BMW Serie 8 840D xDrive Coupé - Ayudas a la conducción | km77.com
Más información sobre los sistemas de ayuda a la conducción del BMW Serie 8 840D xDrive Coupé en:
https://www.km77.com/revista/teletransporte/bmw-serie-8-coupe-840d-xdrive-sistemas-ayuda-conduccion/
0:00 Introducción
4:45 Reconocimiento de señales
8:03 Trazado de curvas
10:10 Situaciones de tráfico
13:00 Bifurcaciones y desvíos
15:23 Otras situaciones
16:38 Conclusión
#pruebas77 #novedades77 #conduccion77 #autonomo77
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0:00 Introducción
4:45 Reconocimiento de señales
8:03 Trazado de curvas
10:10 Situaciones de tráfico
13:00 Bifurcaciones y desvíos
15:23 Otras situaciones
16:38 Conclusión
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Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Hola, bienvenidos a Km77, soy Javier Moltó y este coche es un BMW Serie 8, un 840 Diesel Coupé,
00:08un xDrive. Lo voy a probar y voy a probar los sistemas de ayuda a la conducción. Voy a probar
00:12el sistema de control de velocidad de crucero adaptativa, que acelera y frena el coche en
00:18función de las señales de tráfico, también del tráfico que nos rodea, el frena y acelera en
00:23función de las condiciones. Vamos a probar eso, vamos a probar también cómo reconoce las señales,
00:28de hecho yo ya lo he probado, lo vais a ver a continuación, y también probamos cómo se maneja
00:35dentro del carril. El coche por sí mismo maneja la dirección en la mayoría de situaciones,
00:41en alguna situación avisa al conductor de que no puede seguir conduciendo. Os voy a enseñar todo
00:47eso para que veáis cómo funciona el sistema de ayuda a la conducción en autovía principalmente,
00:53pero también funciona en ciudad, porque para los atascos y para ciudad es muy cómodo,
00:57no hay que pisar el freno, no hay que pisar embragues, es un coche automático,
01:00hay que manejar el volante en algunas situaciones, pero frena al llegar a una rotonda por ejemplo,
01:05o al llegar a un cruce, y lo único que te pide si lleva mucho rato parado,
01:09es que le des a una palanquita al volante o una indicación en el acelerador para volver a arrancar.
01:15Os voy a contar en el vídeo cómo funciona, también algunos comentarios de cuándo funciona
01:21mejor y cuándo funciona peor, y espero que os guste.
01:27Advertencia de BMW. El sistema no le exime de su responsabilidad personal de evaluar
01:38correctamente la situación del tráfico. Debido a las limitaciones del sistema no
01:42puede responder de forma independiente y adecuada en todas las condiciones de tráfico. Existe,
01:47por tanto, riesgo de accidente. Adapte su estilo de conducción a las condiciones del tráfico.
01:53Observe la situación del tráfico e intervenga activamente si la situación lo requiere.
01:58El sistema no está diseñado para ser conducido como lo hemos hecho en kilómetro 77. Nuestro
02:05único objetivo es probar cómo funciona cuando no interviene el conductor.
02:09He fijado la velocidad en 124 para lugares de 120, es decir, 4 kilómetros por encima por el
02:18error del velocímetro. Cuando marca 124 el coche va a 120. En principio no voy a tocar los pedales,
02:26voy a tocar muy ligeramente el volante para que el coche entienda que yo estoy atento y nada más.
02:35Lo está acelerando suave porque tengo seleccionado el sistema Eco Pro. El sistema Eco Pro interviene
02:45en un consumo menor del coche y también interviene en que las aceleraciones, cuando ajusta la velocidad
02:53por diferentes motivos, por ejemplo en adelantamiento o, por ejemplo, porque cambian las velocidades de
03:00las señales, acelera de forma más suave que en modo confort o en modo Sport. Los botones para
03:09seleccionar los modos están aquí en la consola central, al lado de la palanca, al lado de la
03:14palanca de cambios, y yo tengo seleccionado Eco Pro. Estoy midiendo el consumo en el recorrido
03:21habitual de kilómetro 77, estoy midiendo el consumo con el sistema automático de conducción del coche,
03:30a ver qué nos da. Cuando el control adaptativo de velocidad de crucero está activado, el indicador
03:36se ilumina en color verde. A la derecha del indicador del control de crucero aparece un
03:41volante que cambia de color. Este volante sirve para indicar el guiado automático del coche por
03:47el carril. En gris significa que el sistema está conectado, pero no activo. En verde significa que
03:53está conectado y activo, por lo que el coche se conduce a sí mismo. Cuando pasa de verde a amarillo
03:59y con unas manos dibujadas que se mueven a su alrededor, lo que hace es solicitar al conductor
04:03una señal de que está alerta. El conductor tiene que responder tocando el volante con mayor decisión
04:09para que el coche mantenga el sistema de guiado activo. Cuando el volante pasa de verde a amarillo
04:14a la vez que emite un pitido, el sistema de guiado automático solicita al conductor que tome el
04:19control del volante. Cuando emite un pitido y el volante pasa del verde al rojo y con unas manos
04:24dibujadas alrededor, el conductor debe tomar el control del coche de forma inmediata. Es
04:29indicación de peligro. Al poner los intermitentes, el coche desactiva inmediatamente la capacidad de
04:35guiado, por lo que el volante se ve gris. Al detener el intermitente, el volante retorna
04:41al verde en cuanto el coche detecta el carril. Aquí vemos una señal de 80 destinada a los
04:58vehículos que se desvían. Sin embargo, el coche la detecta como una limitación de la vía principal
05:03y reduce la velocidad por error.
05:10Íbamos a 120 para adelantar al Fiesta que íbamos delante, pero ha cambiado la señal,
05:19ha habido un cambio a 100, el coche ha reducido, ahora hay un cambio a 80, el coche a 80 y hemos
05:26tenido que volver a la izquierda, a la derecha, perdón, y dejar el adelantamiento a mitad.
05:32Bueno, ahora vamos a 80 y un cambio a 100, entiendo que ahora interpretará el 100, exacto.
05:42El problema mencionado anteriormente se vuelve a repetir, pero esta vez con una señal de 90.
05:47Este fallo ha ocurrido en dos ocasiones en nuestro trayecto de prueba de 140 kilómetros. En las dos
05:53veces que ha ocurrido, ha pasado justo después de sobrepasar a otro vehículo, por lo que puede
05:59ser que hayan entorpecido la capacidad de nuestro coche para reconocer que esas señales eran de un desvío.
06:12La señal de 90 debía ser para el desvío, yo creo que se ha confundido de señal,
06:16yo no he visto la señal de 90, aquí ha leído una señal que no nos corresponde a nosotros.
06:24Ahora aquí hay una señal de 100 de obras, a ver si la reconoce, sí, la reconoce,
06:29se pone a 100, empieza un tramo de obras, aquí va a haber bastantes señales.
06:35Voy a poner en el carril de la derecha porque aquí cuando empiece a seguir los límites de
06:42velocidad marcados, aquí pone 60, también lo ha reconocido, aquí pone 40 detrás de una farola,
06:47a ver si lo reconoce, también lo reconoce.
06:54Ahora llega una señal de final de obras, que es una señal provisional también en obras,
07:00a ver si la reconoce y a ver si cambia de velocidad, sí, pasa a 120, que es una velocidad
07:07genérica pero no es la velocidad de este tramo, pasa a 120, supongo que hasta que reconozca una
07:14señal, que aquí viene una señal de 100, que la reconoce, y como había acelerado despacio
07:25porque vamos en modo eco pro, no hay problema. A ver, el navegador indica que llegamos a una
07:35rotonda, 60, 60, está frenando, poco tarde pero no tenía prevista la señal, ahora viene una de 90,
08:05esta curva larga, se ve como el coche gira y desgira, tiene una trayectoria perfecta,
08:16es más aparatoso lo que gira el volante que lo que cambia el zigzag que hace,
08:25no se nota tanto pero en el volante, el volante no lo mantiene recto.
08:35Esta curva la ha trazado impecablemente, ni un giro de más ni un giro de menos,
08:43por el centro del carril perfectamente,
08:48curvas largas que las traza de forma impecable,
08:51hay otras que se tira un poco tarde y entonces tiene que zigzaguear.
09:00A ver, esta curva 90,
09:02bueno, con un poco de zigzag pero bien,
09:12esta también,
09:12he tenido que ayudar un poco, pero ha recuperado,
09:35no se yo si hubiéramos seguido,
09:41ahora lo ha salvado el sol, ahora no lo he recuperado pero ahí estaba muy cerca el guardarraíl,
09:50supongo que el sol de cara le está molestando estas curvas,
10:02se va, se va, se va, se va, y pita para que me haga yo con los mandos.
10:10Ahora vamos a 105 porque el límite de la carretera, 104 en teoría, 104, 103, 105 porque
10:24el límite de la carretera era 100, pero aquí cambia a 120, lo detecta y ahora se pone a 120,
10:30lo que pasa que hay un camión y frena, me dice que toque las manos, pongo el intermitente pero
10:35viene un coche por la izquierda, cuando yo pongo el intermitente el coche deja de seguir las líneas
10:45de la carretera, ahora se iba para la derecha porque he puesto el intermitente y deja de
10:52seguir y estábamos en ligera curva, ahora acaba de adelantar un coche, no viene nadie por la
10:57izquierda, yo me cambio de carril y el coche ya está acelerando.
11:06A ver qué hace con este coche que se me mete delante,
11:12frena un poco para dejar más distancia, pero enseguida recupera solo, perfecto,
11:18ha hecho lo mismo que hubiera hecho yo, más o menos, para mí feliz.
11:24Atasco, atasco de llegada a Madrid, el sistema de ayuda de conducción es perfecto para los atascos,
11:44no hay que hacer nada, el coche localiza el carril, localiza el coche adelante,
11:51solo hay que mimar el volante para que sepa que estás aquí, que no te has quedado dormido y nada más.
12:02Lo tengo configurado para que no adelante por la derecha, o sea que ahora que yo voy por la
12:06derecha y estos coches van a frenar, no debería adelantarlos, debería frenar,
12:11está frenando muy bien, está frenando porque permite configurarlo para no adelantar por la derecha.
12:21Ahora yo no tengo ninguna dirección puesta en el navegador, llegamos a un semáforo,
12:26él le está siguiendo el carril y nada más. Llegamos al semáforo, él está frenando,
12:31yo no hago nada, tengo que tocar el volante para que sepa que estoy pendiente y nos paramos.
12:38Y ahora esta señal de aquí se mantiene brillante y luego empieza a parpadear.
12:45Ahora empieza a parpadear.
12:52Si ya no arranca empieza a parpadear.
13:02A ver, aquí delante se añade un carril por la derecha, vamos a ver si sigue la línea de la
13:09derecha y no pierde el carril, o pita para que tome yo los mantos. Aquí tenemos una bifurcación,
13:17una bifurcación, el coche sigue recto y se ha quedado por el carril del centro.
13:22Uy, se ha metido por el... a ver qué hace. Tengo que coger yo el...
13:48Tengo que coger los mantos.
13:53Estamos en una zona urbana de Madrid que está a la velocidad limitada a 30 kilómetros por hora,
13:58está conduciendo el coche solo, está conduciendo a 38, aquí cambia a 50,
14:05aquí hay un cambio de rasante y con este pequeño cambio rasante él ha perdido el control,
14:11no había ningún cambio más, la pintura estaba en su sitio y sucede a menudo que en los cambios
14:18de rasante se despista, nos pasó ayer en la autovía en alguna curva, los cambios de rasante
14:26los gestiona mal. A ver, no voy a hacer nada, llegamos a una rotonda, él tiene perfectamente
14:36identificada en el navegador, está frenando, 40, a ver, me dice que me haga yo con los mandos.
14:49Ahora le pongo... llegamos a una rotonda, él solo está frenando para acomodar la velocidad al giro
14:55que yo le he indicado con el intermitente y ahora se acaba el giro. La verdad es que va un pelín más
15:01rápido de lo que iría yo si controlara yo la velocidad. Vamos a 34, llegamos a una rotonda,
15:11no voy a tocar nada, a ver qué hace él en la rotonda.
15:17Me dice que me haga yo a los mandos.
15:34Algunas veces cuando cambia el asfalto pita para que... y deja de conducir para que me
15:40haga yo con los mandos. Y ahora ha pitado porque la línea de la derecha está muy sucia y yo creo
15:51que no la reconoce por eso, no se ve la línea. Hay que tener confianza porque de repente gira
15:58hacia la derecha y se corrige, normalmente se corrige, pero por ejemplo ahora mismo estamos
16:04yendo más pegados a la derecha de lo que iría yo.
16:11Uy, se ha cambiado de carril él solo, siguiendo al camión.
16:18El consumo ahora es 5,9, si hubiéramos mantenido la velocidad de crucero normal hubiéramos llegado
16:24a 5,8 que es lo que marca ahora, ahora bajará más de lo normal porque hay atasco, pero hubiera sido
16:325,9 o 5,8 el consumo.
16:39Bueno ya habéis visto los primeros pasos de la conducción autónoma están aquí, el conductor
16:44tiene que estar pendiente en todo momento porque en algunos casos el coche se equivoca, avisa muy
16:49tarde y hay que intervenir con urgencia, en otros te avisa que tomes los mandos y la situación está
16:56controlada, pero en algunas situaciones no, por tanto son los primeros pasos, os vamos a contar
17:02con más coches, espero que os guste, espero que nos contéis en los comentarios en kilómetros 77
17:10o aquí en YouTube, lo que os gusta, lo que nos gusta, cualquier cosa que digáis me servirá
17:15para aprender y bueno nos veremos en más coches. ¡Hasta luego!