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NoticiasTranscripción
00:00LaIguana.tv, 10 años de verdad.
00:13Para poner el contexto a lo que nos están haciendo seguimiento, es que como ya saben y se ha publicado a través de todos los medios de comunicación,
00:19primero la información errada a partir del día 6 de junio, que justamente aterrizó en Argentina el avión de carga de Intrasur,
00:32porque precisamente venía, esto nos lo va a contar con detalle el propio presidente, pero más o menos para contarles rápidamente,
00:40venía con una carga de México, pasa por Venezuela, carga combustible y se dirige luego a Argentina para dejar la carga de Intrasur.
00:49Es una empresa de aviones de carga de la estatal venezolana, es una estatal venezolana filial a Conviasa.
00:59Conviasa es una empresa que está precisamente sancionada por Estados Unidos por decir que es una empresa terrorista y por allí es la génesis del asunto que vamos a contar más adelante.
01:13Pero en este contexto de lo que sucedió es que allí venían 19 tripulantes, 14 venezolanos, 5 iraníes.
01:235 iraníes que eran instructores de los venezolanos que vienen en ese vuelo, porque es un avión además grandísimo, Miguel, que precisamente comenzó operaciones.
01:35Era la 15 operación que realizaba y que simplemente estaba trasladando como cualquier otra empresa, pues mercancía.
01:48Mercancía porque es el derecho de Venezuela, un derecho que le quitó Estados Unidos con estas sanciones y por allí es la génesis del asunto.
01:54Pero queremos preguntarle precisamente al presidente de Intrasur, ¿qué fue rápidamente un paseo por lo que ocurrió una vez que llegan allí a Argentina?
02:04¿Qué ocurrió y qué pasó?
02:07Gracias, Miguel. Importante destacar lo siguiente.
02:11Toda operación de aviación comercial es previamente planificada.
02:17Es decir, no existe improvisación en una operación comercial, igualmente de pasajeros o de carga.
02:26En este caso, la aerolínea sub A o C permite solo el traslado de carga.
02:32¿Qué sucede? Nosotros para realizar esa operación ya teníamos todo previamente organizado, previamente coordinado, todos los permisos obtenidos e inclusive teníamos prepagado el combustible en Argentina.
02:45Una vez que ustedes prepagan este combustible, llegan a Argentina e incluso la tripulación baja migración, no aterrizan en Ezeiza en principio, sino que van hacia otro puerto por las condiciones climáticas.
03:00Allí son chequeados por migración, se bajan los circulantes, descansan en el terreno, se devuelven al día siguiente a Ezeiza y es cuando allí le dicen, mira, no podemos cargarle combustible.
03:12¿Quién le dice que no le puede cargar combustible?
03:15Sí, ojo, importante, nosotros cuando arribamos a Córdoba, que es el alterno de Ezeiza, la tripulación ni siquiera hizo migración, ni siquiera se bajó a la aeronave, solamente estaban esperando instrucciones para poder despegar hacia Ezeiza, que era el destino final de la carga.
03:33La carga, una vez que arribamos a Ezeiza, que estaba autorizado, se entrega sin problema a la aduana, de acuerdo a como lo establece la ley dentro del país, y todo lo que fue el tema del apoyo en tierra para el descargado fue sumamente rápido, fue eficiente.
03:54Eso permitió que la tripulación se fuera rápido al hotel para realizar su descanso, o el crew rest, que es como, digamos, desde el punto de vista de aviación comercial nos referimos, ¿ok?
04:07Una vez que allí ingresa la tripulación por primera vez a Argentina, sin ningún problema, chequeado sin problema en migración, ellos pernoctan Ezeiza, ni siquiera van a Buenos Aires, pernoctan Ezeiza.
04:22Y al otro día, una vez realizado el descanso, una vez que ya en este caso el jefe de operaciones y el administrador de la empresa realizaron las coordinaciones pertinentes con el servicio en tierra, con el tema del combustible, hasta allí íbamos bien.
04:41Pasan las 24 horas del descanso, van hacia el aeropuerto, realizan migración, llegan a la aeronave, preparan todo, lo normal, y bueno, consiguen con la sorpresa de que no les quieren abastecer combustible. En este caso era Shell, sí.
05:11LaIguana.tv, la verdad hecha tendencia.