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El sistema de transporte masivo de Mi Macro Periférico es el sistema que presume en forma frecuente el gobernador Enrique Alfaro. Incluso, ha ganado premios internacionales. Sin embargo, algunas rutas alimentadoras distan mucho de merecer una distinción.
El sistema de transporte masivo de Mi Macro Periférico es el sistema que presume en forma frecuente el gobernador Enrique Alfaro. Incluso, ha ganado premios internacionales. Sin embargo, algunas rutas alimentadoras distan mucho de merecer una distinción.
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00:00El sistema de transporte masivo de mi macro periférico es el sistema que presume en forma
00:07frecuente el gobernador Enrique Alfaro, incluso ha ganado premios internacionales. Sin embargo,
00:15algunas rutas alimentadoras distan mucho de merecer una distinción. La ruta A05-2 o 619
00:24que va de la Estación del Tren Ligero Periférico Sur a Chulavista en Tlajumulco no tiene una
00:29terminal ni sanitarios dignos. La casa abandonada que se usa como terminal no tiene agua para los
00:35sanitarios. Los conductores deben usar una cubeta cada que lo utilizan. No tiene un sillón o sillas
00:42para sentarse. Y qué decir de un comedor donde calentar la comida que llevan los operadores,
00:48algunos de los cuales doblan turnos y tienen jornadas de 16 horas continuas. Román Torres
00:55es chofer de esa ruta, tiene 30 años de experiencia y dijo que la terminal no tiene
01:01ni energía eléctrica. La maleza cubre el trayecto para llegar a la oficina de despacho.
01:25Actualmente la ruta tiene 25 conductores en las dos rutas que salen de Chulavista al Tren
01:47Ligero de Periférico Sur y Colón en la vía 1 y 2. Román Torres relató que hay mucho trabajo,
01:54porque las unidades llevan muchos pasajeros casi a cualquier hora del día y faltan muchos
02:00choferes. Por eso algunos doblan turno. La ruta alimentadora de mi macro periférico,
02:05que antes era conocida como la ruta 619, debería tener 45 unidades y dos conductores por unidad.
02:24Un día sí, un día no. O sea, trabajo dos días, descanso uno. Yo. Pero otros compañeros trabajan
02:30diario. Otros trabajan medio día. Trabajan su turno y otro medio turno. Por la falta de conductores.
02:36Ajá. Por la falta de personas. ¿Y por qué no hay tantos conductores como antes? Pues más bien,
02:42yo creo que más bien hemos crecido más. Más la gente. Ha crecido más la gente. Y el falta,
02:48pues también que no pagan tan bien. Hay que dar más prestaciones para los empleados,
02:57para los choferes. La ruta alimentadora A05-2 de mi macro periférico a Chula Vista la opera la
03:03empresa Peribus Metropolitano, que es a quien le corresponde dar condiciones dignas de trabajo a
03:10sus operadores. Por ello, Román Torres y otros conductores de esa ruta piden a esa empresa que
03:16mejore los sanitarios y la oficina de despacho o terminal. Incluso ellos mismos están dispuestos
03:22a dar su trabajo para dignificar el sitio al que llegan luego de cada recorrido.
03:28Pues sí, si nos pueden apoyar y echar la mano en eso para tener condiciones dignas para llegar,
03:33calentar unas tortillitas y comer, pues a gusto, el baño que esté, pues bien,
03:38pues como en la casa, ¿no? Limpio y a gusto. Nosotros podemos echar la mano, como le digo,
03:44también. O sea, nada más que nos arrimen pintura y lo que se requiere. No es mucho pedir. Pues no,
03:49pues nada más las prima, como dice la materia prima, nosotros ponemos la mano de obra.
03:56La primera corrida de la ruta alimentadora sale a las 3.45 de la madrugada para llevar a los
04:02primeros pasajeros a la línea 1 del tren ligero y a la ruta troncal de mi macro periférico y la
04:08última sale a las 9.30 de la noche desde Chula Vista hacia el tren ligero del periférico sur.
04:14En la última vuelta, el autobús llega a las 11.30 de la noche a esa terminal en Chula Vista y de
04:21ahí el último operador lleva la unidad al patio de encierro. Con imágenes de Eduardo Fierro,
04:27UDG TV, Canal 44, Ignacio Pérez Vega.