Category
🗞
HaberlerDöküm
00:00Devam edenlerden şöyle bahsedecek olursak, Mersin, Adana, Osmaniye, Gaziantep devam ediyor 312 km civarında.
00:08Yine Halkalı, Çerkezköy, Kapıkule hattı devam ediyor hızlı tren projesi anlamında.
00:17Siz Ankara, İstanbul'u sordunuz. O biraz daha hızlı olacak inşallah.
00:22Hani biz orada şöyle bir bilgiyi çok kısacık vereyim.
00:25Bir kere Ankara ile İstanbul arasında ihtiyaç nedir? Neye ihtiyaç duyuluyor? Elimizde ne var?
00:31Yani aşağı yukarı 30 milyona yakın bir insanın yerleştiği bölgenin seyahat ihtiyacından bahsediyoruz.
00:37Ne var orada? Hava yolumuz var herhalükârda. Bir Bolu Dağı geçişi var, otoyol ve eski devlet yolu.
00:45Bir de ne var? Hızlı tren hattımız var. Eskişehir, Bilecik üzerinden giden.
00:50Önümüzdeki 10 yılda demir yolu ve kara yolunun kapasitelerinin yetmeyeceğini biz öngörüyoruz.
00:56Çünkü bunları ölçüyoruz, sayıyoruz. Dolayısıyla Ankara, İstanbul arasında hem bir yeni otoyol hem de yeni bir hızlı tren hattı inşa edelim istiyoruz.
01:06Mevcut yoldan ve hattan bağımsız sıfır yapılan bir yol ve demir yolu.
01:11Kesinlikle. Yani Ankara'dan İstanbul'a 350 km saat hızla giden süper hızlı tren projesinin proje çalışmalarını başlattık.
01:21Onu hayata geçirdiğimiz zaman 80 dakikalık bir sürede Ankara'dan biz İstanbul'a gitmiş olacağız inşallah.
01:30Projesini şu anda dediğim gibi çalışıyoruz.
01:32Bir tarih verebilir misiniz Sayın Bakan?
01:34Tabii sonuç odaklıyız. Hani ne zaman bitireceğiz?
01:38Dolayısıyla dolayı Cansu Editor Masası'nda biz kayda geçiriyoruz.
01:41Evet sonuç odaklı. Şöyle, şimdi bunun projesinin şekillenmesi net bir şekilde nereden bakarsanız 2-3 yıl gibi bir zaman sürer.
01:512-3 yıl sonra başladığımızı düşünelim yapımına. O da yaklaşık 6-7 yıl gibi bir zaman sürer.
01:59Yani 2034'ler gibi bu Ankara-İstanbul süper hızlı trenini hayata geçiririz.
02:07Gerçek anlamda doğu tarihlerde fezibül olur. Bunu da kaçırmamak lazım.
02:1280 dakika.
02:13İnşallah.
02:13Peki teşekkür ederim. Merve Hanım'la devam edelim. Buyurun.
02:16Sayın Bakanım sizin de bahsettiğiniz gibi İstanbul ve Ankara arasındaki ulaşım yolları 10 yıl içerisinde yeterli olmayacağını düşünerek farklı projeler geliştirdiniz.
02:26Bunlardan birisine siz de değindiniz. Ankara ve İstanbul arasında otoyol projesi. Yeni bir otoyol projesi.
02:33Bunun güzergahı ve detayları hakkında bize bilgi verebilir misiniz?
02:37Bir de ek olarak serbest geçiş sisteminden bahsetmiştiniz.
02:42Tüm otoyollarda uygulanacak ancak bu kamu özel işbirliği otoyollarında nasıl hayata geçirilecek bu konu?
02:50Onu da detaylarını alabilirsin.
02:52Bu Kuzey Marmara yoluna girdiğimizde önümüz bariyerlerle kesiliyor.
02:5621. Yüzyıl Türkiye'sinde bence yakışmayan bir tablo. Bunu çözecek miyiz?
03:01Çözeceğiz. Çözeceğiz. Anlatayım hemen.
03:04Buyurun.
03:06Öncelikle Ankara'da ben pazar günü bir program hasabı ile Kocaeli'ye gitmiştim.
03:16Bir kere Kuzey Marmara otoyoluna girinceye kadar Ankara'dan otoyolda artık bir sıkışıklık yaşanmaya başladı çok net olarak.
03:24Dönerken Kuzey Marmara otoyolundan çıkıp da normal eski otoyolumuza girdiğimiz zaman bir anda yoğun bir trafik.
03:34Ve siz o yoğun trafiğe göre hızınızı ayarlamanız gerekiyor.
03:38Şu anda Bolu Dağı'ndan, Bolu Tüneli'nden geçen günlük araç sayısı 50 binlere gelmiş durumda ortalama olarak.
03:46Bu 80 binlere geldiği zaman hizmet seviyesi iyice düşmüş olacak.
03:50Yani D seviyesi, E seviyesine kadar düşmüş olacak.
03:53Sizin seyahat hızınızda 80 kilometreler olacak otoyolda.
03:57Dolayısıyla buraya gelmeden biz buraya yeni bir otoyol yapmamız gerekir diye düşünüyoruz.
04:03Ankara'dan, Beypazarı'ndan, Nallıhan'dan, Akyazı'ya çıkacak olan bir hat üzerinde çalışıyoruz.
04:09O hat da zaten Kuzey Marmara otoyolunun esasında bağlantı noktası olacak.
04:13Yani bir anlamda biz Kuzey Marmara otoyolunu Ankara'ya kadar da bu dediğim aks üzerinden Akyazı, Beypazarı, Nallıhan, Sincan üzerinden getirip bizim çevre yolumuza bağlamış olacağız.
04:26Bunun da hani hayata geçirilme periyodu bir 10 yıl sonra ancak hani ihtiyacımız olur diye düşünüyorum.
04:34Yani süper hızlı trenle eş zamanlı olarak hayata geçirebiliriz diye düşünüyoruz.
04:39Şimdi serbest geçiş sistemi tabii Türkiye'de yanlış hatırlamıyorsam 1996 yılında otomatik ücret toplama sistemleri Boğazköprülerinde Hayata Karayolları Genel Müdürlüğü olarak onu geçirmiştik.
04:53Sonra KGS hatırlarsınız kartlı geçiş sistemi oldu vesaire.
04:57Ondan sonra OGS oldu çok daha profesyonel.
05:01Sonra artık HGS'ye geçelim dedik.
05:04HGS oldu hani birazcık daha az masraflı olan ve en sonunda serbest geçiş sistemi.
05:12Esasında serbest geçiş sistemi dediğimiz HGS'nin hızlı geçiş sisteminin birazcık da serbestleştirilmiş halidir.
05:19Yani bariyerler olmadan siz seyrederken kendi kulvarınızda seyrederken yukarıda ve aşağıda kurduğumuz sistemler sizin aracınızı tanıyıp ona göre yapması gereken ücretlendirme vesaire.
05:31Yani sadece ücretlendirmeyi de yapmıyor.
05:34Bütün hızından aracın cinsine kadar her şeyini de biz sayıyoruz.
05:38İstatistik olarak bunlar bize lazım.
05:41Şimdi biz kendi işlettiğimiz otoyollarda sizin de sorunuza cevap olarak kendi işlettiğimiz otoyollarda bunu neredeyse tamamen hayata geçirdik.
05:50Hatta artık o gişeler kulvarlar dediğimiz kulvarları peyderpey kaldırıyoruz.
05:56Sadece yolda bir tak görüyorsunuz.
05:58Siz hızınızı değiştirmeden şeridinizi değiştirmeden SGS sisteminin olduğu yerde geçiyorsunuz.
06:05Herhangi bir trafik riski de oluşmamış oluyor.
06:08Biz bunu kendi otoyollarımızda kendi işlettiğimiz hepsi bizim hayata geçirdik, geçiriyoruz.
06:15Yap işlet devletleri de henüz hayata geçiremedik.
06:19Sebebi şu, yap işlet devlet projelerindeki her türlü kaçak oradaki işletmeci firmaların eğer tahsil edemiyorsa, parayı tahsil edemiyorsa o bizim derdimiz değil.
06:31Biz geçen aracı biliyoruz, onu tahsil edildi kabul ediyoruz.
06:35Peki nedir problem?
06:36Problem şu, oradan geçen özellikle yabancı araçlar eğer biz gişelerde durup da durdurup da şeyini bu yap işlet devletleri de ücretini tahsil edemezsek,
06:48gümrük noktalarında bizim gelir idaresi başkanlığımız diyor ki bu özel firmanın tahsil etmesi gerekendir.
06:57Dolayısıyla benim konum değildir.
06:59Bu sefer onu tahsil edemeyince onlar gümrüklerden çıkıp gidiyor.
07:05Bu milli servettir.
07:06O zaman biz de gelir idaremizle, hazine maliye bakanımızla konuştuk.
07:11Bu konuda bir düzenleme yaparak sınırlardaki çıkış noktalarında yabancı plakalı araçların otoyol kullanım ücretlerini de tahsil etmeye başladığımızda
07:22yap işlet devlet projelerinde de serbest geçiş sistemini hayata geçireceğiz.
07:26Yani bence çok zor bir şey olacak gerekse bakalım bunu hızlıca yapabiliriz diye düşünüyorum Türkiye'de.
07:32Kurumlar arası koordinasyonla çünkü vatandaşlar Kuzey Marmara yolunu hızlı gitmek için kullanıyorlar işlerini.
07:41O bariyerlerde gereksiz bir yoğunlaşma oluyor özellikle hafta sonları.
07:46En kısa sürede bunun da yapılacağını düşünüyoruz.