Pase en vivo - Todo lo que debe saber sobre el aceite del motor de su carro
Category
📺
TVTranscript
00:00Gracias, gracias compañera, buenos días y buenos días por supuesto que a toda la gente
00:07que está en sintonía de Canal 13 a través de este su lado positivo. Yo no sé si en
00:14algún momento determinado usted se habrá puesto a pensar, hombres y mujeres por supuesto,
00:19en lo importante que son algunos elementos dentro de nuestros vehículos y a veces no
00:25le damos la importancia que merece. El aceite es uno de esos componentes dentro de cualquier
00:32automotor al que hay que prestarle mucha atención, pero mucha atención no solamente porque acabamos
00:37de hacer el cambio de aceite o porque tenemos el nivel adecuado de aceite o porque a pesar
00:41de que lo vemos un poco oscuro, no le damos importancia porque ya casi lo vamos a cambiar,
00:48en fin, hoy decidimos hablar de dos temas y si nos da un poco el tiempo, un poco más,
00:54que tienen que ver con el carro. Uno es la importancia del aceite, la lubricación y
00:57todo esto y el otro es el que tiene que ver con la temperatura, el refrigerante. Por eso
01:02nos vinimos a visitar a la gente de Autopits y Don Randall Agüero, quien es experto mecánico
01:09de Autopits, nos va a estar acompañando hoy sobre este tema. Yo primero le voy a dar los
01:16buenos días. ¿Cómo me le va Don Randall? Buenos días, bienvenido. Gracias, yo tengo
01:20que preguntar esto, la gente y yo podría decirlo como usuario, como conductor diario,
01:28le da la importancia al aceite, verdaderamente la importancia que tiene o a veces somos muy
01:35descuidados en ese sentido. Lamentablemente tenemos esa mala cultura de no darle la importancia
01:41adecuada al tema del aceite, que es un elemento vital en los motores, ¿verdad? Y depende
01:47mucho de ese elemento el buen mantenimiento como tal, de un elemento muy caro que es el
01:54motor del vehículo, es algo principal, ¿verdad? Y el aceite cumple una función elemental
02:01dentro de este y no le damos la importancia. Voy a decirlo yo de esta manera, imagínense
02:05que el aceite es el que permite el buen funcionamiento del motor y una falla en el aceite podría
02:13dañar el motor precisamente que es lo que hace funcionar el carro. Correcto, correcto,
02:18o sea un mal funcionamiento del aceite, una degradación, una mala aplicación del correcto
02:27aceite que tiene que llevar el vehículo, producen desgastes, producen daños hasta
02:34llegar a un daño mayor que como usted lo dice puede dañar completamente el motor.
02:38Y a veces también creemos esto, lo tengo que preguntar antes de que ya entremos en
02:42materia, no siempre más es mejor en este sentido, si yo voy a hacer el cambio de aceite o lo cambio
02:52yo y le echo más de lo que el motor requiere también podría causar un daño. Sí, claro,
02:59existen tolerancias dentro del motor o de otra forma, explicar de otra forma, espacio,
03:06ya el fabricante determinó un espacio que ocupe el aceite, o sea una cantidad que es la que
03:12recomienda el fabricante que lleve ese vehículo, por lo general viene en el manual de fábrica,
03:16así como el correcto aceite que debe llevar el fabricante dice mi vehículo para funcionar bien
03:21tiene que usar esta cantidad y este tipo de aceite, entonces muchas veces no nos apegamos a eso.
03:27A veces definida está la marca, verdad. Sí, a veces la marca, pero digamos ahora en el mercado
03:31existen muchas marcas que cumplen con las especificaciones, entonces mientras se cumpla
03:36con la especificación del fabricante estamos bien. ¿Cómo se llama eso que uno ve cuando uno va y le
03:41ponen la etiquetito y entonces le ponen 20-40, 20-50, qué es eso? Eso es el grado de viscosidad,
03:48el grado de viscosidad del aceite. ¿Qué significa o qué me permite? Entre más, tampoco es que entre
03:55más alto es mejor o entre menos alto es mejor, eso depende de qué. Depende del fabricante del
04:02vehículo. Existen las viscosidades, es la fluidez que tiene el aceite dentro del motor, tanto en
04:11frío como en caliente. Es como lo espeso. Por decirlo de alguna forma lo espeso, cómo se comporta
04:19el aceite frío y cómo se comporta el aceite ya cuando adquiere temperatura. La parte más crítica
04:27o cuando más tiene que actuar el aceite y la bomba de aceite, en este caso, es cuando el carro está
04:35frío. No la necesita. No la necesita, ok, perfecto. Entonces, en ese sentido, Randall,
04:40recomendación número uno para la gente, ¿cuándo es mejor medir el nivel de aceite? Por lo general,
04:49existe mucho tabú respecto a eso. ¿Verdad? Sí, lo general es cuando el carro está en reposo,
04:54en un lugar plano, y para eso la varilla del aceite. ¿Completamente frío? Puede ser
05:01completamente frío, sí. Entonces, es la mejor medición, por eso la varilla del aceite trae
05:07un rango de mínimo y máximo. Todas las varillas traen un rango de mínimo y máximo, ¿verdad? Ahí
05:14lo podemos observar. Entonces, mientras el nivel de aceite se encuentre en este rango, está bien.
05:20¿Verdad? No es recomendable que se pase el máximo y tampoco por debajo del mínimo. Ahí ya habría que
05:26salir corriendo. Ese es el rango que estipula el fabricante. Si el aceite marca en este rango,
05:31está a un buen nivel. Ok, si quiere, introdúzcalo otra vez y luego lo vuelve a sacar para que la
05:36gente vea lo de la viscosidad. A lo que se refiere es ese espesor. O sea, que no es como
05:46un aceite de cocina que va a caerse inmediatamente. No, el espesor y la viscosidad pues solamente se
05:53pueden determinar en realidad en un laboratorio. Muchas veces, mucha gente dice, mira, es que está bien
05:58espesito y sería que tuvieran un laboratorio en la llama de los dedos para determinar la viscosidad.
06:03Pero en realidad, sí lo podemos determinar como el grosor. Cuando el aceite es muy espeso y botea
06:13muy lento, es porque es un aceite muy viscoso, muy grueso. O sea, es un grado muy alto. Digamos,
06:19lo que usted mencionaba ahora de 20-50, 20-30. El número menor es cómo se comporta el aceite
06:25cuando está frío. O sea, ocupamos que sea más líquido para que él fluya más rápido. Ok,
06:31pero eso depende del motor. Depende de la especificación del fabricante y lo que diga
06:35el fabricante qué es lo que tiene que usar. Lo menciono porque entonces ustedes podrán hoy salir
06:40corriendo, hacer medición, a fijarse bien en esa viscosidad que está mencionando Don Randall y
06:45usted dice, no, el mío está muy espeso. Pero a lo mejor su carro y las especificaciones de
06:52fabricante requieren más bien que el aceite sea más fluido. Podría ser. Correcto, es correcto.
06:59Como le digo, el aceite se comporta dependiendo de la temperatura que tenga el motor. Entonces,
07:04cuando el aceite, cuando el motor está muy caliente, el aceite se tiende a arralar,
07:10entonces fluye más. El color del aceite, nosotros normalmente lo vemos como medio amarillento,
07:17pero transparente, brillantito. Conforme pasa el tiempo, el aceite se puede poner negro,
07:24muy oscuro. Sí, y eso es bueno. Es un tabú. Yo pensé que era malo. No, cuando el aceite,
07:34después de mucho tiempo de circular en nuestro motor y todavía está limpio,
07:41claro, quiere decir más bien que no está cumpliendo al 100% su función. Porque una
07:46de las funciones del aceite es limpiar y retener la suciedad que hay en el motor o que produce el
07:53motor, los combustibles, retenerlo en el aceite. Entonces, cuando el aceite, más bien, después de
08:00andar mucho tiempo en nuestro motor y todavía continúa claro, quiere decir que no está limpiando.
08:05No me va a perder propiedades porque esté oscuro. No, una de las propiedades del aceite es tener
08:20detergentes y aditivos antidispersantes. O sea, que la suciedad del motor quede retenida en el aceite.
08:27¿Qué hace el aceite en el motor? O sea, le ponemos el aceite al motor y cuando encendemos el carro,
08:33¿qué es lo que hace? ¿Cuál es su verdadera importancia además de estos señalamientos que
08:38usted está haciendo? El aceite cumple muchas funciones. Cumple la función de lubricar,
08:41¿verdad? Que es la que más mayormente conocemos, que es que no haya roce entre las piezas, ¿verdad?
08:47También cumple una función de enfriar. Él disipa el calor, absorbe el calor del motor y lo disipa,
08:53ayuda a disipar el calor del motor. Es parte también del sistema de enfriamiento,
08:57por decirlo de alguna forma. Él ayuda a disipar calor. Eso podría decir que si yo tengo una fuga
09:03de aceite y mi nivel de aceite ha descendido, mi motor se podría calentar. Claro, por eso es que
09:09hay calentamientos y ahí es donde decimos que el motor se funde, ¿verdad? Porque aparte de que no
09:16cumple la función de lubricación, también hay una elevación de temperatura. La otra función muy
09:22importante, como les mencionaba ahora, es la de limpieza, ¿verdad? Y también él provoca sello.
09:27El aceite provoca un sello en las tolerancias del motor que se necesita para el buen funcionamiento
09:33del motor. O sea, no solamente la parte de lubricar. Ok. Una vez, y hoy lo estamos conversando no
09:40necesariamente para que usted técnicamente lo comprenda, pero a veces si no sabemos cómo
09:45funcionan las cosas, podríamos estar experimentando algo dentro del carro y no le damos la importancia
09:51necesaria y creemos que todo está bien. Perdón, antes de hacer esta pregunta es que me llegó a
09:58la mente una costumbre que tenemos muchos y muchas en Costa Rica. Perdón, me voy a pasar para allá,
10:03para que don Randall me vea de este lado. Que hay una, creo que mala costumbre, don Randall me dirá,
10:11ah, tengo nivel de aceite que me ha bajado. Primero, ¿el aceite se gasta o no se gasta?
10:18Sí se gasta. ¿Sí se gasta? Sí se gasta. Los fabricantes en el manual estipulan cuánto es lo
10:25normal que un carro consume aceite. Ok. Y por lo general ahora las tolerancias del motor y los
10:30motores trabajan a muy altas temperaturas, entonces se evapora. Entonces es normal. Ok,
10:34sabiendo que es normal, ¿es normal también que digamos, ay, se me gastó, lo voy a rellenar? ¿O
10:42es preferible porque a uno le dicen, no, no rellene con un cuarto ahí, hágale el cambio de aceite?
10:48Sí, el cambio de aceite se hace por kilometraje mayormente, ahora por kilometraje de uso o por
10:54tiempo, porque conocemos que aquí los vehículos trabajan a veces dos horas en un 20 kilómetros,
11:0110 kilómetros, por el tema de presas. Entonces se tiene que hacer por dos cosas, por kilometraje o
11:06por tiempo. Efectivamente existe un consumo normal, eso sí, estipulado ya dentro de fábrica. Cuando
11:13ese consumo es mayor, es o porque existe fugas o porque ya existe un desgaste excesivo en el
11:18motor. Entonces también hay que tener ese cuidado, ¿verdad? Que si es, por ejemplo, el fabricante de
11:24este carro puede decir que es normal que este carro consuma en rango de 10 mil kilómetros un litro.
11:30Si ya es más de eso, que lo gaste, entonces hay que recomienda, el fabricante recomienda rellenar.
11:35Ya si es más de eso, es porque ya hay algo, algo está pasando, hay un desgaste o tiene fugas.
11:42Innecesariamente, si yo relleno, relleno con la misma marca. Hay que rellenar con la misma marca
11:48y la misma viscosidad, si no se pueden revolver no es recomendable. Casi ya para finalizar,
11:54porque se nos hizo corto este primer bloque, pero si no continuamos en el otro. ¿Qué hace
11:58funcionar el aceite? O sea, yo enciendo el carro y el aceite está ahí metido en el motor y el
12:09aceite se queda ahí o el aceite se va para algunas partes. El aceite por lo general se deposita en el
12:16cárter, que es la parte más baja del motor. Ahí es donde él se escurre. Algunas componentes si
12:22quedan con aceite, ¿verdad? Queda como emposado, pero la mayor cantidad de aceite siempre baja al
12:27cárter, que es donde está la bomba de aceite. La bomba de aceite es la que se encarga en el momento
12:32de arrancar, de subir, de disparar, de subir el aceite y repartirlo, por decirlo de alguna forma,
12:40con la presión recomendada de ella por todo el motor, en el menor tiempo posible. Por eso es que
12:45ocupamos que el aceite cuando está frío sea muy fluido, para que llegue rápido a la parte alta del
12:50motor. Si el aceite es muy grueso, la bomba tiene que hacer mucho esfuerzo para subirlo y entonces
12:56puede haber partes del motor que no se lubriquen adecuadamente en el tiempo correcto. Y por eso
13:02los señores de antes, y digo a los señores de antes porque mi papá era uno de los que decía,
13:06que uno en la mañana se monta en el carro, enciende el carro y no tiene que salir con el carro
13:13inmediatamente, sino que tiene que esperar unos segundos a que el carro empiece a calentar. Sí,
13:19lo ideal, los motores ahora pues son más modernos, antes sí era un poco más rústico el tema de las
13:28bombas de aceite y el tema de los aceites, sin embargo ahora la recomendación es en cuanto se
13:35apague la luz de aceite del panel, ya el carro significa que ya lubricó todas las partes,
13:40entonces ya se puede usar. Sin arrancar, o sea, yo meto llave, pongo ignición. Ya cuando el carro
13:46arranca, se tiene que apagar la luz de aceite. Si la luz de aceite continúa encendida con el carro
13:51arrancado es porque no hay una buena lubricación. Y última pregunta, don Randall, si mi carro yo lo
13:56llevé hace mes y medio a hacerle cambio de aceite, yo le saqué la varillita, vi que está bien, que
14:04tiene buena cantidad, que lo llevé hace mes y medio y la luz de aceite se me enciende en el panel
14:11y yo estoy viendo que las cosas están bien. ¿Qué hago mejor? Porque podría haber otra falla que
14:16tenga que ver con el aceite. Cualquier alerta en el panel, es importante parar inmediatamente el
14:21motor y llevarlo a un experto a que lo revise. Apáguelo y haga una presa en donde quiera que
14:25esté. Correcto. Es mejor antes de hacerle un daño enorme. Don Randall, no se me vaya porque se me
14:31venció el tiempo, pero cuando regresemos yo les decía, perdón, que íbamos a hablar también
14:36sobre la importancia de la parte de temperatura y de el refrigerante y eso lo vamos a conversar
14:42después de la siguiente pausa. Ya casi regresamos, esto es su lado positivo.
14:47Compañera, compañera, gracias de nuevo. De verdad que a veces uno cree que sabe o que hace algo con
15:08respecto a la mecánica en el carro, pues, y que está haciendo algo bueno y no necesariamente está
15:14haciendo algo bueno y no porque, o sea, por ignorancia, porque no tenemos por qué saberlo.
15:19Yo ya casi les voy a contar una anécdota, una anécdota que me pasó a mí, particularmente con
15:24un vehículo que yo tuve. Estamos visitando Auto Pits, Don Randall Agüero es experto mecánico de
15:30Auto Pits y con él estábamos conversando sobre la importancia de la parte del aceite y yo le dije,
15:34yo necesito también hablar sobre la parte de enfriamiento, uno dice refrigeración,
15:40bueno, enfriamiento es. Es el refrigerante del motor o el enfriamiento. Es que uno dice. Ok,
15:46vean, para arrancar esta conversación voy a contar una anécdota personal y no me importa
15:50porque no me da vergüenza. Vean, en este carro tenemos, ¿cómo dijo que se llamaba Don Randall?
15:56Este es el tanque de expansión. Tanque de expansión, es donde uno coloca el refrigerante.
16:01Refrigerante del motor. Ok, yo les voy a contar mi anécdota, resulta ser que yo tuve un carro
16:05cuyo, y me voy a pasar para acá para señalarles, cuyo tanque, ustedes logran ver que aquí el
16:12refrigerante es color como rosadito, ¿verdad? Hay gente que usa uno que es como color verde,
16:17ok. Mi tanque, en ese carro que yo tuve, mi tanque de expansión era igual, por ejemplo,
16:23de plástico, pero era un plástico tan grueso que no permitía la transparencia. Entonces,
16:31el mínimo y el máximo estaba señalado como, como por dentro también, como con una rayita,
16:39que a simple vista no se veía, no se veía. Entonces, yo a veces hasta le hacía así,
16:46movía para ver si yo lograba ver que el líquido se moviera y era imposible,
16:50no se podía ver. Entonces, yo un día llené de más y me pasó una cosa, pero antes de contarles
16:58qué fue lo que me pasó, yo le voy a preguntar a Don Randall, ¿qué pasa si el refrigerante yo
17:03le pongo más de la cuenta? Es un error muy común y a veces creemos que tener más es bueno y no
17:10necesariamente. Por lo general, este, el vehículo ya cuenta con un espacio, por eso se llama tanque
17:16de expansión, porque él ocupa ese espacio, este, para poder estar trasladando, según la
17:22temperatura del vehículo, el refrigerante del motor hacia el tanque o cuando lo requiere,
17:27pues lo absorbe y lo utiliza, cuando no, se devuelve. Entonces, por eso es que es muy
17:32importante que él cuente con ese espacio y que el nivel no sea, no esté por encima del máximo,
17:39porque le estamos restando espacio. Entonces, ese error que cometió, cuando rellenamos de más,
17:43le restamos espacio y lo que estamos haciendo es comprometiendo, este, otros elementos,
17:48como presión en las mangueras, presión en el radiador, porque anda demasiado lleno el sistema.
17:54Yo le voy a dar una oportunidad, bueno, dos, le voy a dar, Don Randall, de que se imagine qué me
18:01pasó por haber hecho eso. Muy posible, este, cuando ya le rellenó de más, le botó el tapón,
18:12¿verdad? Y es peligroso, porque en este caso es un vapor caliente. No, esa no me pasó, él buscó
18:20otra vía. Ok, o le explotó algún componente, el radiador o una manguera explotó. No, les voy
18:26a contar, resulta ser que yo un día, es que no me acuerdo, el día que le rellené de más, supongo,
18:32sí, obviamente estaba frío cuando le rellené de más e incluso ni siquiera se calentó para cuando
18:40hizo lo que hizo. Yo me monté en el carro un día y cuando me monto, yo sentí la alfombra súper mojada,
18:49súper súper mojada y yo dije, qué extraño, qué será esto y no sé cuánto. Yo sentí y yo dije,
18:56seguramente fue que algo se me regó, pero como no tiene olor como a grasa ni olor, verdad, no le di
19:03como mucha importancia. Sequé y listo, al día siguiente otra vez encontré mojado. ¿Qué hizo? No
19:12sé cómo, pero se fue para adentro y se salió ese exceso. Gracias a Dios no dañó manguera ni
19:19radiador, porque encontró seguro un escape por alguna parte y me mojó la parte de abajo del
19:25conductor. Muy posible fue por las tuberías de la calefacción del carro, porque la calefacción del
19:36carro depende de las tuberías del sistema de manqueamiento. Cuando ocupamos aire caliente
19:42dentro del carro, es producto del calor de las mismas mangueras y hay una comunicación de mangueras
19:51debajo del dacho que pasa por las alfombras, entonces cuando hay una ruptura de una manguera,
19:58muchas veces aparece dentro de, pero es del mismo sistema de enfriamiento. Ok, ustedes vieron ahora
20:03que por ejemplo está en el mínimo en este momento y entonces don Randall también me explica por qué
20:08está en el mínimo en este momento. Ahorita está en el mínimo porque el vehículo necesitaba
20:15digamos esa cantidad de refrigerante dentro del motor para poderlo enfriar. Porque está caliente.
20:21Porque está caliente, sí, o tal vez no ha llegado a la temperatura normal porque se ha usado poco,
20:26pero lo importante aquí es mencionar que siempre hay una variación dependiendo de la temperatura
20:31del motor y muchas veces lo podemos ver en este momento aquí y dentro de unos 40 minutos o algo
20:37ya está arriba. Va a subir. Igual que el tema del aceite, lo que tenemos que tener cuidado es que
20:43no se pase para abajo del mínimo o encima, un exceso. Entonces siempre y cuando esté en este
20:50en este rango no hay problema. Podría, podría por temperatura del carro, por ejemplo, digamos que
20:58en este momento a pesar de que el carro estuviera caliente, estar un poquito más arriba del mínimo
21:05porque la temperatura no requería todavía más como para llegar al mínimo. Correcto, sí y cuando
21:12cuando él digamos en este caso este tanque de expansión cuando cuando se ha echado más del
21:17mínimo él tiene un desagüe entonces él empieza a botar entonces más bien desaprovechamos. Como
21:22en un exceso. Cuando hay un exceso él comienza a botarlo. Entonces este por eso es que no es
21:28recomendable rellenarlo por encima del nivel. Ok, pregunta súper importante porque también a mí me
21:33pasó en alguna ocasión alguien me dijo el refrigerante no debería de gastarse. No debería
21:43de gastarse. Verdad. No debería de gastarse a no ser de que exista una fuga o algún problema en el
21:48sistema de enfriamiento. Si el carro está bien el refrigerante siempre se va a mantener en esa
21:53cantidad. Siempre se va a mantener en estos rangos. Cumpliendo su función. Correcto. Es importante cambiarlo
21:58porque muchas veces nos atenemos a que sólo lo rellenamos y si estamos rellenando
22:03muy constantemente no es normal. Quiere decir que es que hay un consumo y entonces por ende
22:07hay una fuga o algún algún problema en el motor. Si no hubiera fuga, si no se me gasta, no sé, tengo
22:14dos años de que tengo la misma cantidad de el refrigerante, el refrigerante como tal pierde
22:22propiedades. Correcto, pierde propiedades. Lo recomendable es al menos cambiarlo una vez al
22:27año el refrigerante y ponerle el correcto refrigerante, verdad, porque existen muchos líquidos que
22:35venden a veces en un supermercado que un galón cuesta mil colones, verdad, y lo vemos de color verde y
22:41decimos, ah, estos culan, pero muchas veces es un agua anticorrosiva solamente y no tiene las
22:47propiedades o los componentes que son compatibles con el vehículo. Acordémonos que el radiador es
22:54hecho de materiales como aluminio, etcétera, entonces ocupa ciertas propiedades el refrigerante
23:01para que no vaya a dañar el sistema, no lo vaya a corroer o no vaya a producir deterioro en las
23:07mangueras o en tuberías o en los componentes del radiador. Don Randall, yo me acuerdo, o sea, es que yo ya
23:13soy grande y mi papá obviamente era mucho más grande que yo, los señores de antes primero no
23:18usaban refrigerante. Agua. Usaban agua y luego cuando se empezaron a usar los refrigerantes sí
23:24se gastaba, rellenaban con agua, entonces era una mezcla entre agua y refrigerante. Este, hay que
23:31utilizar refrigerante y cuando se cambia se tiene que sacar absolutamente todo el refrigerante que
23:42hay y ponerlo nuevo. Por lo general. Hay que hacer, voy a decir esta palabra, perdón, que no sé si en
23:49esto se aplica, purgar. Sí, correcto, es como, podemos decir como un diálisis o purgarlo. Se
23:56hace por lo general con un equipo especial, es un equipo, una máquina que saca al vacío y va
24:02introduciendo el líquido nuevo y por lo general en ese proceso se hace una limpieza. Y se hace
24:06simultáneamente. Se hace simultáneamente, sí, conforme va saliendo, va entrando el refrigerante
24:13nuevo para no crear burbujas y más bien no se tiene ni que purgar, verdad, muchas veces no es
24:19necesariamente purgar sino que la máquina en sí ya hace todo el cambio y no crea burbujas de aire. Yo una vez
24:25vi eso y yo dije, no, no, eso está incorrecto porque si ustedes están sacando por un lado el coolant,
24:31bueno, coolant es la marca, verdad, pero no, si están sacando el refrigerante por un lado pero en
24:37ese mismo momento están poniéndolo de ahí, el nuevo con el viejo se va a mezclar. Sí, pero la máquina
24:42escensa en el punto en que ya dejó de salir el refrigerante viejo y sale ya puro refrigerante nuevo,
24:49quiere decir que ya en todo el sistema quedó refrigerante nuevo. Hay un pequeño desperdicio
24:54entonces en ese sentido. Sí, normalmente se tiende pero es muy mínimo, ya está contemplado dentro del
24:59paquete de servicio. No es recomendable entonces digamos que en las casas lo hagamos nosotros. No
25:04es recomendable porque no podría haber esa purga. Sí, sí se requiere digamos de un taller experto y
25:10además muchas veces no disponemos del líquido como tal, de una forma adecuada. Yo les dije
25:16que teníamos que hablar sobre la parte de temperatura, por eso empezamos a hablar del
25:20refrigerante, pero la temperatura también se puede regular con los abanicos del carro. Sí, ellos son
25:26los encargados de enfriarla, por lo general normalmente el que se encarga de censar la
25:32temperatura, un sensor de temperatura de coolant, así se llama y también hay un sensor
25:37mecánico que es lo que a veces antes existía o llamamos el termostato, pero ese es un sensor
25:42mecánico que lo que produce es una apertura para que entre el agua al sistema cuando el motor ya
25:47lo requiere. Ok, pregunta súper importantísima que ya casi vamos a devolver el pase pero no puedo
25:55dejar de hacer. La aguja de la temperatura siempre tiene digamos y voy a aprovechar estos estos
26:01cositos que tengo aquí, digamos que la aguja o podríamos entrar al carro y ver la aguja, entremos
26:09un momentito para ver la aguja, bueno Paul en realidad es el que tiene que entrar, nosotros
26:15no tanto. Voy a poner la ignición para que la gente la vea, ya casi Paul pasa exactamente, pase
26:22usted Paul por aquí y de acuerdo a lo que Paul vaya a ver que es lo que ustedes en casa van a poder
26:29ver, entonces yo también lo digo exactamente, vean, ay qué bueno porque este sí tiene la marca de
26:36número, por ejemplo yo iba a decir siempre tenemos un mínimo, un medio y un máximo, ahí está 50, 90 y
26:43130. Ok, en este momento la aguja de temperatura está casi llega a los 90, por perspectiva lo
26:50mejor ustedes lo ven menos pero casi casi llega a 90, la pregunta del millón es a qué temperatura
26:56tiene que llegar mi carro cuando yo ando en la calle. No debemos alarmarnos cuando la temperatura
27:02llega a la mitad, por lo general siempre el fabricante determina en el panel que la mitad
27:07es la temperatura normal de funcionar. Ideal, óptima. Es la óptima para que funcione el aceite porque el
27:15aceite también necesita, como mencionaba anteriormente, tres temperaturas para funcionar y en el
27:21rango de temperatura es cuando comienzan a funcionar los abanicos, cuando el refrigerante cumple su
27:26función, debemos de alarmarnos cuando esa temperatura suba de ese rango. Ok, si me sube más de este, demos
27:36vuelta, pues vamos caminando un poco, así le damos movimiento. Don Randall, cuando es peligroso
27:44digamos que suba más de la media, verdad, muchos carros no tienen, el mío de hecho no tiene numeración,
27:51el mío solo viene como mínimo, medio y máximo, verdad, peligroso igual es que por ejemplo me pase
28:01del mínimo, pase del medio, pero también podría ser peligroso que yo hace días ande el carro y el
28:07carro ni siquiera sube un poco la aguja del mínimo. Correcto, los dos extremos son malos, verdad, como
28:15le dije anteriormente, el vehículo necesita una temperatura de funcionamiento, cuando el
28:19vehículo lo transitamos muy poco y no llega a esa temperatura de funcionamiento y se mantiene
28:24frío, más bien muchas veces puede existir una falla en el termostato o puede existir alguna
28:28falla en el sistema y algunos componentes que necesitan esa temperatura no están cumpliendo
28:35su función por mantenerse más bien el vehículo frío. Exactamente, digamos que por ejemplo el
28:39carro podría estarnos diciendo que la temperatura no está llegando a donde tiene que llegar y
28:45entonces volvemos al primer tema del bloque anterior, el aceite no está cumpliendo con esa
28:51misma función. Correcto. Bien interesante por eso hay que prestarle muchísima atención de verdad
28:55al panel, porque antes yo le dije a Don Randall. La comunicación que tenemos con el vehículo. Exactamente y es
29:01importante entonces que si ustedes en el panel algo les está pareciendo, yo sé y lo voy a decir
29:07así Don Randall, yo sé que a veces no tenemos plata, o sea de verdad yo sé que a veces no tenemos plata y
29:12qué decimos, se me encendió la luz y tal, pero le voy a dar unos días, no es quincena, no lo puedo llevar tal
29:18cosa, no o sea si no lo puede llevar yo pueda decir esto y Don Randall no sé si me apoyará, si usted
29:24no tiene plata y se le encendió la luz, vaya sin bus hoy y déle el carro hasta que tenga plata.
29:30Antes de incluir en un gasto mayor, en un daño mayor que nos va a costar más dinero. Exactamente, porque puede ser mayor, Don Randall
29:35muchísimas gracias. Encantado si estamos a la orden. Por habernos hecho explicación tan exhaustiva y de
29:40verdad para que a la gente le quede muy muy claro qué es lo que tenemos que hacer y qué podía causarle
29:45al carro estos dos temas importantes que al final de cuentas también llegan a vincularse. Yo voy a
29:52devolver el pase y me voy a despedir de una vez porque sé que ya me llevé mi tiempo, entonces
29:57nos volvemos a encontrar a través de la señal de Canal 13, 10-30 minutos desde la mañana nuevamente
30:02en su lado positivo. Que pase excelente el resto del día.