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00:00Bonjour, je suis Sean, et bienvenue à l'expérience de voiture.
00:03Les choses sont un peu différentes cette semaine.
00:04Scott nous a laissé, mais il revient un peu plus tard.
00:07James est parti, et à son endroit, il y a Josh Nevitt.
00:10Josh, comment vas-tu?
00:11Merci de me recevoir. C'est une équipe complètement différente cette semaine.
00:13Différentes dynamiques, ça devrait être amusant.
00:14On va le changer.
00:15Ce sera peut-être seulement une semaine,
00:17ce sera peut-être l'avenir à l'avenir.
00:19Nous devons naviguer dans un monde post-Scott-Colley,
00:22et c'est pour ça que Josh est là pour nous aider.
00:24Il va nous parler des grands changements de Toyota,
00:27et il porte des chaussures, ce qui est impressionnant.
00:31De retour de la hiérarchie, nous avons Jack Quick.
00:34Jack, comment vas-tu?
00:35Bonjour à tous.
00:36Ça fait un moment.
00:38Beaucoup de choses se sont passées depuis que je t'ai vu la dernière fois.
00:41Si tu veux, je peux en parler un peu.
00:43Est-ce que ça va?
00:44Absolument.
00:45Juste pour expliquer, normalement,
00:46tu vois Jack assis en arrière, à sa table.
00:48Il n'a pas été là depuis longtemps.
00:50Certains des spectateurs d'Eagle Eye peuvent l'avoir remarqué.
00:51Mais Jack, où es-tu allé?
00:53Oui.
00:54Grande histoire, énorme histoire.
00:56En mai, j'ai eu un accident de voiture.
00:58Malheureusement, c'était un seul véhicule.
01:00C'était juste moi.
01:01Je conduisais un MX-5 et je suis tombé sur une course de course.
01:05Dans le processus, j'ai cassé presque tout de moi-même.
01:10J'ai absolument cassé mon genou.
01:13J'ai cassé mon fibula.
01:15J'ai frappé deux vertebrae dans mon dos.
01:18Et j'ai aussi frappé mon sternum.
01:21C'était tout ce genre de choses amusantes qui étaient cassées.
01:24Malheureusement, la seule chose qui a besoin d'une opération, c'était mon genou, mon fibula.
01:28J'ai un petit plat là-dedans maintenant, ce qui est assez amusant.
01:31Vous pourriez peut-être noter le scar sur mon jambe.
01:34C'est à cause de cette opération.
01:36J'ai donc passé un long temps hors du travail.
01:40Juste pour me récuperer.
01:41Parce que j'étais très frappé.
01:43Je me concentrais principalement sur la récupération, sur la récupération de moi-même.
01:47J'avais six semaines sans poids.
01:50Je ne pouvais pas marcher.
01:51J'ai dû utiliser des crutches.
01:52Une fois que cette période s'est terminée, j'ai dû réapprendre à marcher, essentiellement.
01:57Mais c'était il y a un peu plus tard.
01:59Je suis de retour au travail, en plein temps.
02:02Et j'ai aussi revenu d'un sommet européen de cinq semaines.
02:07Ce qui m'a vraiment, vraiment apprécié.
02:10Il y avait des voitures fantastiques là-bas.
02:12Des voitures que l'on ne trouve pas en Australie.
02:14Y compris plein de Dachas.
02:16Et tous ces petits quadricycles, comme le Citroën Ami.
02:20Et j'étais vraiment obsédé.
02:22J'ai adoré.
02:23Oui, j'ai vu, je me souviens, sur vos réseaux sociaux,
02:25que tu postais chaque Jimny que tu as vu.
02:28Oui, oui.
02:29J'ai voulu faire un point, juste parce que j'ai un Jimny.
02:33Et j'ai voulu dire, Jimny Spotting, regardez tous ces Jimnys cool.
02:37Il y a beaucoup de modèles précédents.
02:40Mais je suis surpris de ne pas voir plus de modèles actuels.
02:43Mais ça fait du sens, alors que la voiture a été coupée à cause des réglementations d'émissions en Europe.
02:49Maintenant, j'ai besoin de vous demander,
02:51vu le dommage que vous avez fait à vous-même,
02:53comment a-t-il été de conduire votre Jimny manuel ?
02:55Oui, j'étais en fait assez effrayé.
02:57Au début, j'étais effrayé que je ne pourrais pas conduire le même Jimny manuel.
03:03Donc, ça m'a pris du temps pour vraiment ne pas conduire.
03:07Évidemment, je ne pouvais pas pendant longtemps.
03:09Mais j'ai voulu être très prudent.
03:11Mais quand je suis rentré dans mon Jimny,
03:13quand j'ai compris que j'allais le faire,
03:16j'étais surpris à quel point c'était facile.
03:18C'était comme une mémoire musculaire.
03:20Tout revient à moi comme quand je conduis une voiture.
03:22La seule chose qui me semblait un peu étrange,
03:24c'était la pression, la sensation,
03:26parce que je n'avais pas vraiment poussé
03:28quelque chose de si dur pendant un temps.
03:32Mais oui, tout revient à moi très facilement.
03:34Et maintenant, c'est comme si ce n'était pas un problème du tout.
03:36Je peux marcher, conduire, conduire les manuels.
03:39J'ai aussi pu conduire sur des routes de course,
03:41ce qui est très amusant.
03:43Excellent !
03:44Donc, Jack vs MX-5 Part 2, à bientôt ?
03:47Peut-être qu'on peut arrêter pour le moment.
03:50Qu'est-ce que tu penses du MX-5 ?
03:52C'est une superbe voiture.
03:54C'est magnifique.
03:56Je suis un peu dévasté que je l'ai tué,
03:58parce que c'était une superbe voiture.
04:00C'était de belles couleurs aussi.
04:02C'était le R.F. Hardtop.
04:05J'ai vraiment aimé.
04:06C'était tellement dynamique et amusant.
04:08Mais oui, ça a disparu et on l'a perdu.
04:11Ça se passe.
04:12Je veux dire, ça se passe aux meilleurs du monde.
04:15Tu es l'un des nombreux noms.
04:17Je pense que l'important, c'est que tu vas bien.
04:20C'est juste une voiture à la fin du jour.
04:22Le meilleur, c'est qu'il s'est passé sur une route de course
04:24et pas sur la voie publique.
04:26Si tu vas le faire, c'est le meilleur endroit.
04:29Oui, la voiture a fait un travail fantastique
04:31en me protégeant.
04:33Les choses auraient pu être tellement pire.
04:36Nous sommes très heureux de te revoir
04:38et de te joindre.
04:39Mais avant de commencer,
04:41voici les top stories sur le site carexpert.com.au.
04:44Les propriétaires de ventes et de petites entreprises
04:46pourraient être plus heureux en 2025
04:48si l'opposition avait son chemin.
04:50Le député de l'opposition, Susan Lay,
04:52a promis d'augmenter le remboursement d'assets
04:55de 20 000 $ à 30 000 $ si élu l'année prochaine.
04:58Alors que c'est loin du remboursement de 150 000 $
05:01qui a existé pendant les années de la COVID,
05:03ça pourrait aider les petites entreprises.
05:06La taxatrice C.P.A., Jenny Wong, a soutenu le plan
05:08en disant que cette mesure permettrait aux petites entreprises
05:10d'avoir une certaine nécessité pour prévoir l'avenir.
05:13EnsurerUi a révélé des chiffres sur le coût
05:15d'assurance de la voiture moteur moderne.
05:17Des données prises en 2022, 2023 et 2024
05:21ont révélé que l'assurance d'un hybride
05:23n'est pas seulement plus chère que l'assurance d'un véhicule plein,
05:25mais aussi d'un véhicule plein de combustion intérieure.
05:27Le coût médian d'assurance d'un véhicule EV de 50 000 $ à 75 000 $
05:30était de 1 887 $,
05:32le prix de l'ICE était de 1 393 $
05:35et le prix d'un hybride de 1 219 $.
05:38Un rapport détaillé est disponible sur car-expert.com.au
05:41et je vais mettre un lien dans la description pour que vous puissiez lire plus.
05:43Le MG4 est devenu l'EV le plus chère de l'Australie
05:45après avoir reçu un prix de 10 000 $
05:47du prix de la marque.
05:48L'Excite 51 est maintenant à 39,90 $
05:51sous le prix de l'Excite MGZS à 4 000 $.
05:55Ceux qui souhaitent avoir les mains sur l'un d'entre eux,
05:57c'est le cas car l'offre ne se termine qu'jusqu'au 31 octobre.
06:00Et êtes-vous en train d'arrêter l'effort
06:02pour acheter votre prochaine voiture ?
06:04Si c'est le cas, avez-vous entendu parler de Help Me Car Expert ?
06:06Tout ce que vous devez faire, c'est aller sur Google
06:08et cliquer sur Help Me Car Expert
06:09ou scanner le code QR sur votre écran.
06:11Cela vous amènera à l'institut car-expert.
06:13Ce n'est pas seulement moi ou Sean
06:15qui faisons les vidéos.
06:16Nous sommes comme une grande entreprise,
06:1760 employés à plein temps
06:19et sur notre site, vous trouverez des revues de nouvelles
06:21et aussi notre outil CarChooser.
06:23Si vous n'êtes pas sûr de votre voiture,
06:25tout ce que vous devez faire, c'est entrer dans
06:26tous vos requirements.
06:27Cela vous donnera un stack d'options.
06:29Vous pouvez lire les revues,
06:30regarder les vidéos
06:31et nous pouvons vous mettre en contact
06:33avec un de nos vendeurs amicaux.
06:34D'accord.
06:35Si vous travaillez à l'office de Toyota,
06:38qui se trouve juste à l'extrémité de notre bureau,
06:40ça a été une grande semaine pour vous, n'est-ce pas ?
06:42Commençons par Tundra.
06:44Jack, vous êtes l'unique
06:46à CarExpert qui a conduit une Tundra.
06:49C'est drôle.
06:50Parlez-nous un peu de ça.
06:52Oui.
06:53La grande nouvelle avec Tundra,
06:54c'est qu'il y a longtemps,
06:56vous pourrez bientôt
06:58acheter une.
07:00Jusqu'à présent,
07:02vous deviez être partenaire
07:04d'une entreprise
07:06où vous deviez être
07:07l'un des 300 signés
07:08avec cette entreprise
07:09où vous payez une fiche de souscription
07:11mensuelle, essentiellement,
07:12pour avoir le véhicule pour le moment
07:14et le donner de retour
07:15une fois que cette période s'est terminée.
07:17Mais au mi-novembre,
07:19vous pouvez acheter une Tundra.
07:21Donc,
07:22grande nouvelle.
07:23D'accord.
07:24La Tundra
07:25que nous avons maintenant,
07:26c'est la même chose
07:27que ce que ces gars ont testé.
07:28Ils sont tous
07:29des membres du club Toyota exclusif,
07:31ils ont probablement acheté
07:32beaucoup de Land Cruisers dans le passé
07:33pour avoir les mains sur la Tundra.
07:34Mais,
07:35qu'est-ce que nous regardons
07:36avec la Tundra
07:37en termes d'engin ?
07:38Oui,
07:39il n'y a qu'une caractéristique
07:40disponible actuellement
07:41en Australie,
07:42c'est le Limited
07:43et ça vient avec un
07:443,4 litres
07:45twin-turbo V6
07:46hybride.
07:47Alors que
07:48Toyota ne le marque
07:49comme un hybride.
07:50Ils ont un super nom,
07:51n'est-ce pas ?
07:52Ils l'appellent
07:53l'engin I-Force Max.
07:54Oui, c'est ça.
07:55C'est comme le véhicule
07:56qu'ils ont construit
07:57sur Top Gear.
07:58Oui.
07:59Oui,
08:00la raison
08:01pour laquelle
08:02cela a pris
08:03tellement de temps
08:04pour que les gens puissent
08:05en fait acheter ça
08:06en Australie,
08:07c'est que Toyota
08:08et Walkinshore,
08:09les gens qui font
08:10la conversion,
08:11ont passé un long temps
08:12en perfectionnant
08:13le processus
08:14de conversion,
08:15à l'inconvénient
08:16des autres fabricants
08:17que je ne nommerai pas,
08:18qui ont un oeil bleu.
08:19Ils ont eu
08:20quelques réponses
08:21sur tout
08:22ce genre de choses
08:23amusantes.
08:24Donc,
08:25c'est un grand délai
08:26pour Toyota
08:27parce que
08:28Toyota a de très hautes
08:29standards
08:30pour la production
08:31d'un véhicule,
08:32et c'est pourquoi
08:33cela a pris
08:34tellement de temps
08:35pour que ça se produise.
08:36Mais c'est en
08:37mi-novembre,
08:38une variante
08:39appelée
08:40la Limited.
08:41C'est presque
08:42comme une mid-spec
08:43aux Etats-Unis,
08:44n'est-ce pas ?
08:45Oui.
08:46Elles sont
08:47considérablement
08:48plus basses
08:49et elles sont
08:50vraiment
08:51des variantes
08:52de haut niveau.
08:53Mais Toyota
08:54a dit
08:55qu'il y aurait
08:56un modèle
08:57qui serait
08:58plus top.
08:59Ils ont
09:00un modèle
09:01qui serait
09:02le ZL1
09:03ou le ZL2
09:04de la Silverado
09:05et qui serait
09:06une version
09:07off-road.
09:08Pensez-vous
09:09qu'ils l'apporteraient
09:10ou qu'ils fassent
09:11un sport de GR
09:12pour garder
09:13un peu
09:14la même
09:15compagnie
09:16pour la suite
09:17de leur carrière ?
09:18Je pense que
09:19c'est un peu
09:20étrange
09:21d'avoir
09:22un nom TRD
09:23en Australie
09:24car nous sommes
09:25partis d'elle
09:26Mais je pense qu'il y aurait certainement un marché pour une version off-road pour se battre contre Silverado, ZR2, etc.
09:38Donc c'est converti par Walkenshaw et ils fabriquent les Rams, les Chevys.
09:43C'est l'un des premiers moments où je me souviens que Toyota a pris quelque chose d'extérieur pour faire le travail.
09:50C'est un grand moment pour eux.
09:52C'est la première fois mondiale que je me souviens de ça.
09:56C'est un énorme débat pour Toyota.
09:58C'est pour ça que Toyota a travaillé très proche avec Walkenshaw pour s'assurer que tout est parfait,
10:05qu'il n'y ait pas d'inquiétudes et que les clients aimeront les voitures.
10:10J'ai l'occasion de connaître quelques personnes qui sont sur le plan d'achat et qui les conduisent et qui les aiment.
10:16On a reçu récemment le Lexus LX qui a le même moteur, sauf le système hybride.
10:23Et ce moteur est fantastique.
10:25Je pense que c'est très excitant.
10:27Est-ce qu'il y a un prix pour le moteur?
10:28Beaucoup.
10:31Je vais mentionner quelque chose.
10:33Je l'ai déjà parlé, mais le moteur I-Force Max est un hybride.
10:37Quand je l'ai conduit, il n'était pas vraiment un hybride.
10:41Je comprends pourquoi Toyota n'a pas vraiment investi dans ce modèle pour le moteur.
10:47Mais c'est vraiment cool comment on peut conduire en mode EV.
10:51C'est vraiment bizarre en fait.
10:52Dans un véhicule si grand, à basse vitesse.
10:56Et ça s'éteint complètement dès que vous connectez un moteur.
11:00Mais au lieu de ça, le moteur électrique aide et rend l'accélération beaucoup plus progressive
11:06et lisse l'amour de la charge pour le moteur de pétrole.
11:10C'est intéressant que Toyota annonce ça cette semaine.
11:13Ils vont se battre contre Chevrolet et Ford avec ça.
11:16Ils ont aussi prévu de le faire sur la route, n'est-ce pas Josh?
11:18Il y a une grande annonce qu'ils ont faite en même temps que Tundra.
11:21Je crois qu'elle a précédé l'annonce de Tundra.
11:23Oui, c'est vrai Sean.
11:24C'est intéressant qu'ils ont annoncé ces choses ensemble.
11:26Mais ils vont dans les supercars.
11:27Oui, je pense qu'ils l'appellent les Supra-cars maintenant.
11:31Très bien.
11:32Je pense que non.
11:33Ils entrent dans la série des supercars de 2026 avec le Toyota Supra.
11:37Tu as fait quelques bonnes blagues à l'office
11:39sur le fait que c'est la plus récente série de coupes
11:42qu'ils ne font plus.
11:44Ils font toujours la Supra.
11:46Mais pourquoi est-ce que Toyota a décidé
11:49que c'est le moment d'entrer dans une catégorie de course,
11:51une catégorie de course premium?
11:52Une réponse courte, je ne sais pas.
11:54J'essaie encore de le déterminer.
11:56C'est un timing étrange.
11:58Premièrement, la Supra va probablement quitter la production
12:02en 2026,
12:04peut-être pas plus tard.
12:05C'est un bon timing.
12:06C'est comme la Camaro,
12:08elle ne va pas être en production pendant que c'est en cours.
12:10Deuxièmement, Toyota fait très bien ici
12:13en termes de vendre leurs voitures.
12:15Ils ont de l'exposition motocycliste
12:17dans la série GR86
12:19et dans la championne de rallye australienne.
12:22Donc, il semble être un timing étrange.
12:25Financiellement, j'ai des questions
12:28sur le sens que ça leur donne.
12:31L'intéressant, c'est qu'ils entrent
12:33avec Walkinshaw, qui fait les conversions
12:36de la Tundra que nous avons parlé.
12:38Mais l'équipe Walkinshaw Andretti United
12:41va changer de Mustang à la Supra.
12:44Je pense que, d'un point de vue de Toyota,
12:47ils doivent voir un futur et un sens
12:49avec cette voiture et l'Australie en tant que marché.
12:53Oui, je pense que la Supra
12:56est une voiture sportive un peu sous-estimée.
12:58Ce n'est pas un vendeur de large volume,
13:00et je ne pense pas qu'elle sera jamais,
13:02surtout en Australie.
13:04C'est probablement la seule voiture
13:06qu'ils pourraient utiliser réalistiquement
13:08dans l'environnement des supercars.
13:10Mais ils mettent en place
13:12une Lexus 5 litres V8,
13:14donc ils n'utilisent pas le turbo 6
13:16qui est venu dans la Supra d'origine.
13:18Je pense que c'est le bon appel.
13:20Tout le monde appelle les supercars V8.
13:22C'est beaucoup sur les V8 et le bruit.
13:24Malheureusement, nous ne pourrons pas
13:26acheter une Supra V8, comme nous le savons.
13:28C'est une voiture incroyable.
13:30La 5 litres V8 est incroyable.
13:32Oui, j'ai rêvé
13:34que j'allais sortir
13:36dans une édition limitée.
13:38Mais je ne le doute pas.
13:40C'est peut-être un WTC spécial.
13:42Ils sont les bonnes personnes pour le faire.
13:44Je pense que, d'un point de vue de Toyota,
13:46ils ont sorti les ventes
13:48dans les V-FACS,
13:50ils sont un peu derrière Ford
13:52en termes de range de V-Hilux.
13:54R.A.B. est bien là-dessus.
13:56Est-ce que vous pensez
13:58que les ventes en Australie,
14:00en particulier dans le marché de la V-Hilux,
14:02car, soyons honnêtes,
14:04le V-Hilux sera le marqueur
14:06pour les supercars,
14:08et ensuite la Tundra aussi.
14:10Est-ce qu'ils veulent
14:12développer ce marché un peu plus
14:14pour récupérer la place de Ranger?
14:16Je suis sûr que c'est une grande partie
14:18de la stratégie,
14:20mais les supercars, en tant que sport,
14:22sont aussi en déclin.
14:24Je ne sais pas s'ils ont la taille
14:26des supercars,
14:28mais je pense que,
14:30en particulier pour les gens
14:32qui achètent déjà des Hilux,
14:34il n'y a pas beaucoup de gens
14:36que vous convertissez
14:38à la marque.
14:40Il y a peut-être des acheteurs de Ranger
14:42qui soutiennent toujours
14:44la V-Hilux dans les supercars,
14:46mais c'est tout.
14:48C'est un appel intéressant de Toyota.
14:50Je suis très enthousiaste
14:52de le voir se passer.
14:54D'accord,
14:56on va passer au supercar,
14:58car malheureusement,
15:00ce n'est pas un podcast sur les voitures,
15:02mais sur les supercars.
15:04On a la F-150,
15:06la Ram 1500, la Chevy 1500
15:08et maintenant la Tundra.
15:10Obvioulement,
15:12Jack est le seul à avoir conduit la Tundra,
15:14mais quel serait ton choix,
15:16selon le papier?
15:18Je vais y aller d'abord.
15:20C'est fou.
15:22J'ai toujours voulu
15:24choisir la F-150.
15:26Peu importe
15:28les récoltes,
15:30je suis toujours intéressé
15:32par le véhicule
15:34que je choisirais.
15:36J'ai vraiment aimé
15:38le twin-turbo V6.
15:40C'était un moteur gentil
15:42qui avait suffisamment de puissance
15:44pour que je n'ai pas vraiment
15:46envie d'un V8.
15:48La capacité
15:50est vraiment là-haut.
15:52L'intérieur
15:54a l'air bien luxe.
15:56J'ai hâte de voir l'update
15:58qui arrive.
16:00Il y aura un système infotainment plus grand,
16:02un écran,
16:04une clustre d'instruments numériques standard,
16:06ce qui n'est pas le cas pour la base XLT
16:08en ce moment.
16:10Il y aura aussi des capteurs halogènes
16:12pour une configuration complète LED.
16:14Cela pourrait rendre
16:16la base XLT
16:18plus attirante pour les acheteurs.
16:20Surtout au nord du 100 000 $.
16:22Je dois dire que
16:24une partie d'entre nous est d'accord
16:26avec ton avis sur le F-150.
16:28Je pense que c'est le nom qui fait partie de ça.
16:30C'est comme le Mustang,
16:32le Falcon, le Commodore.
16:34Tout le monde sait ce qu'est le F-150.
16:36Qu'est-ce que tu penses, Josh?
16:38C'est un bon moment,
16:40parce qu'on a eu un RAM 1500 TRX
16:42la semaine dernière.
16:44Je n'avais pas vu l'un d'entre eux
16:46et j'ai adoré.
16:48Ce V8 superchargé
16:50te fait ressentir comme un enfant
16:52quand tu l'as.
16:54Tout le vin superchargé.
16:56C'est si grand.
16:58On l'a mis contre le Raptor de Paul
17:00dans le parc de voitures.
17:02C'était drôle de voir la taille de comparaison.
17:04Le TRX, c'est un truc
17:06un peu drôle,
17:08mais c'est tellement amusant.
17:10Si tu as beaucoup d'argent
17:12pour un V8,
17:14pourquoi pas?
17:16Je suis d'accord avec toi.
17:18Le TRX, c'est tout ce que tu as besoin
17:20dans ta voiture.
17:22C'est vraiment ta dernière chance
17:24d'en acheter un.
17:26C'est ça, c'est ta dernière chance.
17:28S'ils ne sont pas déjà vendus
17:30et que tu veux
17:32une voiture folle
17:34qui va rester dans ta mémoire
17:36c'est maintenant ta chance
17:38d'en acheter un.
17:40S'il vous plaît, achetez
17:42un TRX Final Edition.
17:44Chaque fois que je vois un sur la route,
17:46ça me fait très heureux.
17:48Allons continuer avec les V8.
17:50La semaine dernière, Scott a évoqué
17:52le fait qu'il conduisait
17:54la nouvelle Mustang
17:56que tu ne peux pas acheter.
17:58Prenons un peu de temps
18:00et voyons ce qu'il a à dire
18:02sur la Mustang Dark Horse.
18:04Bonjour, vous nous rejoignez
18:06dans le passé.
18:08Je suis un week ago Sean,
18:10mais nous avons changé les choses
18:12pour que ce soit plus facile
18:14quand vous regardez ou écoutez
18:16le podcast qui se déroule
18:18une semaine plus tard.
18:20Scott, revenons au passé.
18:22C'est la dernière fois qu'on parle
18:24d'un Mustang.
18:26Ce n'est pas la première fois
18:28que vous conduisez une Mustang.
18:30Non, nous avons conduit
18:32la nouvelle Dark Horse aux Etats-Unis
18:34il y a 12 mois,
18:36et cette fois-ci, nous avons conduit
18:38la GT et la Dark Horse.
18:40C'est la nouvelle...
18:42La nouvelle stable.
18:44C'est exactement ce qu'on veut dire.
18:46Sean a du mal à y penser parfois.
18:48Cette voiture est
18:50assez en retard pour l'Australie.
18:52Elle est venue ici il y a 12 mois,
18:54mais elle est enfin arrivée.
18:56Nous avons conduit l'EcoBoost
18:58sur la route.
19:00Ford nous a dit que 50% des gens
19:02choisissent cette modèle.
19:04En Australie, c'est environ 12%.
19:06Je pense que c'est parce que
19:08pour longtemps, les gens achetaient
19:10la V6, la Fleet Special ou la Rental Special.
19:12Maintenant, ce n'est pas une option.
19:14L'EcoBoost ressemble à une Mustang,
19:16mais c'est un peu plus cher.
19:18Vous pouvez aller à votre parking
19:20et j'assume, jeter des footballs
19:22à des nerds.
19:24En Australie, il y en a encore
19:26quelques-uns, mais ce n'est pas
19:28vraiment un grand vendeur.
19:30C'est une bonne voiture.
19:32Elle est plus efficace que la V8
19:34et elle gère mieux aussi.
19:36Ce n'est pas la Mustang
19:38que j'ai vraiment envie d'avoir.
19:40C'est le son.
19:42C'est la V8.
19:44C'est la V8.
19:46C'est le son.
19:48C'est la V8.
19:50C'est la V8.
19:52C'est la V8.
19:54C'est la V8.
19:56C'est la V8.
19:58C'est la V8.
20:00C'est la V8.
20:02C'est le son,
20:04c'est le son,
20:06C'est la V8,
20:08et c'est le son.
20:10Elle est très calme.
20:14Très bonne,
20:16exacte.
20:18Les voisins devraient acheter
20:20la Mustang leur même.
20:22Elles vont être plus heureuses,
20:24ils pourront avoir mieux
20:26de matières,
20:28et de faible chargé,
20:30En ce cas, on parle de la technologie manuelle
20:33que Ford met dans le GT et le Dark Horse.
20:36Ils ont différentes boîtes à 6 vitesses,
20:38c'est un Getrag dans le GT, c'est un Tremec dans le Dark Horse.
20:41Ils n'ont pas de changement d'accélérateur et de réveillement automatique.
20:44C'est la technologie qu'on a déjà parlé du podcast.
20:47Elle rend le conduire de voiture manuelle plus rapidement et plus accessible.
20:50Nous avons conduit ensemble des voitures manuelles depuis longtemps,
20:52et je peux réveiller, mais sur une course de course,
20:55avec un casque, tout en se concentrant sur d'autres choses.
20:58Apprendre comment fonctionne la voiture et, je suppose,
21:00avoir un sens pour vos points de débrouillage,
21:02ce que vous devez faire sans s'inquiéter d'un changement d'accélérateur
21:05et d'obtenir un réveillement d'accélérateur à l'arrière,
21:07rend cette technologie auto-réveillement très utile.
21:09Et alors, le changement d'accélérateur ne veut pas dire
21:11que vous essayez de faire un pull héroïque de la lumière,
21:13donc vous voulez être vraiment rapide et dans une ligne droite sur la route.
21:15Vous gardez simplement votre pied caché,
21:17mettez le cloche, changez de moteur,
21:19et ça va couper l'ignition jusqu'à ce que vous démarrez le frein,
21:21et puis ça va pousser le frein de retour,
21:24qui est la technologie qui rend ces voitures plus accessibles.
21:27Bonjour et bienvenue à un autre épisode
21:32de « Driving a Fast Car Slowly Around a Racetrack With No Helmet On ».
21:36Je suis à The Bend, en Australie du Sud,
21:38et nous conduisons la nouvelle Ford Mustang Dark Horse et la GT.
21:41Nous avons parlé de la Dark Horse sur le podcast de l'année dernière.
21:45C'était une première conduite américaine.
21:47Cette fois, nous sommes sur le sol australien.
21:49Tout d'abord, des mauvaises nouvelles.
21:51Vous ne pouvez pas acheter une Dark Horse en Australie.
21:53Il y en a 1000. Elles sont toutes vendues.
21:55La bonne nouvelle, c'est qu'ils en ont encore en Amérique,
21:57donc peut-être que vous pourrez en acheter une ici.
22:01J'ai déjà fait une revue complète sur cette voiture.
22:04Elle sera live sur le site sur le dimanche 19 septembre.
22:07Je ne vais pas en parler trop,
22:09mais je veux vous montrer deux features cool.
22:11La première est appelée « No Lift Shift ».
22:14Dans ce manual Dark Horse,
22:16si j'accélère de 3ème à 2ème,
22:22et j'accélère à plein accélérateur,
22:24je n'ai pas besoin d'enlever l'accélérateur.
22:26Je garde l'accélérateur caché.
22:28La voiture coupe l'énergie,
22:30et dès que vous dévissez le cloche,
22:32elle retourne l'énergie pour vous.
22:34C'est utile pour le déplacement.
22:36C'est vraiment utile si vous essayez d'aller vite
22:38et d'aller de 1ème à 2ème sans vous ressembler.
22:40L'autre est « Auto-Rev Matching ».
22:42Je sais que si vous regardez ce podcast,
22:44vous savez peut-être comment vous réparer
22:46ou vous réparer votre voiture,
22:48mais quand vous êtes sur la route,
22:50et on peut couper de la vidéo de moi en faisant ça,
22:52vous avez beaucoup à penser.
22:54C'est difficile de savoir exactement
22:56à quel point vous devez appuyer sur l'accélérateur
22:58pour réparer votre voiture,
23:00surtout si vous êtes dans votre propre voiture
23:02et que vous ne voulez pas que l'accélérateur
23:04vous débrouille.
23:06Donc, l'Auto-Rev Matching,
23:08quand c'est installé comme dans cette voiture,
23:10veut dire que je peux aller de 4ème à 3ème
23:12et c'est parfait.
23:14La voiture débrouille automatiquement
23:16dès que vous débrouillez l'accélérateur.
23:18C'est ce genre de technologie que vous obtenez
23:20dans la Mustang,
23:22vous pouvez l'obtenir dans les BMWs
23:24et le Honda Civic Type-R aussi.
23:26Cela rend le manuel de conduite sur la route
23:28peut-être plus accessible qu'il l'était.
23:30Pour nos pensées complètes sur la Mustang,
23:32vérifiez la revue écrite sur le site.
23:34Au contraire, retour à toi, Sean.
23:36Avec Dark Horse,
23:38même si la revue est sur Dark Horse,
23:40vous ne pouvez pas aller à l'Australie.
23:42Non, vous ne pouvez pas aller à l'Australie.
23:44Des milliers sont venus à l'Australie
23:46et sont tous appelés par des vendeurs.
23:48Tous ces vendeurs ont une liste d'attente.
23:50Si quelqu'un s'en sort,
23:52quelqu'un d'autre est prêt à monter sur Dark Horse
23:54et s'y monter.
23:56La bonne nouvelle, c'est que la GT
23:58est toujours une vraie voiture amusante à conduire.
24:00Le Dark Horse, la boîte à roues,
24:02est plus significativement meilleure
24:04et un peu plus tigrée.
24:06Mais je ne pense pas que les gens
24:08qui font des voitures pour lesquelles
24:10vous avez envie de vous sentir,
24:12soit les véhicules de course
24:14ou les véhicules de course.
24:16La GT, surtout avec le manuel 6 vitesses,
24:18est toujours une voiture amusante à conduire.
24:20C'est toujours très vieille.
24:22Vous vous sentez comme si vous étiez
24:24dans un peu de temps capsule
24:26car il a un petit mouvement
24:28et ça fait tous les bons bruits.
24:30C'est grand et confortable,
24:32mais c'est aussi amélioré
24:34par rapport à l'ancienne.
24:36Si j'avais gagné mon argent,
24:38j'aurais voulu acheter la Dark Horse.
24:40La GT est toujours la bonne chose
24:42pour un acheteur de Mustang.
24:44Je ne pense pas que beaucoup de gens
24:46seraient trop déçus.
24:48Quelle serait votre choix ?
24:50Si vous ne pouvez pas acheter la Dark Horse,
24:52j'aurais la GT avec le manuel.
24:54J'opterais pour les sièges Recaro
24:56car ils ressemblent bien.
24:58Et je passerais peut-être un peu d'argent
25:00à mon local Herod Performance Shop
25:02pour donner un peu plus de bruit.
25:04Je ne sais pas si je devrais
25:06donner des additions au marché,
25:08mais si ils sont supportés
25:10par Ford Warranty, peut-être ?
25:12Et même si ils ne le sont pas,
25:14si vous savez ce que vous faites,
25:16faites ce que vous voulez avec votre Mustang.
25:18Robby Herod fait un bon travail.
25:20Il connait son chemin avec un Mustang.
25:22Si vous allez voir quelqu'un,
25:24c'est le bon moment.
25:26Merci beaucoup, Scott.
25:28Je vais disparaître dans l'éther.
25:30C'est la dernière fois que vous verrez
25:32que j'envoie une vidéo.
25:34Je pense qu'on peut la mettre
25:36pour l'instant.
25:38On va parler de la Ford Ranger Plug-In Hybrid.
25:40On sait que c'est venu il y a un moment.
25:42Ils l'ont annoncé il y a un moment,
25:44mais ils ne nous ont rien dit.
25:46Mais maintenant,
25:48ils ont annoncé tout,
25:50sauf le prix.
25:52Allons-y.
25:54Jack, qu'est-ce que l'engine
25:56va-t-il posséder ?
25:58C'est un moteur familier
26:00de la Volkswagen Amarok.
26:02Si vous connaissez d'autres régions,
26:04ce moteur est vendu.
26:06C'est un moteur de 4 cylindres
26:08de 2,3 litres,
26:10fourmi par les Mustang
26:12que je viens d'évoquer,
26:14et Focus RS,
26:16etc.
26:18Il y a aussi un moteur électrique.
26:20À ce stade,
26:22les sorties systématiques
26:24n'ont pas encore été annoncées,
26:26mais le moteur de pétrole
26:28produit 75 kW
26:30et 452 Nm.
26:32Le moteur électrique
26:34produit aussi 75 kW,
26:36mais on ne peut pas les ajouter
26:38pour faire une sortie systématique totale
26:40car ça ne fonctionne pas comme ça.
26:42Les piques de la puissance sont différentes
26:44à différents endroits dans la bande de rev.
26:46C'est très délicat de ne pas nous dire
26:48quelle est la sortie combinée,
26:50mais la sortie individuelle.
26:52C'est une pensée très lisse.
26:54Le moteur électrique
26:56est un moteur
26:58plutôt petit, malheureusement,
27:00avec une batterie de lithium-ion
27:02de 11,8 kWh.
27:04Il est destiné à un rang
27:06d'environ 45 kilomètres,
27:08ce qui,
27:10à mon avis, n'est pas très grand.
27:12Mais vous devez garder en tête
27:14que c'est un gros, lourd moteur.
27:16Il y a beaucoup de choses
27:18à faire, donc je suis vraiment
27:20curieux de voir ce que ça ressemble.
27:22En termes d'Australie,
27:24tous les Ranger FEV
27:26viennent d'Afrique du Sud.
27:28C'est là qu'ils fabriquent
27:30les Volkswagen.
27:32Ils fabriquent des Ranger pour l'Europe,
27:34mais pas pour l'Australie,
27:36ce qui est très confus.
27:38Nos Ranger réguliers viennent
27:40de Thaïlande.
27:42Mais la raison principale pour laquelle
27:44l'Afrique du Sud est un gros problème,
27:46c'est parce qu'il y a un tarif d'import
27:48de 5%,
27:50ce qui pourrait, théoriquement,
27:52créer des prix plus élevés
27:54pour ce modèle, une fois qu'il arrive.
27:56Je pense que le problème
27:58avec ça,
28:00et je sais que je me trompe,
28:02c'est qu'il y aura des impôts
28:04de taxe de bénéfices
28:06disponibles aux acheteurs de loisirs
28:08innovants,
28:10et c'est là que beaucoup
28:12de gens qui achètent ce moteur
28:14viennent, car ils sont probablement
28:16plus des propriétaires
28:18de petites entreprises,
28:20et ça devrait finir
28:22bientôt, en 2025,
28:24et c'est là que le Ranger FEV
28:26est censé arriver.
28:28Donc, à moins que l'exemption
28:30soit exténdue par le gouvernement,
28:32on risque de perdre
28:34sur ce genre de choses,
28:36ce qui, à mon avis,
28:38négate l'intérêt
28:40et le bénéfice de ce type de véhicule.
28:42Donc, il y aura encore
28:443,5 tonnes de moteur,
28:46même si c'est un pétrole.
28:48C'est un pétrole, n'est-ce pas, Josh?
28:50Oui, et sur le papier,
28:52ce n'est pas nécessairement
28:54une bonne comparaison
28:56avec le Ranger, car le pétrole
28:58dit qu'il aura 100 kilomètres
29:00d'électricité uniquement,
29:02et le Ranger gère seulement
29:04la moitié de cela,
29:06et le pétrole BYD
29:08sera probablement
29:10moins cher aussi.
29:12Je veux dire,
29:14nous n'avons pas encore
29:16beaucoup de changements
29:18pour le Ranger,
29:20donc c'est intéressant
29:22de voir comment ils s'achètent.
29:24J'ai remarqué qu'il y aura
29:26un rang de FEV
29:28qui s'ajoutera
29:30à un rang différent.
29:32Il y aura
29:34un XLT Sport
29:36Wildtrack,
29:38et un Special Stormtrack
29:40pour le FEV.
29:42Donc, on pourrait voir
29:44un prix assez cher
29:46et compétitif
29:48avec le prix de l'XLT.
29:50Je ne sais pas ce que c'est encore.
29:52Mais je suis un peu triste
29:54de ne pas voir un XL
29:56à niveau d'entrée,
29:58car c'est là que je
30:00verrais ce véhicule
30:02faire le plus de sens,
30:04au moins d'un point de vue de flotte,
30:06car c'est là que ce véhicule
30:08fait le plus de sens pour moi.
30:10C'est chargé de l'un côté de la route,
30:12et de l'autre de l'autre.
30:14Pourquoi ne pas avoir
30:16un modèle de base d'XL ?
30:18C'est le plus chef.
30:20C'est ce que les compagnies
30:22voudraient.
30:24C'est une des choses
30:26qu'ils ont annoncées
30:28quand ils ont annoncé
30:30le Ranger.
30:32Je pense que vous l'avez vu
30:34sur les Rangers américains,
30:36mais il y a finalement
30:38deux outils de 3,45 kW
30:40qui peuvent être
30:42installés à l'arrière du Ranger.
30:44Vous pouvez finalement mettre
30:46votre rouleau sur la porte
30:48et les petits trous.
30:50Vous pouvez les utiliser
30:52avec des outils de puissance.
30:54Le problème, c'est que
30:56je pense que
30:58ce n'est pas vraiment
31:00un véhicule de marché.
31:02Ce n'est pas un mode de vie.
31:04Qu'en pensez-vous ?
31:06Je ne pense pas que
31:08c'est un véhicule de marché.
31:10C'est plutôt un hybride
31:12très efficace
31:14avec plus de puissance
31:16et plus d'efficacité.
31:18C'est idéal pour les acheteurs
31:20qui veulent l'utiliser
31:22le week-end.
31:24Je pense que c'est aussi
31:26un véhicule de marché.
31:28Si vous l'utilisez
31:30en mode de vie
31:32à l'endroit de travail,
31:34la batterie sera plat
31:36et vous devriez utiliser
31:38le moteur de pétrole,
31:40ce qui ne permet pas
31:42d'utiliser le véhicule
31:44en mode de vie
31:46pour conduire
31:48les Fonzies.
31:50Comme l'a dit Josh,
31:52c'est un hybride efficace.
31:54Nous avons conduit le Amarok
31:56et c'est un excellent moteur.
31:58C'est très agréable.
32:00Le moteur de pétrole
32:02n'est pas très agréable
32:04mais je l'adore.
32:06Ce n'est pas un mini Raptor,
32:08mais c'est probablement
32:10le plus proche
32:12d'un Raptor sans avoir
32:14besoin d'un Raptor
32:16en termes de puissance et de gestion.
32:18Il a probablement
32:20une meilleure grip sur la route
32:22qu'un Raptor, pour être honnête.
32:24Qu'est-ce que vous en pensez
32:26et combien ça va coûter?
32:28C'est certain qu'il va arriver
32:30l'année prochaine.
32:32Pour moi,
32:34l'Amarok BYD Shark
32:36est une grande compétition
32:38pour cette voiture.
32:40J'ai vraiment hâte
32:42de les voir côté à côté
32:44et de voir qui gagne.
32:46Je ne sais pas si je suis convaincu
32:48de cette voiture.
32:50Josh?
32:52Oui, je suis d'accord.
32:54J'ai de hautes espérances pour l'Amarok Shark
32:56et je suis connu dans l'office
32:58comme un fan de BYD
33:00Le prix, comme je l'ai dit avant,
33:02je pense que même si vous avez
33:04plusieurs grades,
33:06avec le Ranger FEV,
33:08je pense au moins au début des années 70
33:10qui serait pour l'XLT.
33:12Dites-nous en commentaire
33:14si vous acheteriez l'Amarok Shark
33:16ou le Ranger Plug-In Hybrid.
33:18Dites-nous en commentaire.
33:20Ce ne serait pas un podcast
33:22sans faire nos choix de la semaine.
33:24Je sais que tu en as un, Jack,
33:26mais je vais commencer par toi.
33:28J'ai l'impression d'avoir du temps étrange
33:30car j'ai choisi mon Amarok
33:32sans me rappeler que Jack
33:34reviendrait sur le podcast.
33:36Mais récemment, j'ai acheté un MX-5
33:38et dans ce processus,
33:40il y a eu beaucoup de...
33:42Il y a eu beaucoup de recherches
33:44et j'ai rencontré
33:46ce que j'appellerais
33:48une voiture oubliée du passé,
33:50la Bullitt Roadster.
33:52Elle a été fabriquée
33:54dans les années 2000
33:56par une entreprise en Queensland
33:58qui a converti
34:00les MX-5 à
34:02des moteurs V8.
34:04Elles ont pris
34:06quelques moteurs différents.
34:08Elles ont pris le moteur Rotary
34:10de la Mazda RX-7
34:12et elles ont progressé
34:14à un Rover 4.6 litres V8
34:16et un Toyota V8
34:18et en fin d'édition, un Supercharger.
34:20En faisant ces recherches,
34:22j'ai vu des revues
34:24de voitures pleines de neige
34:26sur YouTube de cette voiture.
34:28Ça m'a remis à un autre moment
34:30car je n'aurais pas pu voir
34:32quelque chose comme ça aujourd'hui.
34:34Oh mon Dieu, tu n'aurais pas mis
34:36un Rover V8 dans tout ça.
34:38C'est une bonne choix.
34:40Un Toyota V8, je comprends,
34:42mais c'est une question importante.
34:44Est-ce que ça va se passer avec toi?
34:46Oh, si ça ne coûte pas plus
34:48que la voiture elle-même,
34:50je la considérerais.
34:52Oui, c'est ça.
34:54Jack, qu'est-ce que tu as choisi
34:56cette semaine?
34:58J'ai fait mon meilleur impression
35:00de James Wong cette semaine.
35:02J'ai vu cette entreprise sur Instagram
35:04il y a un moment,
35:06mais je ne me souviens pas du nom.
35:08C'est en Angleterre
35:10et ils convertissent des voitures
35:12Volkswagen Caddy
35:14pour qu'elles ressemblent
35:16à des Golf GTI et Golf R.
35:18Je pense que c'est la chose
35:20la plus cool que j'ai vu
35:22depuis longtemps.
35:24Il y a quelque chose
35:26de la Caddy qui m'intéresse.
35:28Surtout le modèle de la génération actuelle.
35:30Vu qu'il est basé
35:32sur un Golf Mk8,
35:34il a un intérieur très haut de marge,
35:36très infotainment.
35:38Mais pour le faire ressembler
35:40à un Golf GTI, Golf R,
35:42avec les sièges
35:44et le kit de corps,
35:46les DRLs cool,
35:48c'est vraiment bizarre.
35:50Même les étrangers
35:52gardent les moteurs de base
35:54d'un diesel,
35:56donc ça a l'air
35:58très rapide,
36:00mais c'est vraiment pas ça.
36:02C'est drôle de dire ça,
36:04parce que vous pouvez aller
36:06dans le monde entier.
36:08J'ai vu une série sur YouTube
36:10où ils convertissent
36:12un 2.5 litres Audi TTRS
36:145 cylindres dans la Caddy.
36:16Oui, pourquoi ne pas compléter le paquet
36:18et faire les deux ?
36:20J'espère qu'un jour, Jack convertera la Caddy
36:22avec un Audi TTRS.
36:24Bon, le mien n'est pas
36:26une conversion du genre.
36:28C'est une vidéo qu'a sorti Bentley
36:30de l'ancien champion du monde F1
36:32Damon Hill,
36:34et l'enfant de l'église
36:36Ken Block, Lea Block,
36:38qui s'est déplacée à Bentley
36:40à travers un terrain de course
36:42ou un terrain d'avion en Angleterre.
36:44Ce n'est pas le marketing
36:46d'habitude pour Bentley,
36:48mais c'était incroyable,
36:50parce que ces choses sont énormes.
36:52Vous avez vu un expert de vol.
36:54C'est près de 6 mètres de long
36:56et ils déplacent ces choses partout.
36:58Si Ken regardait
37:00de partout où il est,
37:02je pense qu'il serait fier de sa fille.
37:04C'était assez épique.
37:06Je pense que le meilleur moyen
37:08d'utiliser un Bentley
37:10c'est d'abandonner des pneus arrière
37:12C'est la fin du podcast pour cette semaine.
37:14Merci beaucoup d'être venu.
37:16Est-ce que tu as des commentaires
37:18avant de terminer ?
37:20Merci, j'apprécie
37:22d'être de retour.
37:24C'est vraiment agréable
37:26d'être de retour et de faire partie
37:28de l'équipe.
37:30J'espère que j'ai bien
37:32entré et que j'ai hâte
37:34d'en parler plus
37:36sur les voitures dans le futur.
37:38J'espère que tu m'auras de retour.
37:40Je suis sûr que ton partenaire
37:42a hâte de t'entendre parler des voitures.
37:44Donc c'est bien que tu rentres.
37:46Josh, quelque chose de nouveau ?
37:48Non.
37:50Merci à tous d'avoir
37:52écouté.
37:54Si vous aimez le podcast,
37:56n'hésitez pas à laisser un commentaire
37:58et à vous abonner.
38:00À la prochaine.
38:02Au revoir.