Misión: dar la vuelta al mundo a contracorriente
En El Faro 'misión' entrevistamos al navegante Alex Pella, que consiguió el récord al dar la vuelta al mundo en 40 días y que ahora busca repetir a contracorriente, navegando con un catamarán simulando la ruta de Juan Sebastián Elcano.
Transcript
00:00En este Faro Misión, una de las preguntas que os planteábamos
00:03era qué teníais pensado hacer una vez que hubieseis cumplido vuestra misión en la vida,
00:06si os dedicarais a relajaros o buscaríais una nueva.
00:10Está claro que el caso de Alex Pella es el segundo.
00:12El navegante formó parte en 2017 de la tripulación que ostenta el récord del trofeo Julio Verne,
00:17es decir, la Vuelta al Mundo de vela oceánica hecha hacia el este.
00:21Ahora la misión es conseguir para 2025 el récord del trofeo oceánico Elcano,
00:26que es la Vuelta al Mundo en sentido contrario, hacia el oeste,
00:29que es una labor mucho más difícil porque supone enfrentarse al viento y a la marea.
00:33Alex Pella, buenas noches.
00:35Hola, buenas noches.
00:36Alex, para conseguir el trofeo Julio Verne hiciste la misión en la mitad de tiempo que él, ¿no?
00:41En 40 días.
00:42¿En cuántos días está el récord de la Vuelta al Mundo a contracorriente?
00:46Está en 122 días.
00:49122 días. ¿En cuántos días quieres hacer tú esta misión?
00:53Yo creo que, como lo estamos preparando, con esta tripulación y este barco,
00:58mi estimación está en 100 días.
01:01¿100 días? Es reducir muchísimo 22 días.
01:04Mucho. También es otro tipo de barco.
01:07Este récord es un récord que es antiguo y data del 2005.
01:12Han pasado 20 años que no se ha batido ese récord.
01:15Y nosotros vamos con un barco más rápido, con tripulación.
01:18El récord de esos 120 días es un patrón solo, en solitario,
01:23un marino excepcional, y nosotros iremos con tripulación y con un barco más rápido.
01:27Por eso bajaremos más el tiempo.
01:30Al trofeo oceánico el Cano se le considera la Vuelta al Mundo al revés.
01:33Explícanos un poco cuáles son las dificultades a las que os enfrentáis
01:37dando la vuelta hacia el oeste.
01:40Sí, a ver. Yo siempre digo que es el mal llamado Vuelta al Mundo al revés.
01:44Lo he llamado al revés porque los vientos en el sur corren,
01:50las borrachas corren de este, perdón, de oeste a este.
01:55O sea, correrían de América a África, de África a Australia,
01:59de Australia a América otra vez.
02:01Claro, si lo haces al revés, lo haces contra viento.
02:05Ese viento normalmente empuja también el mar,
02:07con lo cual contra las olas y contra la corriente.
02:10Por eso se llama Récord de Vuelta al Mundo al revés.
02:12Y yo digo mal llamado porque, digamos,
02:16la primera vez que se completó la Vuelta al Mundo, hace ahora 501 años,
02:21que la completó Juan Sebastián del Cano, la hizo en ese sentido.
02:26Fíjate, es el viaje original y la hicieron en el sentido más difícil.
02:30O sea, eso fue una hipopeía marítima, ya te lo digo.
02:35Y por eso se llama así el Vuelta al Mundo al revés, porque es contra...
02:39Entonces hay varios... Es contra elemento.
02:41Hay varios pasos claves en este recorrido, pasos complicados.
02:45El paso sudamericano, el paso entre Cabo de Hornos y la península de Antártida,
02:51todos en el sur, es el paso más al sur, que son 53 sur, muy cerca del hielo.
02:55Y es un sitio como complicado, porque realmente ahí se monta mucho al mar,
03:00hay mucha corriente y se junta todo.
03:03Entonces es un paso complicado hacerlo así, digamos, a contramano.
03:06Y hay pequeños trucos.
03:08Repito, cuando... Bueno, el Cano no pasó por Hornos, sino por el Estrecho,
03:12que también es un sitio donde la navegación es complicadísima.
03:16Pero lo que hay que hacer para pasar Hornos así a contramano es esperar un buen paso.
03:23Solamente nosotros cuando lleguemos ahí no podamos pasar.
03:25Entonces hay que esperar que pasen las borrascas y buscar un paso entre dos borrascas.
03:29O sea, que pase del frente y salir detrás.
03:31Y esa espera puede durar un día, tres días, una semana, diez días, no lo sabemos.
03:37Es muy aleatorio.
03:38O sea, que el tiempo que tardéis también dependerá muchísimo de la meteorología.
03:43Absolutamente.
03:44Nosotros dependemos, para lo nuestro, dependemos totalmente de la meteorología.
03:48No solo para el crono, sino para todo.
03:51Para hacer funcionar el barco, para cargar las baterías, para generar el agua.
03:56Dependemos absolutamente de la meteorología.
03:59Y para ello, bueno, pues tenemos hoy en día los datos.
04:03Imagínate, los datos han evolucionado muchísimo, tenemos buenos datos.
04:06Pero estamos constantemente mirando la meteo para trazar las mejores trayectorias.
04:11Está claro.
04:12La preparación, tenéis que recopilar muchísimos datos,
04:17pero ¿cómo es la preparación física y psicológica para estar tantos días en el mar?
04:22Sí, mira, el 80%, yo siempre digo que el 80% del éxito en este tipo de retos está en la preparación.
04:29O sea, que cuando haces el reto, el reto es como el examen final.
04:33Si tú vas bien preparado al examen, vas y ¡pam, pam, pam! Sacas todo.
04:36Si vas con dudas, hostia, ¿qué hago? Te bloqueas. Esto es lo mismo.
04:40Y prácticamente, en toda esa preparación, lo igual, el 80% más que nosotros lo come el barco.
04:48Come el barco, que es la herramienta principal, en horas, en…
04:52Ahora con este barco que vamos, hemos hecho una elección de cómo configurarlo,
04:57cómo afrontamos este gran reto.
04:59O sea, hay una selección, puede ser en la propia estructura del barco, el tipo de barco, la estructura, los sistemas, las velas, los cabos, todo.
05:07Y entonces ahí pasas muchas horas, son las técnicas.
05:10Y luego sales al mar, haces una gestión más técnica y deportiva, pasas en la parte deportiva.
05:16Y nosotros, pues físicamente y mentalmente…
05:18Primero, físicamente, los que hacemos estos, yo personalmente, yo no me considero un atleta, ¿no?
05:26Me considero un marino. Hay una salvedad. Trato de hacer vida sana, hago deporte, me cuido.
05:31Pero creo que es mucho más importante el estar adaptado al medio que el ser un atleta, una fuerza de la naturaleza.
05:39Tengo algún tripulante que es una bestia, ¿sabes? Un tío fuertísimo y tal, ¿sabes?
05:44Que siempre… Eso viene bien, está claro, ¿eh? Eso no quita.
05:48Y luego cuenta mucho más para mí este tipo de retos. El físico, por supuesto, el aspecto mental.
05:55Es que son muchos días.
05:57Son muchos días. Es muy largo, en un espacio reducido, en un espacio abierto a veces.
06:02O sea, en un espacio reducido que es el barco, en medio de un espacio abierto que es el mar, sometido a la inclemencia del elemento.
06:09No podéis hacer paradas, además, ¿no?
06:12Exacto. Nosotros tenemos que hacerlo en total autonomía. Entonces, autosuficientes durante todo el recorrido.
06:18Podemos parar, pero nos ponemos por nosotros mismos. Parar, es decir, en el fondo de la bahía, puedes llegar a parar el barco,
06:24fondear o pararlo y reparar lo que tengamos que reparar y luego seguir.
06:28Pero también hay muchos tramos. La mayoría de los tramos son tramos de mar abierto, que no hay costa.
06:32Pero tampoco puedes parar. Hay que ser autosuficiente y hay que prepararse para tal.
06:36A nivel técnico, sobre todo del barco, y a nivel mental, hay varios trucos.
06:42Pero lo más importante es el entusiasmo, el querer ir.
06:47Todos los que formamos esto, yo mismo, yo he ido a buscar a esta tripulación.
06:52Es gente que está por el proyecto, para ir a por este récord. Ese es el objetivo principal.
06:57Yo no sé, los oyentes, cómo se están imaginando este barco en el que vas a hacer tremenda gesta,
07:03pero cuando yo lo he visto en imágenes, me ha sorprendido y he pensado,
07:06¿pero cómo van a dar la vuelta al mundo con esto? Es un catamarán, el MaxiCat Victoria.
07:11Es un barco del año 2000 que tiene ya dos vueltas al mundo a sus espaldas y que lo rescatasteis.
07:18Esto es un gran ejemplo de economía circular y de sostenibilidad, porque el barco estaba abandonado.
07:23Absolutamente. Es una historia muy bonita. Eso dice mucho de nuestra actividad, de la velociánica.
07:30Hoy en día recuperamos un objeto que ya tiene 25 años, que en principio estaba obsoleto para, por ejemplo,
07:35hacer el récord hacia el este, y nosotros metemos el barco y lo metemos el récord hacia el oeste.
07:39Le damos una transformación, lo preparamos para tal, etcétera.
07:42El barco no está ni como salió hace 25 años, ni como lo recuperamos hace un año y medio.
07:49Lo estamos transformando para esto. Pero esto es, como dices, un ejemplo de economía circular.
07:53La herramienta principal que es el barco, fíjate, estos son más o menos 150.000 horas de trabajo
07:58y le damos una segunda vida con un valor bestial, contando la historia de esa primera vuelta al mundo de hace 500 años
08:04y contando la historia, o intentando contar la historia, o sensibilizar a la gente de hacia dónde vamos
08:09con estos modos de consumo que tenemos en las sociedades modernas.
08:13Así que es una historia muy bonita, está claro. Hay un reto deportivo que en el fondo es una excusa para contar una historia muy bonita.
08:20Para hablar también de sostenibilidad, pues sí, como dices, de energías renovables, que es lo que vais usando en ese catamarán.
08:26El récord de la Vuelta al Mundo al revés solo es un reto dentro de un proyecto mayor, que es el desafío de victoria.
08:32Ya tenéis dos misiones cumplidas, conseguir el récord de la Vuelta de Menorca y el récord de la Vuelta a España, que lo acabáis de hacer.
08:37Queda pendiente el récord de la Ruta del Descubrimiento antes de pasar al gran desafío de la Vuelta al Mundo.
08:43Es el último paso.
08:45Así es, salimos ahora en otoño y recreamos el primer viaje de Colón.
08:53Ya se ha hecho y hay un tiempo de referencia que es de 11 días entre Huelva, La Gomera, en una primera etapa,
09:00y luego La Gomera, San Salvador, que es una isla pequeña que está en vagamas.
09:03Eso es un tiempo que tenemos ahora que es de 11 días.
09:06Yo creo que nosotros con este barco, con esta tripulación, si las cosas se nos dan bien, podemos estar por debajo de 11 días.
09:11Para nosotros es un reto ya importante, con un listón bastante alto, es una prueba importante.
09:16Y también nosotros, como salvedad, vamos más lejos.
09:20Hacemos el récord, no paramos en el Calibe ni en América.
09:24Nos damos la vuelta y volvemos todo seguido hasta España, hasta Europa.
09:28Tenemos la base en India, que es donde resido.
09:30El barco lo tenemos aquí, con la base y el barco aquí.
09:33Hacemos toda una bucle atlántica de unos 20-25 días en la que incorporamos dentro ese récord.
09:39Y eso lo hacemos porque en realidad lo que queremos es...
09:41Ese es nuestro gran entreno, nuestra última gran prueba antes de la Vuelta al Mundo,
09:46porque cuando volvamos, paramos el barco, le hacemos una reforma, un refit,
09:50y ya lo adaptamos con las últimas piezas que hay que cambiar para la Vuelta al Mundo.
09:54Entonces este es nuestro último entreno a nivel deportivo,
09:57y por eso vamos a buscar distancia, vamos a buscar mar tendida, vientos, frío, calor,
10:03recreando un poco lo que será la Vuelta al Mundo.
10:06La gran misión. ¿Qué tiene fecha, por cierto?
10:09La Vuelta al Mundo tiene fecha, que es noviembre del 25.
10:12Queremos estar listos en noviembre del 25.
10:14Y el recorrido es una línea imaginaria que está en Chalucar, Barrameda,
10:18a la salida del río, el Guadalquivir.
10:20De hecho, está la boya del Cano ahí.
10:22Bajar el continente americano, pasar la punta sudamericana por Cabo de Hornos,
10:26remontar hasta el norte de Australia, pasar entre Papua y Australia, el flecho de Torres,
10:31correr el Índico hasta Sudáfrica, pasar la punta de Sudáfrica
10:36y remontar hasta Europa, hasta España, hasta Sanlúcar otra vez.
10:41Es alucinante ese viaje que vas a hacer.
10:44Claro, de conseguir este récord del Trofeo Oceánico del Cano,
10:48te convertirías en el primer y único navegante de toda la historia
10:51en ostentar el récord de la Vuelta al Mundo en los dos sentidos.
10:54La motivación será doble, entonces.
10:57Sí, sí, la verdad es una cosa que yo no hubiese ni imaginado de niño.
11:02Llevo toda mi vida navegando y, bueno, 25 años de carrera oceánica,
11:07de la que he hecho muchas cosas, y no me podía pensar
11:10que alguien podría estar ante esta posibilidad, sinceramente.
11:13Y sí, sí, la verdad que convertirme en esto, todos tenemos unos pequeños,
11:16tenemos nuestro ego y nuestros pequeños retos personales,
11:20y este para mí es otra motivación más de todo el viaje.
11:24Sí, hace parte de lo pienso, pero no es la mayor.
11:28Para mí la mayor, sinceramente, es salir, conseguir armar el barco,
11:32el proyecto, que la gente lo siga, que la gente lo disfrute como nosotros,
11:36como lo he vivido en 25 años de carrera oceánica en Norte Europa,
11:39que la gente siga estas regatas y estos grandes retos,
11:42y que entienda que esto, que la carrera oceánica es esto,
11:44estos grandes retos oceánicos nos toca por regatas del planeta,
11:47que nos movemos con energías de pasado, que ya existían y que son las de futuro,
11:51y lanzar este gran mensaje a la sociedad.
11:54Este es realmente el reto nuestro.
11:56Has mencionado antes a tu tripulación cuántos viajáis en el barco,
11:59porque no es demasiado grande.
12:01Exacto, sí, este barco se diseñó para 14 tripulantes
12:05y yo lo que he hecho he partido por la mitad, y tenemos 7 al final.
12:08Tengo 5 tripulantes puros, de estos 5 hay 3 que son técnicos del barco,
12:13navegantes y técnicos que conocen el barco perfectamente,
12:16que han hecho conmigo toda la preparación del barco conjuntamente.
12:19Luego tenemos 2 navegantes más regatistas, oceánicos,
12:23y que estos funcionan con una rueda de guardias de 24 horas, 7 días a la semana,
12:29siempre van rodando, entre unos y otros, entre unos y otros, entre unos y otros.
12:32Lo fuera de guardia voy yo, porque soy el patrón,
12:35y no me puedo meter en la rueda porque quiero ver una foto general,
12:39no tomar decisiones, tengo que estar salido de esto,
12:42me voy a ocupar mucho de las trayectorias,
12:44lo que hablábamos antes de definir las trayectorias según las condiciones meteorológicas,
12:49y luego llevo también a un reportero a bordo,
12:52que es nuestro narrador, el que va a contar en directo,
12:56vía streaming, vía las redes sociales,
13:00la historia nuestra de nuestro viaje.
13:03Claro, 100 días, igual esto no es una pregunta estúpida,
13:06pero en ese barco también tendréis que meter toda la comida que vayáis a necesitar para ese tiempo,
13:12todas las cosas que podéis necesitar.
13:14Así es, no es una pregunta estúpida,
13:17es la pregunta que siempre te haces.
13:20Claro, cómo cabe todo en ese catamarán.
13:23Y también tienes que cortar y decir 100 días,
13:25no cojo para 101, y si no llego, 102, 105, no.
13:29Hacemos un corte a 100.
13:31Por ejemplo, el tema de la comida es un tema muy importante,
13:33vamos 7 durante 100 días con total autonomía,
13:35no paramos en ningún sitio para habituallarnos,
13:37entonces vas dosificando y lo que se llama racionar,
13:39esto se ha hecho todavía en los barcos, en este tipo de navegaciones,
13:42y eso es muy importante.
13:44Y luego, si me decías el tema,
13:46hay muchos temas que son siempre los mismos y muy recurrentes,
13:50el tema de los recambios, por ejemplo.
13:52El barco va a sufrir averías, desgaste, todo esto,
13:55y tenemos que ser capaces de ir solucionando todos estos problemas técnicos.
13:58Esto es como el ejemplo de un coche que sería más fácil de reparar en público,
14:02no te puedes llevar, si te llevas una rueda de recambio,
14:04pero no te puedes llevar 2, 3, 4, 10 ruedas de recambio.
14:07A mí es mucho mejor llevar material para reparar esos pinchazos
14:10que no llevarte 10 ruedas porque no te caben,
14:12espeso, más lento, entras en un bucle que no es la que toca.
14:17Entonces nosotros, para los recambios,
14:19llevamos sobre todo mucho material para reparar.
14:22La lista de la preparación para 100 días es larga y es un trabajo.
14:30Hay una preparación ahora del propio barco y luego del propio reto.
14:34Pues qué misión tan ambiciosa y tan apasionante.
14:38Álex, antes de despedirte, no sé si habrás seguido los Juegos Olímpicos
14:42y si celebrarías muchísimo esa medalla de oro que nos llevamos en vela,
14:45la de Botín y Tritel.
14:48Pues sí, la celebré mucho porque además yo tengo mucha amistad,
14:52conozco a Diego, me puede decir que lo conozco,
14:54sobre todo conozco muy bien a su padre y a sus padres,
14:57tenemos muy buena relación, lo puedo decir, con Gonzalo y con Severín,
15:01con Gonzalo hemos trabajado muchísimo juntos.
15:03Yo, de hecho, ganó la Ruta del Ronda en el año 2014
15:06con un barco armado por su padre y diseñado por su tío,
15:09por el tío de Diego, que es el Marcelo Botín,
15:12que es otro gran diseñador y esto es una familia de unos entusiastas de la vela,
15:16da gusto, y da gusto ver a Diego porque yo a Diego lo conozco
15:19desde que era un chaval y tenía esto en la cabeza hace muchos años
15:22y es el premio de la persistencia porque los últimos juegos no le fueron muy bien
15:25y el tío siguió, siguió, siguió hasta que ha sacado la medalla.
15:29Así que nada, lo felicité a través de sus padres
15:33pero que me hizo muchísima ilusión.
15:36Un orgullo, un orgullo para toda España.
15:38Totalmente.
15:39Pues también será un orgullo verte a ti dar esa vuelta al mundo a contracorriente.
15:44Alex, seguiremos en esta misión tan apasionante como decía.
15:48Muchísimas gracias por haber estado esta noche en El Faro.
15:50Muy bien, gracias a vosotros y espero seguiros dando más noticias.
15:54Eso es, un abrazo.
15:56Un abrazo fuerte.