TUTO #7 : entretenir les moyeux.
Dans cette vidéo je vous montre comment entretenir les moyeux. Étape importante dans l'entretien d'un vélo. Assez facile à réaliser et ne nécessitant pas beaucoup d'outillage.
Les moyeux sont mis à rude épreuve, la pluie, la poussière, la chaleur, le froid, ... même s'ils sont équipés de cache poussière, que la graisse permet de le rendre étanche, ils finissent par s'encrasser et cela peut entrainer des problèmes voir une usure de certaines pièces. Ils est donc important de le faire régulièrement !
Les moyeux sont mis à rude épreuve, la pluie, la poussière, la chaleur, le froid, ... même s'ils sont équipés de cache poussière, que la graisse permet de le rendre étanche, ils finissent par s'encrasser et cela peut entrainer des problèmes voir une usure de certaines pièces. Ils est donc important de le faire régulièrement !
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00:00Je vais vous montrer comment démonter et entretenir un moyeu de roue.
00:07Dans quel cas entretenir son moyeu ? Tout simplement avec le temps, ça prend l'eau,
00:19même s'il y a des caches poussières, il y a la graisse, la graisse finit par sécher,
00:22l'eau, la poussière rentre, donc ça abîme les roulements, ça roule beaucoup moins bien.
00:28Il peut y avoir comme là, il peut y avoir du jeu, donc là il va falloir resserrer.
00:31Donc le but d'entretenir c'est de démonter, de tout nettoyer, de vérifier si les billes
00:36ne sont pas abîmées, ensuite de remonter en regressant les roulements.
00:39Donc vous allez avoir deux types d'axes, les axes pleins où il y aura des papillons
00:49ou des écrous, et les axes creux qui seront avec un blocage rapide.
00:53Les outils, deux clés à cône, donc ça se trouve facilement dans le commerce, c'est
01:01pas très cher et c'est très pratique parce que sans ça pour démonter les cônes ça
01:06va être compliqué.
01:07Une clé plate ou une clé à molette pour pouvoir bloquer le contre-écrou.
01:11Moi j'ai toujours mon petit aimant pour les billes, j'en pratique, et pour le remontage
01:15de la graisse au lithium pour les roulements.
01:17Ne pas oublier deux petits pots, un petit chiffon, moi je le pose sur le plan de travail,
01:23ça évite qu'elles rebondissent et qu'elles partent partout, et ensuite pour nettoyer
01:27du décrescent, moi j'utilise toujours celui-là, très pratique, efficace et pas cher.
01:31Le démontage, donc on retire les fixations, le blocage rapide, les écrous, les papillons,
01:41ensuite on va dévisser le contre-écrou, donc pour le contre-écrou je prends une clé
01:45à cône, donc les clés à cône sont de 13 à 16, alors les clés à cône vont de
01:4913 à 16, donc la taille va dépendre essentiellement de l'avant et de l'arrière, à l'arrière
01:55elles seront toujours plus gros, mais aussi en fonction des fabricants.
01:58Donc là on est sur du 14, donc ma clé à cône, donc là une clé normale ne passerait
02:05pas, et avec mon autre clé, je viens prendre le contre-écrou et je dévisse.
02:15Là on a de la chance, c'est pas bloqué, donc surtout si ça bloque, on évite de trop
02:25forcer, on met un dégrippant, WD40 ou autre, et on attend que ça agisse, il y a toujours
02:37une petite rondelle, ensuite je vais démonter mon cône, donc le cône la plupart du temps
02:45pareil il n'est pas serré, sinon le roulement ne tournerait pas, donc pour ça je prends
02:51mes deux clés à cône et je dévisse un là, ça se dévisse tout seul, des fois ça peut
03:00coincer un peu à cause de la graisse, donc on fait attention aux billes, soit on se met
03:09au-dessus d'un chiffon, soit d'une grande boîte.
03:30Donc là j'ai mes billes qui tombent.
03:41Je les vis et on appuie.
04:00Et là je vais récupérer les autres.
04:28On peut s'aider aussi d'un petit tournevis, je vérifie que toutes mes billes sont bien
04:42parties, donc les caches poussières se retirent avec un tournevis, on peut les retirer.
04:46Voilà pour le démontage, maintenant on va passer au nettoyage avant de pouvoir remonter.
05:00Habituellement on ne démonte qu'un côté, celui-ci on le laisse, on le nettoie tel
05:09quel, ça permet de garder l'axe bien centré par rapport à sa roue.
05:13A savoir qu'un moyeu de vélo est toujours composé d'un axe, des billes pour le roulement,
05:23un cône de chaque côté, une rondelle et un contre-écrou, donc le cône n'est jamais
05:28vissé à fond, c'est lui qui va permettre le roulement, par contre le contre-écrou
05:32lui va permettre de bloquer le cône et éviter qu'il se dévisse.
05:36Le nettoyage est terminé, on va pouvoir passer au remontage, on en a profité pendant le
05:45nettoyage pour vérifier si les billes n'étaient pas abîmées, si on en trouve d'abîmées
05:48il faut les changer.
05:49On va commencer par mettre la graisse, on peut retirer les caches poussières pour mettre
05:52la graisse, moi je préfère le faire comme ça.
05:54Alors ça ne sert à rien d'en mettre deux trop.
06:55On se met bien, on laisse la roue au-dessus du plan de travail et on vient poser les billes.
07:01Il y en a qui préfèrent le faire avec une petite pince, avec un tournevis aimanté,
07:09c'est au choix, moi je préfère à la main.
07:20On évite de les perdre.
07:24Voilà.
07:54On fait pareil de l'autre côté.
08:19Là les billes sont tenues par la graisse, il n'y a pas de soucis.
08:24Voilà.
08:54Voilà.
09:24Voilà.
09:25Les billes sont mises, on va pouvoir remettre l'axe.
09:37Donc on le fait délicatement.
09:40Voilà.
09:41Ensuite on va pouvoir mettre le cône.
09:49Donc moi, si on a plus de graisse, je le mets bien sur le filetage, ça évite l'oxydation
10:00et comme ça quand il faudra le redémonter pour le nouvel entretien, ça sera moins bloqué.
10:19Donc là, le cône, il ne faut pas le serrer au contact, sinon ça ne roulera plus.
10:37Donc il faut le mettre de façon à ce qu'il n'y ait pas de jeu et moi je fais tourner
10:45légèrement la roue.
10:46On doit sentir que ça accroche légèrement et c'est que là c'est bon.
10:52Voilà.
10:53Ensuite, on remet la petite rondelle et après le contre-écrou qui lui viendra tout fixer.
11:11Donc pour le bloquer, comme lors du démontage, on reprend sa clé à cône, sa clé plate
11:24et on vient serrer sans bouger la clé à cône.
11:34Donc là normalement, ça ne bouge plus.
11:41On essuie un peu sur pleine graisse.
11:54Donc là, la roue avant est faite, il suffit de faire la même chose sur la roue arrière
12:07et ce sera bon.