Louis Vuitton 37th America's Cup Barcelona 2024 - Designing a New and Improved AC75
Louis Vuitton 37th America's Cup Barcelona 2024 - Designing a New and Improved AC75
Transcript
00:00C'est la deuxième étape de cette règle classique.
00:04Mais c'est un nouveau AC75 amélioré.
00:08Les bateaux sont environ 1 tonne plus léger.
00:12Le poids a principalement été tiré de la feuille,
00:14ce qui fait une grande différence.
00:18Une des façons de réduire le poids total du bateau
00:21était aussi de réduire le poids de l'équipe
00:23de plus de 11 tonnes.
00:25Avec ces changements à l'esprit,
00:27l'AC75 devrait performer beaucoup mieux
00:29et à plus bas vitesse de vent.
00:32Nous voulons que la course soit décidée par les saillants
00:35et le design du bateau, pas par les prévisions du temps.
00:40Le bateau est capable de sauter à une vitesse
00:43jusqu'à 4 fois la vitesse de vent,
00:45à une puissance totale d'une bonne brise.
00:47Ils sont capables de s'améliorer
00:49et de s'améliorer.
00:51La règle de l'AC75 dicte que certains aspects du bateau
00:55sont identiques entre les compétiteurs.
00:58Les masts, les épaules de l'étanche, les bras de l'étanchéité
01:01et le système hydraulique sont tous des compétences standard
01:04pour tous les bateaux.
01:06Les bras de l'étanchéité, qui sont levés et dépassés
01:08lorsque les bateaux changent de tâche,
01:10sont les mêmes pour tous les compétiteurs.
01:12Les épaules de l'étanche sont un des éléments
01:14qui sont les plus importants pour l'équipe de plus de 10 tonnes.
01:17Les bras de l'étanchéité, qui sont levés et dépassés
01:19lorsque les bateaux changent de tâche,
01:21sont vraiment lourds, au niveau du poids d'un bateau.
01:23Les épaules de l'étanchéité portent tout le poids du bateau.
01:27Les épaules de l'étanchéité ont des flèches sur l'extrémité de l'étanchéité
01:29qui permettent de contrôler la hauteur du vol.
01:32Le bateau a deux tâches.
01:34La première tâche est de contrôler la direction dans laquelle on saute.
01:39La deuxième tâche est de stabiliser l'angle de la vitesse
01:43à laquelle le bateau saute.
01:45L'étanchéité de l'étanchéité est la même que celle de l'étanchéité de l'étanchéité d'un avion.
01:50Tout ce qui se passe sous l'eau est contrôlé hydrauliquement,
01:53mais ceci est puissant grâce aux batteries.
01:58L'équipe de 8 est plutôt séparée en deux groupes.
02:01Nous avons 4 sailleurs sur le bateau.
02:03Nous avons un poignet sur chaque côté.
02:05Les poignets conduisent largement.
02:07Et il y a aussi un trimeur de vol sur chaque côté.
02:10Les trimeurs contrôlent le vol, l'altitude du bateau.
02:15Et ensuite, il y aura 4 sailleurs sur chaque côté.
02:19Leur travail est de donner le pouvoir
02:21pour gérer tous les contrôles de saut,
02:23grâce au système hydraulique.
02:25Chaque changement de trimeur a besoin de pouvoir hydraulique.
02:30Les sailleurs produisent avec les jambes
02:32plus d'énergie que les grindeurs avec les bras.
02:35C'est ce qui a été introduit pour compenser cette réduction de l'équipage.
02:40La différence principale entre les AC-75 qu'on avait à Auckland
02:43et les AC-75 qu'on a actuellement,
02:45c'est les ailes.
02:48Les ailes ont évolué de 4 à 4,5 mètres de longueur.
02:52Elles sont maintenant plus longues et plus petites.
02:54Cette fois, les équipes ne peuvent construire que 3 ailes
02:57pour leurs AC-75.
02:59C'est ici que le jeu peut être perdu ou gagné.
03:01Il y a un énorme effort de design
03:04pour optimiser la construction et la forme des ailes.
03:12Dès le début de notre cycle de design,
03:14beaucoup de discussions se trouvent autour de la forme de l'aile.
03:18L'aile concerne principalement l'aérodynamique,
03:21mais aussi tous les systèmes dont nous devons s'adapter.
03:24Si vous mettiez votre tête à l'intérieur de l'un de ces AC-75,
03:26vous seriez absolument étonné.
03:28Ce qui se passe pour faire fonctionner ces ailes.
03:30Elles sont vraiment quelque chose.
03:32Elles sont une pièce sérieuse de l'ingénierie.
03:35Au sein de cette aile, il y a des hydrauliques,
03:38des pompes, de l'huile,
03:41qui circulent autour du système,
03:43qui sont conduites par des centaines de valves
03:46qui sont contrôlés par des ordinateurs,
03:49qui ont des instructions
03:51des appareils d'entrée que les ailes utilisent
03:53pour contrôler l'aile.
03:55Les systèmes de contrôle sont plus complexes cette fois-ci.
03:59Nous pouvons construire des systèmes
04:01de façon à ce qu'avec un seul appui d'un bouton,
04:04les ailes puissent faire plusieurs choses en même temps.
04:09Les ailes sont tellement complexes
04:11que vous n'arrivez jamais à trouver des choses
04:13qui vous permettent d'améliorer.
04:15Dans ce protocole, vous n'êtes pas autorisé
04:17à construire qu'une seule AC-75,
04:19mais ça met beaucoup de pression sur l'équipe.
04:22Nous l'appelons toujours un bateau,
04:24nous l'appelons un trou,
04:26mais c'est plus proche d'un avion.