 5e?
08:46C'est une question
08:47que Hyundai
08:48se pose tout le temps
08:49en Australie.
08:50Et la réponse
08:51est toujours la même.
08:52La réponse est
08:53qu'on n'est pas
08:54le même business,
08:55on fait partie
08:56du même groupe moteur,
08:57on fait partie
08:58du même produit.
08:59Donc, je ne sais pas
09:00si vous avez entendu
09:01différemment,
09:02mais ce n'est pas
09:03comme s'il y avait
09:04un bouton qui s'étend,
09:05je ne pense pas.
09:06Oui,
09:07si on a été
09:08dit une chose ou l'autre,
09:09mais je pense
09:10que c'est évident
09:11que Hyundai Australie
09:12a été donné
09:13plus d'accès
09:14à des choses
09:15que Kia.
09:16Vous voyez,
09:17en utilisant
09:18la Tucson
09:19et la Sportage
09:20comme exemple,
09:21les deux voitures
09:22les plus vendues
09:23des marques
09:24respectives.
09:25Et la Sportage
09:26a capté
09:27300 $ par mois,
09:28ce qui n'est pas
09:29même un quart
09:30de leur volume mensuel,
09:31tandis que Hyundai
09:32a un rang de 8
09:33différentes variations
09:34et à la lance
09:35de la voiture,
09:36ils avaient 4 000
09:37sur le chemin,
09:38soit ici,
09:39sur un bateau
09:40ou à la porte
09:41prête à partir
09:42de la Corée.
09:43Donc,
09:44vous voyez
09:45l'épaisseur
09:46de leur hybride électrique
09:47et n'importe
09:48où entre les options
09:49et Hyundai semble
09:50avoir été donné
09:51plus d'accès.
09:52Donc,
09:53qu'ils soient officiellement
09:54en disant
09:55qu'ils ont le même problème
09:56en Corée,
09:57qu'ils ont eu
09:58le même problème
09:59en Corée,
10:00le Sorento
10:01vend la Santa Fe,
10:02la Sportage
10:03vend la Tucson.
10:04Donc,
10:05c'est quelque chose
10:06que les deux marques
10:07se battent
10:08constamment.
10:09Et,
10:10vous savez,
10:11d'un point de vue local,
10:12s'ils peuvent
10:13avoir un meilleur accès
10:14et s'assurer
10:15de leur portfolio
10:16extensif,
10:17c'est probablement
10:18ce qu'ils font
10:19et ils commencent
10:20à fermer
10:21un peu le champ,
10:22mais la course
10:23à la fin de l'année
10:24n'est plus
10:25qu'une course
10:26à la fin de l'année.
10:27Donc,
10:28je pense que
10:29les deux marques
10:30se battent
10:31constamment
10:32et,
10:33je pense que
10:34les deux marques
10:35se battent
10:36constamment
10:37et,
10:38je pense que
10:39les deux marques
10:40se battent
10:41constamment
10:42et,
10:43je pense que
10:44les deux marques
10:45se battent
10:46constamment
10:47et,
10:48je pense que
10:49les deux marques
10:50se battent
10:51constamment
10:52et,
10:53l'autre chose
10:54que j'ai remarqué
10:55c'était que,
10:56vous savez,
10:57on écoute souvent
10:57tant de comments
10:58sur le fait
10:59que les moteurs de combustion
11:20C'est ce que j'allais dire, c'est juste qu'il y en a eu un qui est tombé sur le dos de ce truc.
11:24Une des choses intéressantes que j'ai remarquées,
11:26et vous pouvez lire tous ces chiffres qu'on a, ils sont sur le site de CarXpert,
11:29et on va mettre un lien dans les notes de démonstration.
11:32En regardant les marques chinoises et leur changement d'année en année,
11:34ils sont tous dans le positif, ils s'éloignent tous,
11:37et je suppose, est-ce que tu penses que c'est parce que les gens sont sous-estimés,
11:40ou est-ce que tu penses que c'est juste qu'ils sont tous,
11:42comme Cherry, ils ont un stack de modèles,
11:44comme l'année dernière ils avaient un, et maintenant ils ont un stack de modèles différents.
11:47Est-ce que tu penses que c'est en fait ce qui cause cette augmentation ?
11:49Je veux dire, le nouveau produit est une partie clé.
11:51Tu regardes GWM, ils ont le Canon Alpha, le Tank 500,
11:55ils ont des voitures qu'ils n'ont pas pu vendre cette année.
11:58C'est la même chose pour Cherry, il a le Tiggo Range,
12:00ce qui n'était pas là quand il a été lancé en Australie.
12:03Je pense aussi que, oui, tu parles de prix.
12:05Je veux dire, le monde est tellement cher en ce moment,
12:07comme tout le monde qui a une mortgage ou qui doit acheter des affaires sait.
12:11Si tu étais sur la fenêtre d'acheter une voiture chinoise,
12:13peut-être que cette choix a été pris de tes mains maintenant,
12:16parce qu'il y a des pressions d'économie à l'étranger,
12:18et le fait qu'ils soient généralement plus chers avec beaucoup d'équipement
12:20devient encore plus puissant.
12:21James, as-tu des idées ?
12:23Je suis d'accord avec tout ça,
12:25mais ce qui est intéressant, c'est que MG était en dessous de 23,3 % l'an dernier,
12:29ce qui fait que la tendance des marques chinoises a augmenté.
12:32Je sais qu'ils sont dans une période de renouvellement de beaucoup de leurs modèles,
12:35mais si le MG3 est utilisé comme exemple, le prix a augmenté assez.
12:40Donc, une fois que l'ancienne marque de modèles s'arrête,
12:43c'est intéressant de voir ce qui va se passer avec les nouveaux ZS et HS,
12:46qui sont probablement plus chers que leurs prédécesseurs.
12:50Est-ce que cela va être un coup sur les pieds pour eux,
12:54en termes de volume,
12:56parce qu'ils ont été en charge du succès du prix,
12:59qui est très disponible aussi.
13:01Et maintenant, il semble que leurs compatriotes chinois
13:04les battent à leur propre jeu.
13:06Je me demande sur ce MG3,
13:08parce que le prix est assez dramatique.
13:10Je pense qu'ils ont perdu le prix de l'ancienne marque pour moins de 20 000 $.
13:13Jusqu'à la fin de l'année.
13:14Oui.
13:15Est-ce que les gens s'attendaient à cette marque,
13:18et se sont dit que pour le prix,
13:20ils allaient acheter un Corolla Hybrid ?
13:22Je ne pense pas que c'est une comparaison inévitable.
13:25Je pense que si on regarde le prix du nouveau MG3,
13:29il est possible d'acheter un Hybrid pour environ 27 000 $,
13:33quelque chose comme ça, pour le modèle basse.
13:35Le modèle top-sec est plus cher.
13:38Pour ce prix, vous regardez toujours un Yaris,
13:41ou un Yaris Cross.
13:42Le Corolla est plus de 30 000 $.
13:44Alors, même s'il peut empêcher les gens d'acheter un autre prix,
13:48je pense que si vous êtes un acheteur conscient du budget,
13:51le Suzuki Swift Hybrid ou le MG3 Hybrid,
13:54vous pouvez toujours acheter moins que le Corolla, par exemple.
13:56Très bien.
13:57D'accord.
13:58Des pensées finales sur VFX avant de terminer ce mois ?
14:01Je pense que nous sommes en train d'avancer.
14:04C'est un bon point,
14:05donc je veux donner à Scott une chance de changer ses pensées.
14:09Scott n'était pas là pour le dernier épisode de VFX.
14:12Quand il reviendra, nous lui donnerons l'opportunité
14:14de corriger ses prévisions.
14:16Non, je suis en train de me battre à ce moment-là.
14:19Il reste encore cinq mois à aller.
14:22Il reste beaucoup de mois à aller.
14:23Et je pense que tout ce que nous entendons,
14:26c'est que les temps sont devenus plus durs
14:27et qu'il y a beaucoup d'achats qui arrivent dans le pays.
14:29C'est un bon moment pour acheter un véhicule.
14:31Cela signifie des détails.
14:32Cela signifie que le véhicule est disponible.
14:34Mais je crois que j'ai toujours confiance
14:37aux gens qui nous racontent
14:39que les choses vont disparaître.
14:41Si vous êtes un acheteur budgétaire...
14:43J'ai un délai pour vous.
14:45En fait, j'ai une page remplie d'entre eux.
14:47Tout ce que vous devez faire, c'est aller sur Google,
14:49cliquer sur Help Me Car Expert
14:50ou utiliser le code QR sur l'écran.
14:52Cela vous ramènera sur le site de Car Expert.
14:54Nous sommes une grande entreprise.
14:55Il y a plus de 60 employés en plein temps.
14:57C'est très impressionnant.
14:59Nous avons aussi une page sur le site
15:00avec tous les délais en cours en Australie ce mois
15:02pour vous aider à déterminer
15:03quel véhicule vous devez choisir.
15:05Nous pouvons vous mettre en contact
15:06avec un de nos acheteurs amicaux
15:07qui pourraient même vous offrir un meilleur délai.
15:09Donc, allez sur Google,
15:10cliquez sur Help Me Car Expert
15:11ou appuyez sur votre téléphone,
15:12vérifiez le code QR
15:13et c'est parti.
15:14All right, James.
15:15You recently went on a jaunt
15:16across the Bass Strait to the Apple Isle.
15:19And it wasn't just to spend some time in the cold.
15:22You actually had a bit of fun
15:23while you were down there.
15:24Yes, so I got to join Porsche
15:26for the launch of the new Taycan,
15:27which looks very, very similar to the old one.
15:29And a lot of people will be like,
15:30oh, it looks similar.
15:31It looks the same.
15:32I've actually asked you that question this morning.
15:34There are some very subtle design changes,
15:36but there have been very, very big changes
15:38under the skin to the point
15:39where Porsche actually claims
15:40it's the biggest mid-life refresh they've ever done.
15:43So there's been extensive revisions
15:45to the batteries, the electric motors,
15:47the electrical architecture.
15:50So it's got more energy-dense batteries.
15:53It's got better range.
15:54It's faster.
15:55It's more powerful.
15:56All of those things.
15:57So all the tech's been improved there,
15:59but it is very much the same formula
16:01that has allowed Porsche
16:04to receive a lot of acclaim for it
16:05because the Taycan is often regarded
16:06as one of the benchmark EVs
16:08for drive experience and all that kind of thing.
16:10And so, yeah, we got to drive it
16:11out in southeast Tasmania
16:13on some of the winding targa roads out there
16:16and also at Baskerville Raceway,
16:17which was a lot of fun.
16:18And we got to sample from the base Taycan
16:21rear-wheel drive all the way through to the turbo.
16:23There is still a Turbo S and a Turbo GT coming.
16:25And that Turbo GT,
16:26if the turbo's anything to go by,
16:28is going to be so wild.
16:30Let me be really clear to the folks at home.
16:32That doesn't have any turbochargers.
16:34No.
16:35It is very much like the early days
16:36when they just stuck turbo stickers on things
16:38just to say it was fast.
16:39I mean, the Tesla Model S Plaid
16:41doesn't have any Tartan inside it either.
16:43I suppose that's true,
16:45but it's slightly different.
16:47I am curious as well.
16:49So, you know, Porsche traditionally,
16:51a new mid-life update, 911,
16:53will come along and they'll be like,
16:54oh, we changed 500 different components in this.
16:57Do you think Porsche counting all the lines of code
16:59that they change is different components?
17:01Well, it seems like there was actually
17:02a lot of hardware changes.
17:03So, you know, the batteries,
17:05even though they have the same footprint,
17:07are basically new units.
17:08So they're bigger in capacity.
17:09They're more efficient.
17:11They've got better components
17:12to make better use of all the heat efficiencies
17:15and all that kind of thing.
17:16There's a heat pump in there.
17:17And so when it was all explained to us,
17:18while it sounds simple on paper,
17:20there's quite a lot that's gone into there
17:21or a new component that's unlocked
17:22this new potential from them.
17:24And, you know, to the point now
17:25where they've upped the charging capacity
17:27to 320 kilowatts via DC charging.
17:29And if you can, in here in Australia,
17:32we don't have a lot of 350 kilowatt charges,
17:35but basically you can replenish 320 k's in 10 minutes.
17:39So that would be great
17:40if any of the 350 kilowatt charges ever worked in Australia.
17:42This is the problem, right?
17:43Because I guess in Europe,
17:44you can make that claim quite boldly
17:46because, you know, that's something
17:47that people will be able to use.
17:49But, you know, in theory,
17:50that is so much closer to that five-minute fuel stop
17:53that we complain about so much with electric cars here.
17:56But it's still a lot of fun.
17:57It's just a really, like,
17:58it's like the new way or the new chapter of Porsche.
18:00And I guess that's probably what they're trying to drive home,
18:02is that it's not necessarily meant to feel like a 911
18:04or a Panamera to drive,
18:05but it's a really cool, fun way to enjoy electrified motoring.
18:08So the old Taycan
18:09debuted a whole new interior design for Porsche.
18:12Had the touchscreen in the middle,
18:13passenger screen that's now rolling out across the range.
18:16Have they made many changes to that tech
18:17and can you finally adjust the airflow
18:19without using a screen?
18:20No, you can't adjust the airflow without using a screen.
18:22I was taught how to use it
18:23and I pretty much exclaimed to my co-driver
18:26that I still thought it was a stupid idea.
18:28But no, it still has the same, you know,
18:31overall architecture and interface.
18:32There have been some optimizations to the software
18:34to, you know, deeper integrate Apple CarPlay.
18:37So I think you can use Siri
18:38to adjust the temperature and things like that now.
18:40There's a nifty little widget in the instrument cluster
18:43that gives you like a real-time battery reader
18:45and you can use the range planner
18:48so that you can get it to tell you
18:50at the current temperatures
18:52what your maximum charge rate would be,
18:54how long it'll take you and all that kind of stuff.
18:57And speaking of the battery,
18:59the optimal DC charging temperature
19:02has been reduced by 20 degrees.
19:04Handy and tazzy.
19:06Exactly right.
19:07And you think about in Europe
19:08where these things are commonly used,
19:09they have very, very harsh winters as well.
19:11So it's like now 15 degrees instead of 35.
19:14So you can start charging at your maximum
19:16or DC rate much, much quicker.
19:18And also the charging curve,
19:20it means you can do it for much longer.
19:22So that also will contribute to like that stat
19:24that I quoted before,
19:25that, you know,
19:26315k is a raise of 10 minutes.
19:29It means that you'll get faster charging for longer,
19:31which I guess is something
19:32that is really based off customer feedback.
19:34So turbo 650 kilowatts
19:37that they're going to put out of those batteries.
19:39Are they positioning the Taycan to take the 911 spot
19:43in terms of like their halo performance car?
19:46Someone in Stuttgart just shot in the chest.
19:50Think about like,
19:51not even the new 911 hybrid
19:52or the turbo puts out that kind of power.
19:55No, but I think a 911 turbo
19:56will do a mid two second 0 to 100 run
19:59and will also go well over 300 kilometers an hour.
20:02And it's a completely different experience
20:04as I was saying before.
20:05We did actually get to do some 0 to 100 tests
20:07and held a competition
20:08to see who could get the fastest acceleration time.
20:10I didn't win,
20:11but I did get a, I think a 2.8 second run,
20:14which is 1.1 off the claim.
20:16I've actually got GoPro footage,
20:17which we can stitch into there
20:18so we can post on our socials as well,
20:20where I was not expecting,
20:21I don't think I've experienced a car that fast,
20:23especially from the driver's seat
20:24and to use the launch control on it,
20:25where it's a very much you flicking into sport plus,
20:28hard on the brake, hard on the accelerator.
20:30And it just pops up with a message to say,
20:32you can go whenever you want
20:33and the violence in that acceleration.
20:35Like I thought I got punched in the throat.
20:37So launch control.
20:40Oh my God.
20:45Oh.
20:46That's how hard it was.
20:48Well, Alborz did the Turbo GT
20:51in somewhere in Europe
20:53and he did the whole to 200,
20:55which only takes that amount of time again.
20:58And yeah, I think he's just recovered from it.
21:01It's incredible how fast it is.
21:04And like then driving it on track the second day
21:06after doing it on the target Tazzy roads,
21:09it was really incredible just how much grip
21:11and how pointy it was again,
21:13given the weight and the size of the vehicle.
21:15And we drove both the sedan and the Cross Turismo.
21:17The Cross Turismo is like another 20 mil higher.
21:19It looks like a big wagon.
21:21It shouldn't be that fun or fast on track,
21:24but all of the different variants that are available,
21:26you can genuinely have some fun on a track.
21:28Now, Scott, I know you are the Porsche man in the office.
21:32How do you feel about it?
21:33Because obviously you adore 911.
21:35I do.
21:36How does this thing make you feel?
21:39I actually, I get it.
21:41I don't know that I would buy one.
21:43And one of the reasons is because you look at how significant
21:46this upgrade was compared to the first gen car.
21:49And I doubt the next version is going to be a step backwards either.
21:53This is moving so quickly.
21:54It's hard to see them holding their value particularly well.
21:57But Porsche has to move into a new age,
22:00just like every other brand.
22:01Ultimately, the market for big petrol cars is dying.
22:05And if they don't keep up, they'll be left behind.
22:07So I think the Taycan is a really interesting way of showing
22:10that you can take your brand DNA,
22:12you can interpret it for a new age,
22:14and you can still speak to the people who liked a 911, for example,
22:17and bring new customers in.
22:19With all of that said,
22:21I am intrigued to know what happens to the Taycan,
22:24whether it becomes a long-running name like Panamera,
22:26like Boxster have, or whether it is a one-and-done situation
22:30and Porsche then decides to make the Panamera go electric.
22:33Or brings back the 928 badge or something like that.
22:36Because it is a pioneering car,
22:38but I don't know that the name means much.
22:40And I think maybe once this car has done its dashes
22:43showing what Porsche can do in the electric age,
22:46it's then time for that tech to be passed on to something else.
22:49I think you raise a good point
22:50because this car does make Panamera irrelevant
22:53if they're going electric as a company.
22:55Yeah, it's a little bit smaller than a Panamera,
22:57but fundamentally the jump from Taycan to Panamera
22:59is not massive.
23:00So if you meld those two into one,
23:02it's very easy to see how that becomes then just the Panamera EV.
23:05And as we've seen, Macan has just gone fully electric.
23:07It has, and Cayenne well at some point as well down the track.
23:10Absolutely.
23:11All right.
23:12The big question, I suppose, James, is how much does it cost?
23:15Well, it depends on which one you're buying.
23:17All right, ladies and gentlemen, take a seat.
23:19This may hurt.
23:20Yeah, so a base Taycan rear-wheel drive
23:23will set you back from Mahabalipur,
23:27Well, I say that
23:28because when you play around with the configurator,
23:30you can very easily put on 50 to 60 grand worth of options
23:34without really trying.
23:36And it's pretty much the same across the range.
23:38I think the 4S was like the perfect sweet spot
23:41if you want like the really, really fast car
23:44that is also not stupid expensive
23:47because it's still a sub-boss.
23:49It's still a sub-boss.
23:50It's still a sub-boss.
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26:32It's still a sub-boss.
26:33It's still a sub-boss.
26:34It's too late.
26:35You're going to have to wait.
26:36But I'm going to have to go see what the other guy has to say.
26:37He's been talking about the tech industry for a while.
26:38I understand.
26:39He just visited a couple of times and he's never seen them before.
26:40Oh, I see.
26:41He's stapled a couple of times and then returned them very promptly.
26:42So, I don't know what keeps trying.
26:43Yeah, so, anyway, look, Model Y, they've cut the price.
26:45It's mid-50s as we said earlier.
26:47So, trying to find a comparative electric car is very challenging.
26:51But what would you guys buy instead of a Tesla Model Y?
26:55I've done a lot of talking so you can go first.
26:58Oh, thank God.
26:59Désolé, je parle en faveur de l'audience.
27:01Pour moi, le Hyundai Ioniq 5,
27:05j'aime vraiment le Model Y,
27:07mais cette chose minimaliste et agressive
27:09qui s'accroche à l'arrière,
27:11c'est un peu dégueulasse.
27:13Le Ioniq 5, avec l'update que nous connaissons,
27:15va améliorer la technologie.
27:17Je pense que c'est un bon véhicule
27:18et qu'il aura un intérieur plus pratique.
27:20C'est un très beau milieu
27:21entre le futurisme agressif du Model Y
27:24et l'SUV de famille conventionnel.
27:27Il a ce look futur-retro-classique
27:31avec ses lumières arrière et arrière.
27:33Et je suppose qu'un jour, vous allez vous dire
27:35que vous pouvez avoir une version de performance
27:37qui fonctionne, ce qui est aussi cool.
27:39Oui, il y a aussi le fait
27:41que Tesla est le vrai leader en efficacité.
27:43Ses moteurs et ses batteries,
27:44et la façon dont ils fonctionnent,
27:45peu importe ce que vous pensez de la marque,
27:47sont au-dessus de tout le monde.
27:48Vous avez la meilleure efficacité du marché
27:50pour un Model 3 ou un Model Y.
27:52Hyundai n'est pas trop en retard
27:53par rapport à certains de ses adversaires,
27:55et ça compte pour quelque chose.
27:56La différence, c'est que les brakes de Hyundai
27:58sont beaucoup meilleurs que ceux de Tesla.
28:00Les brakes IONIQ 5N par rapport à un Model 3.
28:02C'est ce qu'on a vu à l'étranger.
28:04Oui, si vous n'avez pas vu cette vidéo,
28:06je vous mettrai un lien dans la description
28:08car c'est pour les watches.
28:09C'est une bonne vidéo.
28:10James, que pensez-vous?
28:12J'ai changé les règles un peu.
28:13Je ne me sentais pas du tout comme vous.
28:15Tony Crawford.
28:16Je ne me sentais pas du tout comme Alborz,
28:18mais comme je ne suis pas quelqu'un
28:20qui est particulièrement prêt
28:21à aller à l'électrique,
28:22ma suggestion était un Mentor Coupé 4,
28:25mais le nouveau plug-in hybride
28:26qui va venir l'année prochaine.
28:28Avec la nouvelle batterie qu'ils mettent,
28:30il va y avoir plus de 100k de range d'électricité,
28:33ce qui, par les standards de FEV aujourd'hui,
28:35est toujours assez bien, si pas benchmarké,
28:37comparé à la plupart des choses
28:38sur le marché en ce moment.
28:39Je pense qu'il y a quelques voitures
28:40dans le domaine des 80-90
28:41et qu'elles peuvent l'atteindre.
28:43Si Volkswagen et les marques liées
28:45peuvent l'attirer
28:46avec tous les nouveaux plug-in hybrides
28:47qu'ils apportent,
28:48ça pourrait durer deux ou trois jours
28:50pour certaines personnes sans charge.
28:51Donc, vous pouvez conduire comme un EV
28:53la plupart du temps
28:54et pour les gens qui peuvent
28:56sortir de la ville souvent
28:57ou qui aiment l'engagement
28:59d'avoir un moteur de combustion interne
29:00dans quelque chose de sportif,
29:02je pensais que c'était une alternative
29:04vraiment cool.
29:05Et j'imagine que ce ne sera pas
29:06trop cher
29:08que peut-être un Model Y mid-spec
29:10une fois qu'il sort.
29:12Et évidemment,
29:13la Formenta est une voiture
29:14qui a l'air vraiment cool.
29:15Donc, c'est quelque chose de différent.
29:17Tesla devient
29:18comme les nouveaux Camrys.
29:20Vous regardez un Model Y
29:21ou un Model 3
29:22et c'est comme
29:23un RAV4
29:24et les Camrys sont là.
29:25On ne les voit plus
29:26dans le trafic.
29:27Oui, c'est une sorte
29:28de choix défaut.
29:29Ce n'est pas parce que
29:30ce sont de mauvaises voitures.
29:31Ce sont de très bonnes voitures.
29:32Mais des gens comme nous
29:34qui sommes enthousiastes
29:35peuvent vouloir quelque chose
29:36un peu différent et intéressant
29:37et c'est pourquoi j'ai choisi ça.
29:38D'accord.
29:39Qu'allez-vous choisir ?
29:40Laissez-nous un commentaire
29:41et nous allons mettre le lien
29:42dans la description
29:43pour que vous puissiez lire
29:44la raison pour laquelle
29:45Jack et Max ont choisi les Minis
29:46ou pourquoi Alborz veut marcher.
29:48D'accord.
29:49Les choix de la semaine.
29:50C'est le moment.
29:52Scott, qu'est-ce que tu as
29:53cette semaine ?
29:54J'ai envoyé ça à toi
29:55sur Instagram
29:56parce que je pensais
29:57que c'était drôle.
29:58Mais il y a un vidéo
29:59de deux voitures Porsche Cup
30:00qui ont eu un gros crash
30:01ensemble,
30:02capturé avec
30:03« Quand tu te dis à ton ami
30:04que la première courbe est claire »,
30:05ça me rappelle
30:06les défis de Go-Karting
30:07de Car Expert.
30:08Qu'est-ce qu'il s'est passé, Scott ?
30:09Sean a ouvert la porte
30:10et a fermé rapidement
30:11et malheureusement,
30:12nous avons tous sacrifié
30:13nos voitures.
30:14Oui.
30:15En fait, Scott
30:16n'a pas utilisé ses appareils
30:17et j'ai eu
30:18une bonne blague.
30:19Tu as aussi
30:20ouvert la porte
30:21sur moi, sur le pas
30:22et tu m'as tiré
30:23de la route.
30:24Je n'avais rien
30:25à voir avec ça.
30:26Il y avait un kart
30:27entre moi et toi
30:28et je n'avais rien
30:29à voir avec ça.
30:30Intéressant.
30:31Allons-y avant
30:32que les FIA s'envolent.
30:33James,
30:34qu'est-ce que c'est
30:35que ton choix cette semaine ?
30:36J'ai sorti
30:37ta route cette fois
30:38et je suis allé
30:39pour le Lego.
30:40Il y a un nouveau
30:41set de technologie Lego
30:42de la Mercedes-Benz G500
30:43et il y a des pièces
30:44vraiment cool
30:45et intriquées
30:46où les choses bougent
30:47et ils prétendent
30:48être des moteurs
30:49et tout ce genre de choses.
30:50Il y a un Instagram
30:51qui le promet
30:52et ça a l'air
30:53vraiment cool
30:54et ils ont
30:55cette petite route
30:56avec des obstacles
30:57et je pense que
30:58la suspension fonctionne
30:59et tout ce genre de choses.
31:00Je pense que c'est vraiment cool.
31:01Il y a des Lego
31:02vraiment cool
31:03en ce moment.
31:04Ils ont juste
31:05le McLaren P1
31:06que tu peux acheter
31:07et si tu es
31:08intéressé par la Mercedes,
31:09c'est le W14
31:10F1 que tu peux acheter
31:11ce qui m'amène
31:12à mon choix
31:13cette semaine
31:14c'est le F1.
31:15Il n'y a pas de F1
31:16en ce moment
31:17mais il y en a
31:18quelques-uns.
31:19Oscar Piastri a gagné
31:20sa première course.
31:21Ce qu'on ne savait pas
31:22à l'époque
31:23c'est qu'il l'a fait
31:24avec une poignée brisée
31:25donc mon star de l'année
31:26et le choix de la semaine
31:27doit aller à Oscar Piastri
31:28pour, un,
31:29gagner sa première
31:30Grand Prix
31:31avec une poignée brisée
31:32et deux,
31:33juste être totalement
31:34nonchalant
31:35à propos de ça
31:36pour la faim
31:37et le spa
31:38et juste
31:39s'en aller
31:40parce que si tu veux
31:41trois ou quatre points
31:42ou six points
31:43de course
31:44c'est difficile.
31:45Il n'y a pas
31:46de poignée brisée
31:47donc bien joué à lui
31:48Oscar, nous savons que tu regardes.
31:49Bien joué à moi.
31:50Ça nous amène
31:51à la fin de la semaine
31:52les gars.
31:53Est-ce qu'il y a des
31:54dernières pensées
31:55avant de terminer ?
31:56Oui, deux pensées.
31:57La première
31:58c'est un joyeux anniversaire
31:59à James.
32:00Oui, on devrait
32:01mentionner ça
32:02parce que James
32:03est officiellement
32:04en train de rejoindre
32:05le groupe des vieux hommes
32:06de plus de 30 ans.
32:07Oui, je suis dans
32:08une nouvelle décennie
32:09et une nouvelle époque.
32:10Et Taylor Swift.
32:11Oui, je suis heureux
32:12que j'ai gardé
32:13une certaine semblance
32:14d'enfance en moi
32:16C'est intéressant
32:17parce que tu es devenu 30
32:18et ton cheveu
32:19a commencé à tomber
32:20et la même chose
32:21s'est passé avec moi
32:22donc pas longtemps.
32:23C'est le seul membre
32:24du groupe des vieux hommes
32:25de plus de 30 ans
32:26sur ce panel.
32:27Je le rapporterai
32:28l'année prochaine.
32:29La deuxième
32:30c'est qu'on a réalisé
32:31une fantastique histoire
32:32sur le week-end
32:33en trois parties
32:34par un contributeur
32:35de notre groupe
32:36qui s'appelle
32:37Gavin Womersley.
32:38C'est mis ensemble
32:39sur le fait
32:40que la grid de puissance
32:41australienne
32:42peut gérer
32:43les véhicules électriques.
32:44C'est très bien recherché
32:45et c'est bien
32:46à lire si tu es intéressé
32:47parce que c'est un sujet
32:48qui est parlé beaucoup
32:49mais il n'y a pas
32:50de réponses concrètes.
32:51C'est une chose
32:52assez importante
32:53que je pense que
32:54beaucoup de gens
32:55ne pensent pas
32:56tous les jours.
32:57Le lien pour ça
32:58est dans la description.
32:59Oui, tous les trois parties.
33:00Oui.
33:01James,
33:02est-ce qu'il y a
33:03quelque chose
33:04pour toi?
33:05Je pense que la partie
33:06de devenir vieux
33:07c'est d'avoir
33:08un peu de perspective.
33:09Je suis dans ça.
33:10Ça s'est passé
33:11depuis lundi, les gars.
33:12Non, mais on ne dit
33:13pas qu'on est apprécié
33:14par les gens
33:15qui nous ont soutenu
33:16en tant qu'équipe
33:17depuis très longtemps.
33:18Beaucoup de gens
33:19commentent sur notre site
33:20et nous suivent
33:21sur YouTube
33:22et des choses comme ça
33:23depuis des emplois précédents
33:24et des vies précédentes.
33:25Je fais ça
33:26depuis une décennie
33:27et on a tous
33:28réussi beaucoup
33:29et ça signifie beaucoup
33:30qu'il y a tellement de gens
33:31qui continuent
33:32de nous soutenir.
33:33C'est mon petit
33:34moment Washi
33:35et Wallowing.
33:36Tu as changé, mec.
33:37Oui.
33:38C'est une belle note
33:39pour terminer le podcast.
33:40Donc, les gars,
33:41merci de me rejoindre.
33:42Merci à tous
33:43d'être venus
33:44et d'avoir écouté
33:45et regardé cette semaine.
33:46Si vous n'êtes pas abonné
33:47déjà, cliquez sur le bouton
33:48d'abonnement,
33:49suivez-moi
33:50sur n'importe quelle
33:51plateforme de podcast
33:52que vous écoutez
33:53et on se revoit la prochaine fois.
33:54Alors, abonnez-vous
33:55pour le podcast CarExpert.
33:56À plus.