Restauration d'un Louison Bobet Spécial Tour de France années 60 - Partie 3
3ème partie de la restauration d'un vélo Louison Bobet (grand champion Français des années 50, le premier à avoir remporté 3 fois le Tour de France) Spécial Tour de France, fabriqué par les Cycles Mercier. Vélo ayant passé quelques années dans une cave de région parisienne, et sauvé de la déchetterie, mérite une deuxième vie.
Dans cette série de vidéo je vous montrerais les différentes étapes de cette restauration. La 3ème partie est consacrée aux roues.
Cette vidéo n'a pas vocation à être un tuto détaillé sur la restauration (pour cela je ferais des vidéos plus courtes avec plus d'explication) mais plus une vocation pour montrer les différentes étapes et le travail réalisé dans mon atelier.
Dans cette série de vidéo je vous montrerais les différentes étapes de cette restauration. La 3ème partie est consacrée aux roues.
Cette vidéo n'a pas vocation à être un tuto détaillé sur la restauration (pour cela je ferais des vidéos plus courtes avec plus d'explication) mais plus une vocation pour montrer les différentes étapes et le travail réalisé dans mon atelier.
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00:00La restauration des roues et l'entretien des moyeux, des roulements qui se trouvent à l'intérieur.
00:10C'est une grosse partie de la restauration, ça peut prendre du temps en fonction de l'état de la roue.
00:15Là elle est légèrement piquée mais ce n'est pas encore catastrophique.
00:19Il faut compter quand même quelques heures pour faire les deux roues,
00:22surtout la roue arrière avec la roue libre, des fois qui est très encrassée.
00:25Donc là c'est une roue avant que j'ai récupérée,
00:28mais décidément je n'ai pas de chance avec les roues avant pour ce vélo.
00:31Là j'ai récupéré celle-là dimanche, je n'ai pas fait attention sur le coup
00:34et en rentrant j'ai vu qu'il manquait le contre-écrou.
00:37J'ai voulu le changer et là en fait je me suis aperçu que je ne pouvais pas.
00:41L'axe est cassé, donc je change l'axe.
00:44Je vais attendre d'avoir la roue arrière pour voir quel axe je mets.
00:47Si la roue arrière c'est un axe plein, je mettrai un axe plein.
00:50Si c'est un axe creux, je remettrai un axe creux comme sur celui-là.
00:54Pour nettoyer les roues, comme pour le reste, un bon dégraissant nettoyant
00:58pour la finition du belgum chrome ou alu en fonction du type de jante,
01:02des chiffons, la laine d'acier et des brosses.
01:05C'est là pour nettoyer les rayons.
01:07Là on est plus pour nettoyer par exemple les roues libres,
01:10entre les pignons, les petits accès, etc.
01:12Là pareil pour gratter.
01:23Pour nettoyer l'intérieur, toujours mon chiffon avec mon petit tournevis.
01:54Voilà.
02:16Voilà le nettoyage du plus gros effet.
02:19Maintenant on va attaquer la grosse partie à la laine d'acier
02:24pour retirer tous ces petits points de rouille.
02:27Je bloque la roue sans la serrer légèrement sur l'étau
02:33ce qui permet par la suite de la faire tourner et d'avoir une bonne position pour nettoyer.
02:38Et là on est parti pour un bon bout de temps.
02:43La jante est terminée.
02:45Il y en a déjà beaucoup plus.
02:47Donc là on va passer le belgum.
02:50On passe un petit coup sur les rayons aussi
02:56pour les nettoyer.
03:13Maintenant le belgum, ça permet d'éliminer qu'il reste de rouille
03:17et surtout ça protège.
03:43On vient d'essuyer tous les restes de belgum sur la roue.
03:53Le nettoyage est terminé pour la roue avant.
03:59Je vais vous montrer comment démonter et entretenir un moyeu de roue.
04:07Dans quel cas entretenir son moyeu ?
04:10Avec le temps, ça prend l'eau.
04:14Même s'il y a des caches poussière, il y a la graisse.
04:17La graisse finit par sécher.
04:19L'eau, la poussière rentrent.
04:21Ça abîme les roulements.
04:23Ça roule beaucoup moins bien.
04:25Il peut y avoir du jeu.
04:27Il va falloir resserrer.
04:29Le but d'entretenir c'est de démonter, de tout nettoyer.
04:31De vérifier si les billes ne sont pas abîmées.
04:33Ensuite de remonter en regressant les roulements.
04:37Deux types d'axes.
04:39Les axes pleins.
04:41Avec des papillons ou des écrous.
04:43Et les axes creux.
04:45Avec un blocage rapide.
04:50Les outils.
04:52Deux clés à cône.
04:54Ça se trouve facilement dans le commerce.
04:56C'est pas très cher.
04:58Et c'est très pratique.
05:00Sans ça, pour démonter les cônes, ça va être compliqué.
05:02Une clé plate ou une clé à molette.
05:04Pour bloquer le contre-écrou.
05:06J'ai toujours mon aimant pour les billes.
05:08J'en pratique.
05:10Et pour le remontage, de la graisse au lithium pour les roulements.
05:12Ne pas oublier deux petits pots.
05:14Un petit chiffon.
05:16Je le pose sur le plan de travail.
05:18Comme ça, les billes, si jamais elles tombent,
05:20ça évite qu'elles rebondissent et qu'elles partent partout.
05:22Et ensuite, pour nettoyer, du dégressant.
05:24J'utilise toujours celui-là.
05:26Pratique, efficace et pas cher.
05:30Le démontage.
05:32On retire les fixations.
05:34Le blocage rapide, les écrous, les papillons.
05:36Ensuite, on va dévisser le contre-écrou.
05:38Pour le contre-écrou,
05:40je prends une clé à cône.
05:42Les clés à cône sont de 13 à 16.
05:44Les clés à cône vont de 13 à 16.
05:46La taille, ça va dépendre
05:48essentiellement de l'avant et de l'arrière.
05:50À l'arrière, elles seront toujours plus gros.
05:52Mais aussi en fonction des fabricants.
05:54Là, on est sur du 14.
05:58Ma clé à cône.
06:00Une clé normale ne passerait pas.
06:02Et,
06:04avec mon autre clé,
06:06je viens prendre le contre-écrou
06:08et je dévisse.
06:12Là, on a de la chance,
06:14c'est pas bloqué.
06:18Surtout, si ça bloque,
06:20on évite de trop forcer.
06:22On met un dégrippant, WD40
06:24ou autre.
06:26Et on attend que ça agisse.
06:32Il y a toujours une petite rondelle.
06:38Ensuite, je vais démonter mon cône.
06:40Le cône, la plupart du temps,
06:42il n'est pas serré.
06:44Sinon, le roulement ne tournerait pas.
06:46Pour ça, je prends mes deux clés à cône
06:48et je dévisse.
06:50Ça se dévisse tout seul.
06:52Parfois, ça peut coincer un peu à cause de la graisse.
06:54Attention aux billes.
06:56Soit on se met au-dessus d'un chiffon, soit d'une grande boîte.
06:58On peut s'aider d'un petit tournevis.
07:24On peut s'aider aussi d'un petit tournevis.
07:26Voilà.
07:28Je vérifie que toutes mes billes sont bien parties.
07:30Les caches poussières se retirent
07:32avec un tournevis.
07:34On peut les retirer.
07:36Voilà pour le démontage.
07:38Maintenant, on va passer au nettoyage avant de pouvoir remonter.
07:44Habituellement, on ne démonte qu'un côté.
07:46Celui-ci, on le laisse.
07:48On le nettoie tel quel.
07:50Ça permet de garder l'axe bien centré par rapport à sa roue.
07:56À savoir qu'un moyeu de vélo
07:58est toujours composé d'un axe,
08:00des billes pour le roulement,
08:02un cône de chaque côté,
08:04une rondelle et un contre-écrou.
08:06Le cône n'est jamais vissé à fond.
08:08C'est lui qui va permettre le roulement.
08:10Par contre, le contre-écrou
08:12va permettre de bloquer le cône
08:14et éviter qu'il se dévisse.
08:20Le nettoyage est terminé.
08:22On va pouvoir passer au remontage.
08:24Pour vérifier si les billes n'étaient pas abîmées.
08:26Si on en trouve d'abîmées, il faut les changer.
08:28On va commencer par mettre la graisse.
08:30On peut retirer les cages poussières pour mettre la graisse.
08:32Moi, je préfère le faire comme ça.
08:34Ça ne sert à rien d'en mettre de trop.
08:54On se met bien.
08:56On laisse la roue au-dessus du plan de travail.
08:58Et on vient poser les billes.
09:00Il y en a qui préfèrent le faire avec une petite pince.
09:02Avec un tournevis aimanté.
09:04C'est au choix.
09:06Moi, je préfère à la main.
09:20Voilà.
09:22On évite de les perdre.
09:44On fait pareil de l'autre côté.
09:46Là, les billes sont tenues par la graisse.
09:48Il n'y a pas de soucis.
09:52C'est bon.
10:22Voilà.
10:24Les billes sont mises.
10:26On va pouvoir remettre l'axe.
10:30On le fait délicatement.
10:34Voilà.
10:36Ensuite, on va pouvoir mettre le cône.
10:38Moi, j'ai enlevé une graisse.
10:40Je le mets bien sur le filetage.
10:42Ça évite l'oxydation.
10:44Comme ça, quand il faudra le redémonter
10:46pour le nouvel entretien,
10:48ça sera moins bloqué.
10:52Là, le cône.
10:54Il ne faut pas le serrer au contact.
10:56Sinon, ça ne roulera plus.
10:58Il faut le mettre de façon à ce qu'il n'y ait pas de jeu.
11:00Moi, je fais tourner légèrement la roue.
11:02On doit sentir que ça accroche légèrement.
11:04Ensuite, on remet la petite rondelle.
11:06Et après, le contre-écrou.
11:08Qui, lui, viendra tout fixer.
11:10Pour le bloquer, comme lors du démontage,
11:12on reprend sa clé à cône.
11:14Sa clé plate.
11:16Et on vient serrer sans bouger la clé à cône.
11:18Voilà.
11:20Donc là, normalement, ça ne bouge plus.
11:26Là, c'est bon.
11:28Là, c'est bon.
11:30Là, c'est bon.
11:32Là, c'est bon.
11:34Là, c'est bon.
11:36Là, c'est bon.
11:38Voilà.
11:40Voilà.
11:44On essuie un peu sur pleine graisse.
11:46Donc là, la roue avant est faite.
11:48Il suffit de faire la même chose sur la roue arrière.
11:50Et ce sera bon.
11:52Après la roue avant, on va attaquer la roue arrière.
11:54Donc, même principe.
11:56On démonte, on nettoie tout, on regresse les roulements et on remonte.
11:58Donc, bien nettoyer la roue libre.
12:00Parce que voilà ce qu'on retrouve
12:02à l'intérieur.
12:04Donc, avant de remettre
12:06du lubrifiant sur la chaîne,
12:08il est préférable de bien nettoyer
12:10entre chaque pignon.
12:12Sinon, après, ça s'accumule,
12:14ça sèche et on se retrouve
12:16avec tout un tas de choses.
12:28Donc, on peut le faire au tournevis.
12:30Ou avec ce genre
12:32de petit outil.
12:34On peut gratter.
12:40On passe la brosse.
12:48Bon, maintenant, je vais attaquer le démontage.
12:50Et puis, après, je nettoie tout.
12:56Donc ça, c'est le cache-poussière
12:58du moyeu. Il se retient.
13:00Ce qui permet d'accéder plus facilement aux billes.
13:02On peut quand même travailler comme ça
13:04en gardant le cache-poussière.
13:06Mais on a la possibilité de le retirer.
13:08On peut utiliser un tournevis ou une clé.
13:10On fait doucement.
13:12C'est une pièce fragile.
13:14Elle se tord facilement.
13:16Et là, on peut nettoyer plus facilement.
13:18On a accès aux billes.
13:20Là, on voit que c'était quand même assez sale.
13:22Et pour le remettre, surtout, on n'utilise pas un marteau.
13:24On va utiliser un maillet. Comme c'est fragile,
13:26avec un marteau, on risque de le tendre.
13:33La roue arrière est terminée.
13:35Toutes les pièces ont été nettoyées.
13:37J'ai reçu les pièces qu'il me manquait,
13:39notamment le petit capuchon
13:41cache-poussière,
13:43la molette de réglage sur le frein,
13:45plus les pièces détachées,
13:47les pneus.
13:49Donc là, la prochaine étape, ça sera le remontage.
13:51Donc là, pour l'instant,
13:53j'attends un peu parce que j'ai un souci
13:55sur ce vélo.
13:57Je vais le remonter. J'en parlerai à ce moment-là.
13:59Je ne l'avais pas fait.
14:01Je ne l'avais pas vu en l'achetant.
14:03Je ne sais pas la suite que je vais donner.
14:05Je vais quand même le remonter
14:07parce que tout le travail a été fait.
14:09Les pièces ont été achetées.
14:11Autant le faire jusqu'au bout.
14:13Il y aura une quatrième partie avec le remontage,
14:15le réglage.
14:17Je la ferai assez rapidement.
14:19Pour toutes ces étapes, je ferai des tutos
14:21et un peu plus détaillés dans d'autres vidéos.