Essai de la Hyundai Ioniq 5 N, une voiture qui redéfinit la notion de sportivité électrique. Yves Lemaitre, notre consultant automobile, nous emmène dans le Vercors pour essayer les plus de 600 chevaux de cette voiture inspirée des voitures du WRC.
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00:00Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org
00:30Salut à tous, bienvenue dans ce nouvel essai libre
00:33pour l'émission Arrêt au stand de Télé Grenoble.
00:36Aujourd'hui, attention, c'est un moment assez spécial,
00:40on va enfin essayer une vraie voiture sportive électrique,
00:45la Hyundai Unix 5 N.
00:54Avant de prendre son volant,
00:56il faut que je vous parle un petit peu de la philosophie ultra-sportive.
01:00Alors, forcément, son look, déjà.
01:02Cette voiture est très sympa,
01:04on lui retrouve vraiment toutes les qualités d'une sportive.
01:07Elle est belle.
01:08Alors, bien sûr, chez Hyundai, on va retrouver cette couleur typique
01:12à la marque N, qui est la marque sportive.
01:15C'est vraiment la couleur qu'on retrouve sur les Hyundai
01:17qui sont en championnat du monde des rallies.
01:20Et le N, on le retrouve à plein d'endroits.
01:22Il faut laisser baquer sur la face avant, sur la face arrière.
01:25On va tout à l'heure, à son volant,
01:27pouvoir juger ses performances sportives,
01:31que sont son moteur.
01:32Et on sait que sur un moteur électrique, on est rarement déçu,
01:35mais elle est quand même d'un format assez conséquent.
01:38Dans sa taille, elle est plutôt ressemblante à une Citroën DS7.
01:43C'est un gabarit un petit peu plus gros.
01:45On le verra tout à l'heure avec ses places, notamment à l'arrière.
01:48C'est plutôt une grande voiture.
01:50Hyundai a fait l'effort de recréer à l'intérieur,
01:53au poste de conduite, un sentiment de voiture thermique.
01:58Pour quelqu'un qui ne connaît pas cette voiture,
02:00vous allez retrouver le bruit d'une voiture thermique,
02:03intérieure, extérieure, ainsi qu'une boîte de vitesse.
02:07Quelque chose d'assez incroyable pour une voiture électrique.
02:10Alors, ça semble être des gadgets,
02:13mais vraiment, lorsque j'ai déjà testé cette voiture-là,
02:17je me suis retrouvé vraiment avec une sensation de voiture thermique,
02:19au point de pouvoir faire monter des passagers à côté
02:22à ce qu'ils pensent que nous avions un moteur sous le capot.
02:25C'est assez extraordinaire, on vérifiera ça tout à l'heure.
02:31On va commencer par la partie capot.
02:33Regardez un petit peu, le look a aussi été travaillé
02:36pour, on va dire, ressembler à une voiture thermique.
02:40On est bien d'accord, là-dessous ne se loge qu'un moteur électrique,
02:44même si toute cette visuelle donne l'impression d'un moteur thermique.
02:48La face avant est vraiment sympa, avec toutes ses ouvertures.
02:52L'aileron à l'arrière et le diffuseur en bas.
02:54Il y a eu un beau boulot qui a été fait sur tout l'aéro.
02:57Ça crée un look vraiment sympa.
02:59Vraiment, elle a un look extraordinaire, cette voiture.
03:05Alors, avant de prendre la route,
03:06j'ai besoin quand même de vous présenter cette planche de bord,
03:10ce tableau.
03:11On commence forcément par des vrais sièges baquets
03:14et puis ce poste de conduite.
03:16Donc, comme vous le voyez, un volant très, très sympa,
03:19avec toutes les touches, on va dire, habituelles d'une voiture.
03:23Une grosse planche de bord avec toutes les fonctionnalités habituelles.
03:28Ces deux boutons.
03:29Le bouton NGB, placé à droite sur le volant,
03:32qui est le boost moteur de cette voiture.
03:36C'est une touche personnelle,
03:37je crois qu'on va retrouver très prochainement sur l'Alpine A290.
03:41Ça veut dire quoi ?
03:42Que le moteur électrique de cette voiture, c'est 609 chevaux.
03:47Et avec ce petit bouton-là, on passe à 650 chevaux.
03:50De l'autre côté, on trouve le petit bouton,
03:52toujours aux couleurs bleues Hyundai Sport N,
03:56qui est le drive mode.
03:57Et là, on va trouver toutes les positions possibles
04:00en termes de frein, en termes de châssis,
04:02en termes de moteur, en termes de cloupe, en termes de mode sport.
04:06C'est-à-dire qu'on va retrouver tout un tas de modes
04:09qu'on avait plutôt jusqu'à présent tendance à retrouver
04:12sur des voitures thermiques et non pas des voitures électriques.
04:14Ce bouton-là à droite N,
04:17vraiment, regardez-le bien,
04:18parce que c'est vraiment la surprise absolue de cette voiture.
04:22C'est ce qui crée le bruit et la boîte de vitesse
04:25de cette voiture en mode électrique.
04:27Ce sont des enceintes à l'intérieur de la voiture
04:30et des enceintes à l'extérieur de la voiture pour l'échec.
04:33Écoutez ça.
04:35Et en même temps qu'on regarde le contour de 0 à 6 000,
04:39eh bien, on a entendu un bruit de moteur thermique extraordinaire.
04:43C'est vraiment quelque chose de génial.
04:45Je vous ai un petit peu présenté cette planche de bord
04:48avec ses subtilités,
04:49et notamment des subtilités qui sont non négligeables.
04:52Je pense que c'est le moment de partir sur la route
04:55pour entendre le bruit moteur
04:56et pouvoir aller à l'extérieur de la voiture
04:58et voir ce qu'il y a à l'intérieur de la voiture.
05:01C'est vraiment quelque chose de génial.
05:02Pour entendre le bruit moteur et pouvoir vous présenter aussi
05:06cette boîte de vitesse qu'il y avait sur cette IONIQ 5.
05:08Allez, on y va, c'est parti.
05:14Ça y est, nous sommes partis au volant de cette IONIQ 5 N.
05:18Quand on appuie sur ce bouton N, ici, là,
05:21et qu'on passe avec un contour au tableau de bord
05:25et puis un compteur de vitesse,
05:26à ce moment-là, on passe avec aussi la boîte de vitesse.
05:30Extraordinaire, une voiture électrique avec une boîte de vitesse.
05:34Écoutez bien le bruit.
05:35Nous sommes au volant d'une voiture électrique.
05:37C'est assez extraordinaire.
05:40Le moteur bouge.
06:00On se retrouve vraiment avec toutes les caractéristiques d'une voiture thermique,
06:03alors que nous sommes au volant d'une voiture électrique.
06:06Et ça, c'est quand même une grande, grande première.
06:12On entend y compris les passages de vitesse,
06:15on entend le bruit d'un pot d'échappement qui pète et qui craque.
06:19C'est tout à fait sympa.
06:21Cette boîte de vitesse, elle est uniquement faite avec des paramètres électroniques.
06:26Nous sommes bien sur des moteurs électriques.
06:28Mais c'est très, très bien fait.
06:30Lorsque je tombe des rapports au tableau de bord,
06:33voilà, avec un contour, j'accélère.
06:45Pour quelqu'un qui monte à côté de moi et qui ne sait pas que je suis au volant d'une voiture électrique,
06:48il peut vraiment croire que je suis au volant d'une voiture thermique.
06:51Nous ne sommes pas allés rouler sur un circuit.
06:54Quand bien même cette IONIQ 5 a un vrai esprit circuit,
06:57par son embonpoint, mais aussi par toutes ses fonctionnalités sportives
07:02où on peut choisir un mode race, on peut choisir des choix d'amortisseur,
07:07des choix de moteur, des modes sport,
07:10y compris un chronomètre qui est en affichage sur le tableau de bord.
07:14Alors, aucun souci sur l'aspect moteur.
07:16Pour parler des freins, il y a vraiment un travail qui a été fait.
07:20Parfois, compte tenu du poids un peu élevé, on en aimerait un petit peu plus.
07:25On aimerait un tout petit peu plus de grip sur les plaquettes.
07:28Je tiens aussi à souligner cet affichage tête haute qui est vraiment sympa.
07:32Alors, avec une autonomie annoncée WLTP à 450 km,
07:38c'est à dire à 90 km, nous ne manquons pas.
07:41Avec 600 chevaux sur une route de montagne,
07:44quelqu'un qui a une conduite un petit peu sportive,
07:48alors forcément, ça descend.
07:50Comme au volant d'une thermique, quand on a une conduite sportive,
07:52ce n'est plus 5, 7, 8, 9 litres de consommation,
07:56mais ça peut monter à 12, 13, 15.
07:58On passe très rapidement à 350, 300, 250 ou 200 km d'autonomie.
08:04On s'en fiche un peu, on est au volant d'une sportive.
08:28Ça y est, on arrive à la conclusion de cet essai de cette Hyundai IONIQ 5 N.
08:34Je vais en profiter encore pour remercier les atteliements Jeanlin
08:38de nous avoir fait tester cette voiture.
08:40Pourquoi ? Parce qu'on est vraiment en présence d'une vraie première sportive électrique.
08:46Électrique, thermique, j'ai envie de l'appeler.
08:48Regardez-moi ce look une fois encore.
08:50Forcément, cette couleur bleu ciel que j'adore parce qu'elle rappelle le Hyundai du WRC.
08:55On n'est encore pas sur un châssis ultra, ultra sport.
08:59Quand bien même, il y a eu de très, très, très gros efforts de fait par les ingénieurs de chez Hyundai.
09:04On a forcément cette logique électrique avec ce poids à 2,2 tonnes,
09:10avec toutes ces batteries un petit peu forcément qui pèsent.
09:14Aucun souci avec ce moteur à 600 chevaux.
09:16Ça, c'est génial.
09:17On n'a aucun souci de moteur.
09:19Les points forts vraiment sur le boulot,
09:21c'est cette notion de boîte de vitesse à palette et de bruit à l'intérieur de la voiture.
09:28Cette programmation électrique de boîte de vitesse m'a beaucoup plu.
09:31On ne peut que féliciter la marque Hyundai d'avoir créé cette voiture sur la base d'une Ioniq 5,
09:35à voir sur un plus petit modèle.
09:37Pour les vrais passionnés de sportivité, je vous conseille l'acquisition de cette voiture autour de 70 000 euros.
09:44Ce modèle-là, vous avez tout en série.
09:46La totale, le mode boost, le mode boîte de vitesse, le mode bruit.
09:50600 chevaux sous le capot et un châssis plutôt typé circuit.
09:55Je vous dis à très, très bientôt sur Aréo Stand et Télé Grenoble.
09:59Je remercie toutes les équipes de Télé Grenoble, comme d'habitude,
10:02pour avoir fait ce travail-là et puis le montage des émissions Aréo Stand.
10:07À très bientôt. Bye bye à tous.