Restauration d'un Louison Bobet Spécial Tour de France années 60 - Partie 4
4ème partie de la restauration d'un vélo Louison Bobet (grand champion Français des années 50, le premier à avoir remporté 3 fois le Tour de France) Spécial Tour de France, fabriqué par les Cycles Mercier. Vélo ayant passé quelques années dans une cave de région parisienne, et sauvé de la déchetterie, mérite une deuxième vie.
Dans cette série de vidéo je vous montrerais les différentes étapes de cette restauration. La 4ème partie et dernière partie est consacrée au remontage du vélo.
Cette vidéo n'a pas vocation à être un tuto détaillé sur la restauration (pour cela je ferais des vidéos plus courtes avec plus d'explication) mais plus une vocation pour montrer les différentes étapes et le travail réalisé dans mon atelier.
Dans cette série de vidéo je vous montrerais les différentes étapes de cette restauration. La 4ème partie et dernière partie est consacrée au remontage du vélo.
Cette vidéo n'a pas vocation à être un tuto détaillé sur la restauration (pour cela je ferais des vidéos plus courtes avec plus d'explication) mais plus une vocation pour montrer les différentes étapes et le travail réalisé dans mon atelier.
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00:00Bonjour à tous, bienvenue dans cette nouvelle vidéo, la dernière partie concernant la
00:19restauration du Louis-en-Bobet spécial Tour de France, donc là je vais attaquer le remontage
00:24de toutes les pièces et le réglage des dérailleurs et des freins.
00:28Par contre dans la dernière vidéo j'étais un peu déçu, je me suis aperçu d'un problème
00:34sur le vélo, je ne l'avais pas vu jusqu'à maintenant, je ne sais pas si ça se verra
00:38bien, sur la vidéo je mettrai une photo en même temps, mais il a pris un choc et donc
00:43là on voit que le cadre a pris un coup et qu'il s'est plié, donc j'avais bien vu le
00:50crochet là qui était un peu tordu mais ça c'est des choses qui arrivent, mais donc là
00:55ça m'ennuie, c'est un beau vélo, je n'ai pas pu l'essayer, je récupère des vélos qui ne
01:01roulent pas pour pouvoir les remettre en route, voilà c'est les aléas, j'avais déjà eu des
01:08soucis de fourche, c'est un peu moins grave parce qu'on peut changer la fourche, donc je
01:13sais pas comment il réagit quand on pédale avec, donc la fourche n'a l'air de rien avoir,
01:18donc on verra bien, donc je vais le remonter et puis je le testerai et puis je verrai.
01:26Donc là on va attaquer le remontage, moi je vais commencer par les cuvettes et puis remonter la
01:35direction, potence, centre, bon bah c'est parti, alors pour installer les cuvettes on utilise un
01:40outil qui s'appelle un presse cuvette, donc ça permet de bien installer les cuvettes,
01:45donc surtout on évite de le faire au marteau parce que ça c'est un coup à les abîmer et à foirer
01:49la direction. Alors avant de remettre les cuvettes, je remets toujours un tout petit peu, pas beaucoup.
02:19On fait la même chose avec la deuxième, c'est du bas.
02:23Voilà, je me suis un peu sur plus de graisse.
02:43Donc on va attaquer le montage de la direction, donc on va graisser les cuvettes pour installer
02:52les billes de roulement et ensuite la fourche, cuvette et puis les différents fixations.
03:13Donc la direction c'est un petit peu long, il y a beaucoup de billes,
03:21elles sont petites, il y a toujours possibilité de remplacer par des cages à billes,
03:24moi j'aime bien remonter à l'identique.
03:26Voilà pour la cuvette du bas, maintenant on va attaquer la cuvette du haut,
03:43donc c'est le moment de vérité pour voir si on a perdu des billes,
03:45parce que des fois on ne s'en rend pas compte, elles sont tellement petites.
03:49Et donc il m'en manque, effectivement, j'en ai de côté, c'est pas bien grave,
04:00je vais pouvoir en rajouter.
04:02Donc voilà, il manquait de billes, je les ai rajoutées,
04:12donc l'importance de toujours en avoir quelques-unes de côté, ça aide,
04:16on peut les récupérer sur des vieux vélos, on peut les acheter, ça ne coûte pas très cher,
04:20mais c'est bien pratique.
04:22Donc maintenant on va remettre la fourche, donc je mets toujours un petit peu de graisse
04:28sur le cône, même si le principal de la graisse de toute façon est dans la cuvette
04:32avec les billes, on le fait doucement, voilà.
04:40Ensuite, donc ça ne sert à rien de graisser l'axe, parce qu'il est en frottement sur rien du tout,
04:46donc ce n'est pas lui qui fait le roulement, ce sont les extrémités.
04:49Ensuite je mets un petit peu de graisse sur le filetage, je mets ma cuvette.
04:54Donc là, on voit que ça accroche un peu, ça roule bien, de toute façon le réglage
05:21final se fait une fois qu'on a mis le cintre, potence, cintre et la roue, c'est là où
05:26on peut voir s'il y a du jeu, si c'est trop serré, si ce n'est pas assez serré, etc.
05:30Toujours un plat là, sur l'axe de la fourche, avec un plat, le passage de gaine et de câble
05:41pour le frein.
05:42Donc là je le serre, mais comme je le disais, c'est juste, voilà, parce que là on voit
05:57que ça accroche un peu, donc il faudra régler, mais on verra quand on aura le centre, quand
06:03on aura tout installé.
06:04Maintenant on va installer le poste de pilotage, donc potence, cintre, poignée de frein.
06:15Je mets un peu de graisse sur le plongeur parce que lui il prend cher et c'est souvent
06:21bloqué.
06:22Et j'en mets aussi sur l'expandeur, donc c'est cette petite pièce en cône qui vient
06:28se ficher dans la potence pour la bloquer dans la direction de la fourche.
06:33S'il fusionne de trop avec la potence, il reste longtemps non démonté, donc il faut
06:38le faire remonter un peu, sinon on va visser dans le vide.
06:41Donc on évite de la mettre trop haute, sinon ça devient dangereux, elle peut sortir de
06:49la direction.
06:50Donc si vraiment elle est trop courte, soit le vélo n'est pas adapté, il est trop petit,
06:53dans ces cas là il en faut un plus grand, soit on change la potence.
06:57Il me paraît que ce n'est pas non plus utile de le serrer comme une brute, c'est le meilleur
07:08moyen pour bloquer l'expandeur dans la potence, et après il faut tout couper.
07:12On perd une fourche, on perd une potence.
07:14Il me paraît qu'il y a un petit peu de graisse, on va essayer de le centrer un minimum.
07:30Tous les réglages du poste de pilotage se feront un peu mieux une fois que les roues
07:35seront mises, ça sera beaucoup plus simple.
07:44Donc là pareil je ferai le réglage un peu mieux après.
07:54Je vais attaquer les freins, donc là je ne vais pas vous filmer tout ça, j'ai fait
08:14une vidéo sur le réglage des freins à tirage central, je vais vous mettre le lien en haut
08:20de l'écran, comme ça vous pouvez vous y reporter.
08:23Donc là je vais mettre des gaines blanches, donc la petite astuce sur un vélo de course
08:27c'est que les gaines passent derrière le centre et pas devant.
08:31On va installer les poignées de freins correctement, donc le bas du frein doit être aligné avec
08:37le bas du centre, donc pour ça on utilise une règle, un bout de bois, un niveau, moi
08:41j'utilise celui-là.
08:42Donc là on voit par exemple que ce n'est pas du tout bien, si je me basse par rapport
08:45à ça, ma poignée devrait arriver là.
08:47Donc je positionne bien ma règle, la poignée doit être positionnée comme ça, donc bien
09:00sûr il faudra bien la centrer pour qu'elle soit vers l'extérieur ou vers l'intérieur
09:03du centre, pour qu'elle soit alignée au centre.
09:05Je vérifie qu'elle est bien centrée, voilà, et là, voilà, et je fais la même chose
09:20de l'autre côté.
09:21Donc pour les freins je vais avoir besoin aussi de refaire les petits câbles qui viennent
09:25là et qui vont de chaque côté de l'étrier, donc je vais les faire à partir de vieux
09:29câbles que j'ai récupérés, parce qu'en fait ce sont les mêmes choses, ça c'est
09:32un câble de derrière, donc je vais partir sur des choses comme ça, je les ai gardés
09:35pour garder approximativement la bonne taille, je vais garder les gaines pour me baser sur
09:40la longueur, je verrai si ça va, je vais les faire un poil plus grandes, voilà, donc
09:43ça c'est tout ce qu'il me reste à faire avant de pouvoir régler les freins.
09:47Le frein avant et arrière ont été installés et réglés.
10:51Merci d'avoir regardé cette vidéo, j'espère que vous avez apprécié, si c'est le cas n'hésitez
11:08pas à me dire ce que vous en pensez dans les commentaires, je m'excuse et je vous souhaite
11:20une prochaine vidéo.
11:21Donc les roues, on va installer les pneumatiques, le fond de jante, qui va se mettre à l'intérieur
11:27pour protéger la chambre à air des rayons, ça évite les crevaisons, parce que si vous
11:33en mettez pas vous êtes sûr de crever.
11:49Donc on va le mettre à l'intérieur pour protéger la chambre à air des rayons, c'est
11:56tout.
12:49Donc on va le mettre à l'intérieur pour protéger la chambre à air des rayons, c'est
12:56tout.
13:19Surtout on centre bien, bon là de toute façon c'est provisoire pour l'instant.
13:42Je changerais peut-être les papillons par des écrous, c'est plus sécure pour la roue
13:50arrière, quand on va avoir tendance à pédaler un peu fort, si c'est mal serré, la roue
13:55sort de l'axe, on bousille le dérailleur, on bousille la roue, on peut bousiller les
14:00étriers de frein, et puis surtout chuter et se faire mal, donc je changerais peut-être
14:04les papillons, même s'ils ont un cachet un peu plus ancien, c'est quand même préférable.
14:08Alors à l'avant c'est moins gênant, mais à l'arrière les écrous c'est quand même
14:11mieux.
14:12Je vais installer le dérailleur arrière pour pouvoir positionner la roue, je vais en profiter
14:29pour mettre celui de l'avant aussi, les dérailleurs ont été installés, ils ont été réglés,
14:53toutes les vitesses passent correctement, ma petite erreur de montage est réglée.
14:58Voilà pour la transmission.
15:13On va installer le tube de selle, je l'ai un peu raccourci parce qu'il était vraiment
15:24très grand.
15:25On va installer la selle, donc la selle on la serre bien quand même, ça évite qu'elle
15:44bouge, c'est très dangereux, comme le tube de selle on l'enfonce suffisamment.
15:48Le vélo est terminé, je viens de l'essayer, il pleut, donc je l'essuie un peu, je vous
15:59mets une petite image du trajet que j'ai fait, il n'y a pas de problème de direction, le
16:04vélo se contrôle bien au niveau du pli, donc c'est déjà ça, il restera comme ça
16:11si quelqu'un en veut, sinon il ne me restera plus qu'à trouver un beau cadre ancien dans
16:19le même style et à remonter toutes les pièces dessus.
16:22J'ai toujours un problème de roue, surtout la roue arrière, donc la bande de freinage
16:27est complètement HS, ça couine dès que je veux freiner, ça ne le fait pas avec d'autres
16:32jantes, en plus elles sont dépareillées, j'ai petites flasques à l'arrière, grandes
16:35flasques à l'arrière, avant de les mettre en vente je vais trouver d'autres jantes
16:38qui seront déjà identiques, un peu plus dans le style années 50 du vélo, comme ça
16:44je les changerai et ça sera nettement mieux.
16:47Donc là je finis de l'essuyer, je vous mets le petit test que j'ai filmé dans les rues
16:52de Paris et puis je vous dis à la prochaine vidéo, je ne sais pas encore ce que ce sera,
16:57il y a de quoi faire, peut-être un autre format, peut-être autre chose, pas spécialement
17:02de la mécanique, je verrai.
17:04Je vous souhaite une bonne journée, merci d'avoir suivi ces différentes étapes, d'avoir
17:09commenté, d'avoir liké, d'avoir disliké aussi, au moins ça montre que vous avez regardé
17:14la vidéo.
17:15Je vous dis à la prochaine.
18:03La bicyclette, soudain qu'y vois-je devant moi, une belle fille aux frais minois.
18:11La bicyclette, en arrivant à sa hauteur, j'y fais un sourire en chanteur.
18:19La bicyclette, elle rit aussi, on parle alors et elle me dit dans nos transports.
18:27La bicyclette, est-ce que vous êtes coureur?
18:32Moi, je ne suis pas coureur.
18:34Est-ce que vous êtes menteur?
18:36Moi, je suis balayeur.
18:38Avez-vous fait le tour?
18:40Tour de France, non, mais j'ai fait des tours.
18:42Des détours, des contours, et même d'autres tours.
18:46Des tours de Quackendy, des tours de vélo tardi.
18:50Vous êtes tous un blagueur.
18:52Est-ce que vous êtes coureur?
18:54Vous parlez d'un raisonnement?
18:56Coureur.
18:58Dans les chants, chanter les grillons, le soleil dardait ses rayons.
19:02De bicyclette.
19:06Elle voulait que je chante un brin, mais à cela j'ai mis un froid.
19:10De bicyclette.
19:14Près d'un tournant, il y avait un bois, où l'on se dirige à ma voix.
19:18La bicyclette, la bicyclette.
19:22Mais comme elle roulait près de moi, voilà qu'elle me fait presque à mi-voix.
19:26La bicyclette.
19:30Est-ce que vous êtes coureur?
19:32Moi, je ne suis pas coureur.
19:34Est-ce que vous êtes menteur?
19:36Moi, je suis balayeur.
19:38Vous savez faire la cour?
19:40Oui, que j'y réponds carrefour.
19:42De ce qui est faire la cour, je la fais chaque jour.
19:46La cour de Quackendy, la cour de la ferme tardi.
19:50Vous êtes tous un blagueur.
19:52Est-ce que vous êtes coureur?
19:54Il ne fallait pas qu'elle soit intelligente pour toujours.
19:58Dans le bois, j'y disais.
20:00Voyez donc, sans boussole, nous nous guidons.
20:04De bicyclette.
20:06Mais elle répétait pleine d'ardeur que j'étais un coureur-coureur.
20:10La bicyclette.
20:12La bicyclette.
20:14Je ne l'étais pas, ça s'est couru.
20:16Mais alors je le suis devenu.
20:18La bicyclette.
20:20La bicyclette.
20:22Et comme je courais vers le but, voilà qu'elle me fait comme au début.
20:26La bicyclette.
20:28La bicyclette.
20:30Est-ce que vous êtes coureur?
20:32Moi, je ne suis pas coureur.
20:34Est-ce que vous êtes menteur?
20:36Moi, je suis balayeur.
20:38J'irai dix ans courant car je continuerai de courir vers le but à conquérir.
20:44Le montage
20:50Je terminais le montage de la vidéo.
20:53Et au final, j'ai trouvé une paire de roues.
20:57Donc, identiques.
21:01Elles sont sales, je viens de les récupérer.
21:04Je n'ai pas eu le temps de les monter sur le vélo et de les essayer.
21:08Elles ont l'air d'être en nettement meilleur état.
21:13Donc, c'est des Mephisto.
21:16Il reste l'autocollant.
21:19Un bon cachet ancien.
21:22Le moyeu, c'est un Atom.
21:26La chose intéressante, je ne sais pas si on verra bien.
21:33Je ne sais pas si on verra bien, mais les rayons sont ligaturés.
21:37Cela montre qu'il y a eu un bon travail de montage sur la roue.
21:42Je viens de démonter un des pneus sur la nouvelle jante.
21:46En fond de jante, on a une corde.
21:50Comme il y avait dans les années 50.
21:54Les jantes datent de la même époque que le vélo.
21:59C'est nickel, elles vont aller super bien dessus.