Lamborghini V10 is dead, M5 Touring is back & the most exciting cars coming to A
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00:00Bonjour, je suis Sean et bienvenue dans le podcast Car Expert.
00:02Nous sommes de retour pour une autre semaine.
00:04Scott et James sont ici.
00:05Comment allez-vous ?
00:06Très bien.
00:07Busy ?
00:08Oui, très occupé.
00:09Je dirais que je suis un peu bruyant.
00:10Je viens de sortir du froid, donc excusez-moi.
00:11Oui, je pense que ça s'est passé bien.
00:13Je pense que nous l'avons tous fait récemment.
00:14Merci pour ça.
00:15Oui, nous avons eu du beau temps.
00:16Nous nous attendons à l'hiver,
00:18ce qui signifie qu'il y a un tas de nouvelles voitures
00:20venant d'Australie.
00:21Nous avons passé notre pause d'hiver,
00:23mais la pause d'hiver du Nord de l'Hemisphère,
00:24donc nous attendons beaucoup plus de nouvelles voitures
00:26pour arriver dans les prochaines semaines.
00:27Vous serez sur un tas de lancements.
00:30Je pense que c'est en fait,
00:31dans les quatre et demi ans que j'ai été à Car Expert,
00:33les trois semaines la plus occupées que nous ayons jamais eu.
00:35Ces prochaines semaines, après celle que nous sommes en ce moment,
00:38je pense qu'il y a un combiné de 15 événements
00:40ou quelque chose de fou comme ça.
00:42C'est absolument mentaliste.
00:43Oui, bien, ce que nous allons faire,
00:44c'est que plus tard dans l'épisode,
00:45nous allons passer par un tas de voitures excitantes
00:47qui viennent d'Australie cette année.
00:49Nous allons parler de Pebble Beach,
00:51qui est une chose très excitante.
00:52Je sais que Scott est excité de parler de ça.
00:54Nous allons commencer par les top stories
00:56sur le site carexpert.com.au cette semaine.
00:58Commençons par Mazda.
00:59Mazda donne aux clients l'option de remplacer
01:01leurs CX-90 SUV avec un miroir de vue arrière numérique.
01:04À 2 568 dollars, ce n'est pas exactement une option chère,
01:08mais elle peut être remplacée pour des clients
01:10qui ont déjà pris la délivrage de leur CX-90.
01:12Elle sera également disponible sur les prochaines CX-70 SUV
01:15quand elle arrivera en Australie.
01:16Il n'y a en ce moment aucun mot sur s'elle sera disponible
01:18sur d'autres modèles Mazda.
01:19BT-50 a suivi son cousin D-MAX sur la liste de recueil.
01:23Mazda Australia a recueilli 55 000 modèles
01:26de son BT-50 Ute de 3 litres de puissance.
01:28En suivant Isuzu Ute Australia,
01:29il a recueilli près de 150 000 D-MAX et des véhicules MU-X
01:32à cause d'une erreur dans le module de contrôle de l'engin.
01:34Comme nous l'avons rappelé la semaine dernière
01:35sur le podcast avec Isuzu Ute,
01:37la liste de recueil indique que l'ECM peut réduire
01:39l'énergie de l'engin incroyablement,
01:40ce qui peut résulter dans l'emballage de l'engin.
01:4255 738 véhicules sont affectés.
01:45Les propriétaires seront contactés par Mazda
01:47ou peuvent consulter leur propriétaire
01:49pour avoir leur véhicule inspecté.
01:50Et malheureusement, c'est au revoir
01:52au Citroën, la marque française,
01:53qui se prépare à sortir de la côte de l'Australie.
01:55Après un an de ventes,
01:57il n'y a que 87 livraisons jusqu'à présent.
01:59La marque Funky a été dans une tendance
02:01depuis le début des livraisons de 37 000 en 2007.
02:04Le vendeur local a promis que les centres de service
02:06resteront en Australie
02:07car il se concentre principalement
02:09sur sa soeur, la marque Peugeot.
02:10Les livres d'ordres resteront ouverts jusqu'au 1er novembre.
02:12C'est triste, n'est-ce pas les gars ?
02:14C'est un peu décevant.
02:16Ça fait plus de 100 ans
02:17que Citroën vend des voitures en Australie.
02:19Pas beaucoup, apparemment.
02:20Pas récemment, non.
02:21Mais malgré le fait qu'elle a eu du mal récemment,
02:23c'est une marque vraiment importante globalement.
02:25Et il faut y regarder
02:27depuis longtemps maintenant.
02:28Mais des voitures comme la DS et la SM,
02:30c'est l'une des plus belles
02:31et innovantes voitures jamais faites.
02:32Donc, autant qu'aujourd'hui,
02:34c'est un peu plus bizarre pour Peugeot.
02:36C'est une sorte de conglomerat mondial ensemble.
02:39C'est dommage qu'on ne va pas
02:40trouver des Citroëns sur nos routes.
02:42Et j'espère juste que ça signifie qu'Inchcape,
02:44qui est l'importeur de ces voitures,
02:46peut finalement donner à Peugeot
02:47l'attention qu'il a besoin
02:49d'un produit vraiment génial de Peugeot ici.
02:51Et il y a un produit vraiment génial qui arrive.
02:52Et si ils peuvent le marquer et le vendre,
02:54j'espère qu'ils peuvent donner, je suppose,
02:55à des compétiteurs qui vendent mieux
02:57et qui ne sont pas assez intéressants,
02:58des douleurs.
02:59Évidemment, ce n'est pas exactement
03:01la même chose que quand Holden a quitté l'Australie.
03:02Mais c'est une sorte de chose
03:03de reminiscence.
03:04Les marques partent.
03:05Ils doivent garder les vendeurs de services ici.
03:07Ils doivent garder les pièces ici.
03:08Je suppose, sera-t-il un peu plus facile pour eux
03:10parce que beaucoup de pièces sont partagées
03:11entre les produits Peugeot et Citroën ?
03:13Oui, la plupart de leurs plateformes
03:14et les trains de puissance et les trois composants
03:16sont tous très similaires,
03:17même jusqu'à l'infotainment.
03:18Donc, beaucoup de ce genre de choses
03:19sont toutes partagées
03:20à travers le groupe Stellantis,
03:21sauf Peugeot et Citroën.
03:23Donc, j'imagine que ça ferait un peu plus facile
03:26pour les gens qui ont des modèles récents
03:29et qui ont besoin de soutien dans les années à venir.
03:31Eh bien, vous avez jusqu'au 1er novembre
03:32de mettre en place un ordre.
03:33Ils ont un hybrid plug-in qui arrive,
03:35peut-être avant la fin de l'année.
03:37Eh bien, on va devoir venir ici bientôt.
03:39Oui, donc ne vous inquiétez pas
03:40à un ordre de Citroën.
03:41Mais si vous en voulez un,
03:42vous avez jusqu'au 1er novembre
03:43pour obtenir votre ordre.
03:45Mais regardons, passons à l'étranger,
03:47aux Etats-Unis, à Pebble Beach,
03:49ce qui, si vous ne savez pas
03:50ce que Pebble Beach est,
03:51c'est, je ne sais pas,
03:53c'est un moteur vraiment, vraiment cher.
03:55Oui, c'est ça, c'est un bon moyen de le faire,
03:57sur une plage.
03:58Bien sûr.
03:59Oui, donc,
04:00basiquement, chaque année,
04:01des grandes marques, des marques chères
04:02vont aller là-bas
04:03et prendre leurs modèles les plus chers
04:05et dévoiler un tas de choses.
04:06Et cette année, ce n'était pas différent
04:07avec Lamborghini
04:08disant au revoir au V10
04:10et bonjour au twin-turbo V8
04:12et je vais me tromper avec ce que Scott a dit.
04:14Peut-être que vous pouvez m'aider sur ça.
04:14Le Lamborghini Temerario.
04:17Je pense que c'est le Terrarium,
04:19Temerarium,
04:20Terrarium.
04:21C'est là où la espèce habite.
04:22C'est là où la espèce habite.
04:23Non, je pense que le Temerario est bien.
04:25Nous pouvons demander à Anthony
04:25peut-être de le prononcer
04:27comme il l'a fait avec le Chichilindri.
04:29Oui, il n'a pas fait un très bon travail
04:30sur ça non plus.
04:31Mais oui,
04:31c'est un twin-turbo V8
04:33plug-in hybrid.
04:34Maintenant, c'est essentiellement
04:35le remplacement de la Huracán, n'est-ce pas?
04:36Donc, oui, plus de V10,
04:38maintenant le twin-turbo V8
04:39avec la technologie plug-in hybride.
04:41Ils croient qu'il crie
04:42à 10 000 rpm.
04:44Maintenant, c'est comme
04:45c'est la spécificité de la Formule 1.
04:47C'est un énorme nombre.
04:49C'est assez unique
04:50parce que vous regardez
04:51ce que les gens appellent le mainstream.
04:54Je réalise que nous ne parlons pas
04:55du Cosworth V12,
04:57mais si nous parlons
04:58de Porsche GT3, Ferrari,
05:009, 9,5 milliards
05:02sont généralement
05:03où ces voitures sont les meilleures.
05:0410 000 rpm va être assez héctique
05:06dans ce domaine, j'imagine.
05:08Surtout en considérant
05:09que l'outil combiné
05:10est de 677 kilowatts.
05:12Ce n'est pas une blague.
05:13C'est fou.
05:14Ce n'est pas la première fois
05:15que nous avons vu ça
05:15parce que Lamborghini a récemment
05:16annoncé le plug-in hybride de l'Urus.
05:19Et le Rivalto,
05:20qui est le remplacement
05:21pour l'Aventador.
05:22Oui, et c'est un V10.
05:25V12.
05:26Oui, hybride.
05:29OK, oui, nous allons y arriver.
05:30Donc, plus de V10,
05:31en fait, c'est ce que je veux dire,
05:32ce qui est une vraie blague.
05:342,7, 0 à 100.
05:36Je veux dire, c'est assez fou.
05:38Surtout pour Lamborghini.
05:39C'est incroyable
05:39à quel point ces voitures ont bougé.
05:41Si vous regardez en revanche
05:42même 10 ans
05:43à la Ferrari 458 et 488,
05:46naturellement aspirées
05:47dans le turbochargé V8,
05:49ils étaient rapides,
05:50mais c'était aussi
05:51par ces standards assez simple.
05:53Maintenant, vous avez le 296 GTB,
05:54qui est un plug-in hybride
05:55qui a une performance similaire
05:56à celui-ci.
05:57Vous avez le Temerario,
05:58qui est,
05:59qu'est-ce que c'est?
05:5910 000 rpm, 677 kilowatts,
06:01343 kilowatts par heure,
06:03tout à fait.
06:05Les réglementations d'émissions
06:06ont conduit à cela,
06:07mais aussi la compétition
06:08entre les marques de supercars,
06:09parce qu'au final,
06:09ils sont dans le business
06:10d'unir les autres.
06:12Tout d'un coup,
06:12le monde s'est déplacé
06:13dans un long chemin.
06:14Et je serai vraiment curieux
06:15de savoir si Lamborghini
06:16a maintenant de l'espace
06:17en dessous du Temerario
06:18pour un rival de McLaren
06:19et Artura
06:20avec un peu moins de puissance,
06:21un peu plus simple,
06:22mais qui peut aussi être
06:23un peu moins cher.
06:24Parce que c'est comme
06:26le niveau de Ferrari SF90.
06:27Je veux dire,
06:27et c'est ce que nous avons vu
06:28où Ferrari a fait un très bon travail
06:29avec la technologie plug-in hybride
06:31pour rendre ce SF90
06:32un missile absolu.
06:33C'est ce que je vois
06:34se passer ici.
06:35Cela fait aussi
06:36un bon argument
06:36pour le plug-in hybride,
06:37n'est-ce pas, Scott?
06:38J'ai regardé James
06:39parce que je pensais qu'il avait
06:40quelque chose à dire sur ça.
06:42Je suis pro-plug-in hybride
06:44quand il peut faire
06:4410 000 rpm
06:46et 340 km par heure.
06:47Je crois que j'ai juste senti
06:48la chaise de vent.
06:48Oui, oui, oui.
06:51Mais oui.
06:52Si tu es dans le marché
06:53pour un Outlander plug-in hybride,
06:54considère l'un d'entre eux.
06:56Conseil de consommateur de qualité.
06:58Une chose que j'ai reçue
07:00lors de la sortie de ce projet
07:01c'est que
07:02si on regarde les caractéristiques,
07:03ce V8 de 4 litres
07:04est assez ubiquite
07:06dans le groupe Volkswagen.
07:07Maintenant, c'est à travers
07:07beaucoup d'Audis.
07:08C'est à travers
07:10tous les SUV,
07:11Urus, Bentayga.
07:12Le système de plug-in hybride
07:13est très similaire
07:14à celui utilisé
07:15dans la nouvelle Bentley Continental.
07:16Mais il semble que Lamborghini
07:17a vraiment travaillé sur ce sujet
07:19pour donner un certain
07:20limite de réveil haute
07:21et faire toutes ces choses
07:21pour faire un peu plus
07:22unique.
07:23Il y a eu quelques bruits de son
07:24qui sont venus de l'événement
07:26qui n'a pas sonné
07:27particulièrement prometteur.
07:28Mais j'espère que
07:29dans la mode de groupe VW typique,
07:31c'est juste un limiteur légère
07:32à 4000 rpm.
07:33Et que quand tu l'obtiens
07:34en Corsa
07:36à 9000 rpm,
07:37absolument à la limite,
07:38que ça va sonner
07:40vraiment, vraiment cool.
07:40Parce qu'une chose
07:41sur le Huracán
07:42jusqu'à la fin,
07:43c'est qu'il a sonné incroyable.
07:45Et ce serait tellement déçant
07:47que si le succès...
07:48Lamborghini a été en train
07:49de travailler depuis si longtemps
07:49sur comment ils veulent préserver
07:51le son et le caractère
07:52de leurs supercars
07:53en passant à cet âge
07:54d'électrification.
07:55Donc, s'ils ont réussi
07:57à le garder en vie,
07:58je pense qu'ils ont fait
07:59un très bon travail.
08:00Poll pour vous, les gars.
08:01La Lamborghini a toujours été
08:02à propos de faire des voitures
08:03qui ressemblent assez folles.
08:04Même le Huracán
08:05était assez démeurant
08:07comparé à certains
08:08anciens Lamborghinis,
08:09mais c'était toujours
08:09une chose qui ressemblait à l'angoisse.
08:11Comment est-ce qu'on se sent
08:11à propos des apparences
08:12de la Temerario ?
08:13Parce que pour moi,
08:13c'est un peu
08:14Grand Theft Auto.
08:15Oui, ça sent comme si ce n'était pas...
08:17Ça sent comme si l'idée
08:18d'une Lamborghini était là-bas,
08:19mais c'est juste que ce n'est pas
08:20tout du tout là-bas.
08:22Oui, ça a l'air
08:23comme le visage gentil
08:25avant de mettre le masque de guerre.
08:27C'est un visage très gentil.
08:29C'est un visage très gentil.
08:30C'est presque amicable
08:31et c'est presque trop amicable
08:32pour une voiture comme ça.
08:33C'est le même problème
08:33que j'ai eu avec
08:34beaucoup de Ferraris récemment,
08:35c'est qu'elles sont
08:36des voitures objectivement belles.
08:38Tu regardes les formes
08:38et les tronches
08:39et tout ce genre de choses.
08:40Il y a de très beaux détails
08:41là-dedans.
08:42Mais dans le Huracán,
08:43le Aventador,
08:44ils avaient cette présence
08:45sur la route
08:46que quand ils t'approchent
08:47et qu'ils ont ce graphique
08:48angulaire LED
08:50qui te fait penser
08:51que c'est comme un vilain
08:53véhicule qui vient
08:54te chercher.
08:55Alors que celui-ci,
08:56c'est juste comme
08:57« Ciao ! »
09:00« Buon arrivato ! »
09:01Je ne sais pas ce que c'est.
09:02C'était un Minion ou un Italien ?
09:03Je ne sais pas.
09:04C'était « Je suis arrivé ! »
09:05Mais oui,
09:06les Minions
09:07disent probablement la même chose.
09:08C'est un peu trop amicable,
09:09mais je pense que c'est
09:10probablement très dépendant
09:10de la caractéristique
09:11parce qu'il y a eu
09:12un bleu révélé,
09:12un vert,
09:13et il y a eu
09:14quelques autres variations
09:15en termes de
09:15pin-striping
09:16et d'alloys.
09:17J'imagine que tu peux
09:17le faire ressembler à un Minion
09:18et ensuite,
09:19tu sais,
09:19les variations suivantes
09:20qui pourraient venir
09:21comme une version de race-spec.
09:23La version à plein carbone
09:24ou quelque chose comme ça.
09:25Oui, tu sais,
09:26la première itération
09:27n'est jamais la fin
09:28pour les Lamborghini.
09:29Tu sais, tu regardes
09:29le Gallardo
09:30et le Huracán.
09:31C'est une longue durée
09:32avec plusieurs variations
09:33et face-lifts
09:34au long du chemin.
09:35J'imagine que, tu sais,
09:37s'il y a une sorte de
09:37feed-back sur les apparences,
09:38je suis sûr qu'ils feront
09:39un peu plus agressif
09:40avec l'édition
09:41ou l'itération suivante.
09:42Eh bien,
09:43la prochaine voiture
09:43que nous allons parler
09:44est définitivement
09:45dévouée en termes d'apparences.
09:45Je pense que c'est le M5 Touring,
09:47qui est enfin de retour
09:48après près de 15 ans.
09:49Mais,
09:51comment pourrais-je
09:51le décrire de manière agréable ?
09:52C'est un peu
09:52un peu de chute, n'est-ce pas ?
09:55Je pensais que tu essayais
09:55de le décrire de manière agréable.
09:56C'était le plus agréable
09:57que j'ai pu trouver.
09:59Oui, le saloon
10:00pèse, quoi ?
10:002500 kilos.
10:01La voiture va peser
10:02un autre 100,
10:03150 kilos de plus.
10:05Je veux vraiment être excité
10:06par cette voiture.
10:08J'aime l'M5.
10:09J'aime la voiture BMW.
10:11Je suis sûr qu'elle sera incroyable
10:13quand on va la conduire
10:14aussi.
10:14Mais, basé sur les chiffres
10:16et sur le nombre de choses qui se passent,
10:18ça ne me frappe pas immédiatement
10:20comme le M3 Touring l'a fait.
10:22Parce qu'il y a beaucoup
10:23de choses en hybride
10:23en plug-in.
10:24Et maintenant,
10:25James a mentionné
10:26avec le,
10:27je ne vais pas essayer de le dire,
10:28mais le Lamborghini
10:29et la préoccupation
10:29par rapport au bruit.
10:30Quand BMW a lancé l'XM,
10:32qui a un setup très similaire
10:33à celui de la Twin Turbo V8
10:35en hybride en plug-in,
10:35ça ne fait aucun bruit.
10:37Et c'est comme,
10:39l'une des choses
10:39sur les voitures M
10:40c'est le bruit
10:40et le bruit qui vient avec.
10:42Pensez-vous que ça va être
10:43un truc très similaire,
10:44muté,
10:45émissions,
10:45réglementations,
10:46ce genre de choses ?
10:46Oui, ça dépend
10:47de ce qu'ils font localement.
10:49Parce que je sais que
10:49certains des voitures de BMW
10:51ici,
10:51ils prennent des filtres
10:53de particulateur de pétrole
10:54et des choses
10:54dans les voitures de performance
10:55pour que ça les rendent
10:56plus intelligents.
10:56Parce qu'on n'est pas subject
10:57aux mêmes réglementations.
10:58Je suppose qu'avec le M5,
11:00il y a probablement plus
11:01à la badge
11:02autour de ce genre de choses
11:03par rapport à l'XM,
11:04qui était un signifie
11:06de ce qui vient.
11:07Et maintenant, vous voyez
11:08que c'est basiquement
11:09le signe rouge,
11:10le moteur de puissance
11:11un peu déroulé.
11:12Je suis un peu déçu
11:13avec le M5,
11:13dans le sens où
11:14la puissance de cette batterie,
11:16je pense qu'ils auraient pu
11:17faire un peu moins
11:19de capacité de batterie
11:20pour réduire la puissance.
11:21Il y a toujours
11:21une quantité d'électricité
11:23utilisable,
11:23mais qui maintient
11:24un certain niveau de légitimité
11:26par rapport à d'autres FEVs.
11:28Et je suis sûr
11:29que ça sera toujours dynamique
11:30et tout,
11:30mais c'est un grand véhicule.
11:32Ça pèse plus
11:32qu'un Ranger Raptor.
11:33Oui, ce qui est incroyable.
11:34Oui, c'est fou.
11:35Et c'est rapide,
11:36mais c'est toujours plus lent
11:37que l'ancien.
11:38Et il y a des chiffres
11:40incroyables sur le papier.
11:41Et je suis sûr,
11:42je sais que
11:43la figure d'accélération
11:44est quelque chose de ridicule.
11:45C'est un truc de 2 secondes
11:47sur 80 à 120,
11:49ou ce qu'ils ont quitté
11:50dans le lancement de presse.
11:51Donc, je suis sûr
11:51que c'est du rapide stupide
11:53et qu'il y a
11:54une présence à ce sujet.
11:56Mais quelque chose
11:56que j'ai eu de plus
11:58avec les BMWs récentes,
11:59c'est qu'ils sont
12:00presque trop délicats.
12:01Et il y a moins
12:03de légitimité.
12:04C'est comme ce que l'ancienne
12:04génération 5
12:06était tellement délicate
12:07et magnifique.
12:08Et cette nouvelle
12:09a sorti
12:11de toutes sortes d'endroits
12:12qui peuvent faire
12:12ressembler étrange
12:13d'un certain angle.
12:14Donc, j'espère que
12:15en personne,
12:15ça translate
12:16un peu mieux,
12:17ce qui est aussi un BMW
12:18qui est trop tard,
12:19où les designs ne ressemblent
12:20pas si bien
12:21quand ils sont tous
12:22en lumière artificielle
12:23et en images de presse.
12:24Mais quand tu les vois en personne
12:25en lumière naturelle,
12:26et ils ressemblent vraiment,
12:26vraiment bien.
12:27Oui, l'M3
12:28ressemblait
12:29beaucoup mieux
12:30quand on l'a vu en personne.
12:32Je suis curieux de ceci.
12:321 000 Nm de torque
12:34combinés,
12:34c'est un énorme nombre
12:36et je ne pense pas
12:37que n'importe quel M5
12:37ait eu ce genre de nombre.
12:40Est-ce que tu penses que ça va être
12:41un peu perdu
12:41à cause du poids
12:42et que tu penses que ça va
12:43détruire le gestionnement
12:44ou est-ce que tu penses que ça va être,
12:45comme tu l'as découvert
12:45avec le Mercedes 63,
12:48qu'il va en fait être
12:49mieux pour ça?
12:50Je n'ai aucun doute
12:51que les gens très, très intelligents
12:53de BMW M
12:54vont travailler leur magie
12:55et ça va être
12:56un véhicule incroyablement
12:58léger,
12:59vu son taille et son poids.
13:011 000 Nm,
13:03je suppose que la clé n'est pas
13:05si important que le poids,
13:07car il le sera.
13:07J'ai conduit un XM
13:08et c'est très rapide,
13:10mais c'est plus la façon
13:12dont il le délivre
13:12qui va être la question.
13:14Le XM,
13:14quand tu es en mode de conduite normale,
13:16ça prend du temps à penser.
13:18Donc, tu mets ton pied en bas
13:19et tu as un moteur électrique
13:21et puis ça se passe,
13:22oh, on veut le V8
13:23et puis ça tombe en gear
13:24et puis ça les combine
13:25et ça ressemble assez à un disjoint
13:26comparé à un C63.
13:29Si BMW peut faire
13:30un peu plus lisse, je suppose,
13:32la façon dont tous les pièces s'intégrent,
13:341 000 Nm
13:35va faire que ce véhicule
13:35ressemble à un disjoint absolu,
13:37mais si ça prend toujours du temps
13:39à réaliser ce qui se passe
13:40avec les différents systèmes,
13:41ça n'a pas d'importance
13:42combien de torque tu as,
13:43tu n'as pas ce magnifique
13:44sentiment sans effort
13:45que un gros moteur électrique te donne.
13:46Donc, je suppose,
13:48on sait que ça va être rapide,
13:49on sait que ça va masquer le poids
13:50quand c'est en mode correct.
13:52C'est plus à propos de comment ça se sent
13:53quand tu mets ton pied en bas
13:54et comment ça se développe
13:56d'une certaine vitesse.
13:57D'accord, bien,
13:58laissez un commentaire pour nous dire
13:59si vous aimez le Lamborghini,
14:01si vous aimez l'M5,
14:03si vous ne l'aimez pas,
14:04que pensez-vous ?
14:05Laissez un commentaire pour nous savoir.
14:06Avant de passer à Pebble Beach,
14:07il y a un véhicule qui est,
14:08bien, ces deux voitures
14:10dont on a parlé sont des voitures réelles
14:11et elles sont arrivées,
14:12mais il y avait un concept
14:12révélé par Cadillac
14:14appelé...
14:17C'est appelé la vitesse opulente.
14:19Et avant de vous poser des questions,
14:21je veux juste...
14:22C'est un quote de Cadillac
14:24parce qu'il va présenter
14:25le concept,
14:26mais ils prétendent présenter
14:27la vitesse d'autonomie niveau 4,
14:28ce qui, comme Cadillac dit,
14:29offre une expérience immersive
14:30sans mains
14:32à travers des modes multisensory
14:33qui promouvent la respiration.
14:35Maintenant, je sais que Elvis
14:36était un grand fan de Cadillac.
14:37Pensez-vous qu'il s'en soucierait ?
14:39Ou les acheteurs de Cadillac
14:40s'en soucieraient
14:40de ce genre de choses ?
14:41Ou est-ce que c'est juste...
14:42Il y a un salon de massage
14:43autour de ici
14:43qui offre des choses similaires.
14:44Oui, j'ai juste...
14:46Est-ce que Cadillac a perdu
14:47son sens un peu ?
14:48Que pensez-vous ?
14:48Qu'est-ce qui se passe ?
14:49Je vais laisser cela à James
14:50parce que vous avez eu
14:50des pensées fortes.
14:52Oui, je ne pense pas
14:52que ça ressemble bien.
14:54Ça ressemble un peu à un
14:56crabe à pied
14:57qui a été étalé.
14:59Mais je ne sais pas.
15:00Je pense que Cadillac
15:01est un truc drôle
15:02parce qu'aujourd'hui,
15:02c'est tellement localisé
15:04dans le marché américain.
15:05Maintenant, ils n'ont pas vraiment
15:06d'aspirations d'export
15:07comme ils l'avaient l'habitude.
15:08Donc, je suppose qu'en Amérique,
15:10il y a un grand focus
15:12sur la vitesse 3
15:12et la vitesse 4 d'autonomie.
15:13Nous savons que beaucoup de marques
15:14ont commencé à introduire
15:15leurs mains en conduisant
15:17dans des sections sélectives
15:19d'autoroutes.
15:19Kia l'a fait.
15:20Il y a plein d'autres marques
15:22qui sont en train d'y aller
15:23comme BMW.
15:25Donc, je pense que Cadillac,
15:26avec son supercruise
15:27et les systèmes d'autonomie à l'avenir,
15:29c'est quelque chose
15:29qu'ils essayent vraiment de conduire,
15:30surtout quand vous avez des marques
15:31comme Tesla qui parlent
15:32d'autopilote et des choses comme ça.
15:34Et les Américains sont légers.
15:35Je ne pense pas qu'ils veulent
15:37conduire par eux-mêmes.
15:38Donc, l'idée de ce grand truc
15:39luxueux et rapide
15:40qui va tout faire pour vous,
15:41je suppose, est appuyante
15:42pour ce marché.
15:44Quant aux autres de nous
15:45qui apprécient de conduire,
15:47je ne sais pas,
15:49ça ressemble à un autre
15:50moteur général qui dit
15:51« Regardez ce que nous pourrions faire
15:52un jour, si vous l'aimez,
15:54nous pourrions le faire. »
15:55C'est juste
15:57« Faites quelque chose, s'il vous plaît. »
15:58On a tous ces voitures
16:00qu'ils ont,
16:01qui n'ont pas de liens
16:03à leur héritage,
16:04à part, vous savez,
16:04le logo de Shield, etc.
16:06Le nouveau Escalade électrique
16:07est probablement aussi proche
16:08de la nouvelle version de Cadillac
16:10liée à l'ancienne,
16:11alors que tout le nouveau
16:12n'a pas d'héritage.
16:14En fait, ce que je vais dire sur ça,
16:15et je suis d'accord avec la plupart
16:16de ce que tu as dit,
16:18c'est qu'au moins,
16:18Cadillac sait ce qu'il veut être maintenant.
16:21Je ne suis pas d'accord
16:22avec ce qu'il veut être,
16:22parce que j'aime
16:23l'ancienne Cadillac V8,
16:25mais il y a eu une période
16:27où il a décidé qu'il voulait
16:28être un BMW américain,
16:30et il s'est maintenant réalisé
16:31que la bonne chose
16:32de ses voitures
16:33était toujours
16:34la façon dont elles ressemblaient,
16:35la présence qu'elles avaient,
16:36et le sort d'accueil américain
16:38sur la luxe.
16:39Des matériaux colorés,
16:40d'intéressants,
16:41des formes et des designs.
16:42Je n'aime pas
16:43la façon dont ce concept
16:44ressemble,
16:44mais ce que je vais dire,
16:46c'est qu'au moins,
16:47c'est grand,
16:48et fort,
16:48et sans hésitation,
16:49un Cadillac américain,
16:51alors que certaines des voitures
16:52plus vieilles ne l'étaient pas.
16:53Donc, oui,
16:54je ne sais pas
16:56si je dois me réveiller
16:57dans un niveau...
16:58Qu'est-ce qu'un réveil
16:58autonome de niveau 4 ?
17:00Une expérience immersive
17:01sans main-d'oeuvre
17:02avec des modes multisensoriales
17:03qui permettent de se réveiller.
17:04Je veux être payé
17:05pour tout ce que cette personne
17:06de marketing me paye.
17:07Mais j'aime que
17:08le Cadillac s'est rendu compte
17:10que toutes les voitures
17:10que nous aimons
17:11sont des choses
17:12énormes, fortes,
17:13avec des fins et du chrome
17:14et des pièces d'oiseau
17:16et au moins,
17:17leurs voitures modernes
17:17commencent à ressembler à ça.
17:19J'espère qu'ils pourront rétablir
17:21tout ce qui se passe
17:22avec ce concept
17:23si jamais ça va
17:23en production.
17:24Oui, je ne vois pas
17:24Billy Bob de Baton Rouge
17:26s'éloigner pour acheter
17:27un Opulent Velocity
17:28et vendre son Cadillac.
17:30Mais les Cadillacs
17:31viennent d'Australie
17:32et ils devraient être là
17:33à la fin de l'année.
17:34Et nous parlons
17:34de leurs voitures futures
17:35et autant que je veux
17:36qu'ils apportent un Cadillac
17:37ici, ils ne le feront pas.
17:38Ils apporteront
17:39ce qu'ils appellent
17:40avec un Q.
17:42Au début ou à la fin ?
17:43Je pense que c'est à la fin.
17:45Mais le truc étrange,
17:46c'est qu'ils ne
17:47n'ouvrent pas de voitures.
17:48Ils ouvrent des centres d'expérience
17:51dans des magasins de départements
17:53ou quelque chose comme ça.
17:54Vous pouvez m'expliquer
17:55ce que les Cadillacs
17:55essayaient de faire ?
17:56Vous allez à un
17:57dans le prochain pays, non ?
17:58Je vais à l'ouverture
17:59d'un qui est à Chatston,
18:00à Melbourne.
18:01Ils ont annoncé un autre
18:02qui était à Sydney.
18:03Donc, je pense qu'ils font
18:04ce que les autres marques
18:06comme Cooper ont fait,
18:06où ils ont ce genre
18:07de boutiques d'expériences
18:09de style qui sont
18:10destinées à être plus…
18:11Vous allez dans l'expérience,
18:13le look et le feel de la marque.
18:14Il y a des voitures
18:15sur l'écran statique
18:17et c'est un autre
18:18moyen d'acheter.
18:19Encore une fois,
18:21génial.
18:23Vous dites qu'il y a des voitures.
18:24Ils vont avoir une voiture.
18:25Oui, ils auront une voiture
18:26au début.
18:27Et regarde, je sais
18:28qu'il y a eu un moment
18:29où les Cadillacs
18:30étaient originellement destinés
18:31à venir ici,
18:31il y a environ 15 ans.
18:34À l'époque du GFC.
18:35Oui, et il y a eu
18:36une sélection
18:37d'autres voitures
18:38à l'eurofocus
18:40qui ont été importées
18:42officiellement
18:43sous le radar.
18:45Oui, vous avez vu
18:46beaucoup d'entre elles
18:46sur les routes
18:47autour de Melbourne.
18:48Parfois, on les achète
18:49sur les classifiés.
18:50Certaines d'entre elles
18:50apparaissent.
18:51C'est intéressant
18:52de voir comment ils sont reçus.
18:53Parce qu'ils ont…
18:55Je ne sais pas si les Cadillacs
18:56ont vraiment…
18:57Même s'il y a une reconnaissance
18:57globale de ce qu'un Cadillac est,
18:59je pense qu'en termes
19:00de l'endroit où ils se trouvent
19:01dans les yeux de l'Australie,
19:02ça peut être un peu différent
19:03de ce que les Américains
19:04voient.
19:05Si ils vont ici
19:06pour les marques luxueuses allemandes
19:08et qu'ils se posent comme ça,
19:10je ne sais pas
19:10s'ils auront le même niveau
19:11d'échec.
19:12Vous aurez des fans
19:13vraiment fidèles.
19:14Peut-être comme Will Stockford.
19:17Mais je ne sais pas si…
19:19Si les gens se demandent
19:20combien coûtent les voitures
19:21luxueuses allemandes
19:22et qu'elles deviennent
19:24des alternatives chinoises
19:25ou des choses
19:26mainstream.
19:27Ça me fait penser à
19:28comment ils vont recevoir
19:29des voitures américaines
19:31qui n'ont pas nécessairement
19:33beaucoup d'histoire
19:34avec notre marché.
19:35Pour que les gens se disent
19:36« Ah oui, c'est vraiment
19:37aspirationnel,
19:37je veux en apprendre. »
19:39Ils n'ont pas encore annoncé
19:40le prix ou autre
19:41pour la chanson
19:42ou ce qu'ils apportent
19:43ensuite.
19:45Mais c'est une histoire
19:46très intéressante.
19:48Je serai très curieux
19:49de voir comment ça se passe.
19:51Pour quelque chose de différent,
19:51je vais vous en dénoncer.
19:53Juste pour quelque chose de nouveau.
19:56Je pense que Cadillac
19:57a un avantage sur ce front.
19:59BMW et Mercedes
20:01et Audi, à un certain niveau,
20:02ont compétit ici
20:03pendant un très long temps
20:04sur le volume.
20:05Parce que quelqu'un en Allemagne
20:06veut qu'ils vendent
20:06beaucoup de voitures
20:07et c'est ce qu'ils ont jugé.
20:08Et ça les a forcés
20:09à conduire le prix fort.
20:11Et maintenant que les problèmes
20:12de la chaîne d'approvisionnement
20:13ont eu lieu,
20:14les voitures sont plus luxueuses,
20:16elles apportent beaucoup plus
20:16de matériel standard
20:17que d'habitude
20:17et Mercedes a une agence.
20:19Leurs prix sont vraiment au ralenti.
20:21Et quand les gens ont acheté
20:21un X3 ou un X5
20:23il y a cinq ans,
20:24comparé à maintenant,
20:25ils peuvent voir cette différence
20:26parce qu'il y a un point de référence.
20:28Au contraire, Cadillac
20:29n'a pas ça.
20:29Il n'a pas l'avantage
20:31des gens qui sont venus
20:31attendre un prix
20:32bien au-dessus de la luxurie
20:34et des niveaux d'équipement
20:35pour moins d'argent
20:35que vous payeriez
20:36n'importe où dans le monde,
20:37comme beaucoup d'autres marques
20:37l'ont en Australie.
20:39Au moins,
20:39il leur permettra de se positionner
20:41où ils pensent qu'ils veulent être
20:42ou où ils méritent d'être
20:43sans avoir à justifier ça
20:45dans le contexte
20:46des coups de prix dans le passé
20:48ou des niveaux d'équipement différents
20:49dans le passé
20:49et ce genre de choses.
20:50Et je ne pense pas
20:51que c'est comme ça
20:52tout d'un coup
20:52qu'ils dépassent les Allemands.
20:53Mais je pense que
20:55s'ils peuvent se mettre à l'avant
20:56pour commencer en Australie,
20:58s'ils peuvent se positionner à l'avant,
21:00il y a une opportunité
21:00de repartir sans
21:02l'argent
21:02que beaucoup de marques
21:03qui sont constamment
21:04augmentant leurs prix
21:05et en blessant leurs clients
21:06doivent gérer.
21:07Bien, heureusement,
21:08les lyriques de Cadillac,
21:09le plus proche
21:10est un Holden Captiva.
21:11C'est vrai.
21:12C'est vrai.
21:13Une chose qui sera intéressante
21:14c'est que GMSV va amener
21:15le GMC Yukon ici,
21:18qui est un Cadillac Escalade
21:20par un autre nom,
21:21plus ou moins.
21:22C'est la version glitzy
21:23du Chevy.
21:25Et vous conduisez la version
21:26Chevrolet en Amérique ?
21:27Oui, la version suburbane,
21:28qui est l'Escalade,
21:29mais la version Chevy.
21:30Le GMC est à la moitié
21:31entre les deux.
21:32Quelque part entre les deux.
21:33Donc, ça sera intéressant
21:34de voir, parce que,
21:35nos meilleurs invités
21:36sur ce Yukon,
21:37ça va être bien au nord
21:38de 150 000 $,
21:39juste en fonction
21:40de la quantité d'argent
21:41et des choses.
21:42Ces lyriques,
21:43ces Cadillacs,
21:44ils vont être bien
21:45au haut des centaines,
21:46n'est-ce pas ?
21:47Si vous regardez
21:48à quoi la lyrique compète,
21:49une sorte de Merc EQE,
21:50BMW iX, Audi Q8 e-tron,
21:53comme il s'appelle maintenant.
21:55C'est là qu'ils sont tous.
21:56Je ne sais pas
21:57à quel prix les Cadillacs
21:58vont le prixer,
21:59mais je sais
22:00qu'il y a aussi
22:01des compétitions intéressantes
22:02comme la Genesis,
22:03par exemple,
22:04avec l'électrifié GV70.
22:05Je dirais à 1,30 $
22:07à 1,50 $.
22:08J'espère que c'est moins
22:09que ça,
22:10parce que je pense
22:11que les Cadillacs
22:12pourraient très rapidement
22:13se prixer à l'Amérique.
22:14Mais oui,
22:15en fonction
22:16de ce qu'ils veulent prendre,
22:17appelons-le entre 100 et 1,50 $
22:19dans ce genre de rang-là.
22:21Il arrive dans le pays
22:22les moteurs de droite.
22:23Regardez,
22:24peu importe la position,
22:25si c'est proche ou pas,
22:26et nous pouvons être sceptiques,
22:27si le produit est bon,
22:28c'est génial.
22:29Vous savez ce que je veux dire?
22:30Les gens vont l'acheter
22:31si c'est bon,
22:32parce que nous,
22:33en tant qu'assesseurs de véhicules,
22:34nous voyons
22:35que le prix
22:36est où il le faut.
22:37Et puis,
22:38j'espère que ça traduit
22:39pour que les acheteurs
22:40achètent ce genre de choses,
22:41parce que
22:42certaines choses
22:43qui sont déjà
22:44sur le marché
22:45sont un peu meh.
22:46Je ne suis pas particulièrement
22:47amoureux
22:48d'un EQE,
22:49d'un SUV,
22:50d'un Cadillac,
22:51d'un Audi,
22:52d'un Peugeot,
22:53d'un Peugeot SUV.
22:54L'iX est cool,
22:55mais c'est très polarisant.
22:56Q8 e-tron.
22:57Q8 e-tron
22:58est si inefficace.
22:59Oui.
23:00Et oui,
23:01il n'y a pas vraiment
23:02d'autre chose là-bas,
23:03parce que nous n'avons plus
23:04le Tesla Model X.
23:05Donc,
23:06ça pourrait être
23:07le réchauffement
23:08que ce segment a besoin
23:09pour maintenir
23:10ces marques sur nous.
23:11D'accord,
23:12bien, restez en contact
23:13avec
23:14thecarexpert.com.au podcast
23:15parce que nous allons
23:16rapporter tout
23:17de l'ouverture du Cadillac
23:18à l'avenir.
23:19Oui,
23:20une revue statique la semaine prochaine.
23:21Est-ce qu'il y aura
23:22une revue statique
23:23sur ce papier
23:24qu'ils ont utilisé là-dedans?
23:25Nous aurons en fait
23:26une revue sur le Lyric aussi.
23:27Le Lyric est en train
23:28d'arriver aux États-Unis
23:29en ce moment.
23:30Alors,
23:31je ne sais pas exactement
23:32quand il sera en livre.
23:33C'est entre maintenant
23:34et un mois d'ici,
23:35je pense.
23:36Mais notre premier conduit
23:37vient des États-Unis.
23:38Oui, alors restez en contact.
23:39Assurez-vous
23:40de vous abonner
23:41pour ça.
23:42Mais parlons d'une partie
23:43des voitures qui sont
23:44encore à venir cette année,
23:45parce que,
23:46comme nous l'avons dit
23:47plus tôt,
23:48vous n'êtes pas vraiment
23:49au courant
23:50de ce qui est en train
23:51d'arriver.
23:52C'est la Kia Tasman.
23:53Qu'est-ce que...
23:54Je sais que Paul a fait
23:55un vidéo,
23:56mais pouvez-vous nous dire
23:57à nos spectateurs à la maison
23:58ce que nous savons
23:59d'elle jusqu'à présent?
24:00La Kia Tasman,
24:01je pense que c'est
24:02la première tentative
24:03de Kia
24:04d'un conduit dual-cab.
24:05Ils vont avoir
24:06un 4-cylindres à lancer,
24:07ce qui est un peu décevant
24:08considérant qu'on a pensé
24:09qu'ils pourraient avoir
24:10un 6-cylindres
24:11sur les cartes.
24:12Et de ce que nous savons,
24:13ils vont utiliser
24:14le Hilux
24:15et le Ranger
24:16comme un benchmark,
24:17ce qui, j'espère,
24:20signifie qu'ils aiment
24:21très haut
24:22en termes de capacité
24:23de lancage, de capacité
24:24et des choses comme ça.
24:25Et c'est presque
24:26tout ce que nous savons
24:27à ce moment-là,
24:28je pense.
24:29Une chose que nous avons
24:30découvert,
24:31et nous ne savons pas
24:32si c'est une figure finale,
24:33mais nous avons découvert
24:34à partir de l'enregistrement
24:35des cartes Camo
24:36qui se déplacent
24:37autour de l'Australie
24:38qu'il y a environ
24:39900 kilos
24:40de décharge
24:41dans le sac.
24:42Donc, c'est évidemment
24:43une voiture pré-production.
24:44Nous allons devoir
24:45attendre et voir
24:46ce qu'ils font
24:47à la fin.
24:48Mais ce sera intéressant
24:49d'en savoir plus.
24:50C'est plutôt
24:51par rapport.
24:52Donc, je veux dire,
24:53ce n'est pas tellement
24:54un Triton
24:55ou quelque chose comme ça,
24:56mais je veux dire,
24:57si ils vont chercher
24:58un véhicule plus grand
24:59avec un peu plus de luxe
25:00parce qu'il semble
25:01être un véhicule
25:02assez grand,
25:03alors je pense
25:04que c'est probablement
25:05l'endroit
25:06où il y aura
25:07un compromis.
25:08Je pense, oui.
25:09Ce que les Coréens
25:10aiment faire,
25:11c'est qu'ils aiment
25:12rassembler
25:13les affaires commerciales
25:14avec un peu plus
25:15de confort
25:16et de luxe
25:17pour les passagers.
25:18Et je pense que ce que KIA
25:19va faire ici,
25:20c'est, vous savez,
25:21je ne pense pas
25:22que le segment
25:23de véhicules commerciaux
25:24soit énorme
25:25dans le marché domestique,
25:26donc il doit y avoir
25:27un moyen
25:28d'amener les gens
25:29là-dedans.
25:30Et pour compéter
25:31contre quelque chose
25:32comme le SsangYong,
25:33il faut être très agréable,
25:34confortable,
25:35vivable jour après jour.
25:36Donc, si ce véhicule
25:37peut être,
25:38comme Scott l'a dit,
25:39un compétiteur
25:40de la voie libre
25:41où c'est plus
25:42vers ce côté
25:43de la vie,
25:44vous avez toujours
25:45la capacité
25:46d'off-road
25:47et vous avez
25:48la capacité
25:49d'amener les gens
25:50là-dedans.
25:51Et je pense que c'est
25:52ce que KIA
25:53va faire ici,
25:54et je pense que c'est
25:55probablement
25:56l'objectif
25:57et c'est pourquoi
25:58les spécifications
25:59sont comme elles le sont.
26:00Je pense que l'autre chose
26:01que KIA peut faire,
26:02si c'est un véhicule
26:03plus luxueux,
26:04c'est qu'il peut trouver
26:05une niche pour lui-même
26:06dans un moyen
26:07que peut-être
26:08certains autres
26:09nouveaux marques
26:10n'ont pas pu.
26:11Le Ranger et le Hilux,
26:12les gens pensent
26:13qu'ils sont durs
26:14et rouges
26:15et vont n'importe où
26:16pour les Australiens.
26:17C'est un véhicule plus dur
26:18et plus reliable
26:19que le Hilux
26:20jusqu'à ce qu'ils soient
26:21dans l'outback
26:22pendant 20 ans.
26:23Donc KIA ne va pas
26:24pouvoir faire ça
26:25quand il arrive,
26:26mais ce qu'il peut faire
26:27c'est trouver une niche
26:28pour lui-même
26:29qui est je suppose
26:30peut-être à la moitié
26:31d'un GWM
26:32qui a beaucoup
26:33d'équipements
26:34dans un Canon Alpha
26:35mais probablement
26:36pas le même niveau
26:37de polish ou de réfinement
26:38que le Hilux
26:39ou même le Triton
26:40et puis un Ranger
26:41Wildtrak
26:42et offrir un véhicule
26:43plus grand,
26:44plus luxueux
26:45pour les Australiens.
26:46Parce que si vous venez
26:47et vous essayez
26:48je suppose de forcer
26:49votre chemin
26:50vers les acheteurs
26:51et de prouver que vous êtes
26:52rouge et dur
26:53et australien
26:54et qu'ils vont essayer
26:55de faire ça,
26:56vous n'allez jamais
26:57pouvoir outdo
26:58vos amis établis.
26:59All right,
27:00let's stick with Utes
27:01but we'll go
27:02to the other end
27:03of the spectrum,
27:04the JAC
27:05or Jack T9 Ute.
27:06What do we know
27:07about this thing?
27:08So this is another one
27:09of those Chinese challenges.
27:10It's going to slot
27:11into the same sort of space
27:12as a GWM Ute
27:13or an LDV T60
27:14Jack actually has come out
27:16and after launching
27:17with payload
27:18and towing capacity claims
27:19had to cut them back.
27:20But again,
27:21if you're looking
27:22for a more lifestyle
27:23sort of Ute
27:24which is kind of
27:25I suppose what it looks like
27:26Jack is going for
27:27with its marketing.
27:28It's got a really big
27:29touch screen inside
27:30what looks like
27:31a quite luxurious interior.
27:32We kind of can't say more
27:33because we still
27:34haven't driven one.
27:35We haven't done
27:36a proper review
27:37and so much of this
27:38is down to how
27:39the thing drives.
27:40It's really easy
27:41to make a Ute
27:42that presents really nicely
27:43but it's kind of
27:44hard to know
27:45where it fits.
27:46All right,
27:47well the other big Ute
27:48is the BYD Shark.
27:49I think that is
27:50this is going to be
27:51one of the most
27:52divisive cars.
27:53I get it.
27:54It could be decisive too.
27:55It's going to divide opinions.
27:56I think people
27:57are either going to love it
27:58or they're going to hate it.
27:59So far,
28:00it seems more
28:01on the negative side
28:02because I feel like
28:03Australian buyers
28:04just seem to have
28:05a bit of angst
28:06towards these
28:07Chinese products
28:08but by all accounts
28:09the BYD Shark
28:10should be a good thing, right?
28:11Yeah, absolutely
28:12and I think
28:13there's a lot of
28:14comprehension towards
28:15some of these new products
28:16at least in terms of
28:17online commentary
28:18but you look at
28:19the sales charts
28:20and they don't lie.
28:21You see GWM Utes
28:22everywhere
28:23and the various
28:24other brands and models
28:25that aren't Utes
28:26do particularly well.
28:27I think what the BYD
28:28does differently
28:29is it'll be our first
28:30proper electrified Ute
28:31in Australia.
28:32The Hilux has
28:33the mild hybrid system
28:34but this has
28:35a proper
28:36plug-in hybrid system
28:37with very big outputs.
28:38I think it's got
28:39over 300 kilowatts
28:40and it can do
28:41a lot of things
28:42like it'll have
28:43vehicle-to-load output
28:44all those kinds of things.
28:45Like the other Chinese Utes
28:46it's got quite a nice interior.
28:47It's got all the stuff
28:48that's fairly familiar
28:49from the BYD stable
28:50in terms of
28:51the big touchscreen
28:52and all the
28:53driver assistance systems
28:54and all that kind of thing
28:55so what we don't know
28:56is how capable
28:57it'll be.
28:58I went to a
28:59C-Line 6 event
29:00where we asked about it
29:01and they said
29:02look, we're not going to aim
29:03for three and a half tonne
29:04towing because
29:05they sort of alluded
29:06to a bigger
29:07more capable
29:08commercial vehicle
29:09that might come
29:10from the BYD
29:11Megalodon or something.
29:12Yeah, exactly right
29:13or BYD Blue Whale.
29:14Or the New Yorker.
29:15Yeah, but
29:16there's definitely
29:17I think BYD
29:18is one of those
29:19interesting ones
29:20because in terms of
29:21all the Chinese brands
29:22that have come
29:23into the country so far
29:24especially at the
29:25affordable end
29:26their products seem
29:27to be the most cohesive
29:28and refined
29:29in terms of
29:30how everything works
29:31so compared to
29:32something like
29:33the GWM Ute
29:34which has some of its
29:35safety and assistance quirks
29:36we'll say
29:37and perhaps the JAC
29:38may be the same
29:39but what BYD has
29:40actually proven
29:41is that it can do
29:42a really nice
29:43refined driving
29:44experience
29:45for not a lot of money
29:46and if people
29:47are conscious
29:48of having
29:49plug-in and
29:50electrification
29:51in their
29:52dual-cab Ute
29:53this might be
29:54one of their only options
29:55until the Ranger
29:56plug-in comes in
29:57and in terms of pricing
29:58it could be very
29:59very competitive
30:00so while it's divisive
30:01in terms of the
30:02specs on paper
30:03and the looks
30:04are sort of derivative
30:05it looks a little bit
30:06like a Ranger
30:07and F-150
30:08I think it will be
30:09you know
30:10as their other products
30:11have shown
30:12people are really keen
30:13to give them a try
30:14and if it's good
30:15then people will talk about it
30:16and we'll see lots of them
30:17on the road
30:18I'll forgive you
30:19for forgetting about
30:20the LDV T60 electric
30:21Well that's fully electric
30:22not plug-in hybrid
30:23I don't think anyone's
30:24actually bought one
30:25so
30:26and that's a funny
30:27example as well
30:28because they've basically
30:29taken the absolute
30:30base spec
30:31that they offer
30:32and then just
30:33shoved a battery
30:34and an electric motor
30:35on it
30:36which is
30:37that's just too much
30:38It's a lot of money
30:39Alright well
30:40this next car
30:41may be $100,000
30:42but I think people
30:43will be happy to pay for it
30:44the Nissan Patrol
30:45Oh yeah
30:46What do we know
30:47I know what I know
30:48there's no V8 anymore
30:49which is very sad
30:50but what do we know
30:51about it?
30:52So it's going to be
30:53a twin turbo V6
30:54that's the big news here
30:55as much as we love
30:56the V8
30:57in the current Patrol
30:58the world moves on
30:59and just like
31:00the Land Cruiser's
31:01gone to a turbo diesel V6
31:02this will go to a
31:03twin turbo petrol V6
31:04we expect
31:05the other thing
31:06the car we get
31:07in Australia
31:08doesn't have the new
31:09interior you get
31:10in the Middle East
31:11in the US
31:12so they've actually
31:13gone to the lengths
31:14of putting a new
31:15dashboard on it
31:16and an aftermarket
31:17head unit in there
31:18Which I think they got
31:19from Autobahn
31:20didn't they?
31:21It does look a bit like it
31:22but the guys at PremCar
31:23have done a good job
31:24integrating it
31:25quite neatly
31:26This is going to be
31:27a much more modern
31:28much more luxurious car
31:29that hopefully
31:30will give the Land Cruiser
31:31some headaches
31:32I also know
31:33we're driving it
31:34very soon
31:36That'll be exciting
31:38Let's move on
31:39Hyundai i30 and i20N updates
31:42The i30N is landing
31:44around now
31:45It's a very mild
31:46refresh that brings
31:47some new tech
31:48People like myself
31:49who like digital
31:50instrument clusters
31:51now have the option
31:52of a digital
31:53instrument cluster
31:54There's been a few
31:55other updates
31:56throughout the cabin
31:57as part of a very
31:58mild refresh
31:59that's filtered out
32:00to the rest of the range
32:01We're also getting
32:02an updated i30 hatch
32:03that now is
32:04sourced from Czechia
32:05and also is
32:06exclusively 48V
32:07mild hybrid only
32:10Still the same
32:11old i30
32:12that we know
32:13and love
32:14that's been around
32:15since I don't even know
32:16it was like 2017
32:17It's a bit old
32:18Around then
32:19They're sort of
32:20powering on with that
32:21I don't know
32:22what's going to happen
32:23with that in the future
32:24how long it's got
32:25left in it
32:26but we love that car
32:27It's got such good sound
32:28It still looks
32:29really aggressive
32:30and if you get it
32:31in the right colour
32:32it's pretty cool
32:33and it's also
32:34fairly attainable
32:35in the mid to high
32:3640 grand bracket
32:37which is still
32:38a lot less than
32:39what Volkswagen
32:40will charge you
32:41for a Golf GTI
32:42as a yardstick
32:43How do you know
32:44that, James?
32:45Well, not cheaper
32:46than the one I have
32:47but the new ones
32:48are much more expensive
32:49and yeah,
32:50the i20N
32:51is following suit
32:52with a very mild refresh
32:53Funnily enough
32:54is that the new
32:55i30N and i20N
32:56are no longer
32:57sold in Europe
32:58despite the fact
32:59that we're sourcing them
33:00from European factories
33:01There you go
33:03Lucky us
33:04Absolutely
33:05Please go and buy
33:06i20Ns
33:07because they're really good
33:08They're great fun
33:09Sticking with the Koreans
33:10Kia EV5
33:11We looked at this
33:12a while ago
33:13and it's still not here
33:14Do we have an update
33:15on when it's going
33:16to be here?
33:17We don't have
33:18firm timing
33:19We know that
33:20it was meant
33:21to be here
33:22right around now
33:23and something's happened
33:24that's pushed it
33:25back a little bit
33:26but exact details
33:27a little bit loose
33:28The car itself
33:29looks fantastic
33:30It's a mid-size SUV
33:31and it's the next step
33:32for Kia
33:33in that EV range
33:34The EV6
33:35is a real hero car
33:36The EV9
33:37is a big family car
33:38This is the more affordable
33:39higher volume option
33:40that's going to take
33:41on the Model Y
33:42and some of those
33:43are the best-selling
33:44electric SUVs
33:45in Australia
33:46We still don't know
33:47pricing
33:48but based on
33:49I suppose
33:50just whispers and rumours
33:51it's going to be
33:52pretty sharply priced too
33:53I think we're expecting
33:54what?
33:55Sort of around
33:56the 60 grand mark
33:57as a starting point?
33:58I think it might even
33:59undercut that
34:00It'll be very interesting
34:01to see
34:02how people react
34:03to that
34:04in the Australian market
34:05They'll have
34:06three or four variants
34:07from launch
34:08It's got
34:09plenty of
34:10kit
34:11and stuff going on
34:12and
34:13I think
34:14depending on
34:15how people react
34:16to the design
34:17will be interesting
34:18because it's
34:19sort of conventional
34:20but also polarising
34:21in some ways as well
34:22but
34:23yeah
34:24I was meant to drive that
34:25at the end of July actually
34:26and then they pushed back
34:27the launch
34:28due to some
34:29issues
34:30but
34:31yeah
34:32I think
34:33it's
34:34going to be
34:35interesting
34:36to see
34:37how people react
34:38to that
34:39in the Australian market
34:40I think
34:41it's going to be
34:42interesting
34:43to see
34:44how people react
34:45to that
34:46in the Australian market
34:47I think
34:48it's going to be
34:49interesting
34:50to see
34:51how people react
34:52to that
34:53in the Australian market
34:54I think
34:55it's going to be
34:56interesting
34:57to see
34:58how people react
34:59to that
35:00in the Australian market
35:01I think
35:02it's going to be
35:03interesting
35:04to see
35:05how people react
35:06to that
35:07in the Australian market
35:08I think
35:09it's going to be
35:10interesting
35:11to see
35:12how people react
35:13to that
35:14in the Australian market
35:15I think
35:16it's going to be
35:17interesting
35:18to see
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35:20to that
35:21in the Australian market
35:22I think
35:23it's going to be
35:24interesting
35:25to see
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35:27to that
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35:29I think
35:30it's going to be
35:31interesting
35:32to see
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35:34to that
35:35in the Australian market
35:36I think
35:37it's going to be
35:38interesting
35:39to see
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35:42in the Australian market
35:43I think
35:44it's going to be
35:45interesting
35:46to see
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35:50I think
35:51it's going to be
35:52interesting
35:53to see
35:54how people react
35:55to that
35:56in the Australian market
35:57I think
35:58it's going to be
35:59interesting
36:00to see
36:01how people react
36:02to that
36:03in the Australian market
36:04I think
36:05it's going to be
36:06interesting
36:07to see
36:08how people react
36:09to that
36:10in the Australian market
36:11I think
36:12it's going to be
36:13interesting
36:14to see
36:15how people react
36:16to that
36:17in the Australian market
36:18I think
36:19it's going to be
36:20interesting
36:21to see
36:22how people react
36:23to that
36:24in the Australian market
36:25I think
36:26it's going to be
36:27interesting
36:28to see
36:29how people react
36:30to that
36:31in the Australian market
36:32I think
36:33it's going to be
36:34interesting
36:35to see
36:36how people react
36:37to that
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36:39I think
36:40it's going to be
36:41interesting
36:42to see
36:43how people react
36:44to that
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36:46I think
36:47it's going to be
36:48interesting
36:49to see
36:50how people react
36:51to that
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36:53I think
36:54it's going to be
36:55interesting
36:56to see
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37:00I think
37:01it's going to be
37:02interesting
37:03to see
37:04how people react
37:05to that
37:06in the Australian market
37:07I think
37:08it's going to be
37:09interesting
37:10to see
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37:15it's going to be
37:16interesting
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37:20in the Australian market
37:21I think
37:22it's going to be
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37:24to see
37:25how people react
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37:30interesting
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37:51interesting
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38:38I think
38:39it's going to be
38:40interesting
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38:53it's going to be
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39:13I think
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39:21it's going to be
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39:25to that
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39:27I think
39:28it's going to be
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39:30to see
39:31how people react
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39:34I think
39:35it's going to be
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39:41I think
39:42it's going to be
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39:45how people react
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39:48I think
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39:57interesting
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41:40I think
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41:42interesting
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41:49interesting
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41:54I think
41:55it's going to be
41:56interesting
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42:00in the Australian market
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