Kraftvoll, komfortabel und kosteneffizient: Mit seinem leistungsstarken batterieelektrischen Antrieb bringt der neue Proace Max die Vorzüge des vollelektrischen Fahrens in das Segment der großen Transporter. Mit einer Leistung von 205 kW/279 PS und einem maximalen Drehmoment von 410 Nm ist das Fahrzeug für alle Einsätze gerüstet.
Die Reichweite beträgt bis zu 420 Kilometer. Damit kann der Proace Max typische Alltagsaufgaben komfortabel bewältigen. Der Fahrer kann die Antriebsleistung und -effizienz mit drei Fahrmodi an seine Bedürfnisse anpassen und somit die Reichweite optimieren; die Bedienung erfolgt über eine Taste neben dem Wählhebel auf der Konsole.
Der auf geringen Energieverbrauch und hohe Reichweite optimierte ECO-Modus begrenzt die Leistungsabgabe auf 120 kW/163 PS
Der NORMAL-Modus bietet bei maximal 160 kW/218 PS ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Effizienz
Im POWER-Modus kann das Antriebssystem sein volles Potenzial ausschöpfen
Weitere Vorteile ergeben sich aus dem regenerativen Bremssystem. Es gewinnt die beim Verzögern und Bremsen entstehende kinetische Energie und wandelt sie in elektrischen Strom für das Aufladen der Batterie um. Über Schaltwippen am Lenkrad kann der Fahrer den von ihm bevorzugten Rekuperationsgrad auswählen. Es gibt vier Stufen, die eine unterschiedlich starke Verzögerung bewirken, wenn der Fahrer vom Gas geht. Je höher die Stufe, desto stärker verzögert das Fahrzeug und desto mehr Energie wird zurückgewonnen.
Die Reichweite beträgt bis zu 420 Kilometer. Damit kann der Proace Max typische Alltagsaufgaben komfortabel bewältigen. Der Fahrer kann die Antriebsleistung und -effizienz mit drei Fahrmodi an seine Bedürfnisse anpassen und somit die Reichweite optimieren; die Bedienung erfolgt über eine Taste neben dem Wählhebel auf der Konsole.
Der auf geringen Energieverbrauch und hohe Reichweite optimierte ECO-Modus begrenzt die Leistungsabgabe auf 120 kW/163 PS
Der NORMAL-Modus bietet bei maximal 160 kW/218 PS ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Effizienz
Im POWER-Modus kann das Antriebssystem sein volles Potenzial ausschöpfen
Weitere Vorteile ergeben sich aus dem regenerativen Bremssystem. Es gewinnt die beim Verzögern und Bremsen entstehende kinetische Energie und wandelt sie in elektrischen Strom für das Aufladen der Batterie um. Über Schaltwippen am Lenkrad kann der Fahrer den von ihm bevorzugten Rekuperationsgrad auswählen. Es gibt vier Stufen, die eine unterschiedlich starke Verzögerung bewirken, wenn der Fahrer vom Gas geht. Je höher die Stufe, desto stärker verzögert das Fahrzeug und desto mehr Energie wird zurückgewonnen.
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MotorTranskript
01:00Untertitel von Stephanie Geiges