Pour son 20e anniversaire, la plus petite des BMW s’offre une nouvelle génération avec au programme un nouveau look, une présentation intérieure inédite, mais très peu de changements mécaniques.
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00:00Apparue en 2004, la BMW série 1 fête cette année son 20e anniversaire et quoi de mieux
00:13qu'une quatrième génération. Alors quelles sont les modifications de ce nouvel opus ? C'est ce
00:18qu'on va vous dire aujourd'hui. C'est en 2004 qu'est apparue la première génération de BMW
00:23série 1. Au fil des années, elle a su se faire une place sur le segment des compactes premium,
00:27bataillant depuis longtemps avec les Audi A3 Sportback et Mercedes Classe A. Même si la
00:32concurrence est rude, elle a trouvé son public avec 3 millions d'exemplaires vendus dans le
00:36monde, mais c'est bel et bien en Europe que l'engouement est le plus fort avec 80% des
00:40ventes. Au cours de son histoire, la 1 a été proposée dans de nombreuses carrosseries,
00:443 portes, 5 portes, coupées, cabriolées. Depuis la précédente génération, elle est
00:49devenue plus raisonnable en n'en conservant qu'une seule, à savoir la 5 portes, représentant la
00:54majorité des ventes. Cette quatrième génération repart donc sur les mêmes bases et c'est bien le
00:58mot puisqu'elle utilise la même plateforme que la précédente. Les différences majeures portent
01:02donc sur l'esthétique, que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur. Alors nouvelle génération de
01:09série 1, oui et non. Alors oui au niveau esthétique, ça n'a plus rien à voir avec la précédente et non
01:14car toute la partie mécanique, la plateforme et les motorisations sont communes avec la précédente
01:19génération. Alors le look, je le disais tout à l'heure, il a complètement changé, notamment au
01:22niveau de la partie avant. Vous avez un capot qui a été rabaissé, une quinte bien sûr avec les
01:27doubles haricots, mais ceux-ci ne sont plus plus grands que l'autre, c'est une bonne nouvelle. Ils
01:31sont au contraire plus petits avec une hauteur qui a été diminuée. Vous avez des nouveaux
01:36projecteurs également. Tout cela permet de donner à la série 1 une nouvelle allure, plus dynamique,
01:40plus sportive et à l'arrière on notera également un travail qui a été effectué au niveau des feux
01:45avec un décocher sur ceci et surtout la disparition des pots d'échappement. Il ne faut plus les voir.
01:52En termes de mensuration, cette nouvelle série 1 mesure désormais 4,36 m soit une augmentation de
01:57la longueur de 4 cm tandis que la hauteur progresse elle de 2 cm pour atteindre 1,46 m. Statu quo pour
02:04l'empattement avec 2,67 m. Pas de miracle donc pour les aspects pratiques qui n'étaient pas vraiment
02:08le point fort de cette série 1. L'habitabilité est correcte mais sans plus que ce soit pour l'espace
02:13au genou ou la garde-toit et le coffre propose lui un volume de 300 litres sur les versions
02:17micro hybrides essence et diesel ce qui est peu. Contre toute attente c'est finalement la M135 à
02:23savoir la version la plus puissante qui propose la capacité la plus généreuse avec 380 litres ce
02:27qui n'est pas non plus extraordinaire. Cette nouvelle série 1 introduit une nouvelle planche
02:36de bord complètement inédite. La principale nouveauté bien sûr c'est l'abandon des compteurs
02:41classiques. Vous avez comme sur plein de modèles de chez BMW une double dalle numérique légèrement
02:47orientée vers le conducteur. L'instrumentation mesure 10,3 pouces 10,7 pouces pour le système
02:53multimédia. L'instrumentation peut être liée comme sur notre modèle laissé aujourd'hui par un
02:57affichage tête haute dont l'intégration d'un planche de bord honnêtement voyez ici n'est pas très fin
03:02et réussi. Pour le reste on a parmi les nouveautés des plaquages aluminium qui sont rétro éclairés
03:09donc ça c'est plutôt bien vu. Nouvelle forme également au niveau des aérateurs avec des
03:12commandes inédites donc au final on a une planche de bord très épurée et finalement qui correspond
03:17bien à cette série 1 qui est plutôt qualitative. A son lancement l'offre moteur de cette série 1
03:23sera relativement simple puisqu'elle se composera seulement de trois moteurs connus à savoir deux
03:27essences le 120 de 120 chevaux le m135 de 300 chevaux et un diesel le 120d de 123 chevaux.
03:35Alors aujourd'hui pour ce premier essai de cette nouvelle série 1 on a la motorisation
03:45120 alors oui je sais je ne dis plus 120i vous l'avez peut-être remarqué car en effet maintenant
03:51sur les versions essence BMW a enlevé le i qui est désormais réservé uniquement aux véhicules
03:57électriques. Alors ceci c'est juste un problème d'appellation le moteur ne change pas moteur bien
04:02connu de chez BMW un 3 cylindres un litre 5 qui développe 170 chevaux et 280 Nm de couple. Alors
04:09une motorisation plutôt agréable alors certes on retrouve les défauts un petit peu du style
04:14d'architecture à savoir une sonorité un petit peu trop présente lors des phases d'accélération et
04:19quelques vibrations mais globalement il est plutôt dynamique et arrive très bien à mouvoir cette
04:23série 1. Alors le gros changement de cette série 1 c'était la précédente génération rappelez-vous
04:29BMW avait fait un crime de lèse-majesté en abandonnant sur sa compacte la propulsion au
04:35profit d'une traction ça change pas sur cette génération là la série 1 reste une traction mais
04:40quand même une très bonne traction en clair on retrouve les gènes de BMW alors oui c'est plus
04:46une propulsion c'est peut-être un petit peu moins marrant à conduire mais quand même on a une voiture
04:50qui est quand même très fun avec une direction précise assez consistance un volant de bonne
04:55taille avec un gros diamètre qui donne vraiment envie de s'amuser au volant alors tout ça fait un
05:00mariage plutôt séduisant faut bien l'avouer quand même ce moteur c'est pas le plus puissant de la
05:04gamme il fait 120 chevaux mais ça suffit largement pour se faire plaisir vous avez une boîte
05:08automatique à 7 rapports qui est quand même assez réactive qui peut diriger également avec des
05:13systèmes de palette et vous avez un moteur micro hybridé donc au final tout cela pour moi c'est
05:18vraiment très très bien donc on a vraiment l'impression et ça tombe bien d'être au volant
05:21du BMW donc il y a du plaisir du moteur et la consommation et on va dire un petit peu élevé
05:27si on se fait plaisir puisqu'aujourd'hui on est aux environs de 7,5 litres ou 1.300 donc c'est
05:34bien pas exceptionnel de ce côté là mais quand même on s'amuse bien à noter que deux zones
05:41motorisation arriveront en fin d'année de motorisation essence le 116 et le 123 cette
05:47dernière sera uniquement disponible en 4 roues motrices les années passent et la BMW c'est
05:55une et toujours une berline compact toujours aussi agréable à conduire alors certes depuis la
05:59précédente génération ce n'est plus une propulsion une traction mais évidemment pas moins qu'à son
06:04volant on prend beaucoup de plaisir et on retrouve les gènes chez BMW à savoir une voiture très
06:09dynamique des moteurs agréables et performants alors certes tout n'est pas parfait vous avez une
06:14habitabilité arrière et un volume de chargement un petit peu restreint vu le gabarit de la voiture
06:18mais cette génération de s'y réunit gagnant plus un look plus réussi plus dynamique que la
06:23précédente donc au final une quatrième génération que pour moi vraiment une bonne réussite les
06:29tarifs débute à partir de 38 900 euros elle va retrouver des concurrents classiques à savoir
06:33la mercedes classe a ou l'audi a3