La #esquiva77 del Mercedes-Benz EQA en: https://www.youtube.com/watch?v=Fn2B1OgRyqc
Más información sobre el Mercedes EQA en. https://www.km77.com/coches/mercedes/eqa/2021/informacion
#esquiva77 #pruebas77 #terapia77
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00:00El Mercedes-Benz EQA es un SUV eléctrico de 4,46 metros de longitud que ha sido construido
00:14sobre la misma plataforma que el GLA.
00:16Hay tres versiones, EQA 250 con 190 caballos, EQA 300 4MATIC con 224 caballos y EQA 350
00:244MATIC con 292 caballos.
00:27El EQA que tenemos hoy aquí es un 250, tiene tracción delantera y una autonomía homologada
00:32de 424 kilómetros.
00:35Los otros dos tienen tracción total, tienen un motor en cada eje y una autonomía un poquito
00:38superior.
00:39Las tres versiones tienen la misma batería, es de 66,5 kWh de capacidad útil, va colocada
00:44en el piso entre los dos ejes y tiene un peso aproximado de 500 kilos.
00:49Sus principales alternativas son el Lexus UX300e, que es menos potente y cuesta lo mismo
00:54que este EQA 250, y el Volvo XC40 eléctrico, que es más potente y también cuesta un poco
01:00más.
01:01Hay otros modelos con más autonomía y que cuestan claramente menos que estos tres que
01:05he citado, como por ejemplo el Volkswagen ID.4 de 204 caballos.
01:10En algún lugar de la pantalla os dejamos un listado con todos los SUV eléctricos de
01:13más de 4,40 metros de longitud, ordenados por precio.
01:17Yo os recomiendo que os metáis y utilicéis nuestras fichas técnicas y el comparador
01:20de coches para consultar y comparar todos los datos de los coches que os interesan.
01:23En una conducción mixta entre ciudad y autovías, el consumo entre recargas ha estado siempre
01:30en torno a los 19 o 20 kWh cada 100 kilómetros.
01:34Hemos probado el coche durante una semana de temperaturas suaves, de entre 20 y 25 grados
01:38centígrados, y hay que tener en cuenta que el consumo es más alto cuanto más baja es
01:42la temperatura.
01:43Introducciones hechas, vamos a ver diferentes escenarios.
01:48En el recorrido urbano, con tráfico muy denso, ha gastado 19,4 kWh cada 100 kilómetros,
01:53y en un trayecto por autovía de circunvalación, sin grandes desniveles y a 100 kilómetros
01:57por hora, mucho menos, 16,5.
02:00Ahora vamos con nuestro recorrido por autovía, el que tenemos como referencia, ya que lo
02:04hacemos con todos los coches que probamos.
02:06Este recorrido salva grandes desniveles y vamos a 120 km por hora de velocidad media
02:11real.
02:12Pues bien, el consumo ha sido de 21,5 kWh cada 100 kilómetros.
02:16Todavía no tenemos datos de muchas alternativas comparables, pero nos parece un consumo normal
02:20para un coche como el EQA.
02:22Y llega el momento de echar cuentas.
02:24En base a nuestras pruebas, vamos a dar una cifra de autonomía propia, una cifra de autonomía
02:28real de autopista.
02:30Este es el tipo de vía en que la autonomía importa más, ya que es por donde solemos
02:33viajar grandes distancias y por donde se recorren más kilómetros en menos tiempo.
02:38También es donde más suelen consumir los coches eléctricos, y por tanto, donde más
02:42lejana queda la cifra homologada de autonomía de la real.
02:46Bueno, pues según nuestros cálculos, si queréis saber cómo los hacemos, os lo contamos
02:50en la prueba escrita, podríamos recorrer 296 kilómetros por autopista antes de quedarnos
02:55sin batería.
02:56Así queda para la posteridad este dato del Mercedes-Benz EQA 250, y así queda posicionado
03:01en el ranking.
03:02En el futuro podremos irlo comparando con más modelos.
03:04Y para terminar con esta sección, hablemos de la recarga.
03:16Vamos a recargar la batería entre el 1 y el 100% de su capacidad con un cargador rápido
03:20de Unity.
03:21Según Mercedes-Benz, el EQA puede cargar hasta un máximo de 100 kW de potencia, pero
03:25hemos observado un pico de carga sostenido de 115 kW.
03:29Primera sorpresa positiva.
03:31Como veis llega al 80% de carga en solo 32 minutos, que es más o menos el tiempo que
03:35indica Mercedes-Benz.
03:36Y mejor aún, en llegar al 100% solo necesita 15 minutos más, 47 en total.
03:41Esto es así gracias a que el vehículo permite mantener una potencia de carga muy alta hasta
03:45el final, algo que no es frecuente.
03:48Con corriente alterna es posible cargar a un máximo de 11 kW, lo que según la marca
03:51permite realizar una recarga completa en 5 horas y 45 minutos.
04:01El interior es prácticamente idéntico al del GLA y se parece mucho al de los demás
04:04modelos pequeños de Mercedes-Benz que se fabrican sobre la misma plataforma.
04:09El aspecto es muy llamativo, pero la calidad de los acabados y ajustes es más bien ordinaria,
04:13sin ser mal.
04:15El equipamiento de confort y seguridad puede ser muy abundante y avanzado.
04:19Todos los EQA llevan dos pantallas en el salpicadero.
04:22Esta unidad tiene las dos más grandes posibles, de 10,25 pulgadas, y dan una calidad excelente
04:28e infinidad de posibilidades de personalización.
04:31Como hemos dicho ya varias veces en nuestras pruebas, actualmente el sistema multimedia
04:34MBUX de Mercedes-Benz es uno de los mejores del mercado.
04:38En cuanto al espacio disponible, la principal diferencia respecto a un GLA está en las
04:42plazas posteriores.
04:43Debido a la presencia de la batería, el piso queda muy cerca de la banqueta y las piernas
04:47han de ir muy flexionadas.
04:49No es por tanto un lugar cómodo para que una persona alta pase mucho rato.
04:53El maletero de 340 litros también es más pequeño que el del GLA porque pierde el doble
04:58fondo.
04:59En cualquier caso, no es un maletero grande respecto al de sus alternativas.
05:05El EQA es un coche de conducción agradable debido sobre todo a la suavidad de funcionamiento
05:09del sistema de procursión.
05:11Es confortable de suspensión y frente a las fuentes exteriores del ruido, el habitáculo
05:15tiene un aislamiento normal, sin más.
05:18Su elevado peso no pasa desapercibido en carreteras con curvas, es un coche más bien torpón
05:23que no cambia de trayectoria con inmediatez y que no transmite apenas sensaciones al conductor
05:27en una conducción dinámica.
05:29Eso sí, hemos comprobado que reacciona con seguridad ante maniobras bruscas.
05:39Pues nada, así es el EQA.
05:40Como habéis visto tiene una autonomía real buena que permite superar en condiciones normales
05:45holgadamente esa cifra de los 300 kilómetros, da un confort de marcha bueno sin ser nada
05:49extraordinario y tiene un habitáculo vistoso que no es el mejor en cuanto a calidad de
05:53construcción pero sí que tiene equipamiento abundante y avanzado, como nos tiene acostumbrados
05:57Mercedes Benz.
05:58Eso sí, las plazas traseras no son las mejores para que pase ahí mucho rato una persona
06:03alta.
06:04Toda la información sobre este coche está en la web en camisetese7.com, os recomiendo
06:07que os metáis ahí.
06:08Y nada, nos vemos en el próximo vídeo.