Aeropuerto de la CDMX sin recursos y sin mantenimiento desde Peña
#AlSonarLaCampana | El #AICM dejó de recibir recursos y mantenimiento a finales del sexenio de Enrique Peña Nieto porque se planeaba la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco, resaltó nuestro reportero Aldo Munguía.
: @JimenezLandin
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00:00Estamos en este momento con nuestro compañero Aldo Munguía, él es reportero de El Financiero,
00:08quien tuvo la oportunidad precisamente de platicar con el actual director general,
00:12el contramilante José Rivera Parga, el director de la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
00:18Muchas gracias Aldo por estar con nosotros, ¿cómo estás?
00:21¿Qué tal Héctor? Bueno, muy buenas tardes, gracias por la oportunidad de platicar con todos ustedes.
00:25Datos relevantes, sin duda extraordinaria las revelaciones que dio a conocer y que te comparte el director general de la Terminal 1.
00:35Es importante y también directo el anuncio, no se va a demoler, no habrá que se genere la necesidad de una reconstrucción de la terminal aérea, Aldo.
00:51Claro, sí, como lo mencionas, esta fue una entrevista intrusiva que publicamos en dos entregas en El Financiero.
00:57A propósito de este tema que toca sobre las condiciones de la Terminal 1, que es la más vieja de las dos que hay en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México,
01:06que es el más importante en todo el país, pues las necesidades de rehabilitación son evidentes.
01:14La Marina, que ahora tiene el mando de este aeropuerto, entre otros, pues ha visto la necesidad de explorar cuáles van a ser las opciones para hacer más confortable,
01:26más eficiente esta Terminal 1 del aeropuerto.
01:30Y bueno, el Contralimirante José Rivera Parra, que es el director del aeropuerto, nos comentaba que en realidad desde su visión lo más importante es aumentar el confort y la eficiencia.
01:41Y esto no significa que necesariamente tenga que ser demolida completamente la Terminal 1 y vuelta a construir.
01:48Él dice en entrevista, como te comento, intrusiva para El Financiero, que puede ser rehabilitada y puede ser de alguna forma adaptada a las necesidades actuales de los pasajeros,
02:01que en los últimos años se han quejado porque se ha abandonado el mantenimiento y demás situaciones en el Aeropuerto de la Ciudad de México.
02:10Es importante decir, Héctor, que el Aeropuerto de la Ciudad de México dejó de recibir recursos y mantenimiento a finales del sexenio de Peña Nieto porque se planeaba la construcción del Aeropuerto Internacional en Texcoco.
02:23Una vez que este plan se tenía, se abandonó el aeropuerto porque el plan era cerrar completamente el Aeropuerto Internacional Benito Juárez con sus dos terminales y dar paso al Naím en Texcoco.
02:34Como sabemos, esto no pasó. El presidente López Obrador canceló el Aeropuerto Internacional de Texcoco, se construyó Santa Lucía y se permitió un sistema aeroportuario que incluye Santa Lucía, el Aeropuerto de Toluca y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México como el más importante de este eje.
02:51Entonces, de ahí la importancia de que para el siguiente gobierno de la presidenta electa, Claudia Sheinbaum, se van a tomar medidas. Hay un plan, ya hay por lo menos 30 posibilidades, 30 opciones de mantenimiento para poder hacer mejor y más eficiente y darle una vida por lo menos a los siguientes 20 años a este aeropuerto, Héctor.
03:11A ver, esta parte es relevante desmenuzarla. 30 opciones de mantenimiento, son 30 puntos que se requiere darle, a los cuales se le requiere darle mantenimiento o son 30 opciones para que de ahí se pueda optar por un mantenimiento general?
03:31Sí, son 30 opciones, las cuales son combinaciones de puntos a realizar para que la Terminal 1, que te repito, es la más antigua del aeropuerto, pueda tener una vida de por lo menos los siguientes 20 años.
03:45En el sentido de la terminal se tiene que adaptar, se tienen que hacer más amplias, se pueden ampliar algunas calles de rodaje para hacer más eficiente el flujo de las aeronaves, también en el aeropuerto, más confort en las salas de última espera, habilitación de los baños, escaleras eléctricas, cambio de pisos, plafones.
04:07Es decir, hay toda una serie de opciones que incluyen este tipo de mantenimiento para que el aeropuerto pueda servirnos por lo menos para los siguientes 20 años.
04:17Y será tarea del siguiente gobierno, porque en la entrevista el contraalmirante, el director del aeropuerto, José Rivera Varga, nos mencionaba que él propiamente decidió suspender las obras durante este año para que sea el siguiente gobierno quien tome la tutela de las obras y decida qué es lo que se va a hacer.
04:36Desde su perspectiva no es necesario tirarla como se había planteado y es posible adecuarla a las necesidades actuales, Héctor.
04:46Mencionas en la nota, Aldo, de la bolsa de 3.600 millones de pesos que el AICM va a heredar, que le fueron regresados como excedente en las contribuciones de la tarifa de uso aeroportuario, el TUA.
05:00Claro. El aeropuerto, Héctor, es un gran negocio para el gobierno de México. Sin embargo, tiene una carga financiera porque todos los recursos de la TUA son transferidos al pago de bonos del cancelado aeropuerto de Texco.
05:14Entonces, necesitan por lo menos 14 mil millones de pesos de TUA que recaude este aeropuerto. Este aeropuerto es muy buen negocio y recaudó el año pasado un excedente de casi 4 mil millones de pesos.
05:26Por eso la hacienda le regresó al aeropuerto, para que éste pueda costear las obras o tener un poco de capital para empezar las obras que se requieren en el aeropuerto.
05:38Esto es necesario no solamente del lado del confort, sino de la seguridad aeroportuaria.
05:43Entonces, será el siguiente gobierno que tenga que poner desde el primer día, yo diría en esta etapa de transición incluso, ya se está hablando de lo que se tiene que hacer para el aeropuerto y utilizar esos recursos.
05:54Esos recursos solo son una pequeña parte de lo que va a necesitar el aeropuerto. Se requiere muchísimo dinero para rehabilitarlo y bueno, veremos qué es lo que hace el siguiente gobierno.
06:06Hablaron o te confío Aldo de la cantidad real, el monto aproximado que se requiere para tener una terminal aérea, por lo menos la terminal 1, en estupendas condiciones.
06:23No hay un monto como tal, porque eso depende justamente de qué opciones dentro de las 30 que están planteadas ahora, o quizá vengan otras, se realice Héctor.
06:34Es decir, se habla incluso de hacer una nueva terminal, que también está en los planes, una terminal 3, que en este gobierno también fue suspendida.
06:42Se habla de hacer otra pista, de ampliar las pistas, de recortar la terminal y hacer una pista donde haya una separación mayor y pueda hacer operaciones simultáneas,
06:53cosa que hoy no pasa a pesar de que tengamos dos pistas por la separación, que no cumple la reglamentación internacional.
06:59Entonces no hay un monto como tal aún establecido, pero requiere una suma fuerte, una suma que tendrá que venir seguramente del erario,
07:07porque como te digo, la TUA, que es el principal ingreso de los aeropuertos, está completamente captada por el pago a los bonistas internacionales.
07:16Sí, de acuerdo. Llama la atención que hay una sala de tránsito para pasajeros, dentro de los detalles que también te revela en esta entrevista exclusiva,
07:27Aldo, una sala de tránsito para pasajeros que no necesitan visa, que todavía no se puede usar legalmente. A ver, explícanos eso.
07:36Como sabrás, en los aeropuertos hay diferentes dependencias que participan en todo este grupo de pasajeros.
07:44A nivel internacional, la aduana y el Instituto Nacional de Migración toman un papel muy importante para el procesamiento de pasajeros
07:54que vienen de otros lugares en los que Migración revisa que tengan, que cumplan con las características legales para entrar al país.
08:00Entonces, hay países que no requieren visa para llegar a México y entonces esta sala se construyó justamente para no juntar a los pasajeros que requieren visa,
08:11que regularmente necesitan un mayor control, que los pasajeros que no requieren visa.
08:18Entonces, esta sala aún no se puede usar porque Migración no ha hecho las diligencias necesarias para aprobarla y que pueda ser un punto que libere el flujo de pasajeros
08:28porque hay muchísimas quejas de los usuarios internacionales, en la Terminal 2 particularmente,
08:36que se quejan no solamente de este flujo en Migración, que puede llevar una o una hora y media,
08:42sino también en el reparto de maletas, que es otro de los detalles que nos contaba el contraadmirante Rivera Parga.
08:48Se va a hacer una nueva banda en la zona de entrega de pasajeros internacionales en la Terminal 2
08:54para justamente ayudar a que el flujo sea mejor y las empresas que no cumplan con ciertos tiempos que ha establecido el aeropuerto para entrega de equipajes
09:03serán removidas a pesar de que gocen de un prestigio internacional.
09:07Entonces, la visión de la Marina dentro de esta administración aeroportuaria de este Benito Juárez
09:14es tener una eficiencia, un cierto orden y mejorar, en la medida de lo que se pueda,
09:19las condiciones de este aeropuerto que, como te repito, mueve 40 millones de pasajeros al año,
09:26y es el principal aeropuerto del país.
09:29De acuerdo. Relevante la entrevista con el contraadmirante José Rivera Parga.
09:34Muchas gracias Aldo Munguía. Felicidades y seguimos en contacto.
09:38Gracias Héctor. Muy buena tarde.