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Amusant
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00:00Dans cet épisode de Car S.E.S., Tim Shaw, grand fanat d'automobiles.
00:04C'est l'une des meilleures voitures que j'ai jamais conduite.
00:07Et Fuzz Townsend, maestro mécano.
00:10Oh, que j'aime l'odeur de l'huile de boîte.
00:13Sont encore une fois en mission secrète pour secourir la voiture de collection d'un propriétaire méritant.
00:19Cette fois, il s'intéresse à une voiture qui a divisé le Royaume-Uni.
00:22Cette voiture, c'est comme la Mermite. Soit tu adores, soit tu détestes.
00:26Fuzz tente enfin d'arrêter de fumer.
00:30Tim réalise enfin la vérité.
00:32Mais que je suis bête.
00:34Oui, je confirme.
00:36Et tout est en place pour exaucer le rêve d'un passionné d'automobiles.
00:42Vous m'avez bien eu.
00:44Ça va ? Vous voulez vous asseoir ?
00:46Il me faut un verre.
00:47Pas avant de conduire cet engin.
01:00Tim et Fuzz font de la bise en direction du Dorset pour récupérer une voiture tellement controversée
01:05que l'on n'a pas osé leur dire ce que c'est, de peur qu'ils tournent les talons.
01:09Alors, qu'est-ce qu'on a au programme ?
01:12Aucune idée.
01:13Eh oui.
01:14C'est un mystère. La production nous a refait le coup du « on vous le dira pas ».
01:18Mais à chaque fois que ça s'est passé comme ça, on est tombé raide dingue du projet.
01:22Alors, ça me va.
01:23Ça va être énorme.
01:24Ah ouais.
01:25Espérons que cet enthousiasme demeure parce que c'est l'une des voitures britanniques
01:29les plus décriées que nos compères vont découvrir.
01:31Une TR7.
01:33Quand British Leyland a lancé cette triomphe en 1974, la publicité clamait qu'elle allait forger l'avenir.
01:40Et en toute franchise, heureusement que ça n'a pas été le cas.
01:43L'avant, certes, avec son capot aux lignes angulaires, son pare-chocs en plastique noir futuriste
01:50et ses feux escamotables, répondait à la nouvelle vague sportive des années 70.
01:54Son arrière, par contre, étrangement plat, semblait appartenir à une autre automobile.
01:59Côté performance, cependant, la TR7 se défendait.
02:02Dotée d'un moteur 2 litres à son lancement, elle a vite été équipée d'un V8 3,5 litres,
02:07capable d'elle propulser à 180 km heure et à passer de 0 à 100 en moins de 10 secondes.
02:12Même si la critique était vent debout, le public n'en avait pas l'air.
02:17Même si la critique était vent debout, elle aura au moins séduit 140 000 automobilistes,
02:22à en croire le nombre de ventes.
02:24Et qui sait, si British Leyland n'avait pas fait faillite dans les années 80,
02:27peut-être que la TR7 aurait vraiment forgé l'avenir.
02:35Celles que Tim et Fuzz vont découvrir, cependant, risquent bien d'en avoir aucun d'avenir,
02:39si elles continuent à décrépir.
02:42Et si c'était un bus ?
02:44Pourquoi pas ? C'est bien possible !
02:47Cette TR7 rincée fait la fierté de Barry, 58 ans, ancien forgeron,
02:51rêvant depuis son plus jeune âge de devenir pilote de course amateur.
02:56En 2015, il saisit l'opportunité de se lancer dans sa passion en achetant une voiture de course d'occasion.
03:02Il ignorait que le destin l'empêcherait de réaliser ses plans.
03:05Ce qui est sûr, c'est qu'on va adorer.
03:07Oui, ça c'est certain ! Allez, on y va !
03:09Ce sont Jad et Ashton, les enfants de Barry, qui ont écrit à la production
03:13pour que Tim et Fuzz aident leur père à exaucer son rêve le plus cher,
03:17pouvoir piloter sa TR7.
03:19On y est !
03:20On croise les doigts !
03:21Un camping-car ? Il y en a un juste derrière eux.
03:23Mais oui !
03:24Un camping-car ! Génial !
03:26Fantastique !
03:28Vous ne nous en voudrez pas de débarquer comme ça ?
03:30Enchanté, Tim.
03:31Enchantée, moi c'est Jad.
03:33C'est un plaisir.
03:34On ne nous a pas dit ce qu'on venait récupérer, mais ça doit être ça.
03:36Ce camping-car, pas vrai ?
03:38Il n'est pas à nous.
03:39Un bus, alors ?
03:40Non.
03:40C'est quoi ?
03:41C'est ça.
03:47Une TR7 ?
03:48Oui.
03:50Deux secondes.
03:51Pardon.
03:52Je déteste la TR7.
03:54Et je sais que toi aussi.
03:55Comment on fait ?
03:56On va le faire.
03:57On essaie ?
03:58Comment ?
03:59Souris.
04:00C'est tout.
04:01Génial.
04:02Super !
04:03Une TR7.
04:04On aime tellement cette voiture.
04:06Tout à fait.
04:07Mais pour commencer, on est où ici ?
04:09On est au garage où notre père vient bricoler la voiture.
04:12On l'a amenée ici pour la mettre à l'abri quelques temps.
04:15Donc il pense qu'elle est remisée.
04:16C'est ça.
04:17Mais en fait, on est censé repartir avec.
04:19Voilà.
04:20Génial.
04:21Bon.
04:22OK.
04:23On va y aller.
04:24Voilà.
04:25Génial.
04:26Bon.
04:27OK.
04:28On peut jeter un oeil à la voiture ?
04:29Oui.
04:30Bien sûr.
04:31C'est parti.
04:32Wow.
04:33Une TR7.
04:34J'en ai pas vu depuis un bail.
04:35Et j'en ai jamais vu avec ce genre de capot.
04:38Attends.
04:39C'est pas une TR7 ordinaire.
04:40Elle a un arceau cage.
04:41Ah oui.
04:42Et regarde.
04:43T'as vu la taille de cet aileron ?
04:44J'ai vu.
04:45Ça m'intrigue.
04:46Oui.
04:47On devrait peut-être jeter un oeil sous le capot.
04:49Regarde un peu ça.
04:50Un V8 4 litres 6.
04:52Oui.
04:53C'est le plus gros V8 de chez Range Rover.
04:55Oui.
04:56Dites-moi en plus.
04:57C'est un V8 Rover de 4 litres 6.
05:01Mon père l'a acheté pour faire de la course.
05:04Et ça lui donne un sacré rapport poids-puissance.
05:08En effet, c'est un vrai monstre.
05:10On n'en fabrique même plus de nos jours.
05:12Je vais avoir pas mal de choses à apprendre sur cette voiture.
05:16Et moi, il faut que j'en sache plus sur votre père.
05:19Si on allait parler un peu de lui et de ce qui lui arrive.
05:22Ça vous va ?
05:23On y va.
05:24Allez-y.
05:25Alors, c'est quoi ce projet ?
05:28C'est une voiture préparée pour la course de côte.
05:31D'accord.
05:32Et votre père l'a eue avec ce moteur ?
05:35Oui.
05:36Jade, que signifie cette TR7 pour votre père ?
05:39C'est un peu son dernier espace de liberté.
05:42C'est son bébé.
05:43Il a fait tout ce qu'il pouvait pour travailler dessus.
05:45Il a essayé d'avancer le plus possible pour qu'elle puisse rouler à nouveau,
05:48qu'elle soit prête pour la course.
05:50D'accord.
05:51Et j'ai cru comprendre que votre frère avait travaillé sur cette voiture avec votre père ?
05:54Tout à fait.
05:55C'est ça ?
05:56C'était génial de les voir tous les deux partager cette passion pour cette voiture.
05:59Je pense que mon frère aussi serait très content de l'avoir terminée.
06:02On sait ce que représente cette voiture.
06:03Et votre père ?
06:06Je vais pleurer.
06:09Il a toujours été là pour moi.
06:11Toute ma vie.
06:14Désolée.
06:15C'est rien.
06:18J'ai l'impression que cette voiture est un projet qui vous unit.
06:21Votre père et vous.
06:22Oui, c'est sûr.
06:24Dès qu'il l'a achetée, on s'est mis à travailler dessus pour la retaper.
06:27D'accord.
06:28Et il faut qu'elle soit homologuée pour la route.
06:31Donc avec des phares, des essuie-glaces, la totale.
06:36Tout ce qui a été retiré pour rendre la voiture plus légère pour le circuit, quoi.
06:40Il va falloir qu'on réinstalle tout ça.
06:44Vous avez déjà commencé le travail,
06:47mais il y a encore des choses à faire.
06:50Je vois de la rouille.
06:53On ne sait pas trop ce que nous réserve le moteur,
06:56vu qu'il n'a pas tourné depuis un moment.
06:59On l'a fait tourner il y a un an et demi à peu près.
07:02En tout cas, je suis totalement conquis.
07:06Ça va être une superbe restauration,
07:09et je comprends pourquoi vous vous êtes lancé dedans.
07:12Oui.
07:13On va s'y mettre.
07:15Parlons un peu de la voiture.
07:18Expliquez-moi pourquoi elle est dans cet état.
07:20Qu'est-ce qui s'est passé ?
07:22En 2013, mon père a appris du jour au lendemain qu'il avait un cancer du foie.
07:27Il n'était jamais malade.
07:29La tumeur a été retirée et tout allait bien.
07:32Et puis, il a fait une rechute.
07:34De nouvelles tumeurs ont été découvertes en 2017,
07:37juste après l'achat de la voiture.
07:39Et aujourd'hui, le cancer a métastasé et évolué en stade 4.
07:43Il y a des tumeurs un peu partout.
07:48J'imagine que l'impact a été énorme sur votre vie quotidienne.
07:53C'est ça ?
07:55Le cancer a envahi tout son corps.
07:59Les poumons, les nodules lymphatiques, le pancréas, la colonne vertébrale.
08:07Comment il va physiquement ? Il peut encore conduire ?
08:11Il conduit encore.
08:13Il est très indépendant,
08:15ce qui est une chance parce que ça lui donne un but à atteindre.
08:19Mais il se fatigue très rapidement et il se sent mal assez facilement.
08:24Il faut qu'on aille vite, si j'ai bien compris.
08:27Oui.
08:28D'accord.
08:30Merci.
08:32Allez, venez. Ça va ?
08:34Oui, merci.
08:35Allons voir où ils en sont avec la voiture.
08:38On a fini.
08:39Excellent. Qu'est-ce que ça donne ?
08:41J'ai discuté avec Ashton.
08:43Leur projet est très intéressant. J'adore.
08:46On l'embarque alors ?
08:47Oui, c'est parti.
08:48Vers moi.
08:53Merci mille fois.
08:54On se revoit très vite.
08:55À plus.
08:56À bientôt.
08:59Ce que j'ai oublié de te dire, c'est qu'il va falloir faire ça très vite.
09:03D'accord. Sacrée surprise.
09:05Oui.
09:06Mais j'adore vraiment l'histoire de cette voiture.
09:09Moi aussi.
09:10Tout grief personnel envers la TR7 mise à part,
09:13nos compères vont cette fois devoir battre des records pour achever le projet le plus vite possible.
09:18Bon.
09:20Rappelle-moi ce qu'on a sur le pont.
09:23Ce que je peux te dire, c'est que l'engin qu'on a devant nous n'a rien d'une TR7 normale,
09:28telle qu'elle serait sortie d'usine.
09:30Non.
09:31On a un essieu arrière de TR7.
09:34Ça, c'est sûr.
09:35Mais ici, on a un système de parallèle de watt
09:40qui empêche l'essieu de bouger de façon latérale
09:43et contrôle son débattement dans le sens vertical.
09:47D'accord.
09:48On a des freins à disque à l'arrière, ce qui n'est pas d'origine.
09:50Normalement, ce sont des freins à tambour.
09:52Alors, ils ont été modifiés.
09:53Ça, c'est clair.
09:54Oui.
09:55Et on a des suspensions coil-over.
09:58Là aussi, encore une fois, c'est une modification.
10:01D'ailleurs, on voit la butée des ressorts de suspension d'origine.
10:04Juste ici, regarde.
10:05Et ces bras de suspension ne sont pas non plus censés être là.
10:09Regarde cette soudure.
10:10C'est moche, mais est-ce que ça tient ?
10:13C'est la question.
10:15Si ça tient, ça n'a pas forcément besoin d'être joli.
10:18Oui.
10:19Ce n'est pas une voiture de musée.
10:22Elle a été préparée dans un but très précis.
10:25Tu sais ce que je me dis quand je vois ça ?
10:28Barry et Ashton ont acheté cette voiture en sachant qu'elle a fait du circuit.
10:33Et on voit très bien qu'ils n'ont pas touché à la partie arrière.
10:36Mais à l'avant, on a plein de pièces toutes propres sur lesquelles ils ont travaillé.
10:40La limite est claire.
10:42C'est là qu'ils se sont arrêtés quand Barry est tombé malade.
10:45Oui.
10:46C'est vraiment triste.
10:48J'en ai la chair de poule.
10:50Il nous faut un plan d'attaque.
10:52Et vite.
10:54Allez, viens.
10:55Normalement, les voitures sont faites en cinq ou six semaines.
10:58Cette fois, l'objectif est trois semaines.
11:00Est-ce réalisable ?
11:01Le compte à rebours est déjà lancé.
11:07Tim et Fez ont récupéré la Triumph TR7 2980 de Barry.
11:11Une ancienne voiture de course qu'il faut remettre sur route très vite.
11:17On va déjà regarder ce qu'on a en stock.
11:19Mais regarde un peu l'état de cette voiture.
11:21Ça fait froid dans le dos.
11:23Le faisceau, le tableau de bord, les kits d'ailes, l'intérieur.
11:27Tout dans cette voiture va avoir besoin de soins intensifs.
11:30C'est impressionnant parce qu'on voit tout ce qui ne va pas.
11:33Tout est sous nos yeux.
11:35On n'a même pas de tableau de bord.
11:37Et ces caisses, c'est des pièces de TR7 ?
11:39Oui, absolument.
11:41Il y a des tas et des tas de pièces.
11:44Et il va falloir qu'on les nettoie tout à fond.
11:47Il y en a pour des mois de travail.
11:49C'est clair.
11:50Je vais déjà voir ce que donne le moteur.
11:52On a un V8 énorme sur une voiture poids plume.
11:56Du coup, il va falloir faire attention à quoi, à ton avis ?
11:59Allez, ne me fais pas languir.
12:01Aux freins.
12:02On ne peut pas avoir ces gros freins à l'avant
12:04et ces tout petits freins de ballerines à l'arrière.
12:06Alors la priorité, c'est de refaire les freins.
12:08C'est ça.
12:10Avec pour défi de rendre sa voiture à Barry le plus rapidement possible,
12:14la cadence de travail risque d'être élevée.
12:16Première case sur la liste,
12:18trier et briquer les caisses de pièces détachées.
12:20Certaines ont besoin d'être retapées,
12:22d'autres remplacées,
12:23et d'autres juste nettoyées un bon coup.
12:25Mais ça prend du temps.
12:27Que nous n'avons pas.
12:28Ensuite, il faut s'attaquer au cœur de la machine,
12:30le gros V8 4.6 litres.
12:33Là, c'est l'inconnu total.
12:36Mais si Barry veut pouvoir s'aventurer sur circuit et sur route,
12:39il faudra prévoir une inspection poussée de l'engin.
12:43Et puis, il y a les freins.
12:45Ceux actuellement présents ne sont pas assez mordants
12:48pour répondre à la puissance du V8,
12:50surtout pour une voiture censée faire du circuit.
12:53Donc, il va falloir améliorer le freinage,
12:56qui suppose de trouver un fournisseur.
13:02Ma mission aujourd'hui, c'est de m'occuper des freins de la TR7.
13:05Pour l'instant, ces disques sont sous-dimensionnés.
13:08J'ai trouvé ce qu'il me faut du côté de Northampton.
13:11A priori, je devrais pouvoir récupérer quelque chose
13:13qui pourra stopper notre petite bombe.
13:15On va voir ça tout de suite.
13:18Stéphane.
13:19Bonjour.
13:20Bonjour, comment ça va ?
13:21Bien et vous ?
13:22Docteur Freinage, j'ai besoin d'aide.
13:23D'accord.
13:24Ça, ça vient de la voiture la plus LED
13:27jamais produite par Triumph.
13:29La TR7.
13:30Oui.
13:31Oui, et il faut absolument qu'on améliore ces freins.
13:33D'accord.
13:34Ça, c'est l'étrier d'origine.
13:35Oui.
13:36Un disque ridicule.
13:37Oui.
13:38Et les plaquettes.
13:39On a un V8 de 4 litres 6.
13:42Oui, donc il va falloir faire un peu mieux que ça.
13:44Des disques plus grands ?
13:45Oui, on va poser des étriers en position verticale,
13:48comme ceci, par rapport à la voiture.
13:50Ils vont être fixes, pas flottants.
13:52D'accord.
13:53Quand vous allez appuyer sur la pédale de frein,
13:55le fluide va être poussé à travers le maître cylindre,
13:58dans les durites,
13:59et va venir serrer ces pistons.
14:01En se serrant,
14:02ces pistons vont appuyer sur les plaquettes à l'intérieur de l'étrier
14:05et les faire frotter contre le disque.
14:07C'est ce qui fait ralentir la voiture.
14:09D'accord.
14:10Donc, il y a un frottement.
14:12Oui, absolument.
14:13Ce qui entraîne beaucoup de...
14:14Chaleur.
14:15C'est ça.
14:16Oui.
14:17Or, on n'aime pas la chaleur.
14:18La chaleur, c'est l'ennemi du freinage.
14:19Pour la dissiper,
14:20on va utiliser un étrier de taille plus grande.
14:22Il va permettre d'augmenter la force de freinage
14:24de manière significative,
14:25en ayant une surface de pression plus grande,
14:27et ça aidera à réduire la chaleur.
14:29D'accord.
14:30Qu'est-ce que vous faites dans cet atelier ?
14:32On fabrique des systèmes de freinage.
14:34Cette machine usine des supports
14:36qui permettent de fixer les étriers au véhicule.
14:38Ils sont taillés dans la masse d'une seule pièce.
14:40Le plus intéressant, je pense,
14:42ça va être la conception des étriers.
14:44D'accord.
14:45Voilà à quoi ils ressemblent quand ils sortent de la fonte.
14:47D'accord.
14:48On va les travailler
14:50et les polir pour arriver à ce résultat-là.
14:52Ah, je vois.
14:53Ça, c'est avant et ça, c'est après.
14:55Ça, c'est avant.
14:56Ensuite, vous assemblez les composants.
14:58On peut voir où vous faites ça ?
15:00C'est à l'étage.
15:01On y va.
15:02Super.
15:03Merci.
15:04Allons-y.
15:05Donc, notre TR7 devrait pouvoir freiner
15:07un peu plus efficacement.
15:09Du côté du garage,
15:10Fuzz s'intéresse plutôt à ce qui la fera accélérer.
15:15La TR7 a toujours été conçue
15:18pour recevoir différents moteurs,
15:20dont les V8 Rover.
15:23On sait qu'il y a eu du travail de fait sur celui-ci.
15:27Il a un carburateur broc à aiguille.
15:30On voit que les collecteurs ont été changés.
15:32Et c'est un 4,6 litres,
15:34c'est-à-dire le plus gros moteur produit par Rover.
15:38Plutôt que de tout démonter,
15:40je vais essayer de minimiser le temps passé dessus
15:43en espérant que ce V8
15:45n'aura besoin que d'une bonne vidange.
15:47Pour commencer, je fais un test de compression.
15:50Pour ça, je dépose les bougies
15:52et je visse ma jauge de pression
15:54pour voir quel chiffre j'obtiens.
15:56En théorie,
15:58on devrait afficher autour de 9 bar.
16:02Quand le piston va remonter dans le cylindre,
16:05il va entraîner une compression des gaz à l'intérieur
16:09qui est censée atteindre les 9 bar.
16:12Allez, c'est parti.
16:18On a aux alentours de 10 bar pour ce cylindre.
16:22Très bien, on laisse la pression redescendre.
16:25On va voir le cylindre suivant.
16:31C'est bon aussi.
16:33Pour l'instant, on a même un résultat supérieur.
16:36C'est très bien.
16:41Les compressions sont bonnes.
16:43C'est plutôt bon signe.
16:45Maintenant, je vais démarrer le moteur
16:47et voir s'il tourne bien.
16:49Si c'est le cas,
16:51j'aurai juste à faire une vidange et c'est tout.
16:55On va aussi en profiter pour le passer sur le banc
16:58parce qu'on a tous envie de savoir
17:01ce qu'il a dans le ventre.
17:03La puissance du moteur, c'est vrai que ça compte,
17:06mais celle du freinage, ça évite quelques problèmes.
17:09Alors, c'est là.
17:11Ici, on est dans le cylindre.
17:13Alors, c'est là.
17:15Ici, on est dans la zone d'assemblage performance.
17:18C'est ici qu'on assemble, qu'on teste
17:20et qu'on emballe les pièces destinées à la course.
17:24Là, on a un étrier.
17:26Oui.
17:27Et ça, c'est un disque.
17:29Il est de la taille de ceux de la TR7 ?
17:31Oui, c'est cette taille de disque qu'il va falloir.
17:33C'est vrai ?
17:34Oui.
17:35C'est énorme.
17:36Ils sont un peu plus gros.
17:38Vous me les emballez ?
17:39Avec plaisir.
17:40Vous avez différentes couleurs ?
17:43Va pour du rouge.
17:44Du rouge.
17:45Un jeu d'étrier rouge, merci.
17:46C'est parti.
17:47Génial.
17:48À vous, les studios.
17:49J'ai toujours rêvé de dire ça.
17:51Pendant ce temps, au studio, Fuzz attend le verdict.
17:55On est derrière la console.
17:57Attention.
18:01Le régime moteur augmente.
18:04Tout comme la résistance mécanique qu'on lui fait subir.
18:09On va voir le résultat.
18:12Ici, on a la colonne du régime moteur, là, sur la gauche.
18:17À 6200 tours minutes, on a 258,8 chevaux.
18:24Pour un V8 moderne, ce n'est pas énorme.
18:28Mais pour un moteur de cette génération, c'est tout à fait respectable.
18:32Avec une telle puissance, la TR7 risque d'être très amusante sur route,
18:37comme sur circuit.
18:40On dirait que Barry et Ashton ont fait du très bon travail sur ce moteur.
18:44Côté carrosserie, par contre, c'est moins le cas.
18:47Mais c'est pas grave.
18:48C'est pour ça qu'on est là.
18:50Nos soudeurs s'attaquent aux planchers rouillés et aux portières mal alignées,
18:54au rythme des meuleuses et des marteaux de carrossiers.
18:57Autant vous dire que dans un tel cafarnaum,
19:00on aurait bien du mal à entendre Tim et Fuzz nous faire part de leurs réflexions.
19:05Les voilà donc en pleine campagne pour voir de leurs yeux
19:09si leurs préjugés sur la TR7 sont bien fondés.
19:13Elle a quelque chose, cette voiture, mais quoi ?
19:17Pour la première fois, quand j'appuie sur l'accélérateur,
19:20ça fait vraiment vroom vroom.
19:22C'est vrai, on a vraiment l'impression qu'elle dit vroom.
19:25T'as vu ?
19:27Ouais, c'est incroyable.
19:30J'ai eu une TR7.
19:31Ah bon ?
19:32Mais c'est la première fois que j'en conduis une.
19:35Sérieux ?
19:36Oui, j'en ai acheté une.
19:37D'accord.
19:38Mais j'y avais jamais touché et je l'ai revendue.
19:45C'est pas si mal en réalité.
19:47C'est clair.
19:48Elle est vive.
19:49Elle se conduit bien.
19:51Celle-ci n'a pas un énorme V8.
19:54Il ne fait que 3,5 litres.
19:56Ouais.
19:57Alors j'imagine ce que ça peut donner avec un 4,6 litres.
20:00Ouais.
20:01C'est fort les V8 !
20:02C'est chouette, hein ?
20:04Attends, regarde.
20:05Ce son est fantastique.
20:06Quel bonheur.
20:08J'ai l'impression de conduire un alligator.
20:10Mais quand on s'y fait, c'est super.
20:14Écoute, un grondement venant du capot.
20:17Il y a un fauve là-dedans.
20:19Oui, c'est vrai.
20:20Oh oui.
20:22Quand on a récupéré cette voiture,
20:24toi et moi, on avait tous les deux le même avis.
20:26Tout à fait.
20:27Mais regarde, t'es sous le charme.
20:30C'est vrai, totalement.
20:31Je comprends pourquoi il a voulu cette voiture.
20:33Elle est incroyable.
20:36C'est le compromis idéal pour pouvoir faire de la route et de la compétition.
20:41J'ai hâte qu'on finisse la TR7 de Barry.
20:44Elle va être aussi joueuse que cette voiture.
20:46Allez, on y retourne !
20:50On ne juge jamais un livre par sa couverture.
20:53La TR7 a été très critiquée à sa sortie pour son esthétique douteuse.
20:57Mais une fois sur la route, elle a de sérieux atouts de son côté.
21:00Hélas, celle de Barry est encore éparpillée en centaines de pièces qu'il va falloir nettoyer.
21:06Une mission qui pourrait prendre un temps infini.
21:08Alors que cette fois, ce temps nous est vraiment compté.
21:11Par chance, Tim a toujours une idée derrière la tête.
21:16Suivez un peu mon raisonnement.
21:18On a mille pièces de TR7.
21:20Disons qu'il faut une heure pour les nettoyer toutes.
21:23Ça fait cent heures pour une personne.
21:25Mais si on a cent personnes qui y travaillent en même temps,
21:28combien de temps ça prend ?
21:37Ça te dirait de nettoyer une pièce ?
21:40Bonjour.
21:43Bonjour. C'est dingue, je sais, mais vous connaissez Car SES ?
21:49On a des centaines de pièces qu'il faut qu'on fasse nettoyer aussi rapidement que possible.
21:52Juste du nettoyage ?
21:53Oui, regardez un peu ça.
21:54Pourquoi pas ?
21:55Il y a de la peinture sur les optiques. Il faut juste gratter un peu.
21:58D'accord, ça marche.
22:00Vous savez à qui on pourrait demander ?
22:02Deux portes plus loin. Il est sympa.
22:04C'est vrai ? J'y vais. Merci. J'ai besoin d'un coup de main.
22:07Vous êtes Craig ?
22:09Je vous laisse toute la caisse, parce que la rue est encore très longue
22:12et qu'il faut que je retourne très vite au garage pour m'occuper de la triomphe TR7.
22:16Allez, sur ce, je vous laisse.
22:17D'accord.
22:19Tim nous surprendra toujours par son culot.
22:22Il vient de laisser le sort de cette restauration
22:24entre les mains des braves habitants d'une petite ville de la banlieue de Birmingham.
22:29On croise les doigts.
22:31Vous pouvez nous aider ?
22:32Bien sûr.
22:33C'est génial, merci.
22:37Cela fait une semaine que la restauration de la triomphe TR7 de 1980 a commencé.
22:44Finalement, les critiques qu'elle a reçues lors de sa sortie n'étaient pas méritées.
22:48Ça, ça vient de la voiture la plus laide jamais produite par Triomphe.
22:53La TR7.
22:56Elle appartient à Barry, 58 ans,
22:58qui a toujours rêvé de faire de la compétition amateur avec son petit bolide.
23:02Hélas, faisant face à un cancer de stade 4 s'étendant dans tout le corps,
23:06il n'a pas pu mener ce projet à bien.
23:10On essaie de profiter de chaque journée de plus passée avec lui,
23:13en attendant la fin.
23:15Cette fois, il est clair qu'il faut faire vite.
23:18Les semaines sont devenues des jours,
23:20et les jours n'en finissent pas de rallonger avec un bataillon au chevet de la triomphe de Barry.
23:26Même la population était sollicitée cette fois,
23:29grâce à l'audace décidément somborne de Tim.
23:33Bonjour.
23:34Bonjour.
23:35Comment ça va ?
23:36Bien, merci.
23:37Ravi de vous revoir.
23:38Vous avez pu faire comme convenu ?
23:39Super, je vous adore.
23:40Comment ça va ?
23:41Bien, vous êtes encore en pyjama ?
23:42Oui.
23:43Merci.
23:44Incroyable.
23:45Voilà les pièces.
23:46Elles ont l'air comme neuves.
23:48Merci mille fois.
23:49À la prochaine.
23:50Les pièces arrivent de toutes parts,
23:52y compris de chez Jade et Ashton, les enfants de Barry,
23:55qui ne sont pas venus les mains vides.
23:57Fuzz ?
23:58Oui ?
23:59Jade et Ashton sont dans la place.
24:01Ah oui ?
24:02Et vous êtes venus avec un cadeau ?
24:03Ashton nous apporte un magnifique radiateur fabriqué par Barry en personne.
24:07C'est pile ce qu'il nous faut pour refroidir ce gros V8.
24:10Attrape, admire le travail.
24:12Il est chouette.
24:13Comment va votre père ?
24:15Ça va, il avance au jour le jour, tant bien que mal.
24:18Et vous, ça va ?
24:19Ça va, merci.
24:20Vous avez hâte de voir la voiture ?
24:21Carrément.
24:22Je stresse un peu.
24:23Pourquoi ?
24:24Je sais pas si ce qu'on a fait était bien.
24:27C'est vrai ?
24:28Oui.
24:29Ne vous en faites pas.
24:30C'était très bien.
24:32Ne l'écoutez pas.
24:33Il y connaît rien du tout.
24:35Quand vous regarderez l'épisode, vous le verrez faire semblant de faire des choses,
24:38mais c'est mes mains qui sont filmées.
24:40C'est ça si tu le dis.
24:41On s'expliquera là-dessus plus tard, tous les deux.
24:43C'est ça.
24:44Allez, fais, on le remontre.
24:45D'accord.
24:46Voilà.
24:57Cette voiture vous lie, votre père et vous, j'ai l'impression.
25:00Oui.
25:01Qu'est-ce que vous pensez de ce que vous voyez ?
25:05Je ne l'ai pas vue dans cet état depuis longtemps.
25:08Qu'est-ce que ça vous fait ?
25:10Je sais qu'après tout ça, ce sera uniquement du positif.
25:13Mais ça m'attriste un peu parce que je me dis qu'elle ne mérite pas d'être dans cet état.
25:17Il a fallu qu'on revienne en arrière pour être sûr de savoir où on mettait les pieds
25:22et pour détecter tout ce qu'il y avait à faire sur la voiture.
25:27Dites-vous bien qu'à partir de là, ça ne fera qu'aller nul.
25:30On est allé gratter sous la surface et on n'est vraiment plus très loin de la passer à la peinture,
25:34même si c'est difficile à croire.
25:36C'est l'un des moments que je préfère dans ces restaurations.
25:38On va continuer à travailler pour pouvoir la rendre à votre père.
25:42Je sais que vous devriez être en train de la retaper avec lui, c'est ça ?
25:46Oui, c'était prévu comme ça.
25:48On en a conscience, ça nous touche.
25:50Est-ce que vous avez des idées concernant le moment où on pourra lui rendre sa voiture ?
25:54L'endroit idéal, les gens qu'il aimerait avoir autour de lui ?
25:59Une sortie sur circuit.
26:01Ah oui ?
26:02Oui.
26:03Il ferait quelques tours de circuit et au bout d'un moment, on finit par lui faire signe de rentrer au stand.
26:08D'accord.
26:09Et une fois dans les stands, il tombe sur sa voiture.
26:12Très bien, ça marche.
26:14Oui.
26:15C'est un bon scénario.
26:17Tout à fait.
26:19Allez, on vous laisse repartir à la maison.
26:21On a encore pas mal de boulot.
26:22On se revoit bientôt.
26:23Merci.
26:24Prenez soin de vous.
26:25Si Barry veut pouvoir faire du circuit avec sa TR7, ses désirs sont des ordres.
26:30Et quelle plus belle entrée en matière que le circuit automobile historique de Goodwood.
26:35L'échéance approche désormais à grands pas et Tim a sa petite idée pour faire accélérer la cadence.
26:42Bonjour, c'est Tim de Car SOS.
26:44Ça va ?
26:45Qu'est-ce que je veux ?
26:47Un petit coup de main de votre part pour un projet si c'était possible.
26:50J'ai besoin d'une peinture en extrême urgence et j'ai vu que vous êtes installé dans les environs.
26:55On peut passer ?
26:56On débarquerait avec la coque assez rapidement et on en aurait pour… Quoi ? 40 minutes ? Une heure ?
27:05Il est rare que Tim laisse sortir une voiture en pleine restauration.
27:09Mais il ne reste plus que quelques jours.
27:11Pendant que les mécaniciens se concentrent sur la partie technique,
27:14à Coventry, c'est dans un centre de formation pour peintres automobiles que l'action se passe.
27:19Des installations de pointe avec le double de main d'œuvre pour battre tous les records.
27:27Non mais vous avez déjà vu un endroit pareil ?
27:30Derrière toutes ces portes, il y a une cabine de peinture.
27:33Regardez le sol, on se croirait dans un showroom.
27:36J'avais jamais vu ça avant.
27:38C'est là que ça va se passer.
27:40Ici, ils ont l'habitude de faire une voiture de A à Z d'un seul coup.
27:44Regardez là, pas moi.
27:47Au bout de deux heures, une demi-heure de transport inclus, on est déjà à ce stade.
27:52Le mastic a déjà été fait.
27:54Comment vous avez fait ?
27:56Ça représente pas mal de boulot et d'adresse.
27:58Il y a plusieurs étapes.
27:59D'accord.
28:00Le mastic est poncé et mis en forme pour qu'on retrouve les lignes d'origine de la carrosserie.
28:04Ça, c'est intéressant.
28:06On rattrape l'alignement de la portière avec du mastic.
28:08Oui.
28:09C'est comme si le problème n'avait pas existé.
28:11C'est ça.
28:12Comment vous faites ?
28:13On pose le mastic par l'arrière.
28:15Comme ça, on évite de trop en mettre dans l'espace entre la portière et le panneau de l'aile arrière.
28:21On s'aligne sur la position de la portière.
28:24Le ruban adhésif sert à rattraper l'alignement, c'est ça ?
28:27Oui.
28:28On fait en sorte qu'on ne voit plus la différence entre la portière et l'aile comme si c'était un seul panneau.
28:33C'est un peu ça, oui.
28:35On fait comme s'il n'y avait pas d'espace entre les deux.
28:37On passe la lame pour retrouver l'espace.
28:41Comme ça.
28:42Incroyable.
28:43Je descends avec ma lame.
28:46Et une fois que j'ai bien marqué la limite,
28:49je retire l'adhésif et le mastic superflu.
28:53Tout ça, on ne garde pas.
28:54On retire tout l'adhésif et dès que c'est sec, on ponce.
28:57Donc vous avez mis volontairement trop de mastic ?
28:59Oui.
29:00Pour pouvoir retrouver la forme de l'aile.
29:01C'est ça, en ponçant.
29:02D'accord.
29:05Après le ponçage, on nettoie et on passe la couche d'après.
29:09Et la peinture, vous la faites quand ?
29:10Demain.
29:12Demain ?
29:13Oui.
29:14C'est dingue.
29:16Tim a encore eu le nez fin.
29:21Pendant que la coque se fait bichonner,
29:23Feuss trouve le temps de nous faire un petit cours de mécanique.
29:29Ça, c'est l'essieu arrière modifié de la TR7.
29:34Il y a pas mal de temps, au 18e siècle,
29:38un certain James Watts a eu une idée.
29:42Il a cherché à empêcher le mouvement latéral d'un essieu.
29:47Ces extrémités-là sont fixées à la carrosserie.
29:53Donc, ces deux extrémités ne peuvent pas bouger.
29:58Mais l'essieu peut monter et descendre,
30:01ce qui entraîne ce mouvement.
30:04Grâce à ça, l'essieu ne peut pas bouger latéralement.
30:08Mais on a remarqué qu'il y avait un petit souci.
30:11Regardez.
30:14Ce filetage ici a pris pas mal de jeu.
30:18On a décidé de le remplacer.
30:21Et pour ça, on a cette nouvelle pièce.
30:24Il faut qu'elle soit réglable.
30:27On a un filetage normal, ici, vers la droite.
30:30Mais celui-ci est un peu contre-intuitif.
30:33C'est un filetage inversé, vers la gauche.
30:35Il va dans l'autre sens.
30:38De cette façon, quand les deux extrémités sont fixées
30:41et que l'on fait tourner cette biellette,
30:44on écarte ou on resserre les extrémités.
30:48Ça permet de régler la longueur
30:51sans avoir à démonter quoi que ce soit.
30:55Maintenant que l'essieu arrière peut être posé
30:58et que les travaux à l'avant ont bien avancé,
31:00tous les regards se tournent vers le centre de formation
31:03pour voir quel sera le résultat.
31:06En s'adressant à cette structure,
31:08Tim a gagné beaucoup de temps
31:10et la voiture est prête pour son bleu Tahiti.
31:12Après un séchage express,
31:14c'est le retour vers le QG
31:16où le sprint final va pouvoir commencer.
31:21Notre canard bleu est arrivé.
31:23Mais oui, on dirait presque un bateau.
31:25Ces lignes ont quelque chose de dotique, je trouve.
31:28C'est vrai, mais ce qui m'angoisse,
31:30c'est quand je vois la taille de ce truc
31:32par rapport à celle de la baie.
31:34C'est un gros moteur,
31:36mais il y a largement la place.
31:38C'est fait pour. Ça va aller.
31:40Ce qui est sorti doit maintenant rentrer.
31:42La manœuvre n'est pas simple,
31:44mais le V8 retrouve enfin sa place.
31:47Il nous reste beaucoup de choses à faire,
31:49mais ça commence à prendre forme.
31:52C'est le signal pour que tout le monde mette le turbo.
31:57Les garnitures de porte sont remises en place.
32:00Le kit racing est posé.
32:02Les nouvelles suspensions sont installées.
32:05Et les dernières pièces confiées par Tim
32:07à des inconnus font leur retour.
32:09Tim, tu as l'intention de faire pareil à chaque fois ?
32:12Non.
32:14Et c'est au tour d'un organe essentiel
32:16pour ce petit monstre de faire son entrée,
32:18les nouveaux freins à disque.
32:21C'est le moment de vérifier si tout va bien.
32:23Je mets le disque sur le moyeu
32:25et je vérifie si l'étrier arrive bien au bon endroit.
32:33Normalement, il devrait se placer pile autour du disque
32:39grâce au support sur mesure.
32:43Et pour pouvoir glisser ces freins agrandis,
32:45il a fallu qu'on change également les jantes pour de plus grandes.
32:49Elles vont avoir une sacrée gueule.
32:51Notre V8 4,6 litres a maintenant des disques de 300 mm
32:55avec des étriers 4 pistons.
32:57Ça va permettre à cette voiture de s'arrêter bien plus efficacement.
33:00Super.
33:02Les phares escamotables sont un peu un luxe sur les voitures de circuit.
33:05En général, ils sont laissés en position ouverte.
33:08Mais s'ils fonctionnent, on les laissera comme ça.
33:11Et, comme vous le voyez,
33:15ils fonctionnent très bien.
33:18On n'a plus qu'à remettre les caches.
33:21Tout le monde dans le garage s'affaire
33:23pour achever la TR7 en un temps record.
33:26Les phares étant installés,
33:28la tension se tourne vers l'ars au cage de la bête.
33:32Le radiateur fait sur mesure est raccordé.
33:35L'essieu arrière retrouve sa place avec son système Watts.
33:40On y va encore, encore, encore.
33:42C'est bien, c'est parfait.
33:45Puis, c'est le tour de l'arbre de transmission rééquilibré.
33:49Le projet commence à ressembler à quelque chose.
33:52Le moteur est en place, la boîte aussi.
33:54Le vase d'expansion est là.
33:56On vient d'installer le nouveau radiateur
33:58et à l'intérieur, on avance aussi pas mal.
34:00On a tous les instruments prêts à installer.
34:03C'est pas encore fait,
34:05mais on a monté l'ars au cage et c'est du solide.
34:08J'en crois pas mes yeux.
34:10À l'arrière, on a mis le réservoir d'essence.
34:13Il est raccordé, prêt à accomplir sa tâche.
34:16En gros, on est à 80% de la progression du chantier.
34:21Ce qui sous-entend qu'il en reste 20%.
34:25Et avec moins d'une journée restante,
34:27il va falloir tout donner pour que cette TR7 de course
34:30parfaitement restaurée sorte du garage à temps.
34:34Le superbe volant détachable parfaitement nettoyé est en place,
34:38ainsi que le panneau du démarreur et autres bricoles.
34:41Le covering spécial compétition est posé,
34:43ainsi que le légendaire logo Triumph.
34:47Des phares longs portés type rallye
34:49sont placés sur la façade avant de la voiture.
34:52Si le moteur démarre comme prévu,
34:54la voiture de Barry aura été faite en un temps record.
34:57Mais avec des cilles.
35:01Ok, c'est le grand moment.
35:03Deux injections et on y va.
35:05Allez.
35:08Rien du tout.
35:09Rien ?
35:10Non.
35:11T'as mis le contact ?
35:14On y retourne.
35:15Allez, réessaie.
35:16Rien.
35:18Ça doit être un fusible.
35:22J'espère que c'est que ça.
35:23Ouais.
35:24Ce sont des fusibles à l'ancienne en verre,
35:26pas ceux en plastique.
35:27Non.
35:28Vous avez vu ça ?
35:29C'est pas le genre de fusibles qu'on trouve dans les voitures modernes,
35:31mais plutôt dans les anciennes installations électriques domestiques.
35:35On y retourne.
35:37Allez, c'est parti.
35:42Ouais !
35:44Génial !
35:45C'est bon, coupe !
35:48Les amis, il reste quelques bricoles à faire.
35:50Qu'il reste beaucoup de boulot, ouais.
35:52Oui, d'accord, mais on a déjà vécu ça.
35:54Il faut qu'on reste concentré parce que demain matin,
35:56on rend cette voiture à Barry.
35:58Il a vécu des choses difficiles, ça lui fera le plus grand bien.
36:00C'est ça l'objectif maintenant.
36:02On termine et on va retrouver Barry.
36:04Ça marche. Au boulot.
36:10Le légendaire circuit de Woodwood est niché au pied des collines du Sussex.
36:16C'est la mecque des pilotes amateurs depuis plus de 80 ans.
36:20Pour Barry, il n'y a pas de meilleur endroit pour voir un rêve se réaliser.
36:30Elle n'est pas géniale ?
36:31Même sous la pluie, elle est incroyable.
36:34Elle en jette !
36:36Ça aura été un sacré défi, mais ça y est.
36:39On est à Goodwood avec la TR7 de Barry.
36:42C'est dingue !
36:43Mais...
36:44Attends un peu.
36:46Quoi ?
36:47C'est pas toi qui déteste les TR7 ?
36:49Arrête un peu.
36:50Allez, dis-le.
36:53Je l'adore.
36:54Oui !
36:55Tu veux que je te dise ce qui va se passer ?
36:57Oui, allez.
36:58Tu te rappelles de ce qu'on avait dit ?
36:59Oui.
37:00Le plus grand rêve de Barry, c'est de piloter sa TR7 à Goodwood.
37:03Oui.
37:04Ashton lui a réservé une petite surprise en plus.
37:07Quelques tours de circuit avec un pilote pro.
37:09Super.
37:10Dans cette voiture.
37:11Ah ouais, d'accord.
37:12Tu vois, Barry devrait être aux anges.
37:14Il va revenir de sa petite balade avec le sourire jusqu'aux oreilles.
37:18Et c'est là qu'on va exaucer son véritable rêve.
37:22Super.
37:23C'est absolument génial.
37:24Bah ouais, comme d'habitude.
37:26On devrait se mettre en place alors.
37:28Allez, c'est parti.
37:29Viens, on va se préparer.
37:31Le grand jour est arrivé.
37:33Les proches de Barry sont venus.
37:35Mais que pensent-ils de sa triomphe TR7 ?
37:41J'ai pas de mots.
37:43Ça va être énorme.
37:45Elle est fantastique.
37:47Il va être dingue quand il va la voir.
37:49Je suis sûre qu'il va être fou de joie.
37:52C'est beaucoup d'émotion parce que je sais ce qu'elle représente pour lui.
37:58Effectivement, cette journée s'annonce riche en émotions.
38:01Tout le monde va se cacher.
38:02Et comme prévu, Barry arrive avec son fils Ashton,
38:05qu'il a attiré en lui offrant des tours de circuit pour son anniversaire.
38:10Il ne reste qu'à attendre le départ pour lancer l'opération retour triomphale.
38:17On a installé des caméras dans la voiture pour immortaliser le moment.
38:25La piste est froide et humide.
38:28La voiture n'a pas encore roulé,
38:30donc on va faire quelques tours pour chauffer les pneus et les freins.
38:34Je passe les vitesses aux palettes,
38:36mais sur ce genre de voiture, même sur sol sec,
38:39on roule avec un rapport supérieur engagé.
38:42D'accord.
38:43Ça permet de modérer le couple et d'adoucir les reprises.
38:46Ouais.
38:47Ce serait génial si je pouvais venir rouler ici un jour avec ma voiture.
38:51J'en ai toujours rêvé.
38:53Pourquoi pas ?
38:54Si elle est préparée pour le circuit, c'est une bonne idée.
38:57C'est quoi comme modèle ?
38:59Une TR7 V8 4,6 litres.
39:02Ah oui, pas mal du tout.
39:04Barry passe un excellent moment,
39:06loin de se douter de la surprise qui l'attend dans les stands.
39:12On va sortir.
39:21La promenade est finie,
39:23et il est temps de faire une petite interview
39:25pour le site internet de l'organisateur.
39:27Ce que Barry ignore, c'est qu'il est pris au piège.
39:31Disons, l'ancienne TR7 V8 rallye de Tony Ponds.
39:35J'adorerais faire un tour avec.
39:37Pour quelles raisons ?
39:39Elle est superbe.
39:40Je vous connais, vous.
39:41Attendez, qu'est-ce que vous faites ici ?
39:43Bonjour.
39:44Ça va ?
39:45Bien, et vous ?
39:46Bien.
39:47Vous me demandez ce que je fais là ?
39:48J'ai ma petite idée.
39:51C'est une petite voiture.
39:52C'est une petite voiture.
39:53C'est une petite voiture.
39:54C'est une petite voiture.
39:55C'est une petite voiture.
39:56C'est une petite voiture.
39:57C'est une petite voiture.
39:58C'est une petite voiture.
40:00Je crois que j'entends un V8 Rover.
40:03Ça va ?
40:04Ouais.
40:09C'est sûr ?
40:10Ouais.
40:12Ça va.
40:13Une livraison pour Barry ?
40:15Ah, what a fuss.
40:16Merci.
40:17C'est incroyable.
40:18Comment ça va ?
40:19J'aurais jamais cru que ça arriverait.
40:24Venez par ici.
40:25C'est dingue.
40:26T'en dis quoi ?
40:27C'est un monstre.
40:28J'aurais jamais imaginé la voir comme ça.
40:30Tu le mérites après tout ce que t'as vécu.
40:33C'est de la folie.
40:34Merci mille fois.
40:35Je reviens pas.
40:37Une TR7 !
40:40La dernière fois que Barry a vu sa TR7,
40:43c'était un projet de restauration en pièces détachées,
40:46loin d'être concrétisé.
40:51Il a suffi de trois semaines pour la métamorphoser
40:53en véritable bolide de compétition
40:55au look aussi incroyable que spectaculaire.
41:02L'intérieur a été intégralement refait à neuf.
41:06Le gros V8 4,6 litres de chez Rover
41:08a été révisé et réglé.
41:11Il est prêt à en découdre.
41:14Les nouveaux freins à disque 4 pistons
41:16ont assez de mordant pour tempérer les ardeurs de cette bombe.
41:21Et maintenant que Barry est à son volant,
41:23cette TR7 va lui montrer qu'elle est à la hauteur de ses attentes.
41:29Alors, dites-moi Barry,
41:31qu'est-ce que ça vous fait de vous retrouver enfin dans votre voiture ?
41:35C'est incroyable.
41:36Jamais je l'aurais cru.
41:39J'ai bien essayé de la bricoler un peu de temps en temps,
41:41mais je suis plus capable de faire une soudure maintenant.
41:45C'est triste après avoir été forgeron soudeur pendant 30 ans.
41:49Ça me brisait le cœur d'abandonner le projet.
41:52Mais mon état ne s'arrange pas.
41:54C'est comme ça.
41:56Il faut continuer à avancer.
41:58Parce que si on se laisse abattre par la maladie,
42:01alors on ne vit plus.
42:03Je pense que c'est encore pire si on baisse les bras.
42:06Il faut continuer.
42:07C'est ça. Je vais travailler encore à mi-temps.
42:10Je le fais surtout pour eux.
42:13En réalité, c'est pour moi que ça va être le plus facile.
42:17C'est moi qui vais m'en aller.
42:19Mais vous avez réalisé mon rêve.
42:21Et ça, c'est incroyable.
42:23Vous le méritez.
42:25Je ne m'y attendais absolument pas.
42:28C'est un plaisir de vous avoir rencontré.
42:30Je vous avoue qu'on a eu quelques doutes au début,
42:32mais cette voiture nous a conquis.
42:34Il ne me reste qu'une chose à faire.
42:36C'est vous donner ce porte-clés assorti à votre voiture et vous dire
42:40bienvenue dans Car SOS.
42:42Merci.
42:43Ça a été un honneur de vous rencontrer.
42:44Pour moi aussi.
42:45C'était un plaisir.
42:49C'est un sacré monstre.
42:51Elle sonne bien.
42:56Et maintenant, je crois que quelque chose vous attend.
42:59Le circuit de Goodwood.
43:00C'est parti.
43:01Allez, amusez-vous bien.
43:06Tu vois, Foz, c'est ça que j'adore dans Car SOS.
43:10Réaliser ses rêves.
43:11C'est ça.
43:15Je l'ai bien senti.
43:17Je l'ai bien senti.
43:18Elle a de la reprise.
43:19Oui, ça pousse.
43:21Il va dire qu'il ne le mérite pas, mais c'est bien le cas.
43:23Il va avoir du mal à réaliser ce qui s'est passé,
43:25mais je suis sûre que quand il va atterrir,
43:27il va adorer et qu'il aura hâte d'aller rouler sur le circuit.
43:31Elle réagit bien ?
43:32Oui.
43:33C'est vrai ?
43:35Carrément.
43:36C'est un grand moment, aussi bien pour lui que pour la famille.
43:39C'est extraordinaire.
43:42Ça fait un moment que tu n'as pas roulé sur ce circuit
43:44et que je n'ai pas conduit cette voiture.
43:46Oui.
43:47Ça va être une façon de lui rappeler ce qu'il mérite
43:50et ce qu'il représente pour tous ses proches.
43:53Tu es content ?
43:54Oh, oui.
43:55C'est vrai ?
43:56C'est génial.