Bienvenido a Paranormal: Historias y Enigmas del Más Allá. Aquí encontrarás un portal dedicado a lo inexplicable y lo sobrenatural. Sumérgete en relatos escalofriantes, misterios sin resolver y fenómenos que desafían la lógica. Desde avistamientos de fantasmas hasta encuentros cercanos con lo desconocido, nuestro objetivo es explorar y documentar los eventos más enigmáticos del mundo. Prepárate para un viaje a lo desconocido, donde la realidad se mezcla con lo inexplicable.
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00:00Alaska, un vasto territorio salvaje dos veces el tamaño de Texas.
00:07Aquí actúan fuerzas peligrosas e impredecibles.
00:11En uno de los rincones más misteriosos del planeta...
00:14Aquí fuera hay muchas cosas que podrían matarte sin esfuerzo.
00:17...se encuentra un lugar cientos de veces más mortal que el Triángulo de las Bermudas.
00:23Dios mío.
00:24Historias sobre abducciones alienígenas.
00:26Creo que fue un ovni.
00:29Sucesos paranormales, aviones que desaparecen y bestias extrañas.
00:33El hombre peludo puede partir a una persona por la mitad.
00:35Esos sucesos son bastante conocidos.
00:38Dios, se acaban de asomar por ese árbol de allí.
00:40Han perseguido a aquellos que se han atrevido a adentrarse en él.
00:44En los últimos 30 años, 16.000 personas han desaparecido sin dejar huella.
00:49Han desaparecido más personas que en el Triángulo de las Bermudas, el doble o el triple.
00:54Los testigos nos han contado sus sorprendentes historias.
00:58Me quedé de piedra.
00:59Y hemos reunido a algunos de los principales expertos mundiales en estos temas.
01:03Siempre busco evidencias científicas que puedan corroborarse de forma independiente.
01:08Para que nos ayuden a descubrir el misterio del Triángulo de Alaska.
01:21El Triángulo de Alaska es uno de los lugares más misteriosos y peligrosos de la Tierra.
01:28Solo unos pocos viven aquí, pero son muchos los que desaparecen.
01:35Cuando investigas el Triángulo de Alaska, te das cuenta de que es aterrador.
01:39Han desaparecido barcos, aviones y personas, sin dejar ningún rastro.
01:45En cuestión de segundos desaparecen sin dejar rastro alguno.
01:49No se encuentra ninguna razón que explique su desaparición.
01:53Pero en el Triángulo de Alaska lo más peligroso es volar en avión.
01:59Más de 2000 aviones han sufrido accidentes o han desaparecido en los últimos 20 años.
02:05Sin embargo, la desaparición de un Douglas C-54 ha sido la que más ha impactado a los investigadores.
02:13¿Podría el Douglas haber volado hacia un portal que forma parte del misterioso Triángulo de Alaska?
02:25Creo que lo que ocurrió con el Douglas es uno de los grandes misterios del planeta.
02:33¿Qué pasó con el Douglas desaparecido?
02:36El Douglas desaparecido.
02:43Año 1950, un año después de la formación de la OTAN.
02:49El inicio de la Guerra Fría.
02:52El 26 de enero de ese año, el avión Douglas C-54 de transporte militar
02:57despegó con 44 personas a bordo de la base aérea Elmendorf de Alaska,
03:03la cual se encuentra en medio del Triángulo de Alaska.
03:08A las dos horas de vuelo, el avión desapareció.
03:16¿Cómo es posible que en 1950 un avión de este tamaño con 44 personas a bordo desapareciera en el Triángulo de Alaska?
03:26Sigue siendo un misterio hasta el día de hoy.
03:30Pero hay un hombre que sigue investigando lo ocurrido con el Douglas.
03:35El veterano piloto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Dan Hampton
03:39ha llevado a cabo más de 150 misiones de combate, incluyendo Irak y la Guerra del Golfo.
03:45Y como veterano de numerosas misiones de búsqueda y rescate,
03:48la idea de que un avión desapareciera de esa forma sin ser encontrado
03:52no entra dentro de su entrenamiento y experiencia.
03:56Está dispuesto a encontrar respuestas a la desaparición de aquel avión.
04:00Hablamos de un avión de transporte militar estándar C-54,
04:04en el que se transportaban personas, equipamiento y cosas así.
04:08Con una longitud de más de 30 metros,
04:11el Douglas C-54 era uno de los aviones más impresionantes de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
04:18Este avión transportaba a una tropa para una reorganización,
04:22un viaje rutinario en el que también se transportaban suministros,
04:26y otras cosas.
04:27Era un vuelo bien preparado.
04:29No era la primera vez que hacían un vuelo así desde Elmendorf a la zona
04:33que conocemos como Estados Unidos Contiguos,
04:36la cual era la base de este avión.
04:40Este C-54 en particular transportaba a 36 pasajeros,
04:44algunos militares y a los miembros de la tripulación.
04:49El avión despegó de la base de la Fuerza Aérea de Elmendorf
04:53hacia el este, a 386 kilómetros de su primera parada obligatoria,
04:57justo en la frontera entre Yukon y Alaska,
05:00en una pequeña ciudad llamada Snag.
05:05El avión realizó una llamada a tiempo sobre Snag
05:08utilizando una radio VHF,
05:10y luego desapareció sin dejar rastro.
05:16Snag era uno de los muchos campos de aterrizaje auxiliares
05:19que había en su ruta,
05:21la cual se utilizaba para transportar personas y equipamiento a Alaska.
05:25Es una ciudad que está en medio de la nada
05:27con una población permanente de unos 10 o 15 habitantes.
05:31Algunos son comerciantes de pieles, otros son nativos de Alaska.
05:35Tenemos que recordar que hablamos de una zona desierta,
05:38hablamos del territorio de Yukon.
05:40No hay nada allí, simplemente hay pequeños pueblos
05:43que sirven de apoyo a los campos de aterrizaje.
05:46Su objetivo es emitir y recibir señales de radio
05:49para los aviones que pasan por la zona.
05:53Lo que me parece importante aquí
05:55es que hablamos de un punto donde se emitían y recibían señales de radio.
05:59Había un radar, pero no estaba nada avanzado
06:01y apuntaba hacia la Unión Soviética.
06:03Nos preocupaba que llegara cualquier amenaza por el territorio de Yukon.
06:07Por eso, en esta zona,
06:09la cual comprende cientos de miles de kilómetros cuadrados,
06:12los aviones eran controlados a través de radios VHF
06:15como la de este C-54.
06:17Así era como sabíamos que estaban sobre Snak a una hora determinada.
06:21Lo que se hacía era llevar el control
06:23a través de comunicaciones por radio.
06:25Aquel C-54 envió su última señal de radio
06:28cuando sobrevolaba Snak.
06:30Llegó a esa zona, realizó una llamada,
06:32envió la última señal de radio
06:34y envió la última señal de radio a la zona.
06:37Cuando sobrevolaba Snak,
06:39llegó a esa zona,
06:41realizó una llamada
06:43y después desapareció.
06:45Nadie sabe lo que pasó.
06:47Esto sucedió en el límite
06:49de lo que se conoce como el Triángulo de Alaska.
06:52Ahí es donde estaba el avión cuando desapareció.
06:57El Douglas iba por una ruta
06:59que se solía utilizar con bastante asiduidad,
07:02pero eran tiempos volátiles.
07:04Las dos grandes superpotencias,
07:06Estados Unidos y la Unión Soviética,
07:08comenzaron una carrera por conseguir armas nucleares,
07:11por lo que cada uno haría lo que fuera necesario
07:13para tomar ventaja.
07:15Hay que recordar que hablamos del año 1950.
07:18La Guerra Fría había comenzado de verdad.
07:22Rusia se enfrentó a nosotros en esta lucha de locos
07:26por todo el mundo.
07:29Alaska está solo a 90 kilómetros de la Unión Soviética.
07:35Por lo que los soviéticos sabían
07:37que los bombarderos estadounidenses
07:39podían entrar en su territorio en cuestión de minutos.
07:42El mundo estaba al límite
07:44y todas las miradas apuntaban a Alaska.
07:51El historiador Shasha Auerbach
07:53ha investigado archivos gubernamentales
07:55recientemente publicados sobre la Guerra Fría.
08:00Las armas nucleares eran lo más poderoso
08:02que tenía Estados Unidos.
08:04Siempre ha tenido más que Rusia.
08:06El objetivo era tener más que la Unión Soviética,
08:09de modo que Alaska era el punto de salida lógico
08:11de los bombarderos.
08:13Querían tener controlados todos los puntos estratégicos
08:15y Alaska era uno de ellos.
08:17Elmendorf se construyó en Anchorage
08:19para proteger el extremo norte de Estados Unidos.
08:23Está equipado con la última tecnología,
08:25es decir, radares bombarderos, estratégicos y cazas.
08:27Todo esto era específico
08:29para combatir la amenaza de la Unión Soviética.
08:33Hablamos de uno de los espacios aéreos
08:35más vigilados del mundo en aquel momento.
08:37Se suponía que era el lugar
08:39en el que Estados Unidos estaba más preparado
08:41en caso de una invasión,
08:43el lugar donde más controlados tenían a los aviones rusos.
08:45Entonces, el hecho de que un avión desapareciera
08:47con todos los equipos de radio
08:49que había en esa dirección
08:51tuvo que ser algo realmente irritante.
08:56Lo que también es interesante
08:58es que esto sucedió el mismo año
09:00en que Estados Unidos estaba a punto de conseguir
09:02que su primera bomba de oxígeno
09:04estuviera operativa,
09:06por lo que estoy seguro de que la tensión
09:08fue aún más elevada.
09:10A las fuerzas armadas estadounidenses
09:12les preocupó inmediatamente
09:14que los soviéticos hubieran abatido el Douglas.
09:18Pero cuando desapareció,
09:20el Douglas se encontraba alejado
09:22de la Unión Soviética.
09:25Era imposible que cualquier avión de combate soviético
09:27hubiera llegado tan lejos
09:29sin haber sido detectado.
09:33El espacio aéreo de Alaska
09:35no era un espacio aéreo
09:37como otro cualquiera.
09:39Se supervisaba muy de cerca,
09:41con mucha atención.
09:43¿Por qué?
09:45Porque está justo al lado del enemigo de Estados Unidos,
09:47en este caso Rusia.
09:49Por eso, se rastreaba
09:51cada movimiento y cada objeto
09:53que estuviera dentro y fuera
09:55de aquella zona.
09:57Después de Snag,
09:59no hubo más contacto con el C-54.
10:03Nadie sabía lo que había pasado,
10:05pero una hora después,
10:07cuando se suponía que tenía que aterrizar
10:09en Great Falls, Montana, no apareció.
10:11Afirmaron que había desaparecido
10:13y se puso en marcha
10:15un gran despliegue de búsqueda.
10:21En el momento de la desaparición,
10:23las fuerzas armadas estadounidenses
10:25y canadienses
10:27estaban a punto de iniciar
10:29una gran operación de guerra.
10:35Pero la desaparición del avión
10:37se convirtió en la máxima prioridad.
10:39Cancelaron las operaciones de guerra
10:41y enfocaron todos sus recursos
10:43y su personal en la búsqueda del avión.
10:45Confiaban en encontrarlo.
10:47Los militares de Estados Unidos,
10:49especialmente los de Alaska,
10:51eran expertos en las misiones de búsqueda y rescate.
10:53El mendorf, en el que se incluyen
10:55la Fuerza Aérea y el Ejército,
10:57lleva todo el año centrando sus fuerzas
10:59en la tarea de rescate del avión
11:01desaparecido en la región interior de Alaska.
11:057.000 tropas terrestres
11:07y 85 aviones se desplegaron
11:09para ayudar en la búsqueda.
11:11Esto proviene del informe original
11:13de la Fuerza Aérea sobre el accidente.
11:15Esto muestra la enorme área
11:17que cubrieron estos 85 aviones
11:19para tratar de encontrar
11:21aquel C-54.
11:25Rastrearon una zona
11:27de 777.000 kilómetros cuadrados,
11:29lo que equivale
11:31casi a toda Venezuela.
11:37Es una escala sin precedentes,
11:39lo que te hace preguntar
11:41¿qué había en ese vuelo
11:43que era tan importante
11:45como para rastrear toda esa zona?
11:47¿Era porque había alguien a bordo
11:49al que tenían que encontrar?
11:51¿Sí o sí?
11:57Restringido.
11:59Pero la lista de pasajeros y tripulación
12:01no revela a nadie fuera de lo ordinario.
12:05Era un vuelo rutinario.
12:11Puede que hubiera algo
12:13importante a bordo,
12:15algún elemento tecnológico secreto,
12:17información altamente secreta
12:19o pruebas de algún tipo
12:21que las autoridades querían que permanecieran ocultas.
12:23¿O era necesario encontrarlo
12:25por el lugar en el que desapareció?
12:29Al desaparecer al borde
12:31del triángulo,
12:33¿se trataba de una fuerza desconocida
12:35más peligrosa
12:37que cualquier adversario humano?
12:43El veterano piloto
12:45Dan Hampton está investigando
12:47la desaparición de un avión Douglas C-54
12:49en el Triángulo de Alaska
12:51en 1950.
12:53Esto es lo que conocemos como formulario 14,
12:55el informe del incidente
12:57de la aeronave.
12:59Lo que dicen aquí es que se desconoce
13:01la causa del accidente.
13:03Lo dejan bastante claro.
13:05No encuentran el lugar del accidente,
13:07el clima no fue un factor
13:09y la última posición de la que informaron
13:11fue sobre Snag.
13:15El Douglas
13:17simplemente desapareció.
13:19No se produjo ninguna llamada
13:21de socorro, pero
13:23desapareció de la faz de la Tierra.
13:27Pero la desaparición del Douglas
13:29no fue la última tragedia
13:31de aviación que se dio lugar
13:33en el Triángulo de Alaska.
13:37En octubre de 1972,
13:39un avión en el que viajaba el líder
13:41de la Cámara de Representantes,
13:43desapareció misteriosamente
13:45a lo largo del extremo sur del Triángulo.
13:47Buscaron durante semanas
13:49alguna señal del avión,
13:51pero no se llegó a encontrar
13:53ninguna prueba de lo sucedido.
13:55Hay que tener en cuenta
13:57que unos 200 aviones
13:59se estrellan al año en Alaska.
14:01Entonces tenemos que preguntarnos
14:03¿cómo es posible que eso ocurra?
14:05¿Cuál es la causa?
14:07Pero el misterio más grande
14:09del Triángulo de Alaska
14:11es la desaparición del Douglas.
14:13Vancouver, Canadá.
14:15A 1.600 kilómetros
14:17de la costa de Elmendorf,
14:19en Vancouver,
14:21el periodista Johnny Enoch
14:23ha descubierto una serie
14:25de sucesos increíbles.
14:27Durante la búsqueda del Douglas
14:29desaparecido, con la ayuda
14:31de 85 aviones,
14:33comenzaron a suceder cosas
14:35extrañas e inexplicables,
14:37lo que llevó a los investigadores
14:39a creer que algo extraño
14:41y misterioso estaba ocurriendo.
14:45Un avión que participaba
14:47en la búsqueda se estrelló
14:49cerca del extremo sur del Triángulo.
14:51Nadie sabe realmente
14:53por qué ocurrió.
14:55Hay un par de teorías.
14:57Puede que estuviera volando
14:59abajo buscando un lugar
15:01donde aterrizar.
15:03Entonces el piloto
15:05estaba mirando por la ventana
15:07y la teoría tiene que ver con el hielo.
15:09Se producen muchas tormentas de nieve,
15:11hace frío en invierno
15:13y también hay que tener en cuenta
15:15el viento, el cual cambia de dirección
15:17en numerosas ocasiones.
15:19No es fácil de controlar.
15:21En este caso en particular
15:23se estrellaron pero nadie murió.
15:25El piloto caminó unos 20 kilómetros
15:27hasta una de las carreteras de Alaska
15:29y los rescataron a todos.
15:31Puede que le ocurriera lo mismo
15:33que le ocurrió al C-54.
15:35Tal vez fue un C-47
15:37en la parte sur de la zona de búsqueda.
15:39Tampoco hubo muertes.
15:41¿Pero qué fue lo que causó
15:43la caída?
15:45Siempre se lleva a cabo una investigación
15:47cuando un avión militar
15:49tiene un accidente,
15:51sobre todo cuando se produce una colisión.
15:53Y en este caso nunca revelaron
15:55lo que sucedió, pero lo más sorprendente
15:57es que los militares que sobrevivieron
15:59nunca han dicho nada al respecto.
16:01Solo una semana después
16:03un tercer avión de búsqueda
16:05se estrelló muy cerca
16:07de la zona donde desapareció
16:09el Douglas.
16:11Pero fue el cuarto avión
16:13que cayó el más significativo
16:15y en este caso no se trataba
16:17de un avión de búsqueda.
16:19Se trataba de un avión el doble de grande
16:21que un Douglas que costaba
16:23más de 4 millones de dólares.
16:25Lo que equivale actualmente
16:27a 40 millones de dólares.
16:29El 14 de febrero se produjo
16:31el último de estos extraños sucesos.
16:33Un B-36, es decir,
16:35un bombardero nuclear,
16:37despegó de la base de la Fuerza Aérea
16:39de Eielsen al norte de Elmendorf,
16:41se dirigía a Fort Worth en Texas
16:43y no tenía que hacer ninguna parada.
16:45El bombardero nuclear
16:47estaba de servicio simulando
16:49un ataque contra los soviéticos.
16:51Hablamos de un periodo anterior
16:53a la invención del misil balístico
16:55intercontinental.
16:57Para utilizar armas nucleares
16:59se tenía que hacerlo a través
17:01de un bombardero de largo alcance
17:03y la mayor parte de la Unión Soviética
17:05y los objetivos que querían alcanzar
17:07se encontraban bastante lejos,
17:09por eso tenían que hacer este tipo de pruebas.
17:11El B-36 voló al oeste
17:13por el Pacífico
17:15antes de volver al Triángulo.
17:17Iba por la costa
17:19en dirección a Juno
17:23cuando el avión perdió el control.
17:25La bomba atómica Mark IV
17:27cayó sobre el océano
17:29y el avión se estrelló
17:31en el monte Colgate
17:33en la Colombia Británica.
17:35El avión se cayó
17:37y perdieron la bomba nuclear
17:39y también varios miles de kilos
17:41de explosivos convencionales.
17:43Nunca encontraron la bomba.
17:45Fue la primera vez
17:47que desaparecía una bomba nuclear.
17:49Los militares estadounidenses
17:51estaban preocupados por la pérdida
17:53de este avión.
17:55Son aviones muy valiosos.
17:57Existía el temor de que perdieran algo
17:59y lo encontraran los soviéticos,
18:01por lo que hicieron todo lo posible
18:03para mantenerlo en secreto
18:05y que no saliera a la luz.
18:07Mucha de la información
18:09sobre estos accidentes
18:11la conseguimos cuando estos casos
18:13fueron desclasificados.
18:15Permaneció en secreto
18:17durante mucho tiempo.
18:19Cuatro aviones desaparecidos
18:21en una sola línea.
18:23¿Qué estaba pasando en el Triángulo de Alaska?
18:29Finalmente,
18:31descartaron que los soviéticos
18:33estuvieran involucrados,
18:35por lo que los militares
18:37comenzaron a barajar otras opciones.
18:39Lo primero que pensaron fue
18:41que se trataba de algún tipo
18:43de interferencia electromagnética
18:45y los instrumentos de navegación a bordo.
18:47Eso era lo único que tenían.
18:49No solo está apartado del resto de estados,
18:51sino que está al norte,
18:53en esa parte del mundo.
18:55Hay todo tipo de fuerzas magnéticas extrañas
18:57que no se ven en ningún otro lugar.
18:59Creo que la presencia
19:01de extrañas anomalías
19:03electromagnéticas y gravitacionales
19:05podría ser la explicación
19:07a muchos de los accidentes aéreos
19:09que se producen en Alaska.
19:13Se encuentra cerca del Polo Norte.
19:15Yo he viajado hasta allí
19:17y los equipos de apoyo
19:19con una base magnética
19:21se volvieron locos.
19:23Gracias a Dios,
19:25no tuve que hacer uso de ellos
19:27como pasó en estos accidentes,
19:29ya que era todo lo que tenían
19:31en aquella época.
19:33Si te encuentras una variación
19:35en el campo magnético,
19:37lo notas en la brújula.
19:39Por eso, si vas volando
19:41y solo te fijas en la brújula,
19:43no sabes hacia dónde vas exactamente.
19:46Es posible que el Douglas se perdiera,
19:48se quedara sin combustible
19:50y se estrellara,
19:52pero en ese caso habrían encontrado
19:54restos del avión.
19:56Por lo que la pregunta que nos hacemos es
19:58¿dónde está el Douglas?
20:02¿Puede haber una explicación
20:04más siniestra a su desaparición?
20:15Las desapariciones en el Triángulo de Alaska
20:17se han vuelto algo terriblemente corriente.
20:23Pero hay una que ha mantenido en vilo
20:25a los militares de los Estados Unidos
20:27durante más de 70 años.
20:3044 personas desaparecieron
20:32sin dejar rastro.
20:35En un avión que desapareció
20:37en lo que se conoce como uno de los accidentes
20:39más misteriosos de la fuerza aérea
20:41de los Estados Unidos.
20:45¿Por qué nunca han encontrado
20:47el Douglas desaparecido?
20:54Algunos investigadores han llegado
20:56a una teoría inquietante.
21:00Creo que la desaparición del Douglas
21:02puede estar relacionada
21:04con un ovni.
21:07Jesse Desmond es la directora estatal
21:09de la MUFON,
21:11la Mutual UFO Network de Alaska.
21:15Alaska es el lugar ideal
21:17para los ovnis porque
21:19disponemos de mucho terreno
21:21y poca población,
21:23lo que significa que pueden hacer
21:25muchas cosas sin ser vistos.
21:28Reconstrucción.
21:30En 2012,
21:32la NASA descubrió
21:34un avistamiento de un grupo
21:36de ovnis en una zona desierta
21:38a sólo 320 kilómetros
21:40al sur de Fairbanks.
21:44Ahora,
21:46Jesse ha encontrado
21:48una relación entre los ovnis
21:50y las fuerzas armadas.
21:52La relación de los ovnis
21:54con Alaska comenzó
21:56en la Segunda Guerra Mundial.
21:58Tuvimos un par de avistamientos
22:00sobre el mar de Beri,
22:02los cuales fueron registrados
22:04por los tripulantes
22:06de unos barcos militares.
22:08Como teníamos radares,
22:10los militares los utilizaron
22:12para detectar ovnis
22:14sobre el espacio aéreo de Alaska.
22:16Después surgieron oleadas
22:18de avistamientos de ovnis
22:20por todo el estado.
22:22Uno de los más famosos
22:24fue en 1986,
22:26cuando la tripulación
22:28de un vuelo de una línea aérea japonesa
22:30se informó de la presencia
22:32de dos ovnis justo en medio
22:34del Triángulo de Alaska.
22:36¿Podría este suceso
22:38tener algún vínculo
22:40con el Douglas desaparecido?
22:44Un informe alto secreto
22:46de inteligencia del 10 de febrero
22:48de 1950 revela
22:50que los ovnis estaban acechando
22:52aviones navales de los Estados Unidos
22:54unos días antes de la desaparición
22:56del Douglas.
22:58Un brujo sobre la estación aérea naval
23:00de Kodiak,
23:04a 400 kilómetros al suroeste
23:06del punto de salida del Douglas
23:08en Anchorage.
23:12El investigador de ovnis, Jeremy Ray,
23:14ha estado analizando los informes.
23:16Poco antes de la desaparición
23:18del Douglas, un piloto de la Armada
23:20presenció uno. Este ovni se registró
23:22en el radar a unos 2.800 kilómetros
23:24por hora, y en aquella época
23:26no había nada que pudiera ir tan rápido.
23:28Es algo que me parece
23:30muy interesante.
23:32El operador
23:34del radar del avión informó
23:36sobre la interferencia más extraña
23:38que había presenciado hasta el momento.
23:40La torre de control entró
23:42en estado de pánico, no debía haber
23:44ningún otro avión en esa zona.
23:48De repente, el ovni desapareció,
23:50pero a las dos horas
23:52volvió a aparecer siguiendo al avión
23:54de la Marina. Lo siguió durante
23:56unos minutos y volvió a desaparecer.
24:04Los altos cargos
24:06de la Armada emitieron un informe
24:08de alto secreto a los escalafones
24:10más altos del gobierno de Estados Unidos.
24:12El periodista e investigador
24:14Andrew Goff ha seguido este
24:16informe de cerca.
24:18Aquel informe del año 1950
24:20fue tan importante
24:22que se enviaron 36
24:24copias del análisis detallado
24:26de la Marina a varias agencias
24:28de seguridad como el FBI,
24:30la CIA, la Inteligencia
24:32de la Fuerza Aérea e incluso
24:34al Departamento de Estado.
24:36Este documento
24:38sobre el avistamiento ovni en Kodiak
24:40no salió a la luz hasta los años
24:4270, cuando una solicitud
24:44para que mostraran dicha información
24:46obligó a las autoridades estadounidenses
24:48a publicar una versión censurada.
24:50Esto parece otro encubrimiento
24:52del gobierno.
24:54Saben lo que está pasando,
24:56pero no quieren hacerlo público
24:58porque tienen miedo de no ser capaces
25:00de controlar la situación.
25:04El avistamiento ovni de Kodiak
25:06se produjo sólo cuatro días antes
25:08de la desaparición del Douglas.
25:10Dos días después de la desaparición
25:12se produjo otro avistamiento,
25:14el cual nos lleva de vuelta a Elmendorf.
25:16Hubo un informe
25:18de un ovni que fue visto
25:20sobre la base de la Fuerza Aérea de Elmendorf.
25:22Lo interesante es que estamos hablando
25:24de la misma base aérea de la que salió
25:26el Douglas desaparecido.
25:36Un comandante de Elmendorf
25:38localizó tres objetos naranjas
25:40sobre la base aérea.
25:42Sobrevolaron la zona
25:44a unos 7.600 metros de altura
25:46y luego desaparecieron
25:48misteriosamente.
25:54En este caso
25:56fue el Teniente Coronel
25:58el que presenció
26:00algo tan extraño
26:02que se vio obligado
26:04a redactar un informe
26:06sobre un objeto volador
26:08no identificado.
26:10Tenía que tratarse
26:12de algo muy extraño.
26:16Hay quien cree que el Douglas
26:18fue abducido por un ovni.
26:22Jeremy Ray piensa
26:24que la respuesta puede estar
26:26en una especie de rayo abductor,
26:28un rayo con tanta potencia
26:30que podría atraer cualquier cosa hacia él.
26:32Es posible que el Douglas
26:34fuera controlado por un ovni,
26:36tal vez atraído por un rayo abductor.
26:38Es una posibilidad,
26:40teniendo en cuenta los informes
26:42y los avisos de pilotos
26:44que aseguran que los ovnis
26:46tomaron el control de sus aeronaves.
26:48En 1948
26:50en Kentucky se produjo
26:52lo que se conoce como el incidente de Mantle.
26:54Un joven piloto murió
26:56después de perder el control de su aeronave
26:58mientras perseguía un ovni.
27:00En 1958
27:02en Snag, la zona donde se produjo
27:04el último contacto con el Douglas,
27:06los avistadores de Alces
27:08informaron sobre un ovni de forma ovalada
27:10y metálica que volaba sobre un pantano.
27:16Todo apunta a que el C-54
27:18fue abducido por algún tipo
27:20de tecnología desconocida
27:22y por eso nunca se ha llegado
27:24a encontrar el avión.
27:32A lo largo de los años
27:34se han producido todo tipo de sucesos extraños
27:36en el Triángulo de Alaska.
27:38Desde actividades paranormales
27:40hasta avistamientos de bestias monstruosas
27:42en lagos y bosques.
27:44Pero la desaparición de un avión
27:46en esa zona podría ser
27:48el más extraño de todos.
27:54¿Es posible que un ovni
27:56sea capaz de hacer desaparecer un avión?
27:58Existe un famoso caso en Australia
28:00que nos sugiere
28:02que esta posibilidad sea real.
28:10Aquí tengo la transcripción
28:12de uno de los casos
28:14de avistamiento de ovnis
28:16más famosos del mundo.
28:18Frederick Valentich,
28:20octubre de 1978,
28:22se produjo en Australia.
28:24El piloto despegó a las 9 y 6 minutos
28:26y de repente
28:28la cosa comenzó a torcerse.
28:32Describe que hay algo
28:34a unos 300 metros por encima de él,
28:36pero no puede identificarlo.
28:38Dice que es algo
28:40que se mueve muy rápido,
28:42que tiene una luz verde
28:44y que es metálico.
28:46Era brillante por fuera.
28:48Los controladores no sabían
28:50lo que era,
28:52no podían darle una respuesta certera.
28:54Después de seis minutos más
28:56y lo que dice finalmente
28:58a las 9 y 11 minutos es
29:00esta extraña nave está volando
29:02por encima de mí.
29:04Está volando y no es un avión.
29:06En la transmisión,
29:08lo último que se escuchó
29:10fue el sonido del metal chocando.
29:12¿Ese sonido se correspondía
29:14con la colisión de aquel objeto
29:16con el avión de Frederick?
29:18¿Por eso desapareció?
29:20¿Puede ser esta la explicación
29:22de lo que ocurrió?
29:28Pero unas semanas después
29:30de la desaparición del Douglas,
29:32llegaron señales extrañas
29:34que hacían pensar
29:36que seguía volando.
29:38El 2 de febrero
29:40se escucharon señales débiles
29:42de radio.
29:48Esto es lo que hizo
29:50que las investigaciones continuaran
29:52con la esperanza de encontrar el C-54.
29:54Por ejemplo, hay una noticia
29:56del 1 de febrero en Whitehorse,
29:58territorio de Yukon,
30:00una ciudad que se encuentra cerca
30:02de las primeras áreas de búsqueda.
30:04Se produjeron señales de radio
30:06en aquella zona que generaron
30:08las esperanzas de que el C-54
30:10fuera a aparecer.
30:12Había 44 personas a bordo,
30:14por lo que era muy importante
30:16que encontraran aquel avión.
30:18Se escuchaba a un grupo de personas
30:20hablando, pero no se entendía
30:22lo que decían.
30:24Pero no fue solo en esa zona,
30:26sino en otras zonas diferentes.
30:34No podían precisar
30:36de dónde provenían.
30:38¿Te imaginas escuchar esas voces?
30:40Estás intentando entender
30:42lo que dicen,
30:44pero es un sonido muy distorsionado
30:46y muy fuerte.
30:48Parecían voces humanas.
30:50Eran reconocibles,
30:52pero parecía que algo iba mal.
30:54Imagínense lo inquietante
30:56que sería para quienes
30:58escuchaban las emisiones.
31:04Los mensajes de radio
31:06continuaron llamando la atención
31:08de los equipos de búsqueda
31:10durante los días posteriores
31:12a la desaparición del Douglas,
31:14pero no pudieron
31:16encontrarlo.
31:18Aquellas voces lejanas
31:20y las anomalías magnéticas
31:22han provocado que algunos expertos
31:24lleguen a una conclusión alarmante.
31:28Una de las teorías
31:30de la desaparición del Douglas
31:32es que éste entró en una especie de portal,
31:34una puerta a otra dimensión,
31:36donde el tiempo y el espacio
31:38son diferentes a los nuestros.
31:40Si piensas por un momento
31:42que aquel avión entró en un vórtice
31:44o portal,
31:46entonces a lo que nos enfrentamos
31:48es a la posibilidad
31:50de que esos sonidos
31:52provinieran de otra dimensión.
31:58Los vórtices se originan
32:00gracias a fuerzas electromagnéticas planetarias.
32:02Mi teoría sobre lo que
32:04ocurrió con el Douglas desaparecido
32:06es que entró en un portal
32:08producido por el Triángulo de Alaska,
32:10lo que hizo que viajara
32:12a otra dimensión u otro universo,
32:14en algún lugar del multiverso.
32:16Eso fue lo que provocó
32:18que el avión desapareciera
32:20sin dejar rastro alguno.
32:22¿Es posible que aquellas voces
32:24fueran gritos de socorro
32:26de la tripulación del Douglas,
32:28la cual se encontraba en otra dimensión?
32:32La teoría nos hace volver
32:34a la gran cantidad de electromagnetismo
32:36que hay en el aire.
32:38Anchorage, Alaska.
32:42Mike Ricksecker
32:44es un investigador de lo paranormal
32:46que lleva estudiando los efectos
32:48del electromagnetismo desde hace años.
32:50Me fascina estudiar
32:52cómo se conecta la energía
32:54de todo el mundo.
32:56Creo que todos estamos interconectados
32:58entre nosotros
33:00y conectados con el universo.
33:02Para Mike,
33:04los vórtices forman parte
33:06de esta interconexión.
33:08Un vórtice está formado
33:10por la energía del núcleo de la Tierra
33:12que sube a la superficie,
33:14la cual puede afectar
33:16a los equipos electrónicos.
33:18Esta energía hace que se hinche el aire
33:20y pueda afectar a un avión
33:22desviando el rumbo
33:24o provocando un accidente.
33:26Incluso hay teorías que dicen
33:28que podría arrastrar el avión
33:30a otra dimensión.
33:32Por lo tanto, es posible
33:34que los aviones tuvieran accidentes
33:36e incluso que desaparecieran.
33:38¿Pero hay alguna prueba
33:40que certifique la existencia
33:42de este vórtice?
33:44En este caso, tenemos que centrarnos
33:46en los barcos de una zona al sur.
33:48Estos vórtices afectan a objetos
33:50más grandes que los aviones,
33:52como los barcos.
33:54Hay historias de desapariciones
33:56en el Triángulo de las Bermudas
33:58que implican desapariciones
34:00o hundimiento de barcos.
34:02¿Qué es lo que se enfrentó
34:04al hacer un vuelo rutinario
34:06por esa zona?
34:08Su historia podría darnos
34:10la clave de la desaparición
34:12del Douglas.
34:14El Triángulo de Alaska,
34:16una zona envuelta
34:18en misterio y peligro.
34:20Más de 16.000 personas
34:22han desaparecido.
34:24Es una gran masa de tierra
34:26sin explorar,
34:28que esconde todo tipo
34:30de misterios.
34:32Lo que estamos presenciando aquí
34:34es probablemente uno
34:36de los mayores misterios
34:38del planeta.
34:40En enero de 1950,
34:42poco después de la desaparición
34:44de un Douglas C-54,
34:46comenzó una búsqueda masiva
34:48para encontrar el avión.
34:50Lo que es realmente interesante
34:52es que tres de esos aviones
34:54se estrellaron.
34:56Nadie sabe por qué se estrellaron.
34:58¿Podría haber volado a un portal?
35:00¿Un agujero en el espacio-tiempo?
35:06La prueba de que podría ser posible
35:08se encuentra en la zona más alejada
35:10de Alaska, en Estados Unidos,
35:12la ciudad de Miami, en Florida.
35:18Bruce Gernon lleva más de 50 años
35:20surcando los cielos de Miami,
35:24pero un día presenció
35:26algo realmente extraño.
35:30Soy la única persona
35:32que ha sobrevivido a un vórtice.
35:34La mayoría de la gente
35:36probablemente no se lo cree,
35:38y lo entiendo, porque a mí también
35:40me cuesta creerlo.
35:42La historia de Bruce comienza
35:44el 4 de diciembre de 1970,
35:46cuando sobrevolaba el borde sur
35:48del Triángulo de las Bermudas.
35:50Despegamos a las 3 en punto
35:52de Andros,
35:54unos 60 kilómetros al este de Miami.
35:58Fue entonces cuando se formó
36:00este gran túnel horizontal.
36:02Cuando entré en él sucedió
36:04algo asombroso al instante.
36:06Se formaron unas líneas
36:08que giraban en sentido contrario
36:10a las agujas del reloj,
36:12muy lentamente.
36:14Me di cuenta de que estaba
36:16viendo la estructura
36:18del espacio-tiempo.
36:20Cuando Bruce entró en el vórtice
36:22en solo unos segundos
36:24se encontró sobrevolando la ciudad.
36:28Era como una niebla gris opaca.
36:30Luego pasé a un azul brillante
36:32y vi que justo debajo de mí
36:34se encontraba Miami Beach.
36:40Cuando aterrizamos verifiqué
36:42el tiempo de vuelo,
36:44y este solo había sido de 47 minutos.
36:46No tenía sentido.
36:48Había hecho el mismo vuelo
36:50una docena de veces antes.
36:52Y siempre tardaba
36:54una hora y 20 minutos.
36:56Acababa de presenciar
36:58algo increíble.
37:00Era algo que no entendía,
37:02pero que sabía que nunca olvidaría.
37:06Cuando aterrizamos
37:08siempre llenamos el tanque de gasolina.
37:10Aquí está el recibo
37:12de aquel día en el que se muestra
37:14la fecha exacta,
37:164 de noviembre de 1970.
37:18Como podéis ver,
37:20solo gastamos 100 litros de combustible
37:22y normalmente se necesitan
37:24al menos 150.
37:26Esto me sirve para explicar
37:28que sucedió algo increíble.
37:34En el caso de que haya un vórtice
37:36en el Triángulo de las Bermudas,
37:38este podría explicar los increíbles sucesos
37:40que se dan lugar allí.
37:42La historia del vuelo 19
37:44es la clásica historia
37:46El periodista inglés Jerry Glover
37:48ha investigado los sucesos
37:50detrás de este famoso evento.
37:52El vuelo 19
37:54era un escuadrón de la Fuerza Aérea
37:56de los Estados Unidos.
37:58Un escuadrón de entrenamiento.
38:00Salió de Fort Lauderdale en Florida
38:02en diciembre de 1945
38:04para hacer una prueba de bombardeo.
38:06Eran 5 aviones Avenger,
38:0814 hombres en total.
38:10Volaron hacia el este
38:12y después de varias horas
38:14las transmisiones dejaron de funcionar
38:16y los aviones desaparecieron
38:18por completo.
38:22Apenas unas horas después de aquello,
38:24a primera hora de la tarde,
38:26enviaron un hidroavión
38:28con 13 hombres en su búsqueda.
38:30Pero este avión también desapareció
38:32sin explicación alguna.
38:34Enviaron unos 300 barcos y aviones
38:36para buscar el vuelo 19,
38:38pero no se encontró
38:40ningún rastro.
38:42Es posible que nunca sepamos
38:44lo que ocurrió con el vuelo 19
38:46del Triángulo de las Bermudas,
38:48pero esto demuestra
38:50que es posible que en lugares como este
38:52los aviones puedan desaparecer
38:54sin dejar ningún rastro.
38:58A pesar de que el Triángulo de las Bermudas
39:00es mucho más conocido en todo el mundo,
39:02llama la atención que en los últimos años
39:04hayamos tenido más noticias
39:06sobre la existencia
39:08de un posible Triángulo de Alaska
39:10debido al parecido
39:12entre los misteriosos casos
39:14de desapariciones
39:16que han tenido lugar en esa zona.
39:18Todos nos recuerdan
39:20a los famosos casos
39:22del Triángulo de las Bermudas.
39:24Desde la seguridad
39:26que produce estar en tierra,
39:28Bruce presencia una simulación
39:30del vuelo del Douglas a través de un portal.
39:32Tiene curiosidad por saber
39:34si tiene alguna relación
39:36con su propia experiencia.
39:38Lo que estoy viendo aquí
39:40es un vídeo animado
39:42de lo que pudo experimentar
39:44el Douglas en Alaska.
39:46Aparece volando a través de un túnel
39:48y es bastante realista.
39:50Está comenzando
39:52a llegar al final del túnel.
39:54Ya casi está al final,
39:56pero parece que haya
39:58desaparecido antes de llegar.
40:02Este podría ser el mismo túnel
40:04por el que pasé yo.
40:06Es casi idéntico.
40:08Tal vez me pasó lo mismo
40:10que al Douglas.
40:14Viajar por el espacio-tiempo
40:16es algo que incluso la NASA
40:18ha estado investigando.
40:22En 2011 se lanzó
40:24una sonda espacial de la NASA
40:26la cual contenía cuatro giroscopios.
40:32Con el tiempo,
40:34los científicos desviaron
40:36lo suficiente para mostrar
40:38que el tiempo y el espacio
40:40van de la mano.
40:42Ha sido un largo camino
40:44hasta que la ciencia confirmara
40:46la existencia de los vórtices
40:48de espacio-tiempo.
40:50¿Podría el Douglas
40:52haber volado
40:54hacia un portal
40:56que forma parte
40:58del misterioso Triángulo de Alaska?
41:00En el caso de que haya
41:02no se explicaría la desaparición del Douglas
41:04sino que se explicaría
41:06todo el misterio que envuelve
41:08el Triángulo de Alaska.
41:14No sabemos si el Douglas
41:16desapareció en un portal
41:18o fue abducido
41:20por un ovni.
41:26Pero lo que sí sabemos
41:28es que su desaparición
41:30es un misterio sin resolver.
41:32Un misterio que ha dejado en vino
41:34a las autoridades estadounidenses
41:36desde hace 70 años.
41:40¿O es posible que sepan más
41:42de lo que todos conocemos?
41:44Hay varias razones
41:46por las que los gobiernos
41:48están dispuestos a encubrir
41:50la actividad que se produce
41:52en lugares como el Triángulo de Alaska.
41:54Ha desaparecido mucha gente
41:56y también han desaparecido
41:58la posibilidad de que quieran
42:00aprovechar la actividad electromagnética
42:02producida por los vórtices.
42:04Es posible que estén llevando a cabo
42:06experimentos en esa zona
42:08y no quieren que salgan a la luz.
42:12Falta mucha información
42:14sobre el incidente
42:16de la desaparición del Douglas.
42:18Todo esto ha llevado a algunos
42:20a pensar que se puede tratar
42:22de un caso de conspiración.
42:24Hay algo espantoso detrás
42:26de lo que quieren que salga a la luz.
42:28Pero por ahora,
42:30la respuesta a todo este misterio
42:32permanece oculta.
42:34Esto es lo que llamamos
42:36una copia de ejecución.
42:38Es solo la conclusión
42:40de cualquier investigación
42:42que se produjo en 1950.
42:44Es el resumen de la operación
42:46de búsqueda y rescate del C-54.
42:48Se puede ver como el 23 de febrero
42:50de 1950 hay una parte
42:52en la que dicen
42:54que el C-54 ha sido suspendido.
42:56Desde entonces aquel C-54
42:58sigue desaparecido.
43:0085 aviones y decenas de miles
43:02de militares rastreando
43:04un millón de metros cuadrados
43:06y no hay rastro de él.
43:08Es como si se hubiera
43:10desaparecido en el aire.
43:16Es evidente que hay mucho más allá
43:18de lo que sabemos de la desaparición
43:20del Douglas.
43:22Pero no revela sus secretos
43:24con facilidad.