Tous les matins après le journal de 8h30, Emmanuelle Ducros dévoile aux auditeurs son «Voyage en absurdie», du lundi au jeudi.
Retrouvez "Voyage en absurdie" sur : http://www.europe1.fr/emissions/chronique-en-absurdie
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00:00Emmanuelle Ducrot, c'est à vous.
00:02Bonjour Dimitri, et bonjour à tous.
00:05Vous nous parlez ce matin du passerail pour les jeunes.
00:08Vous vous rappelez l'idée, voyager tout l'été en train pour trois fois rien, ça avait toute la bonne idée.
00:11Bon, succès très, très mitigé.
00:13Oui, le dispositif avait été lancé le 5 juin dernier par le gouvernement
00:16pour 49 euros, un accès illimité pendant un mois d'été aux trains régionaux, aux TOR,
00:21les TOR donc, aux trains intercités pour les jeunes de moins de 27 ans.
00:24C'était une aide aux vacances assez sympa, une incitation à découvrir la France à bas carbone,
00:29financée à 80% par l'État, à 20% par les régions pour un budget d'environ 15 millions d'euros.
00:33Le passerail n'a, comme on dit, pas trouvé son public.
00:37Le gouvernement pensait en écouler 700 000, un peu moins de 230 000 ont finalement été vendus.
00:43Bon, c'est un échec ce passerail.
00:45Selon la formule consacrée, on ne peut pas dire que c'est un échec, c'est simplement que ça n'a pas marché.
00:50Le gouvernement préfère voir le verre à moitié plein, ça a permis 1,9 million de voyages pour des jeunes français,
00:56et pour lui c'est déjà bien, on peut voir ça comme ça.
00:59Vous vous rappelez, on a beaucoup comparé ce passerail au dispositif allemand qui s'appelle le Deutschland Ticket,
01:05qui lui est ouvert à tous les voyageurs.
01:07Lui non plus n'a pas vraiment atteint ses objectifs pour sa deuxième année d'existence.
01:1111 millions de vendus quand le gouvernement en tablait sur 16, ça relativise le petit échec.
01:17Oui, 11 millions quand même.
01:18Mais il est ouvert à tout le monde.
01:19Bon, analysons l'échec, puisque c'en est un malgré tout. Pourquoi ça n'a pas marché le passerail ?
01:23Peut-être à cause de l'offre.
01:24Elle est limitée au TOR et aux trains intercités pour lesquels les régions et l'État sont les autorités organisatrices de transport.
01:31Les TGV Inui, Ouigo, les Eurostar, les Thalys qui sont gérés par la SNCF et ses filiales ont été exclus de l'offre.
01:38Mais les TGV, ça reste quand même l'élément structurant pour les voyages longue distance à travers la France.
01:43Ce sont aussi les trains les plus coûteux.
01:45Et ça, c'est un frein pour les jeunes.
01:47Alors si on ne peut pas les prendre avec le passerail, forcément, ça en limite l'intérêt.
01:51Mais l'État a choisi de travailler sans l'opérateur national pour élaborer son offre de passerail.
01:56Il risquait de rater sa cible.
01:57C'est exactement ce qui s'est passé.
01:58Il y a aussi eu des ratés de communication.
02:00Oui, la mise en place de ce passerail a été difficile.
02:02Certaines régions ont d'abord refusé de participer à ce pass, ça a brouillé le message.
02:07Comme d'ailleurs le fait que certaines ont continué à proposer des offres concurrentes pour les jeunes,
02:12comme les billets à un euro sur les réseaux régionales en Occitanie ou dans les Hauts-de-France.
02:15Ça a forcément un peu amoindri l'intérêt du passerail.
02:18Il y a un autre point qui est souligné par les professionnels du voyage,
02:21c'est que l'offre n'a pas été bien vendue sur les réseaux sociaux et sur les canaux utilisés par les jeunes.
02:26Oui, c'est un métier, le marketing.
02:28Résultat, le passerail est passé un peu inaperçu.
02:30On fera mieux l'an prochain alors ?
02:31Si, toutefois, l'offre est reconduite.
02:33Mais la question, c'est plutôt, est-ce que c'est à l'État de jouer les agences de voyage,
02:37comme d'ailleurs de financer le reprisage des vêtements ou la réparation de l'électroménager ?
02:41Est-ce qu'on n'a pas d'autres priorités quand on a plus de 3 000 milliards de dettes ?
02:45Surtout si c'est pour faire assez médiocrement ce que d'autres feraient beaucoup mieux.
02:49Après tout, on a quand même un opérateur national de transport dont c'est le métier d'organiser des voyages en train, la SNCF.
02:55Peut-être qu'il aurait été un peu plus simple de lui passer une commande et de la laisser faire.
02:59Signature Europe 1, Emmanuel Ducrox. Merci Emmanuel. 8h53.