Renault Rafale: A PRUEBA EN UN CIRCUITO | Test Drive en Circuito de Carreras
enault acaba de sacar al mercado a este nuevo SUV coupé para intentar liderar la franja de la gama alta, el Renault Rafale. Pero como en Xataka queremos probar las cosas por nosotros mismos nos hemos llevado este crossover a un circuito de carreras para someterlo a 3 pruebas: consumo, velocidad y agarre en las curvas.
¿Tú qué nota le darías?
#renault #rafale #testdrive
Este contenido es una colaboración y patrocinio entre Xataka y la marca, pero no hay pacto sobre el guión ni la selección de los temas.
¿Tú qué nota le darías?
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MotorTranscripción
00:00Este coche de aquí es el nuevo Renault Rafale y yo lo voy a poner a prueba, pero no de cualquier modo, sino en un circuito de carrera.
00:11Seguro que has visto mil veces los vídeos de las pruebas que hacen a los coches antes de salir al mercado.
00:16Yo también y siempre he querido formar parte de una de ellas y hoy voy a cumplir mi sueño, aunque un poco a mi modo.
00:22¿Me acompañas a ver si este coche sale bien parado?
00:30Muy buenas, ataqueros, ¿qué tal estáis? Yo soy Ángela Blanco y Renault acaba de sacar al mercado este nuevo subcoupé Made in Spain
00:37para intentar liderar la franja de gama alta. ¿Cómo? Con un coche cómodo, espacioso, pero también dinámico.
00:43Y ya sabéis que en Sataka no nos gusta creernos las cosas, sino que queremos poner las cosas a prueba nosotros mismos.
00:49Por eso he hecho dos horas y media de trayecto para venir a este circuito y ver de lo que es capaz el Renault Rafale.
00:55Y lo vamos a ver en tres pruebas. Consumo, velocidad y mi favorita, cómo coge las curvas. Así que vamos a ello.
01:06En esta primera prueba voy a hacer dos veces el circuito completo y no voy a correr. Eso lo dejamos para las otras dos pruebas.
01:13Ahora lo que quiero es comparar el consumo del coche en modo Eco versus en modo Sport.
01:18Como os he dicho, yo ya he probado este Rafale antes y una de las cosas que más me ha llamado la atención son los consumos.
01:25Y es que no lo he mencionado, pero estamos ante un coche Full Hybrid. Para los que no estáis muy familiarizados con los coches híbridos,
01:32aparte del híbrido enchufable, tenemos dos tipos, el Full Hybrid y el Myla Hybrid.
01:37En el caso de este último, del Myla Hybrid, el motor eléctrico no funciona en general por sí solo, sino que es un apoyo del motor de combustible.
01:46En el caso de un híbrido como este o Full Hybrid, sí que el motor eléctrico puede funcionar por sí solo.
01:51De hecho, este Renault funciona mayoritariamente solamente con este motor eléctrico cuando estamos en zona urbana.
01:59Y todo esto hace que se note en el consumo. Para que os hagáis una idea, yo he estado teniendo unos consumos aproximados de 5 litros a los 100 km
02:07que en un coche tan grande como este están muy bien.
02:10Hemos tenido ahora mismo, haciendo solamente una vuelta del circuito, un consumo de 8,8 litros a los 100 km.
02:16Como digo, esto se aleja de un uso real porque no tenemos unas curvas tan cerradas en nuestro día a día,
02:22pero vamos a notar mucho la diferencia cuando pongamos el modo Sport.
02:30El modo Sport tiene la característica de que hace al coche más reactivo. Es como si estuviera esperando el siguiente acelerón.
02:37Además, la conducción es más deportiva, el volante se endurece y el coche está como más vivaracho.
02:43En un híbrido como este tiene una característica más y es que se suprime el motor eléctrico.
02:47Es decir, solo funciona con el motor de combustión. Esto nos va a hacer que tengamos más consumo,
02:52pero a veces también mola porque puede ser una conducción más divertida.
02:57Y fin de la segunda vuelta. Acabo de hacer un consumo de 13 litros a los 100 km,
03:03que es algo más de 4 litros de diferencia comparado con el modo Eco.
03:07Y eso que he ido despacito a velocidades bastante bajitas porque lo de correr lo dejamos para ahora
03:13y que os iba soltando todo el rollo.
03:15Yo creo que esta prueba está más que aprobada porque la intención era que vierais la diferencia entre el modo Sport y el modo Eco.
03:22Vamos a por la siguiente prueba, la de velocidad.
03:31Este coche se llama Rafale y es por algo. Rafale en francés significa ráfaga.
03:36Y ahora vas a ver que todo tiene sentido.
03:38El SUV está inspirado en un avión de competición de los años 30 llamado Codrón Renault Rafale
03:43que batió varios récords de distancia y velocidad en la época.
03:47Sí, los de Renault también hacían aviones.
03:49De modo que está clara cuál es la inspiración de este coche.
03:52Ir hacia nuevos horizontes, hacer un coche ágil y con un diseño vanguardista.
03:56Entonces, ¿qué te parece si comprobamos si realmente corta el aire?
04:00Los chicos de Renault prometen que puede acelerar de los 0 a los 100 km en menos de 9 segundos.
04:06Y yo lo voy a poner a prueba en esta recta de aquí.
04:09Voy a pegar el mayor acelerón que pueda para intentar conseguir la mayor velocidad.
04:13No prometo ponerlo a los 100 km por hora porque ni yo soy una experta
04:16ni tampoco tenemos las mejores condiciones de seguridad.
04:19Pero voy a hacer lo máximo para ver en cuánto tiempo puedo llegar a la velocidad más alta.
04:293, 2, 1.
04:3665, 80, 103.
04:42103.
04:44Bueno, bueno, pensaba que no lo iba a poder hacer.
04:54A ver, a mí me gusta la velocidad, pero es cierto que da bastante impresión.
04:58Pero hemos conseguido alcanzar esos 100 km por hora en 9,56 segundos.
05:03¿Y esto qué demuestra? Pues que el motor de este coche,
05:06ese motor E-TEC Full Hybrid, es suficiente para mover con seguridad y rapidez un coche tan grande como este.
05:12Lo cual es necesario, por ejemplo, para hacer adelantamientos, como digo, con seguridad.
05:17Y ya con esta prueba superada, vamos a mi favorita.
05:20A ver cómo coge las curvas el Renault Rafale.
05:27¿Y por qué he dicho que esta es mi prueba favorita?
05:29Pues porque es el motivo por el que nos hemos venido a un circuito con tantas curvas.
05:34Quiero coger cierta velocidad en el Rafale y comprobar si es un coche tan dinámico como dicen.
05:42A ver si soy capaz de hablaros mientras voy conduciendo a esta velocidad satáqueos.
05:45La cosa es que esta versión del Rafale que tengo viene con un sistema llamado Ford Control Advan.
05:51¿Y qué es eso? Pues es que las ruedas traseras se mueven hacia los lados como las delanteras.
05:56Me explico.
05:57Cuando vamos a velocidades más bajas, esas ruedas se mueven en sentido contrario a las ruedas delanteras
06:01para ayudarnos a los cambios de sentido o a las maniobras.
06:04Y sin embargo, cuando tenemos una velocidad más elevada, como es el caso,
06:07se mueven en el mismo sentido que las ruedas delanteras para ayudarnos a coger las curvas con más estabilidad.
06:13Y la verdad es que yo creo que funciona.
06:15Mi sensación es la de estar conduciendo un coche más deportivo en lugar de un crossover
06:19y a esto también ayudan los amortiguadores y los muelles que son más firmes.
06:23Pero no penséis que es la única ayuda que trae este coche, ni mucho menos.
06:27El Rafale viene con 32 ayudas a la conducción.
06:32¿Cómo me gustan estas cosas, ataqueros?
06:35Ya solo nos queda mi conclusión.
06:37¿Cómo he visto al Rafale?
06:38Pues tengo la sensación de que es un coche con el que podemos ir ágiles y con confianza,
06:43que es lo que creo que queremos muchos de nosotros.
06:45Además tiene otro puntito a favor y es que es 100% hecho en España.
06:49Vamos, que se fabrica aquí al lado, en Valencia.
06:51No sé cómo veis vosotros este test de conducción, pero yo salgo con muy buenas sensaciones.
06:55Me gustaría que me dejaras en los comentarios qué te ha parecido a ti
06:58y qué otras pruebas podemos hacer en estos test de conducción.
07:01Y por último puedes dejarme todos tus comentarios u opiniones aquí abajo que os estaré leyendo.
07:06Por mi parte nada más, así que nos vemos en un próximo vídeo.