22-LANVALLAY-La bordure en trop
Débitumage, renaturation, partage de voirie, sécurisation « zone 20 », gestion « zéro phyto », temporisation de l’écoulement des EP par des noues végétalisées, conception concertée avec les habitants et les services techniques, Didier Pidou paysagiste CAUE 22, Roch de Corvoisier architecte
Category
📚
ÉducationTranscription
00:00Musique
00:26Bonjour Didier.
00:27On se trouve dans un lotissement et dans cette émission on va parler de voirie.
00:31Donc on est en train de fouler du sol la route alors qu'il y a des trottoirs.
00:35Pourquoi on marche sur la route Didier ?
00:37C'est l'endroit le plus plat, c'est plus facile d'accès.
00:41Les trottoirs eux ils montent, ils descendent, il y a des bordures, c'est pas facile.
00:48Ça sert souvent plus à stationner les véhicules comme c'est le cas ici par exemple
00:54où les voitures sont à cheval qui font que le piton n'a plus sa place sur ce lieu.
00:59Autre problème sur ce type de lotissement c'est qu'on voit bien les voiries sont surdimensionnées.
01:05La route est beaucoup trop large pour ce qu'elle desserre en fait ?
01:08On est sur une voirie qui est plus proche d'un boulevard plutôt qu'une ruelle qui desserre un lotissement.
01:15C'est très propre ici, c'est très bien entretenu mais souvent il y a ces herbes folles qui poussent aussi
01:20et ça c'est compliqué parce qu'aujourd'hui il n'y a plus le droit d'utiliser des phytosanitaires pour éliminer les herbes.
01:26Donc c'est suite à ces problèmes de gestion d'entretien au sein du CIE,
01:31on a essayé de réfléchir à comment optimiser et que les espaces soient perçus positivement.
01:36Donc on a pu voir ici, ici c'est entretenu mécaniquement sous forme d'une balieuse
01:44et cette balieuse permet de nettoyer la bordure mais il faut passer régulièrement, ça demande du temps, donc de l'argent.
01:54Donc on a abandonné un peu ce système là, donc vous verrez tout à l'heure sur le quartier des Chevrins,
02:03on a trouvé un autre mode d'entretien qui vous permet d'optimiser, de garer les véhicules, que les piétons à sa place.
02:11D'abord on a pensé aux piétons, le vélo et la voiture, c'est dans ce sens là.
02:16Ces quartiers là eux sont conçus pour la voiture, le vélo et le piéton.
02:22La question aussi c'est la gestion de l'eau parce que là on a artificialisé tout le sol,
02:27ça veut dire que toute l'eau qui tombe ici elle doit se diriger dans les avaloirs.
02:33En fait vous verrez peut-être tout à l'heure aussi au quartier des Chevrins il y a une vraie travail de l'eau
02:39où l'eau passe souvent dans des espaces tampons qui sont des espaces verts.
02:45Ici tout part dans des avaloirs, l'eau est canalisée par les bordures,
02:52les sorties d'eau pluviale des maisons sont menées à la rue, tout converge.
03:00C'est pour ces raisons là que le trottoir souvent il avait une certaine hauteur
03:06parce que là on peut voir ici c'est qu'il y a les sorties d'eau pluviale des maisons
03:11qui sont à la hauteur de la bordure.
03:15Ce qui fait que ça donne ce côté un peu vague sur les trottoirs
03:20et qui ne sont pas faciles à gérer au niveau de l'accessibilité et de l'usage du piéton.
03:25Alors Didier on vient de faire le constat qu'il y avait d'autres solutions qui existaient,
03:28on va aller les découvrir justement notamment avec Thierry qui est élu à la mairie de Lens-Valais.
03:36Bonjour Thierry, nous sommes dans le quartier des Chevrins,
03:47un quartier adjacent à l'axe principal de Lens-Valais
03:51avec cette problématique de faire cohabiter voitures et piétons,
03:57et vélos aussi parce que vous vous déplacez à vélo.
04:01Alors il y a ça, il y a cette problématique de faire cohabiter tous les modes de déplacement,
04:06y compris les déplacements doux comme le vélo et les piétons également.
04:10Et aussi une autre problématique qui faisait partie de la réflexion de départ,
04:14c'était des trottoirs qui étaient vieillissants dans ce quartier-là,
04:18dans un quartier à l'autisme qui date des années 60,
04:21avec des trottoirs avec des bordures et un revêtement sablé.
04:26Donc forcément au bout de quelques années il y a de l'herbe qui pousse,
04:29des adventices, des « mauvaises herbes » qui viennent s'insérer dedans.
04:33Et donc l'entretien a toujours un aspect insatisfaisant,
04:37qui peut paraître sale, même si le mot est un peu fort, auprès des habitants.
04:42Donc la réflexion a été de simplifier à la fois la partie entretien de ces trottoirs.
04:49Et pour cela on a fait appel aussi à Didier Pidou du CAUE
04:54qui nous a donné quelques pistes de travail.
04:57Et on a été amené à faire une visite à Étape-sur-Mer
05:01qui, eux, ont fait des aménagements de ce type-là,
05:05en supprimant les bordures des trottoirs, en faisant tout au même niveau,
05:08la route et les trottoirs au même niveau, et les trottoirs qui sont enherbés.
05:12En fait c'est la route qui est partagée, la rue est partagée,
05:15en sachant qu'il y a très peu de circulation.
05:17Thierry, on parle de l'entretien parce qu'aujourd'hui, en tant que municipalité,
05:22vous avez obligation de ne plus utiliser aussi ces fameux produits herbicides.
05:29Et donc ça pose vraiment des questions d'entretien.
05:33La question d'entretien, il n'y a pas un détail, c'est énorme.
05:37Parce qu'on a 50, pour donner un an d'idée, on a 50 km de voirie sur l'Envalais.
05:41Nous on avait déjà fait le choix en 2014 d'arrêter l'utilisation des produits phyto.
05:45Et donc il faut trouver forcément des nouveaux aménagements
05:49pour répondre et pour faciliter cet entretien.
05:52Et la formule trottoir enherbé en est une.
05:56C'est-à-dire que c'est plus facile de passer à une tondeuse
05:59que de désherber à la main manuellement des kilomètres de trottoir enherbé.
06:05Alors il y a cette question de l'entretien, il y a la question aussi du partage
06:10de la chaussée avec les piétons, les voitures, les vélos,
06:14éventuellement d'autres modes de transport.
06:17Oui, la question du partage est importante en sachant qu'on est dans un quartier
06:21qui est assez isolé finalement, même si on est proche de l'axe principal.
06:26Il est assez isolé, c'est assez fermé, il y a très peu de circulation.
06:31Donc on s'est posé la question de passer en zone apaisée la circulation,
06:36c'est-à-dire en zone 20.
06:38Pas plus de 20 km à l'heure, y compris à vélo ?
06:41Oui, y compris à vélo, et pour les piétons aussi.
06:45Et puis qui dit zone 20, dit priorité aux piétons, ensuite aux vélos,
06:50et la voiture arrive en dernier.
06:52Ça met un ordre hiérarchique qui est important.
06:55Ce type d'aménagement contribue aussi à apaiser, le paysage pose aussi
07:00une ambiance particulière qui permet d'avoir une lecture aussi des lieux
07:05qui est en accord avec cette zone 20.
07:10Thierry, on a parlé des intentions, des contraintes,
07:13on va voir un peu à la réalisation maintenant.
07:16Vous avez fait appel à un paysagiste qui s'appelle Roch de Corboisier,
07:20qu'on va rencontrer désormais.
07:44Nous sommes toujours dans le quartier des Chevrins,
07:47Alizé Charmille avec Roch de Corboisier.
07:49Bonjour Roch.
07:50Bonjour.
07:51Architecte, urbaniste, c'est vous qui avez dessiné ces aménagements.
07:54La commune avait besoin de réaménager ces rues dotées de trottoirs,
08:00et là, aujourd'hui, plus de trottoirs.
08:02Rapidement, on avait constaté qu'il y avait un très gros souci
08:05de gestion des eaux pluviales.
08:07Justement, on voit un drapeau,
08:12un train qui permet de récupérer l'eau.
08:15Surtout quand on supprime les trottoirs, on baisse le niveau de la chaussée,
08:19et il y avait un problème de connexion des gouttières des maisons
08:22sur l'espace public.
08:25On a fait une proposition pour récupérer ces eaux pluviales
08:30et les intégrer dans les bas côtés.
08:33On a mis en place un système qui permet de récupérer les eaux pluviales
08:37des gouttières, mais également des eaux pluviales de la route.
08:40On a énormément réduit les surfaces imperméables
08:45qui ont été transformées en surfaces perméables par différents systèmes.
08:50On a des espaces qui sont du stationnement enherbé,
08:54on a des espaces qui sont des espaces de plantation
08:58qui vont récupérer l'eau également.
09:01On ne les voit pas, mais ils sont là, les arbustes qui vont bientôt pousser.
09:06Le troisième dispositif qu'on verra un peu plus haut, ce sont des noues
09:10qui ont l'avantage de pouvoir temporiser l'écoulement de l'eau.
09:14C'était ce principe-là d'un point de vue, je dirais, gestion technique.
09:19Ensuite, ce qu'on a souhaité faire, c'est un aménagement de l'espace public
09:24qu'un aménagement routier.
09:27Forcément, on a privilégié la place du piéton dans ce nouveau quartier.
09:34C'est ce qu'on est en train de faire, on marche sur la route.
09:36On marche sur la route, le trottoir, donc l'espace est partagé.
09:39Mais pour ce faire, on a été obligés aussi de mettre en place des dispositifs
09:43pour réduire la vitesse des véhicules.
09:46Et on a profité des plantations pour faire ces systèmes de rétrécissement de voies,
09:52de réduction des carrefours d'entrée du quartier,
09:55qui nous a permis d'éviter tous les dispositifs traditionnels
10:00qui sont un peu agressifs ou de chicanes, qui sont très routiers.
10:05Donc là, juste en réduisant la largeur de la voie, les voitures roulent moins vite.
10:11Voilà, on constate, du fait qu'elles sont plus guidées par des trottoirs,
10:16il y a un apaisement qui se fait naturellement.
10:18Et on le constate, les gens, naturellement, sont moins agressifs.
10:22Il y a une espèce d'apaisement qui se fait dans le quartier.
10:25Alors, il fallait aussi faire adhérer la population à ces nouveaux aménagements,
10:29parce que c'est des changements de pratiques, un peu.
10:31Tout à fait. Donc, on a eu des réunions publiques qu'on a faites.
10:35Donc, dans un premier temps, les gens n'étaient pas tout à fait convaincus par le projet.
10:42Mais en présentant des photomontages et suite aux discussions,
10:46c'est un projet qui a adhéré, je pense, qui a été accepté par l'ensemble de la population.
10:52Il y a une continuité, en fait, entre les espaces verts et les jardins.
10:55Oui, tout à fait. On voit le vert se prolonge de l'espace public aux maisons.
11:00Et les plantations ont été réalisées par les services techniques.
11:04Voilà. Avec un engagement assez fort des services techniques,
11:07qui ont complètement géré, on leur a fourni le plan des plantations.
11:10Et c'est elles qui ont réalisé l'ensemble des plantations sur tout le projet.
11:15Et puis, du coup, un petit mot pour l'entreprise,
11:18qui était une entreprise de travaux publics, qui a réalisé ces travaux.
11:21Et donc, qui s'est complètement mis dans le jeu,
11:24parce qu'elles n'ont pas du tout l'habitude de travailler comme ça.
11:27Traditionnellement, on met des bordures, ça permet de caler l'enrobé.
11:31Là, ça nécessite un travail différent. Et elles ont vraiment bien joué le jeu.
11:36Merci beaucoup, Roch, de nous avoir guidés dans cet aménagement
11:40pour expliquer un petit peu qu'on peut faire autre chose aussi sur l'espace public.
11:44Merci de nous avoir suivis.