Moins réputé que les stars françaises, le petit SUV Américain ne manque pas d'atouts, d'autant que son récent restylage lui a offert un mobilier redessiné, de nouveaux systèmes d'infodivertissement et des aides à la conduite dernier cri. Reste à savoir s'il reste compétitif. Éléments de réponse avec une version microhybride essence de 125 ch à boîte auto double-embrayage.
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00:00Oui, je sais, c'est un petit peu bizarre de nettoyer son coffre avec un jet d'eau.
00:06Mais le Puma est le seul à permettre ça, parce que c'est le seul véhicule du marché
00:10à disposer d'un bac sous le plancher, totalement en plastique et nettoyable à l'eau.
00:16Donc c'est très pratique, par exemple, pour y loger des affaires sales, comme ces bottes,
00:21ou pour transporter des poissons rouges, que sais-je.
00:23Et en fait, ça fait une vraie qualité au Puma.
00:28Et en plus, Ford a bien entendu penser à un bouchon d'évacuation.
00:34Je vais d'ailleurs vider ça tout de suite.
00:40Ce bac, il cube 80 décimètres cubes, ce qui porte le volume total à 456 décimètres
00:49cubes, soit l'une des meilleures valeurs du segment devant le Renault Captur et le
00:52Peugeot 2008.
00:53Sa profondeur permet de charger des objets hauts, des plantes vertes notamment.
00:58Mais ce n'est pas le seul atout du Puma, et Ford nous le rappelle avec un rostillage.
01:01Lancé en 2020, le Puma SUV est devenu le best-seller de Ford en Europe grâce à des
01:06arguments chocs.
01:07Look dynamique, grand coffre, comportement routier agile, efficients moteurs micro-hybrides
01:12fonctionnant à l'éthanol ou avec une boîte auto d'oumbriage réussie, l'Américain
01:16est parvenu sans complexe à tenir la dragée haute haute et nord de la catégorie que
01:19sont les Renault Captur, Peugeot 2008, Volkswagen T-Cross et T-Roc.
01:23Un succès incontestable qui a même poussé sa célèbre soeur aînée Fiesta à prendre
01:27sa retraite.
01:28A l'extérieur, pas grand-chose à signaler hormis le déplacement de l'emblème dans
01:32la calandre, un emblème qui a parallèlement grossi tandis qu'une nouvelle signature
01:36lumineuse en forme de C apparaît dans les projecteurs.
01:38A priori, pas grand-chose à voir donc, sauf qu'à l'intérieur, les changements sont
01:43plus notables.
01:44Il faut dire que l'habitacle du Puma manquait de cachets comparé à ses plus féroces rivaux,
01:48notamment en raison d'un design classique, de matériaux quelconques et d'écran au
01:51graphisme daté.
01:52Ford s'est donc penché sur ces aspects cruciaux.
01:54Et il faut reconnaître que les changements sautent d'emblée aux yeux.
01:57Fini le style un peu convenu du précédent modèle, le Puma adopte une grande planche
02:02de bord rectiligne un peu massive qui contraste avec l'extérieur tout en rondeur.
02:07Pourquoi ? Parce qu'il adopte de tout nouveaux écrans et notamment ce système multimédia
02:12géant de 12 pouces contre 8 auparavant.
02:14Alors bien sûr, ça ne plaira pas à ceux qui préfèrent conduire plutôt que de naviguer
02:18dans les menus.
02:19Il faut reconnaître que le système est quand même plus lisible qu'avant.
02:21Il offre une meilleure définition.
02:22Il est plus simple à l'usage.
02:24Ça, c'est quand même une bonne nouvelle parce que vous aurez noté que la console
02:27de chauffage a disparu et que ce dernier se pilote exclusivement par l'écran.
02:31En plus, on a une réplication des smartphones sans fil.
02:34Petit grief qu'on aura, c'est parfois des temps de calcul un petit peu longs.
02:38On notera également l'arrivée d'une instrumentation numérique revue, posée sur la planche de
02:42bord comme ne veut la tendance actuelle.
02:43Une instrumentation qui peut faire défiler différentes informations, l'ordinateur de
02:47le fléchage du GPS notamment, et qui est très facile à utiliser grâce à des commandes
02:51au volant intuitives.
02:52Hélas, le Puma fait toujours appel à des matériaux de qualité assez moyenne.
02:55Ford a fait l'effort de nous mettre un joli tissu sur la partie haute et un simili cuir
03:00surpiqué en partie centrale.
03:01Mais pour tout le reste, on a du plastique dur, noir et brillant qui ne fait pas très
03:05cossu.
03:06Par ailleurs, les contreportes arrières restent à nu, contrairement aux contreportes avant.
03:11Pour le reste, pas de changement.
03:12Les places arrières réclament toujours de courber les chines en entrant à cause de
03:15la chute prononcée du pavillon et la place est comptée au niveau des jambes, au point
03:19qu'un passager de 1m80 pourra avoir les genoux dans les dossiers du conducteur si ce dernier
03:24est aussi grand que lui.
03:25On appréciera néanmoins la garde-toit correcte et la présence de deux prises USB et d'une
03:2912 volts.
03:30Je vous vois venir, mais non, ce Puma ne s'abreuve pas d'éthanol.
03:46Bon, ce n'était déjà pas le cas avec les boîtes automatiques auparavant, mais quoiqu'il
03:49en soit, les versions à boîte manuelle ne pourront plus recevoir de motorisation Flex
03:53Fuel.
03:54De fait, elle est pleine à 40 euros.
03:55C'est fini.
03:56C'est bien dommage parce que c'est ce qui faisait quand même le succès du Puma.
03:58Si vous voulez faire réellement des économies à la pompe, il faudra que vous tournez plutôt
04:02vers le Renault Captur qui, lui, continue à proposer des motorisations fonctionnant
04:05avec un carburant alternatif, en l'occurrence le GPR.
04:08De fait, le Puma ne peut plus compter que sur son système de micro-hybridation pour
04:16permettre des économies de carburant.
04:18Contrairement à celui d'un Peugeot 2008, il ne permet pas de rouler épisodiquement
04:22en tout électrique, mais l'électromoteur épaule efficacement le petit 3 cylindres
04:26à l'accélération.
04:27Après, bien entendu, avoir récupéré de l'énergie à la décélération, de quoi
04:31descendre sous les 6,1 litres sur le réseau secondaire, voire même 5,1 litres quand on
04:35adopte une conduite économique.
04:37En revanche, en ville, très embouteillée, il faudra plutôt taber sur 7,1 litres au
04:41100 km.
04:42Un ensemble mécanique plutôt sobre donc et qui a également le mérite d'assurer
04:46des performances suffisantes en toutes circonstances.
04:48Les 125 chevaux permettant un 0 à 100 en 9,6 secondes.
04:51A défaut de se montrer très rapide et réactive, la boîte auto double embrayage se montre
04:55douce à l'usage.
04:56Dommage, aucun mode manuel n'est prévu pour choisir soi-même les rapports.
05:00Si le moteur peut se montrer un peu bruyant à l'accélération, il sait se faire oublier
05:04à vitesse stabilisée et ne vibre pas.
05:05L'autre point fort du Puma, c'est son châssis, assurément l'un des plus plaisants et efficaces
05:11de la catégorie, loin devant même les Peugeot 2008 et Renault Captur.
05:15Alors, on a une direction un petit peu légère qui manque un petit peu de ressenti, mais
05:20elle est très directe, très franche et elle agit sur un train avant réactif et accrocheur,
05:25même si là, notre voiture est chaussée de pneus M plus S, qui manque quand même
05:29un petit peu de grip, mais en termes de réactivité du train avant, ça reste une voiture assez
05:34exceptionnelle.
05:35Par ailleurs, le train arrière peut pivoter au lever de pied, donc ça, c'est assez sympa
05:38quand on aime la conduite dynamique.
05:40En outre, les mouvements de caisse sont parfaitement maîtrisés, surtout sur cette finition ST.
05:44En contrepartie, l'amortissement se révélera un petit peu fermé.
05:47Dernier atout du Puma, c'est qu'il reçoit des aides à la conduite moderne.
05:51Cette version à boîte automatique peut ainsi recevoir la conduite semi-autonome de niveau
05:542 et le Puma propose également un freinage automatique en marche arrière.
05:58Question tarifs, le Puma n'est plus aussi amical qu'avant, puisqu'on constate des
06:01augmentations de 1200 à 1600 euros, soit 29 090 euros pour une entrée de gamme titanium
06:07avec cet ensemble mécanique ou 30 590 euros pour cette finition sportive ST-Line.
06:13Sans aucun geste commercial, le Puma se rapproche dangereusement d'un capture micro-hybride
06:17fort de 160 chevaux, affiché 32 100 euros dans sa finition Esprit Alpine.
06:21Le Peugeot 2008 micro-hybride 136 chevaux restant bien plus coûteux en finition GT à 34 400 euros.
06:27Grâce à ce restylage, le Puma se hisse à nouveau parmi les SUV les plus recommandables du marché.
06:32Remis au goût du jour grâce à ses nouveaux écrans, il représente une alternative tout
06:36à fait crédible face au Peugeot 2008 et au Renault Captur notamment, d'autant qu'il est
06:40bien motorisé, qu'il dispose d'un châssis réglé aux petits oignons et également d'un
06:44coffre très pratique. Reste à accepter des places arrières un petit peu petites et des
06:48qualités de matériaux à ses quelques coûts.