Vingt ans après la présentation de la première génération en 2004, BMW nous présente aujourd'hui la quatrième génération, nom de code F70. Basée sur la même plateforme que l'ancienne, elle évolue stylistiquement et techniquement tout de même grandement et compte bien conserver sa place sur le trône des berlines compactes premium.
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00:00La version la plus puissante M135i, elle,
00:02écope d'un gros malus entre 11.000 et 17.000 euros.
00:06Et ça, il faudra en tenir compte lors de l'achat.
00:1420 ans après la présentation de la première génération de sa série 1,
00:18BMW nous présente aujourd'hui la quatrième génération.
00:21Alors si elle se base sur la même plateforme,
00:23vous allez constater qu'esthétiquement, il y a quand même quelques évolutions.
00:26À l'intérieur, c'est presque la révolution.
00:28Et sous le capot, pas mal de nouveautés également.
00:31Je vous emmène faire le tour de cette nouveauté allemande.
00:43Et vous le voyez avec cette face avant,
00:45qu'esthétiquement, cette série 1 évolue quand même.
00:48Alors, BMW a décidé peut-être de revenir un petit peu plus de sobriété
00:52au niveau de la taille de ses haricots.
00:53Vous le voyez sur sa compacte,
00:55ils sont un petit peu moins hauts que précédemment.
00:57Par contre, ils sont un petit peu plus élargis,
01:00ce qui assoie visuellement la voiture,
01:02lui donne un petit peu plus de stature.
01:04Cette calandre intègre les radars pour les aides à la conduite en son centre
01:09et même une petite caméra
01:11dont l'image est reprise bien sûr sur l'écran du multimédia à l'intérieur.
01:15On a affaire ici à une finition M Sport,
01:18donc des spécificités esthétiques avec un bouclier spécifique.
01:23Les plastiques noirs laqués à l'intérieur de la calandre
01:26au niveau du bas du bouclier.
01:28On retrouve bien sûr de nouvelles optiques.
01:30Elles sont à l'aide en série et elles peuvent être matricielles en option.
01:34Et on va passer sur le profil pour vous montrer ce qui évolue aussi.
01:38En passant sur le profil, on constate qu'il est un petit peu étiré
01:42par rapport à la précédente génération.
01:43Cette série 1 grandit de 4 cm, désormais 4,36 m.
01:48En hauteur, elle fait 1,46 m et en largeur 1,79 m.
01:53On trouve des jantes de 18 pouces, puisque nous sommes en finition M Sport.
01:58On a aussi des bas de caisse spécifiques noirs laqués.
02:03Et on retrouve, comme sur la dernière série 5 par exemple,
02:05vous le voyez dans le montant arrière, la reprise du numéro 1.
02:09On est bien en face d'une série 1.
02:13Et on arrive enfin sur la partie arrière,
02:15où l'air de famille avec la précédente génération est assez évident, certes.
02:18Mais on a quand même regardé cette découpe de feu arrière qui est assez nouvelle.
02:22Un nouveau gimmick chez BMW avec ce petit retour de carrosserie qui remonte.
02:27Et toujours puisqu'on est en finition M Sport,
02:28un bouclier spécifique avec des inserts noirs laqués
02:32qui ressemblent à des simili-extracteurs.
02:34Et vous aurez noté que les pots d'échappement disparaissent,
02:37on ne les voit plus.
02:39Ça, c'est la tendance actuelle.
02:41Dans l'habitacle, on l'a dit en introduction, c'est une petite révolution.
02:45Pas une grosse non mais tout de même, la série 1 abandonne la planche de bord habituelle,
02:49vue et revue chez BMW depuis 10 ans avec ses deux écrans numériques séparés
02:53et ses pratiques commandes de clim' physiques.
02:56Elle adopte désormais comme les dernières séries 3, 4, 5 ou 7,
03:00le BMW curved display,
03:03un ensemble de deux écrans numériques réunis sous une dalle incurvée tournée vers le conducteur,
03:08toutefois dans sa version la plus petite.
03:10Face au conducteur, un écran de 10,3 pouces,
03:12tandis que celui du multimédia fait 10,7 pouces de diagonale.
03:16Ce système multimédia, c'est le dernier de BMW, c'est l'OS9.
03:20Il intègre beaucoup de fonctionnalités, une commande vocale évoluée,
03:23bien sûr, toute la connectivité qu'on est en droit d'attendre dans une voiture moderne
03:27avec Android Auto, Apple CarPlay,
03:29de la navigation connectée, des informations de conduite.
03:32La voiture peut envoyer une demande directement à un concessionnaire en cas de besoin,
03:38quand il y a un souci avec la voiture ou pour faire un entretien.
03:41Bref, c'est connecté et moderne.
03:44Pour ce qui est du dessin, je trouve ça assez épuré.
03:47C'est dû au fait qu'avec l'apparition de ce curved display,
03:52les commandes physiques pour la climatisation et d'autres fonctions ont disparu.
03:55On est obligé de passer par l'écran désormais,
03:58mais les commandes sont toujours visibles ici, en bas de l'écran,
04:01donc ça a l'air plutôt simple à utiliser.
04:04Au niveau de la qualité des matériaux, on est chez BMW, c'est relativement correct.
04:07On a des plastiques moussés en haut de la planche de bord,
04:10en haut des contre-portes, partout où on pose ses mains.
04:12Par contre, mais c'est le cas chez tous les constructeurs, y compris Audi et Mercedes,
04:17en bas de planche de bord, on a des plastiques qui sont un peu plus durs,
04:20qui sonnent un peu creux.
04:22Mais en tout cas, on constate que les assemblages sont très sérieux
04:25et ça devrait bien durer dans le temps.
04:27On est assis dans une cellerie qui est celle du pack M Sport.
04:30Je vous l'ai dit aussi, on a l'extérieur, mais on a aussi l'intérieur.
04:34Ce sont des sièges sportifs un peu baquets qui maintiennent bien
04:37et qui sont, à mon avis, confortables sur longue distance.
04:42Et moi, j'apprécie l'ambiance à l'intérieur de cette série 1.
04:47Ça ne dépaysera pas ceux qui arrivent des autres modèles de la gamme
04:50qui sont sortis depuis quelques années.
04:52Par contre, ça changera un petit peu pour ceux qui étaient habitués à la précédente génération.
05:01La série 1 a toujours été une petite compacte à l'intérieur.
05:05Cette dernière génération, en se basant sur la même plateforme, ne peut pas faire de miracle.
05:09Ceci dit, quand on est assis sur la banquette, on a quand même un petit peu de place aux genoux.
05:15J'ai réglé le siège avant pour ma taille et je ne suis pas très grand.
05:19Pour la garde au toit, regardez, c'est un petit peu limite.
05:22Les grands gabarits seront un petit peu gênés également.
05:25En ce qui concerne le volume de coffre, cette dernière génération
05:29perd pas mal en volume de coffre et ça, c'est dû à la micro-hybridation.
05:34On passe de 380 à 300 litres seulement.
05:37En fait, on perd l'espace qui se situe sous le plancher, en tout cas une grosse partie de celui-ci.
05:42Il n'y a que la version qui n'est pas micro-hybridée, c'est-à-dire la M135i,
05:47qui garde son volume, comme précédemment, à 380 litres.
05:50300 litres pour une compacte, moi je trouve ça un petit peu limite.
05:57Trois motorisations au lancement pour cette dernière génération de série 1.
06:01Un 3 cylindres essence de 170 chevaux, un 4 cylindres diesel de 163 chevaux
06:06et la version M135i, la plus puissante de la gamme, un 4 cylindres turbo qui développe 300 chevaux.
06:12Les deux moteurs, essence et diesel, les moins puissants, donc le 170 et le 163 chevaux,
06:19sont accouplés à un système de micro-hybridation de 48 volts.
06:22Un petit moteur électrique ajoute 20 chevaux au moteur thermique.
06:27Il est accouplé à une petite batterie de 0,9 kWh de capacité
06:30et sert à assister le moteur dans les phases les plus énergivores,
06:34ce qui permet de faire baisser la consommation et les émissions de CO2.
06:37A savoir que le diesel peut être exempté de malus
06:41et le petit essence démarre à 121 grammes, soit un tout petit malus de son côté.
06:46La version la plus puissante M135i, elle, écope d'un gros malus entre 11 000 et 17 000 euros
06:53et ça, il faudra en tenir compte lors de l'achat.
06:56Je termine enfin avec les tarifs qui sont connus.
06:58La gamme de cette nouvelle série 1 débute à 38 900 euros
07:02pour le petit moteur essence en finition de base.
07:04Elle culmine à 57 200 euros pour la version M135i.
07:08Le diesel, lui, débute à 41 500 euros.
07:11Écoutez, c'est un prix qui comparaît à ses concurrentes
07:14et sachant que l'équipement de série a été largement augmenté,
07:17fait que le rapport prix-équipement de cette dernière série 1
07:21est plutôt favorable et ça, c'est une bonne nouvelle.