Des rames vétustes, des infrastructures vieillissantes et une panne de plus de 3h tous les 15 jours.
La ligne SNCF Intercités Clermont-Paris est surnommée la pire de France par les auvergnats.
Un département enclavé, des habitants et des entreprises pénalisés par ce manque de mobilité.
L'Etat et la SNCF ont bien engagé un plan de régénération de la ligne et des rames, mais sa concrétisation est sans cesse retardée. Delphine Lingemann, députée "Les Démocrates" de la 4ème circonscription du Puy-de-Dôme se bat depuis le début de son mandat pour faire avancer le dossier.
Un reportage de Hélène Bonduelle, Marion Devauchelle et Maxime Riou
C'est une partie essentielle du travail parlementaire qui est de nouveau mise en lumière à travers ce reportage où les journalistes de la rédaction suivent un député dans sa circonscription pour expliquer son travail sur le terrain. C'est aussi un voyage sur un territoire, avec ses enjeux locaux, et une rencontre avec ses habitants. Suivez votre député sur LCP !
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La ligne SNCF Intercités Clermont-Paris est surnommée la pire de France par les auvergnats.
Un département enclavé, des habitants et des entreprises pénalisés par ce manque de mobilité.
L'Etat et la SNCF ont bien engagé un plan de régénération de la ligne et des rames, mais sa concrétisation est sans cesse retardée. Delphine Lingemann, députée "Les Démocrates" de la 4ème circonscription du Puy-de-Dôme se bat depuis le début de son mandat pour faire avancer le dossier.
Un reportage de Hélène Bonduelle, Marion Devauchelle et Maxime Riou
C'est une partie essentielle du travail parlementaire qui est de nouveau mise en lumière à travers ce reportage où les journalistes de la rédaction suivent un député dans sa circonscription pour expliquer son travail sur le terrain. C'est aussi un voyage sur un territoire, avec ses enjeux locaux, et une rencontre avec ses habitants. Suivez votre député sur LCP !
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NewsTranscription
00:00...
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00:14...
00:16Votre attention s'il vous plaît, notre train circule actuellement avec un retard d'environ 1h.
00:22Merci de votre compréhension.
00:25C'est une voie assez compliquée en fait. Un trajet assez compliqué.
00:30J'avais anticipé. J'ai pas pris mon rendez-vous tout de suite après l'arrivée du train.
00:35Là ça va parce que j'avais pas cours ce matin, mais sinon oui c'est vrai que ça m'a déjà...
00:39Enfin j'ai déjà été en retard en cours à cause de ça.
00:41C'est une ligne dont je me passerais si je le pouvais.
00:45...
00:51Delphine Liggeman, députée du groupe démocrate de la 4ème circonscription du Pied-d'Homme.
00:56Nous sommes devant la ligne de train Clermont-Paris.
01:00Une ligne sur laquelle je me bats depuis le premier jour de mon mandat.
01:04Notre territoire mérite mieux que cette ligne qui dysfonctionne du fait de fréquents retards,
01:09de pannes très importantes et d'une dégradation du service depuis des années.
01:14Une ligne abandonnée, un territoire abandonné.
01:16Donc un dossier essentiel pour les enclarements de l'Auvergne.
01:21Elle est surnommée par les Auvergnats la pire ligne de France.
01:25Vieillotte, vétuste, avec un retard de plus de 3 heures tous les 15 jours.
01:31La ligne SNCF Paris-Clermont, Delphine Liggeman la connaît très bien.
01:37Sa circonscription et son terminus.
01:40...
01:53Alors voilà le train intercité de 16h01 de Paris qui vient de passer.
01:59Et vous avez remarqué quand même que c'était un matériel roulant vieux.
02:04C'est la génération Corail, Théose.
02:07Les infrastructures sont également vieillissantes.
02:10L'État et les politiques ont abandonné cette ligne pendant 30 ans.
02:14Des wagons et 400 km de voies ferrées reliant la capitale au massif central qui n'ont jamais été rénovés.
02:22Pour ces 1,9 millions de passagers, ce sont des pannes à répétition et des temps de trajet qui s'allongent.
02:31Il y a 6 ans, l'État s'est engagé à rénover la ligne.
02:3512 nouvelles rames ont été commandées.
02:38Mais à l'origine promise pour 2026, elles vont se faire attendre.
02:43Un dossier qui n'avance pas assez vite au goût de la députée.
02:46Et comme tous les passagers, au moment de monter dans le train, c'est toujours la même crainte.
02:56Écoutez, ce n'est pas le dernier train de la journée, donc on croise les doigts.
03:00Je n'ai pas regardé quelle était la locomotive de tête.
03:04On va espérer qu'elle a bien été révisée avant le départ.
03:08Le trajet doit durer 3h30 jusqu'à la capitale.
03:18C'est plus long qu'un Paris-Marseille.
03:24Pile à l'heure.
03:26Ça, c'est bien.
03:28Mesdames, messieurs, bonsoir.
03:34Mais à chaque départ de l'intercité, ce que redoute la députée, c'est l'arrêt en pleine voie.
03:40C'est ce qu'ont vécu 700 passagers du Paris-Clairmont en janvier dernier.
03:46Bloqués pendant 8h dans un train, dans le froid et dans la nuit, à cause d'une panne de locomotive.
03:52Pas de chauffage.
03:58Très peu de lumière.
04:00Toilettes hors service.
04:02Rien à boire, rien à manger.
04:04Et très peu d'infos.
04:06On prévoit, après un cycle d'écalage, l'arrivée à Clermont.
04:14Théoriquement, si tout va bien, à 4h du matin.
04:16Après un départ de Paris à 19h.
04:20Un vendredi soir, comme on en rêve tous.
04:28Suite à ce fiasco, l'Etat a lancé un plan d'urgence sur cette ligne.
04:34Une locomotive de secours est, depuis le mois de mai, stationnée à Nevers pour intervenir en cas de panne.
04:40Au nord de Nevers, justement.
04:42C'est souvent là que les ennuis commencent.
04:44Au moment où le train traverse la Sologne.
04:485000 kilomètres carrés de forêt.
04:52Le combat que je porte aujourd'hui, c'est que cette ligne soit protégée sur une plus grande distance.
05:00En pleine forêt.
05:02Là, franchement, une horde de sangliers traverse.
05:06Le train est bloqué. Nous sommes bloqués.
05:08Combien de temps ? Je ne sais pas.
05:10Il faut que les secours arrivent.
05:12Il faut que le matériel soit réparé.
05:14Il faut qu'on puisse repartir.
05:16Comme c'est le cas sur les TGV.
05:18Toutes les lignes de TGV sont protégées.
05:20Il n'y a pas ces accidents.
05:22Certes, il y a ce plan d'urgence qui prévoit qu'une partie des zones sensibles soit engriagée.
05:30Mais c'est une infime partie du linéaire.
05:32Parce que ça ne sert à rien d'investir des 350 millions d'euros sur un nouvel matériel roulant.
05:40Pour qu'il soit bousillé du jour au lendemain.
05:44Cette fois-ci, c'est un aller-retour sans encombre pour la députée.
05:50Deux jours par semaine, elle revient en Auvergne pour enseigner à l'école polytechnique.
05:56Et sur le campus, c'est l'occasion d'aborder les problèmes de la ligne avec les étudiants.
06:00Mon travail, c'est de recueillir les avis de chacun et de faire remonter.
06:06Un député, c'est ça, en fait.
06:08Est-ce que tu as remarqué ces derniers mois que quand tu avais des grands retards, tu étais indemnisée ?
06:12Tu avais eu l'information, ça ou pas ?
06:14De trois heures, oui, intégralement, je crois.
06:16Voir à 200%, par exemple, pour vous, quand vous avez eu le...
06:20Voilà, c'est ça.
06:22Donc tu avais l'information, c'est important que l'information arrive.
06:24Je ne sais pas si tout le monde est là.
06:26Parce que dans le train, quand il y a un retard, personne ne nous dit de faire la démarche.
06:29Donc les personnes qui ne le savent pas, je ne sais pas s'ils vont le faire.
06:33C'est une information importante à faire remonter à la SNCF ?
06:35C'est ça.
06:37Des montants de remboursements exceptionnels, spécifiques à la ligne Clermont-Paris,
06:43obtenus notamment grâce à la pression des élus.
06:46C'était important de mettre en place ce plan d'urgence pour pallier finalement la situation
06:51avant l'arrivée des nouvelles rames d'oxygène fin 2026 et de nouvelles locomotives,
06:56et puis à la fin des travaux de régénération.
06:59Et c'est vrai que les étudiants, sauf si vous avez une voiture et que vous faites du covoiturage,
07:03vous n'avez pas d'autre alternative que le train.
07:05Je vais m'excuser un peu par rapport à ça.
07:06Vous vous l'êtes ?
07:07Oui, un petit peu, on va dire.
07:09Je m'en suis fait une raison, je suis Clermontois maintenant,
07:11donc je vis avec et j'ai beaucoup de déplacements.
07:14Mais oui, j'espère fortement qu'il y ait vraiment des moyens qui soient mis sur la ligne Clermont-Paris.
07:21En réalité, c'est toute la métropole qui est impactée.
07:25La S Clermont, l'élite du rugby français.
07:29Pour ses déplacements à Paris, le club du top 14 a carrément relégué le train
07:34sur le banc de touche.
07:37Vous avez fait une belle entame ce samedi.
07:40Ça n'a pas été mal effectivement, mais il y a encore des choses à travailler.
07:43C'est un bon début en tout cas.
07:45Autre sujet de travail, la ligne Clermont-Paris.
07:47Aïe !
07:48C'est vrai que c'est une ligne qui est un peu sinistrée pour l'instant.
07:52Vous en pensez quoi ?
07:54On en pense malheureusement un peu comme vous,
07:57c'est-à-dire que sur l'attractivité du territoire,
08:00c'est toujours problématique de ne pas pouvoir offrir des mobilités fluides et de qualité.
08:06C'est un véritable problème parce qu'en tant que club sportif professionnel,
08:10on nous demande aussi de réduire nos émissions de gaz à effet de serre.
08:13Et donc dans ce cadre-là, dans ce cadre RSE,
08:15on essaie aussi de trouver des alternatives au bus ou sur d'autres choses.
08:19Aujourd'hui, étant responsable de tout ça et de la logistique du département professionnel,
08:24je ne me tourne pas vers le train parce que je n'ai pas de garantie
08:27qui me permette de valider un voyage en train de Clermont jusqu'à Paris.
08:31On ne peut pas se permettre d'avoir huit heures de retard sur une compétition
08:34gérée par une ligne professionnelle de rugby.
08:36On a des obligations d'arriver la veille, d'arriver dans de bonnes conditions,
08:38d'aller au repas à l'heure fixe.
08:40Il y a des choses qui sont traitées derrière, il y a des soins, il y a la vidéo,
08:43il y a des choses qui sont prévues.
08:44Et donc on ne peut pas se permettre de perdre deux, trois, cinq, huit,
08:48et plusieurs heures dans les transports.
08:50Ça vous est déjà arrivé ?
08:51Ça nous est déjà arrivé, oui.
08:52Ça devient un peu un sujet de sourire, mais voilà.
08:55Les conditions de qualité de transport, le wifi, la qualité des sièges,
09:01la qualité des wagons, la qualité du service,
09:04on y est malheureusement habitués, mais on aimerait bien se déshabituer.
09:07C'est cocasse d'avoir la SNCF au sponsor.
09:09Oui, ils sont sur la banderole, les intercités, par contre.
09:11Ce n'est pas le TGV, bien sûr.
09:17La promesse d'une ligne à grande vitesse,
09:19les Clermontois en ont fait leur deuil.
09:22L'urgence pour eux, c'est l'arrivée des fameuses rames intercités,
09:26nouvelle génération.
09:28Un enjeu économique crucial aussi,
09:31pour les 50 000 entreprises installées sur le territoire.
09:36Ce qui est important pour nous, c'est la date.
09:39En définitive, cette date-là, c'est le...
09:42Même si on n'a qu'une rame qui commence à être ouvrée,
09:45on sait qu'on est sur le triconducteur.
09:47Alors, moi, l'info qu'on a eue, c'est...
09:50Été 2026, arrivée des premières rames.
09:53Et fin 2026, mise en...
09:5627.
09:5727, oui.
09:58Mise en service, pardon, de toutes les rames.
10:01Oui, voilà.
10:02On a perdu 18 mois.
10:04Quand on veut faire venir des talents,
10:06les gens se disent, comment, moi, je vais pouvoir circuler ?
10:10Eh bien, c'est un véritable frein qui gêne le développement économique
10:16d'une métropole qui est en train d'exploser au niveau économique
10:20et qui a besoin de ces taxes-là.
10:22Vous savez ce qui est le plus terrible ?
10:24Et ça, c'est abominable, parce qu'on l'apprend à l'école.
10:27On apprend à des enfants que nous sommes dans la diagonale du vide.
10:31Et ils imprègnent ça dans leur tête.
10:33Nous, nous nous battons
10:35pour faire en sorte que nous sortions de cette logique-là.
10:39Et on a besoin de cette ouverture de mobilité
10:42qui est absolument nécessaire pour aller plus loin.
10:44On doit être désenclavés.
10:46Encore une fois, ce n'est pas un caprice.
10:48On doit être désenclavés tout simplement
10:50parce qu'on représente les métropoles
10:52dans lesquelles les Français veulent vivre depuis le Covid.
10:55Donc, ce n'est pas la peine d'aller mettre des équipements
10:57dans des villes dont les gens veulent partir.
10:59Il faut mettre les équipements dans les villes
11:01où les gens veulent venir vivre.
11:02Là, il va falloir qu'on suive surtout le prochain budget.
11:06C'est surtout ça, moi, qui m'inquiète.
11:08Le prochain budget, il va falloir qu'il y ait une réduction
11:11dans l'étalement des travaux.
11:13Merci en tout cas.
11:15Merci beaucoup de votre accueil.
11:17Je te ferai passer le courrier.
11:19Voilà.
11:20L'Etat et la SNCF se sont engagés sur 1,2 milliard d'euros.
11:25La députée craint que ce financement soit remis en cause
11:29et que la ligne Clermont-Paris se retrouve
11:32sous la pile de dossiers du nouveau ministre des Transports.
11:36Alors, elle a pris les devants
11:38et rédigé une lettre pour maintenir la pression.
11:42Monsieur le ministre, nous comptons sur votre soutien,
11:45nous attirons votre vigilance sur plusieurs points.
11:48Le respect de la trajectoire budgétaire
11:50malgré les contraintes budgétaires
11:52qui pèsent sur le prochain projet de loi de finances.
11:55Le respect du planning des travaux.
11:57Le respect des nouveaux délais de livraison du matériel roulant
12:01sur la ligne Clermont-Paris.
12:03Un courrier co-signé par la plupart des parlementaires
12:07de la région Auvergne-Rhône-Alpes.
12:10C'est important d'y aller groupés
12:12pour avoir une vraie force de frappe.
12:14Et donc cette démarche collective,
12:16j'ai souhaité l'initier
12:18dès la nomination du Premier ministre,
12:21dès la nomination du ministre délégué chargé des Transports.
12:24C'est les budgets que nous votons à l'Assemblée nationale
12:27et c'est le rôle des parlementaires que nous sommes
12:31d'aller défendre finalement
12:34ces engagements financiers jusqu'au bout.
12:39Mais avec des finances publiques dans le rouge
12:42et des réductions de dépenses déjà annoncées par le gouvernement,
12:46sa mission pourrait être plus compliquée que prévue.